RU89176U1 - Система управления двигателем - Google Patents
Система управления двигателем Download PDFInfo
- Publication number
- RU89176U1 RU89176U1 RU2009117846/22U RU2009117846U RU89176U1 RU 89176 U1 RU89176 U1 RU 89176U1 RU 2009117846/22 U RU2009117846/22 U RU 2009117846/22U RU 2009117846 U RU2009117846 U RU 2009117846U RU 89176 U1 RU89176 U1 RU 89176U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sensor
- ignition
- relay
- control system
- engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Система управления двигателем, состоящая из электронного блока управления, модуля зажигания, датчика детонации, датчика скорости автомобиля, датчика угла поворота коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки, корректора токсичности отработавших газов, реле бензонасоса, реле зажигания, электромагнитных форсунок, регулятора холостого хода, отличающаяся тем, что она снабжена электромагнитным приводом клапанов газораспределительного механизма.
Description
Предложение относится к транспортному машиностроению и, в частности, может быть использовано в двигателестроении.
Известна система управления двигателем (Автомобильные двигатели: Рабочие циклы. Показатели и характеристики. Методы повышения эффективности энергопреобразования / В.Р.Бурячко, А.В.Гук. - СПб.: НПИКЦ, 2005. - С.238-239), состоящая из электронного блока управления, модуля зажигания, датчика детонации, датчика скорости автомобиля, датчика угла поворота коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки, корректора токсичности отработавших газов, реле бензонасоса, реле зажигания, электромагнитные форсунки, регулятор холостого хода.
Указанное техническое решение является наиболее близким к заявленному по технической сущности и достигаемому результату и принято за прототип. Однако недостатком данной системы управления двигателем является то, что она не обеспечивает изменение фаз газораспределения в зависимости от режимов работы двигателя.
Задачей предложения является обеспечить изменение фаз газораспределения в зависимости от режимов работы двигателя.
Решение поставленной задачи достигается тем, что система управления двигателем, состоящая из электронного блока управления, модуля зажигания, датчика детонации, датчика скорости автомобиля, датчика угла поворота коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки, корректора токсичности отработавших газов, реле бензонасоса, реле зажигания, электромагнитных форсунок, регулятора холостого хода, снабжена электромагнитным приводом клапанов газораспределительного механизма.
Отличительными признаками от прототипа является то, что система управления двигателем снабжена электромагнитным приводом клапанов газораспределительного механизма.
Анализ предлагаемого решения и прототипа позволяет сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности полезной модели.
На фиг.1 дана принципиальная схема предлагаемой системы управления двигателем.
Система управления двигателем состоит из электронного блока управления 1, модуля зажигания 2, датчика детонации 3, датчика скорости автомобиля 4, датчика угла поворота коленчатого вала 5, датчика температуры охлаждающей жидкости 6, датчика массового расхода воздуха 7, датчика положения дроссельной заслонки 8, корректора токсичности отработавших газов 9, реле бензонасоса 10, реле зажигания 11, электромагнитных форсунок 12, регулятора холостого хода 13, электромагнитного привода 14 клапанов газораспределительного механизма.
Работает система управления следующим образом. При работе двигателя электронный блок управления 1 получает сигналы с датчика детонации 3, датчика скорости автомобиля 4, датчика угла поворота коленчатого вала 5, датчика температуры охлаждающей жидкости 6, датчика массового расхода воздуха 7, датчика положения дроссельной заслонки 8, корректора токсичности отработавших газов 9, реле бензонасоса 10, реле зажигания 11 и в зависимости от режимов работы двигателя подает сигналы на исполнительные механизмы 2, 12, 14. В этом случае модуль зажигания 2 обеспечивает своевременное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Электромагнитные форсунки 12 подают топливо в цилиндры двигателя, при этом состав смеси зависит от времени открытого состояния форсунки. Электромагнитный привод 14 клапанов газораспределительного механизма обеспечивает своевременное открытие клапанов и удерживает их в открытом состоянии на время, обеспечивающее необходимую подачу свежего заряда воздуха в зависимости от режима работы двигателя.
Таким образом происходит изменение фаз газораспределения, что совместно с управляемым впрыском топлива в цилиндры двигателя обеспечивает точное регулирование состава рабочей смеси в зависимости от режимов работы двигателя - это обеспечивает наилучшую экономичность.
Claims (1)
- Система управления двигателем, состоящая из электронного блока управления, модуля зажигания, датчика детонации, датчика скорости автомобиля, датчика угла поворота коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки, корректора токсичности отработавших газов, реле бензонасоса, реле зажигания, электромагнитных форсунок, регулятора холостого хода, отличающаяся тем, что она снабжена электромагнитным приводом клапанов газораспределительного механизма.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009117846/22U RU89176U1 (ru) | 2009-05-12 | 2009-05-12 | Система управления двигателем |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009117846/22U RU89176U1 (ru) | 2009-05-12 | 2009-05-12 | Система управления двигателем |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU89176U1 true RU89176U1 (ru) | 2009-11-27 |
Family
ID=41477230
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009117846/22U RU89176U1 (ru) | 2009-05-12 | 2009-05-12 | Система управления двигателем |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU89176U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USD923470S1 (en) * | 2019-07-01 | 2021-06-29 | The Procter & Gamble Company | Absorbent article package |
USD960702S1 (en) * | 2019-12-16 | 2022-08-16 | The Procter & Gamble Company | Absorbent article package |
-
2009
- 2009-05-12 RU RU2009117846/22U patent/RU89176U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USD923470S1 (en) * | 2019-07-01 | 2021-06-29 | The Procter & Gamble Company | Absorbent article package |
USD928608S1 (en) | 2019-07-01 | 2021-08-24 | The Procter & Gamble Company | Absorbent article package |
USD960702S1 (en) * | 2019-12-16 | 2022-08-16 | The Procter & Gamble Company | Absorbent article package |
USD974171S1 (en) | 2019-12-16 | 2023-01-03 | The Procter & Gamble Company | Absorbent article package |
USD993018S1 (en) | 2019-12-16 | 2023-07-25 | The Procter & Gamble Company | Absorbent article package |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU140272U1 (ru) | Система двигателя | |
RU2012125810A (ru) | Способ запуска двигателя и система двигателя | |
JP5135372B2 (ja) | 内燃機関 | |
CN101169080A (zh) | 运行多燃料发动机的系统和方法 | |
WO2008056242A3 (en) | Internal combustion engine and internal combustion engine control method | |
WO2010006321A3 (en) | System and methods for improving efficiency in internal combustion engines | |
EP2290217A3 (en) | Fuel supply unit | |
JP2015135079A (ja) | 内燃機関の過給制御装置 | |
US10344702B2 (en) | Differential fuel injection | |
CN103362611A (zh) | 提高包括scr催化器的车辆的燃料经济性的系统和方法 | |
RU2702774C2 (ru) | Способ управления двигателем (варианты) | |
RU152674U1 (ru) | Система двигателя | |
CN102472205B (zh) | 内燃机的egr控制系统 | |
RU2725597C2 (ru) | Способ (варианты) и система для повышения точности в отношении количества подаваемого топлива | |
EP1918555A1 (en) | Controller for diesel internal combustion engine | |
CN103867322B (zh) | 汽车及内燃机的一种控制方法 | |
RU89176U1 (ru) | Система управления двигателем | |
CN204312212U (zh) | 用于非道路国三柴油机的排放控制系统 | |
RU106662U1 (ru) | Газопоршневая энергетическая установка | |
RU2012129951A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
RU182967U1 (ru) | Система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя | |
US10337415B2 (en) | Method for operating an internal combustion engine | |
CN205445830U (zh) | 发动机喷水降温机构 | |
CN210164543U (zh) | 一种四缸增压直喷汽油发动机 | |
JP2014074337A (ja) | 内燃機関の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100513 |