RU89084U1

RU89084U1 - LOWER SECTION OF SUSPENDED PUSHING CONVEYOR

Info

Publication number: RU89084U1
Application number: RU2009129472/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Фролович Чебыкин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Автомобильный завод "Урал"
Priority date: 2009-07-30
Filing date: 2009-07-30
Publication date: 2009-11-27

Abstract

Опускная секция подвесного толкающего конвейера, состоящая из подвижной в вертикальном направлении рамы, несущей отрезок грузового пути для грузовой тележки, подъемного механизма, грузовой тележки, отличающаяся тем, что на ходовых путях подвижной рамы устанавливают криволинейные участки.The lowering section of the overhead pushing conveyor, consisting of a frame that is movable in a vertical direction, carrying a length of the freight path for a freight trolley, a lifting mechanism, a freight trolley, characterized in that curvilinear sections are installed on the running tracks of the movable frame.

Description

Полезная модель относится к подъемно-транспортной технике, а именно к опускной секции подвесного толкающего конвейера и может быть использована для подачи груза непосредственно на рабочее место или для передачи тележки с грузовых путей одного конвейера на пути другого конвейера.The utility model relates to hoisting-and-transport equipment, namely to the lowering section of an overhead pushing conveyor and can be used to supply cargo directly to the workplace or to transfer a truck from the cargo paths of one conveyor to the path of another conveyor.

Известны опускные секции подвесных толкающих конвейеров с прямолинейными ходовыми путями подвижной и неподвижной части. Подвижная рама секции перемещается посредством подъемного механизма и имеет отрезки грузового пути для грузовых тележек. Однако известные опускные секции имеют громоздкую конструкцию и большую строительную высоту. В качестве прототипа, как наиболее близкого к заявляемому техническому решению, выбрана опускная секция подвесного толкающего конвейера, описанного в а.с. СССР №450749, МПК В 65д 17/30, опубл. 1974 г., опускная рама которого выполнена из двух отдельных частей, причем каждая часть рамы соединена с кареткой, перемещаемой в вертикальных направляющих с помощью подъемного механизма. Данная конструкция опускной секции обеспечивает непрерывность движения тележек при переходе с основного пути конвейера на опускную раму секции.Known lower sections of overhead pushing conveyors with rectilinear running tracks of the movable and fixed parts. The movable frame of the section is moved by means of a lifting mechanism and has stretches of the cargo path for freight carts. However, the known lowering sections have a bulky design and a large construction height. As a prototype, as closest to the claimed technical solution, the lowering section of the pusher pusher conveyor described in A.S. USSR No. 450749, IPC B 65d 17/30, publ. 1974, the lowering frame of which is made of two separate parts, and each part of the frame is connected to the carriage, moved in vertical guides using a lifting mechanism. This design of the lowering section ensures the continuous movement of the bogies during the transition from the main conveyor path to the lowering frame of the section.

Однако в условиях действующего производства появляется необходимость в уменьшении габаритных размеров конструкции опускной секции. Поэтому одним из способов решения данной проблемы является уменьшение габаритных размеров по длине ходовых путей подвижной и неподвижной их части за счет установки на них криволинейных участков.However, under the conditions of existing production, there is a need to reduce the overall dimensions of the design of the lowering section. Therefore, one way to solve this problem is to reduce the overall dimensions along the length of the running paths of the movable and fixed parts by installing curved sections on them.

Это достигается тем, что опускная секции состоит из подвижной рамы, несущей отрезок грузового пути для грузовой тележки (подвижная часть пути). На входе грузовых тележек на грузовой путь опускной секции, а также на выходе грузовых тележек с грузового пути подвижной рамы установлены криволинейные участки, что позволяет установить опускную секцию в условиях действующего производства, где установка и работа опускной секции с прямолинейными участками невозможна.This is achieved by the fact that the lowering section consists of a movable frame carrying a length of the freight path for the freight trolley (the movable part of the path). At the entrance of the freight trolleys to the freight track of the lowering section, as well as at the exit of the freight trolleys from the freight track of the movable frame, curved sections are installed, which allows the lowering section to be installed in the conditions of existing production, where installation and operation of the lowering section with straight sections is impossible.

Суть полезной модели поясняется фиг.1, фиг.2, на которых схематично изображена опускная секция подвесного толкающего конвейера.The essence of the utility model is illustrated in figure 1, figure 2, which schematically depicts the lowering section of a suspended pushing conveyor.

Опускная секция (см. фиг.1, фиг.2) подвесного толкающего конвейера состоит из подвижной рамы 1, несущей отрезок грузового пути для грузовой тележки 4, перемещающейся свободно в вертикальном направлении; подъемного механизма 2, смонтированного на опорной раме 3 секции. Тяговоподъемный элемент опускной секции состоит из трех тяговых цепей 5, противовеса 6, звездочек 7, грузового вала 8.The lowering section (see FIG. 1, FIG. 2) of the overhead pushing conveyor consists of a movable frame 1 carrying a length of the freight path for the freight trolley 4 moving freely in the vertical direction; lifting mechanism 2 mounted on a support frame 3 sections. The lifting element of the lowering section consists of three traction chains 5, a counterweight 6, sprockets 7, a load shaft 8.

Опускная секция подвесного толкающего конвейера работает следующим образом.The lower section of the overhead pushing conveyor operates as follows.

Грузовые тележки 4 с грузом подаются толкателем тяговой цепи на подвижную раму 1 секции до останова 9, который смонтирован на подвижной раме секции, после чего подается сигнал на опускание груза. Останов не позволяют грузовой тележке выпасть при опускании и подъеме рамы.Cargo carts 4 with cargo are fed by the traction chain pusher to the movable frame 1 of the section until stop 9, which is mounted on the movable frame of the section, after which a signal is sent to lower the load. Stopping does not allow the truck to fall out when lowering and raising the frame.

Грузовой вал 8 приводится в движение от подъемного механизма 2. Звездочки 6 на валу вращаются одновременно при помощи тяговых цепей 5 без запаздывания, что исключает возможность перекоса тележки с грузом.The cargo shaft 8 is driven from the lifting mechanism 2. The sprockets 6 on the shaft rotate simultaneously with the help of the traction chains 5 without delay, which eliminates the possibility of skewing the truck with the load.

При подаче сигнала на подъем, когда рама 1 секции займет верхнее положение, происходит автоматическое отключение привода подъемного механизма 2. Далее подается сигнал на раскрытие останова 9, и грузовая тележка 4 удаляется толкателем тяговой цепи конвейера с опускной секции.When a lift signal is applied, when the section frame 1 is in the upper position, the drive of the lifting mechanism 2 is automatically turned off. Next, a signal is issued to open the stop 9, and the load truck 4 is removed by the conveyor traction chain pusher from the lower section.

Описанная конструкция опускной секции обеспечивает непрерывность движения тележек при переходе с основного пути конвейера на подвижную раму секции.The described design of the lowering section ensures the continuity of the movement of the bogies during the transition from the main path of the conveyor to the movable frame of the section.

Claims

The lowering section of the overhead pushing conveyor, consisting of a vertically movable frame carrying a length of the freight path for a freight trolley, a lifting mechanism, a freight trolley, characterized in that curved sections are installed on the running tracks of the movable frame.