RU89056U1 - Система для подготовки и передачи информации - Google Patents
Система для подготовки и передачи информации Download PDFInfo
- Publication number
- RU89056U1 RU89056U1 RU2009126437/22U RU2009126437U RU89056U1 RU 89056 U1 RU89056 U1 RU 89056U1 RU 2009126437/22 U RU2009126437/22 U RU 2009126437/22U RU 2009126437 U RU2009126437 U RU 2009126437U RU 89056 U1 RU89056 U1 RU 89056U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brigade
- linear
- radio station
- radio
- transceiver unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Система для подготовки и передачи информации, содержащая спутниковую сеть со средствами позиционирования, связанными посредством радиоканала с приемниками сигналов позиционирования, установленными на локомотивах, причем на каждом локомотиве выход приемника сигналов позиционирования подключен к бортовому компьютеру, выполненному с возможностью адаптации навигационных координат локомотива к железнодорожным координатам и соединенного соответствующими выходами с панелью индикации машиниста и приемопередающим блоком размещенной на локомотиве радиостанции, подключенным посредством канала радиосвязи с приемопередающим блоком радиостанции линейной бригады, техническое оборудование линейной бригады дополнительно включает связанный каналом радиосвязи со средствами позиционирования спутниковой сети приемник сигналов позиционирования, выходом соединенный с одним из входов автоматического переключателя каналов, другие входы которого соединены с выходами приемопередающего блока радиостанции линейной бригады, а выход - с входом анализатора сигналов, выходами подключенного к входам панели индикации линейной бригады и звукового сигнализатора, мотор-вагонный подвижной состав снабжен радиостанцией, приемником сигналов позиционирования, связанным посредством канала радиосвязи со средствами позиционирования спутниковой сети и подключенный выходом через последовательно соединенные усилитель мощности и преобразователь сигналов к приемопередающему блоку радиостанции мотор-вагонного подвижного средства, соединенного каналом радиосвязи с приемопередающим блоком радиостанции линейной бригады
Description
Полезная модель относится к системам для подготовки и передачи информации, предназначенной для оповещения линейных бригад, находящихся на пути продвижения транспортных средств и может быть использована при организации ремонтных работ на железнодорожных путях.
Известна автоматизированная система оперативно-диспетчерского управления в чрезвычайных ситуациях, состоящая из блока обеспечения эксплуатации, связанного с блоком оперативно-диспетчерской радиосвязи отличающаяся тем, что система дополнительно содержит информационно-навигационный блок, блок поддержки принятия решений и блок автоматизированного оповещения, связанные с блоком оперативно-диспетчерской радиосвязи, причем все вышеперечисленные блоки выполнены с возможностью приема и передачи информации с использованием цифрового стандарта профессиональной, подвижной радиосвязи TETRA (RU43675, 27.01.2005).
Недостаток известной системы заключается в невозможности заблаговременного оповещения линейных бригад о приближающемся транспортном средстве.
Наиболее близким аналогом является система для подготовки и передачи информации, предназначенной для оповещения ремонтных бригад на основе контроля дислокации ремонтной техники с использованием средств спутниковой навигации и связи (см. Сазонов Н.В., Иванов М.Т. Бройде В.М, Клепач А.П., ж. Железнодорожный транспорт, №10, 2008). Известная система включает систему оповещения, в том числе и линейных бригад, содержащую спутниковую сеть со средствами позиционирования ГЛОНАСС/GHS, средства подвижной цифровой связи, а так же размещенные на локомотивах и специальных подвижных средствах приемники сигналов позиционирования и комплексные локомотивные устройства безопасности КЛУБ-У или КЛУБ-УП. Известная система оповещения линейных бригад автоматически отслеживает параметры движения используемой на путях техники, что позволяет оперативно анализировать возникающие нештатные ситуации и принимать решения по их преодолению. Однако известная система требует больших экономических затрат.
Задачей полезной модели является создание системы для подготовки и передачи информации, предназначенной для оповещения линейных бригад, обеспечивающей эффективность и безопасность проводимых ремонтных работ с наименьшими экономическими затратами.
Технический результат заключается в повышении эффективности и безопасности проводимых ремонтных работ за счет своевременного оповещения линейных бригад о приближении локомотивов, поездов и мотор-вагонного подвижного состава к месту производства ремонтных работ.
Это достигается тем, что в системе для подготовки и передачи информации, содержащей спутниковую сеть со средствами позиционирования, связанными посредством радиоканала с приемниками сигналов позиционирования, установленными на локомотивах, причем на каждом локомотиве выход приемника сигналов позиционирования подключен к бортовому компьютеру, выполненному с возможностью адаптации навигационных координат локомотива к железнодорожным координатам и соединенного соответствующими выходами с панелью индикации машиниста и приемо-передающим блоком размещенной на локомотиве радиостанции, подключенным посредством канала радиосвязи с приемо-передающим блоком радиостанции линейной бригады, техническое оборудование линейной бригады включает связанный каналом радиосвязи со средствами позиционирования спутниковой сети приемник сигналов позиционирования, выходом соединенный с одним из входов автоматического переключателя каналов, другие входы которого соединены с выходами приемо-передающего блока радиостанции линейной бригады, а выход - с входом анализатора сигналов, выходами подключенного к входам панели индикации линейной бригады и звукового сигнализатора, мотор-вагонный подвижной состав снабжен радиостанцией, приемником сигналов позиционирования, связанным посредством канала радиосвязи со средствами позиционирования спутниковой сети и подключенным выходом через последовательно соединенные усилитель мощности и преобразователь сигналов к приемо-передающему блоку радиостанции мотор-вагонного подвижного состава, соединенного каналом радиосвязи с приемо-передающим блоком радиостанции линейной бригады.
Техническое оборудование линейной бригады может дополнительно включать блок ввода сигнала аварийной ситуации, подключенный к входу приемно-передающего блока радиостанции линейной бригады.
На фиг.1 представлен один из вариантов предлагаемой системы для подготовки и передачи информации.
Система для подготовки и передачи информации содержит спутниковую сеть со средствами 1 позиционирования, установленные на локомотиве 2, приемник 3 сигналов позиционирования, подключенный к бортовому компьютеру 4, выполненному с возможностью адаптации навигационных координат локомотива к железнодорожным координатам, выход которого соединен с входом панели 5 индикации машиниста, и приемо-передающий блок радиостанции 6. Мотор-вагонный подвижной состав 7 снабжен радиостанцией 8, вход приемо-передающего блока которого через последовательно соединенные преобразователь 9 сигналов и усилитель 10 мощности подключен к выходу приемника 11 сигналов позиционирования.
Техническое оборудование 12 линейной бригады дополнительно включает приемник 13 сигналов позиционирования, соединенный выходом через автоматический переключатель 14 каналов с анализатором 15 сигналов, соответствующие выходы которого подключены к входам панели 16 индикации линейной бригады и звуковому сигнализатору 17.
Приемо-передающий блок радиостанции 18 линейной бригады имеет два канала 19 и 20 приема-передачи сигналов, один из которых настроен на частоту приема сигналов с выхода приемо-передающего блока радиостанции 6 локомотива 2, а другой - на частоту приема сигналов приемо-передающего блока радиостанции 8 мотор-вагонного подвижного состава 7. Выходы радиостанции 18 соединены с соответствующими входами автоматического переключателя 14.
Средства позиционирования 1 спутниковой сети связаны радиоканалами 21, 22, 23 соответственно с приемниками сигналов позиционирования 3, 11 и 12
Кроме того, средства 12 линейной бригады дополнительно включают блок 24 ввода сигнала аварийной ситуации, подключенный к входу приемно-передающего блока радиостанции 18.
Система для подготовки и передачи информации работает следующим образом.
Средства 1 позиционирования, расположенные на искусственном спутнике Земли, определяют навигационные координаты локомотива 2 и по каналу 21 передают сигналы о его местоположении в приемник 3 сигналов позиционирования комплексного локомотивного устройства безопасности. Информация о навигационных координатах обрабатывается в бортовом компьютере 4. Бортовой компьютер 4 адаптирует навигационные координаты локомотива к железнодорожным координатам, определяет местоположение локомотива 2. Информацию о местоположении локомотива 2 в железнодорожных координатах отображают на панели 5 индикации машиниста и передают в приемо-передающий блок радиостанции 6, которая по каналу радиосвязи 19 передает ее в приемо-передающий блок мобильной радиостанции 18 линейной бригады. Одновременно средства 1 позиционирования искусственного спутника Земли передают по каналу радиосвязи 22 информацию о местоположении линейной бригады.
Кроме того, средства 1 позиционирования определяют местонахождения мотор-вагонного подвижного состава 7 и по каналу 23 передают его навигационные координаты в приемник 11 сигналов позиционирования. С помощью усилителя 10 и преобразователя 9 сигнал с выхода приемника 11 усиливают и преобразуют для последующей его передачи в приемо-передающий блок 8 радиостанции. Приемо-передающий блок радиостанции 8 по каналу радиосвязи 20 передает навигационные координаты местоположения мотор-вагонного подвижного состава 7 на вход приемо-передающего блока радиостанции 18.
Автоматический переключатель 14 каналов с заданной периодичностью подключает выходы приемника 13 и радиостанции 18 на входы анализатора 15 сигналов.
Анализатор 15 сигналов выполнен в виде процессора, программное обеспечение которого позволяет осуществлять следующие действия:
- навигационные сигналы местоположения линейной бригады преобразует в железнодорожные координаты;
- сравнивает железнодорожные координаты местоположения линейной бригады и локомотива;
- по результатам сравнения определяет расстояние пути между ними;
- по изменениям координат локомотива определяет скорость движения локомотива;
- путем сравнения навигационных сигналов местоположения линейной бригады и мотор-вагонного подвижного состава определяет кратчайшее расстояние между ними.
Информация с выхода анализатора 15 поступает и отображается на панели 16 индикации. При достижении опасного для осуществления ремонтных работ расстояния сближения линейной бригады с локомотивом 2 или мотор-вагонным подвижным составом 7 анализатор 15 формирует сигнал тревоги, который включает звуковой 17 сигнализатор, извещающий о необходимости прекращения работ и освобождении пути.
При движении мотор-вагонного подвижного состава 7 или локомотива, не оборудованного комплексным локомотивным устройством безопасности, анализатор 15 на основе представляемых навигационных данных движения транспортного средства определяет также его скорость движения, разницу расстояний между ним и линейной бригадой. Поскольку анализатор 15 определяет кратчайшее расстояние между указанными транспортными средствами и линейной бригадой, а не расстояние железнодорожного пути между ними, то это дает запас по времени и позволяет заранее освободить путь для прохождения этого транспортного средства. Это имеет существенное значение для безопасности проводимых линейной бригадой работ, особенно на кривых участках пути или в случае необходимости работ на пути при плохой видимости.
Кроме того, в случае чрезвычайных ситуаций на месте производства работ, например, при повреждении контактной сети работник линейной бригады с помощью устройства ввода сигнала аварийной ситуации 24 напрямую через каналы 19 и 20 радиосвязи сообщает машинистам локомотива 2 и мотор-вагонного подвижного состава 7 информацию о состоянии линейного пути, что повышает безопасность проводимых на линии работ.
Claims (2)
1. Система для подготовки и передачи информации, содержащая спутниковую сеть со средствами позиционирования, связанными посредством радиоканала с приемниками сигналов позиционирования, установленными на локомотивах, причем на каждом локомотиве выход приемника сигналов позиционирования подключен к бортовому компьютеру, выполненному с возможностью адаптации навигационных координат локомотива к железнодорожным координатам и соединенного соответствующими выходами с панелью индикации машиниста и приемопередающим блоком размещенной на локомотиве радиостанции, подключенным посредством канала радиосвязи с приемопередающим блоком радиостанции линейной бригады, техническое оборудование линейной бригады дополнительно включает связанный каналом радиосвязи со средствами позиционирования спутниковой сети приемник сигналов позиционирования, выходом соединенный с одним из входов автоматического переключателя каналов, другие входы которого соединены с выходами приемопередающего блока радиостанции линейной бригады, а выход - с входом анализатора сигналов, выходами подключенного к входам панели индикации линейной бригады и звукового сигнализатора, мотор-вагонный подвижной состав снабжен радиостанцией, приемником сигналов позиционирования, связанным посредством канала радиосвязи со средствами позиционирования спутниковой сети и подключенный выходом через последовательно соединенные усилитель мощности и преобразователь сигналов к приемопередающему блоку радиостанции мотор-вагонного подвижного средства, соединенного каналом радиосвязи с приемопередающим блоком радиостанции линейной бригады.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009126437/22U RU89056U1 (ru) | 2009-07-10 | 2009-07-10 | Система для подготовки и передачи информации |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009126437/22U RU89056U1 (ru) | 2009-07-10 | 2009-07-10 | Система для подготовки и передачи информации |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU89056U1 true RU89056U1 (ru) | 2009-11-27 |
Family
ID=41477110
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009126437/22U RU89056U1 (ru) | 2009-07-10 | 2009-07-10 | Система для подготовки и передачи информации |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU89056U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA021888B1 (ru) * | 2012-02-29 | 2015-09-30 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Система оповещения ремонтных бригад о приближении поезда |
-
2009
- 2009-07-10 RU RU2009126437/22U patent/RU89056U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA021888B1 (ru) * | 2012-02-29 | 2015-09-30 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Система оповещения ремонтных бригад о приближении поезда |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20240101173A1 (en) | Mass transit safety notification system and device | |
US11711707B2 (en) | Communication system and method for correlating wireless communication performance with vehicle system configurations | |
EP1861303B1 (en) | Communication, monitor and control apparatus, and related method, for railway traffic | |
US6371416B1 (en) | Portable beacons | |
CN101299301B (zh) | 具有集成数字地图的慢速或停止车辆的提前顾问 | |
RU102345U1 (ru) | Комплексная система управления маневровыми локомотивами | |
CA2852234C (en) | Mass transit safety notification system and device | |
JP5012568B2 (ja) | 列車接近警報システム | |
RU2583011C1 (ru) | Система оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава | |
KR100505745B1 (ko) | 열차접근 검출 및 경보 장치 | |
RU2583821C1 (ru) | Система для контроля маневровых работ на железнодорожной станции по радиоканалу | |
RU2007111724A (ru) | Устройство автоматической проверки сцепления вагонов поезда | |
CN205819227U (zh) | 一种用于列车接近的预警系统 | |
RU2657479C1 (ru) | Способ управления поездным и маневровым локомотивами | |
RU95306U1 (ru) | Система информирования находящихся на перегонах железнодорожных путей работающих бригад с использованием спутниковых радионавигационных систем глонасс/gps | |
RU2544778C1 (ru) | Устройство оповещения работающих на железнодорожных путях станции о приближении подвижного состава | |
RU89056U1 (ru) | Система для подготовки и передачи информации | |
CN109178036B (zh) | 一种列车接近预警方法、列车接近预警器以及装置 | |
RU2456192C1 (ru) | Система оповещения путевых ремонтных бригад о приближении поезда | |
JP4232015B2 (ja) | 列車接近警報システム | |
KR200326769Y1 (ko) | 열차 접근 경보 장치 | |
RU102572U1 (ru) | Пульт дистанционного управления маневровым локомотивом | |
RU102928U1 (ru) | Система передачи информации о поездной обстановке в кабину машиниста локомотива | |
RU2701267C1 (ru) | Система оповещения работников на железнодорожных путях при производстве ремонтно-путевых работ | |
RU75846U1 (ru) | Система оповещения машиниста локомотива и ремонтных рабочих об опасности |