RU88141U1 - Дифференцирующий расходомер топлива - Google Patents
Дифференцирующий расходомер топлива Download PDFInfo
- Publication number
- RU88141U1 RU88141U1 RU2009125480/22U RU2009125480U RU88141U1 RU 88141 U1 RU88141 U1 RU 88141U1 RU 2009125480/22 U RU2009125480/22 U RU 2009125480/22U RU 2009125480 U RU2009125480 U RU 2009125480U RU 88141 U1 RU88141 U1 RU 88141U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electromagnetic valves
- case
- photodiode
- elements
- led
- Prior art date
Links
Landscapes
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
Дифференцирующий расходомер топлива, содержащий разделенный на две внутренние полости корпус с жестко закрепленными на внутренней его поверхности электромагнитными клапанами, закрытыми защитным кожухом, и электронный блок, к которому подключены элементы получения измерительного сигнала, включающие фотодиод и светодиод, жестко закрепленные на внутренней поверхности корпуса, и планка с оптическим растром, а также элементы управления электромагнитными клапанами в виде фотодиода и светодиода, жестко закрепленных на внутренней поверхности корпуса, и флажка, при этом электромагнитные клапаны соединены с верхней и нижней частями корпуса с помощью каналов, отличающийся тем, что внутренняя полость корпуса разделена на две части с помощью поршня, в нижней полости корпуса жестко закреплены закрытые защитным кожухом электромагнитные клапаны, в элементах управления которых флажок, а в элементах получения измерительного сигнала планка с оптическим растром жестко соединены с поршнем, при этом электронный блок содержит устройство цифровой индикации производной по времени текущих значений расхода топлива, устройство дифференцирования поступающего измерительного сигнала и устройство управления работой электромагнитных клапанов, первый и второй входы которого соединены с выходами электромагнитных клапанов, а третий и четвертый выходы - с элементами управления электромагнитными клапанами в виде двух фотодиодов и двух светодиодов, элементы получения измерительного сигнала в виде фотодиода и светодиода подключены к входу устройства дифференцирования поступающего измерительного сигнала, выход которого под�
Description
Полезная модель относится к контрольно-измерительным средствам для учета расхода топлива двигателями внутреннего сгорания и может быть использовано в системе научно-исследовательских организаций и конструкторских бюро, занимающихся разработкой комбинированных систем контроля и управления режимами работы сельскохозяйственной техники
Известен универсальный объемный расходомер топлива, содержащий корпус с жестко закрепленными на нем электромагнитными клапанами и электронным блоком, к которому подключены элементы получения измерительного сигнала, в состав которых входит планка с оптическим растром, электромагнитные клапаны с элементами их управления и измерительная схема, две ветви которой предназначены, соответственно, для измерения суммарного и текущего расходов, при этом ветвь для измерения суммарного расхода имеет цифровой выход, внутренняя полость корпуса разделена на две части с помощью упругой диафрагмы, с которой жестко соединена планка с оптическим растром, в верхней части корпуса расположены элементы управления электромагнитными клапанами в виде фотодиода и светодиода, жестко закрепленные на внутренней поверхности корпуса, и флажка, жестко соединенного с упругой диафрагмой, а в нижней части корпуса расположены элементы получения измерительного сигнала, включающие подключенные к электронному блоку фотодиод и светодиод, жестко закрепленные на внутренней поверхности корпуса, при этом электромагнитные клапаны соединенные с верхней и нижней частями корпуса, закрытого сверху защитным кожухом, с помощью каналов, а вторя ветвь измерительной схемы также имеет цифровой выход (RU №2273001, МПК G01F 9/00, 3/20, опубл. 27.03.2006).
Недостатками известного устройства являются: ограниченность применения, так как оно не может быть использовано в современных комбинированных системах контроля и управления режимами работы сельскохозяйственной техники, где на регулятор режимов работы двигателя внутреннего сгорания должен подаваться сигнал, представляющий собой производную по времени от текущих значений контролируемого эксплуатационного параметра (расхода топлива); диафрагменная конструкция датчика приводит к появлению нелинейности в работе расходомера, что допустимо при измерении суммарного и текущих значений расхода топлива, и не допустимо, при измерении производной по времени текущих значений расхода топлива, так как это приводит к существенным погрешностям измерения.
Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей предлагаемого устройства, повышение точности измерения производной по времени текущих значений расхода топлива на всех режимах работы двигателя внутреннего сгорания за счет устранения нелинейности работы датчика расходомера.
Технический результат достигается тем, что дифференцирующий расходомер топлива содержит разделенный на две внутренние полости корпус с жестко закрепленными на внутренней его поверхности электромагнитными клапанами, закрытыми защитным кожухом, и электронный блок, к которому подключены элементы получения измерительного сигнала, включающие фотодиод и светодиод, жестко закрепленные на внутренней поверхности корпуса, и планка с оптическим растром, а также элементы управления электромагнитными клапанами в виде фотодиода и светодиода, жестко закрепленных на внутренней поверхности корпуса, и флажка. Электромагнитные клапаны соединены с верхней и нижней частями корпуса с помощью каналов. Внутренняя полость корпуса разделена на две части с помощью поршня. В нижней полости корпуса жестко закреплены закрытые защитным кожухом электромагнитные клапаны, в элементах управления которых флажок, а в элементах получения измерительного сигнала планка с оптическим растром жестко соединены с поршнем. Электронный блок содержит устройство цифровой индикации производной по времени текущих значений расхода топлива, устройство дифференцирования поступающего измерительного сигнала и устройство управления работой электромагнитных клапанов, первый и второй входы которого соединены с выходами электромагнитных клапанов, а третий и четвертый выходы - с элементами управления электромагнитными клапанами в виде двух фотодиодов и двух светодиодов, элементы получения измерительного сигнала в виде фотодиода и светодиода подключены к входу устройства дифференцирования поступающего измерительного сигнала, выход которого подключен к входу устройства цифровой индикации производной по времени текущих значений расхода топлива.
На чертеже изображена структурная схема дифференцирующего расходомера топлива. Устройство содержит корпус 1, в нижней внутренней полости которого жестко закреплены электромагнитные клапаны 2 и 3, закрытые защитным кожухом 4, а также электронный блок 5. Внутренняя полость корпуса 1 разделена на две части А и Б с помощью поршня 6 с жестко закрепленным штоком 7. Электромагнитные клапаны 2 и 3 соединены с верхней А и нижней Б внутренними частями корпуса 1 с помощью каналов 8-11. Выходы электромагнитных клапанов 2 и 3 соответственно подключены к первому и второму входам устройства 12 управления работой электромагнитных клапанов электронного блока 5. Третий и четвертый входы устройства 12 управления работой электромагнитных клапанов подключены к элементам управления электромагнитными клапанами в виде двух фотодиодов 13, 14 и двух светодиодов 15, 16, жестко закрепленных на внутренней поверхности нижней части Б корпуса 1, и флажка 17, жестко соединенного с поршнем 6. Элементы получения измерительного сигнала в виде фотодиода 18 и светодиода 19, жестко закрепленных на внутренней поверхности нижней части Б корпуса 1, и планки с оптическим растром 20, жестко соединенной с поршнем 6, подключены к входу устройства 21 дифференцирования поступающего измерительного сигнала электронного блока 5, выход которого подключен к входу устройства 22 цифровой индикации производной по времени текущих значений расхода топлива электронного блока 5.
Устройство работает следующим образом. Топливо от подкачивающего насоса двигателя внутреннего сгорания через электромагнитный клапан 2 поступает по каналу 8 в полость А. Под действием давления поступающего топлива поршень 6 и жестко прикрепленный к нему шток поршня 7, будет перемещаться вниз вытесняя из полости Б по каналу 11 через электромагнитный клапан 3 единичный объем топлива. При достижении поршневой системы крайнего нижнего положения перекрывается флажком 17 поток инфракрасного излучения от светодиода 15 на фотодиод 13. В этот момент происходит переключение электромагнитных клапанов 2, 3 и топливо от подкачивающего насоса будет поступать через клапан 2 по каналу 10 в полость Б. Под действием давления поступающего топлива поршень 6 и жестко прикрепленный к нему шток поршня 7, будут перемещаться вверх, вытесняя из полости А по каналу 9 через электромагнитный клапан 3 единичный объем топлива. При достижении поршневой системы крайнего верхнего положения перекрывается флажком 17 поток инфракрасного излучения от светодиода 16 на фотодиод 14. В этот момент происходит переключение электромагнитных клапанов 2, 3. Далее цикл работы повторяется. Поток инфракрасного излучения со светодиода 19 на фотодиод 18 путем перемещения планки с оптическим растром 20 будет прерываться с частотой пропорциональной изменению объема наполнения (опорожнения) полостей А и Б, то есть со скоростью изменения потребления топлива двигателем внутреннего сгорания. Далее импульсный ток фотодиода 18 поступает на вход устройства дифференцирования поступающего измерительного сигнала 21 электронного блока 5, где производится вычисление производной по времени текущих значений расхода топлива, высвечиваемое затем устройством цифровой индикации 22 электронного блока 5.
По сравнению с известным решением предлагаемое устройство позволяет использовать его в современных комбинированных системах контроля и управления режимами работы сельскохозяйственной техники. Кроме того, поршневая конструкция датчика позволяет полностью устранить нелинейности в работе расходомера и соответственно погрешности измерения производной по времени текущих значений расхода топлива.
Claims (1)
- Дифференцирующий расходомер топлива, содержащий разделенный на две внутренние полости корпус с жестко закрепленными на внутренней его поверхности электромагнитными клапанами, закрытыми защитным кожухом, и электронный блок, к которому подключены элементы получения измерительного сигнала, включающие фотодиод и светодиод, жестко закрепленные на внутренней поверхности корпуса, и планка с оптическим растром, а также элементы управления электромагнитными клапанами в виде фотодиода и светодиода, жестко закрепленных на внутренней поверхности корпуса, и флажка, при этом электромагнитные клапаны соединены с верхней и нижней частями корпуса с помощью каналов, отличающийся тем, что внутренняя полость корпуса разделена на две части с помощью поршня, в нижней полости корпуса жестко закреплены закрытые защитным кожухом электромагнитные клапаны, в элементах управления которых флажок, а в элементах получения измерительного сигнала планка с оптическим растром жестко соединены с поршнем, при этом электронный блок содержит устройство цифровой индикации производной по времени текущих значений расхода топлива, устройство дифференцирования поступающего измерительного сигнала и устройство управления работой электромагнитных клапанов, первый и второй входы которого соединены с выходами электромагнитных клапанов, а третий и четвертый выходы - с элементами управления электромагнитными клапанами в виде двух фотодиодов и двух светодиодов, элементы получения измерительного сигнала в виде фотодиода и светодиода подключены к входу устройства дифференцирования поступающего измерительного сигнала, выход которого подключен к входу устройства цифровой индикации производной по времени текущих значений расхода топлива.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009125480/22U RU88141U1 (ru) | 2009-07-03 | 2009-07-03 | Дифференцирующий расходомер топлива |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009125480/22U RU88141U1 (ru) | 2009-07-03 | 2009-07-03 | Дифференцирующий расходомер топлива |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU88141U1 true RU88141U1 (ru) | 2009-10-27 |
Family
ID=41353627
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009125480/22U RU88141U1 (ru) | 2009-07-03 | 2009-07-03 | Дифференцирующий расходомер топлива |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU88141U1 (ru) |
-
2009
- 2009-07-03 RU RU2009125480/22U patent/RU88141U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105741426A (zh) | 一种液体售卖机的计量系统及控制方法 | |
CN101666670A (zh) | 基于标准柱塞的气体流量校准装置 | |
CN203809265U (zh) | 高压清洗设备控制器 | |
CN106248309B (zh) | 智能试压机 | |
RU88141U1 (ru) | Дифференцирующий расходомер топлива | |
CN201188013Y (zh) | 发动机漏气测量仪 | |
RU108839U1 (ru) | Устройство контроля интенсивности изменения расхода топлива | |
CN102353428A (zh) | 水表计量特性检测装置及利用本检测装置的检测方法 | |
CN205538192U (zh) | 电动调节阀模拟故障实验系统 | |
CN106932057A (zh) | 一种钟罩式气体流量标定装置 | |
CN202595061U (zh) | 间歇式造气炉入炉蒸汽液压调节装置 | |
CN203835591U (zh) | 一种喷油器的喷油性能检测装置 | |
RU2273001C2 (ru) | Универсальный объемный расходомер топлива | |
CN203572617U (zh) | 用于对测量液体压力的传感器进行检验的测试装置 | |
CN204807156U (zh) | 一种气体计量检测装置 | |
CN206479315U (zh) | 一种大功率天然气喷射阀测试试验台 | |
CN105004407A (zh) | 一种瞬态油耗仪标定系统及其标定方法 | |
CN202216723U (zh) | 瓦斯抽采计量装置 | |
CN201210075Y (zh) | 透气比表面积仪的液位采集装置 | |
CN204788587U (zh) | 一种瞬态油耗仪标定系统 | |
CN204043721U (zh) | 一种智能安全燃气表 | |
CN208270035U (zh) | 一种液压磅秤 | |
RU133296U1 (ru) | Измерительный преобразователь вращающего момента | |
CN203177911U (zh) | 一种气体罗茨流量测量装置 | |
RU93971U1 (ru) | Счетчик горячей воды |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130704 |