RU88028U1

RU88028U1 - Соединитель рельсовый стыковой пружинный

Info

Publication number: RU88028U1
Application number: RU2009120405/22U
Authority: RU
Inventors: Виталий Михайлович Кайнов; Евгений Николаевич Емельянов; Александр Викторович Конаков; Валерий Сергеевич Фадеев; Юрий Леонидович Чигрин; Олег Викторович Штанов; Юрий Васильевич Ободовский; Николай Михайлович Паладин; Валерий Викторович Васин; Евгений Александрович Шиляев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии"
Priority date: 2009-05-29
Filing date: 2009-05-29
Publication date: 2009-10-27

Abstract

1. Соединитель рельсовый стыковой пружинный, содержащий токопровод, отличающийся тем, что токопроводом является пружина, выполненная из упругого токопроводного металла в виде прутка или ленты (полосы), изогнутая таким образом, что имеет как минимум два выпуклых участка, обращенных выпуклой стороной к шейкам рельсов, и как минимум один изогнутый участок, обращенный выпуклой стороной к накладкам рельсовых стыковых, при этом пружина выполнена с возможностью механического сжатия в направлении выпуклых участков, а выпуклые участки, обращенные выпуклой стороной к шейкам рельсов, имеют твердость выше твердости материала шейки рельсов, при этом повышенная твердость участков достигается путем термической обработки и нанесения покрытия. ! 2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что выпуклые участки, обращенные выпуклой стороной к шейкам рельсов, являются электрическими контактами для замыкания смежных рельсов.

Description

Полезная модель относится к железнодорожной отрасли, в частности к элементам электрических рельсовых цепей и может быть использована при установке в качестве основного и дублирующего соединителей в составе конструкции сборочного токопроводного стыка инвентарных рельсов железнодорожного пути.

Уровень развития техники известен из патента РФ №32124, где рельсовый соединитель состоит из тоководной пластины и пружины, на тоководной пластине закреплены контактные элементы, выполняющие роль шаберов при работе соединителя, причем шаберы выполнены из материала, превосходящего материал тоководной пластины по прочности и износостойкости. Недостатком решения является низкая надежность работы устройства из-за высокого электросопротивления между шаберами и тоководной пластиной.

Известно решение по патенту РФ №33126, в котором соединитель рельсовый шаберно-пружинный содержит тоководную пластину и пружину, на тоководной пластине установлены шаберы, контактирующие с концами рельсов в рельсовом стыке, материал шаберов содержит медь, между шаберами размещена медесодержащая пластина, обладающая пониженным электрическим сопротивлением. Недостатком решения является сложность устройства и, соответственно, высокая сложность и стоимость его изготовления.

Наиболее близким к заявляемому объекту является решение по патенту РФ 72483 состоящее из тоководной пластины с шаберами и пружины, при этом шаберы выполнены в виде выступов материала токопроводной пластины. Недостатком решения является высокая стоимость и повышенное сопротивление соединителя из-за малого числа замыкающих контактных элементов.

Техническим результатом предлагаемого решения является упрощение устройства с целью снижения его стоимости и повышения надежности работы за счет уменьшения переходного электросопротивления токопроводного элемента.

Технический результат достигается тем, что в соединителе рельсовом стыковом пружинном, состоящем из токопроводного элемента при этом, токопроводным элементом является пружина, выполненная из упругого металла в виде прутка или ленты (полосы), изогнутая таким образом, что имеет, как минимум, два выпуклых участка, обращенных выпуклой стороной к шейкам рельсов и, как минимум, один изогнутый участок, обращенный выпуклой стороной к накладке рельсовой стыковой, пружина выполнена с возможностью механического сжатия в направлении выпуклых участков, а выпуклые участки, обращенные выпуклой стороной к шейкам рельсов, являются электрическими контактами для замыкания смежных рельсов и имеют твердость выше твердости материала шейки рельсов, повышенная твердость участков достигается путем термической обработки и нанесением покрытия.

Число деталей устройства уменьшено до одной, контактные элементы выполнены непосредственно из токопроводной пружины и имеют, как минимум, два выпуклых участка служащих электрическими контактами для замыкания смежных рельсов рельсового стыка. Как показали исследования, максимальное электрическое сопротивление в соединителях рельсовых стыковых пружинных возникает в месте контакта соединителя и шейки рельса, чтобы уменьшить сопротивление соединения нужно увеличить число ветвей замыкающих смежные рельсы. Это достигается, если соединитель выполнить в виде пружины из прутка или ленты с двумя и более замыкающими ветвями. Изготовление соединителя из прутка или ленты с одной замыкающей ветвью возможно, но не целесообразно по нескольким причинам. Это высокое сопротивление соединителя, всего по одному контакту на шейку рельса, и неустойчивое состояние пружины в процессе эксплуатации. Целесообразно пружину гнуть таким образом, чтобы было две и более соединительных ветви, тогда будет по два и боле контактов на шейке рельса. Такое исполнение приведет к уменьшению контактного электрического сопротивления, устойчивому положению соединителя в процессе эксплуатации и снизит его стоимость.

На фиг.1 представлена схема устройства, на фиг.2 - схема устройства, вид сверху. Соединитель рельсовый стыковой пружинный содержит токопроводную пружину 1 изготовленную методом штамповки или иным методом, на которой на некотором расстоянии L друг от друга имеются выпуклости 2, некоторой высоты Н. Во время работы устройства выпуклости ветвей 3 и 4 зачищают от ржавчины и других образований контактные поверхности рельсов в рельсовом стыке. Контактов, как минимум, два, может быть больше. Для обеспечения устойчивой работы соединителя повышают твердость и износостойкость контактных поверхностей путем термообработки и нанесения покрытий.

Работает устройство следующим образом. Устройство устанавливается в рельсовый стык под рельсовую накладку. При затяжке гаек рельсовых болтов пружина 1 сжимается, ее выпуклости 2 взаимодействуют с шейками смежных рельсов железнодорожного пути. Шейка рельса обычно ржавая, но в процессе сжатия, контактные выпуклости удаляют ее, обеспечивая тем самым значительное уменьшение переходного электрического сопротивлению в месте контакта. Прохождение подвижного состава приводит к перемещению рельсов относительно выпуклостей, при этом вновь происходит зачистка контактных поверхностей от ржавчины и других образований, обеспечивая минимальное переходное сопротивление.

Claims

1. Соединитель рельсовый стыковой пружинный, содержащий токопровод, отличающийся тем, что токопроводом является пружина, выполненная из упругого токопроводного металла в виде прутка или ленты (полосы), изогнутая таким образом, что имеет как минимум два выпуклых участка, обращенных выпуклой стороной к шейкам рельсов, и как минимум один изогнутый участок, обращенный выпуклой стороной к накладкам рельсовых стыковых, при этом пружина выполнена с возможностью механического сжатия в направлении выпуклых участков, а выпуклые участки, обращенные выпуклой стороной к шейкам рельсов, имеют твердость выше твердости материала шейки рельсов, при этом повышенная твердость участков достигается путем термической обработки и нанесения покрытия.

2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что выпуклые участки, обращенные выпуклой стороной к шейкам рельсов, являются электрическими контактами для замыкания смежных рельсов.