RU87372U1

RU87372U1 - LINE FOR REPAIR OF MOLDED WHEELS OF CARS AND MOTORCYCLES

Info

Publication number: RU87372U1
Application number: RU2009123723/22U
Authority: RU
Inventors: Игорь Валентинович Камынин
Original assignee: Игорь Валентинович Камынин
Priority date: 2009-06-23
Filing date: 2009-06-23
Publication date: 2009-10-10

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, более конкретно, к устройствам для ремонта, преимущественно, литых колесных дисков автомобилей и мотоциклов и может найти применение на предприятиях автосервиса при устранении дефектов колесных дисков, связанных с осевым или радиальным биением частей дисков, возникающих в результате нарушения режимов эксплуатации транспортного средства.The utility model relates to the field of transport engineering, and more particularly, to devices for repairing mainly alloy wheels of cars and motorcycles and can be used at car service enterprises to eliminate wheel defects associated with axial or radial runout of disk parts resulting from a violation modes of operation of the vehicle.

Решаемой задачей полезной модели является создание сравнительно простой и удобной в эксплуатации специализированной линии для быстрого и качественного ремонта литых и кованных колесных дисков из легких сплавов в условиях предприятий автосервиса без ограничений по модификациям, габаритам и материалу дисков. Дополнительной к указанной задаче является создание новых механизированных стендов, пригодных для предварительного и финишного ремонта широкой номенклатуры колесных дисков современных легковых автомобилей и мотоциклов отечественного и зарубежного производства. Указанная задача решается тем, что в линии для ремонта литых колесных дисков легковых автомобилей и мотоциклов, содержащей комплекс основного и вспомогательного оборудования для их восстановления пластическим деформированием, согласно полезной модели, линия содержит участок ремонта колесных дисков, включающий первый, второй и третий механизированные стенды для дефектации, предварительной и финишной правки колесных дисков, причем первый стенд содержит опорный стол для размещения дефектных колесных дисков и средства первичного контроля отклонений их размеров от нормативных, второй стенд содержит вертикальный винтовой пресс, установленный на массивной столешнице с возможностью размещения колесных дисков между его стойками для передачи усилия рабочего штока на дефектные участки дисков, а третий стенд содержит механизированный агрегат на базе токарного станка, набор имитаторов ступиц автомобилей и имитаторов осей мотоциклов для установки колесных дисков в патроне шпинделя и набор инструментов, выполненных с возможностью их крепления в резцедержателе токарного станка и снабженных фигурными наконечниками для пластической деформации металла в области дефектных участков колесных дисков. Кроме того, средства контроля отклонений размеров дисков от нормативных могут быть выполнены, преимущественно, в виде механического индикатора линейных перемещений с возможностью фиксации щупа индикатора вблизи контрольных поверхностей колесного диска, причем указанные средства могут входить в состав вспомогательного оборудования второго и третьего стендов. Кроме того, средства для установки на стендах колесных дисков отечественного и иностранного производства могут включать наборы центрирующих втулок, дистанционирующих шайб и защитных проставок. Кроме того, набор инструментов третьего стенда может включать инструменты с фигурными и роликовыми наконечниками для правки осевых и радиальных биений боковых закраин и овальные наконечники для правки радиальных биений посадочных полок колесных дисков. Кроме того, линия может включать участок подготовки дефектных дисков к ремонту, участок аргонно-дуговой сварки и участок покраски отремонтированных колесных дисков. Описание на 10 л., илл. 1 л. The problem of the utility model to be solved is the creation of a relatively simple and easy-to-use specialized line for quick and high-quality repair of cast and forged alloy wheels from light alloys in the conditions of car service enterprises without restrictions on the modifications, dimensions and material of the disks. An additional to this task is the creation of new mechanized stands suitable for preliminary and final repair of a wide range of rims of modern passenger cars and motorcycles of domestic and foreign production. This problem is solved by the fact that in the line for repairing alloy wheels of cars and motorcycles containing a set of main and auxiliary equipment for their restoration by plastic deformation, according to a utility model, the line contains a wheel repair section, including the first, second and third mechanized stands defect detection, preliminary and finishing dressing of the rims, the first stand comprising a support table for accommodating the defective rims and primary control means For deviations of their sizes from the normative, the second stand contains a vertical screw press mounted on a massive countertop with the possibility of placing wheel disks between its racks to transfer the working rod effort to defective disk sections, and the third stand contains a mechanized unit based on a lathe, a set of hub simulators automobiles and motorcycle axle simulators for mounting rims in a spindle chuck and a set of tools made with the possibility of their mounting in a tool holder of a turning center NCA and provided with scalloped ends for plastic deformation of the metal in the area of the defective portions wheels. In addition, the means of controlling the disc size deviations from the standard ones can be performed mainly in the form of a mechanical indicator of linear displacements with the possibility of fixing the probe stylus near the control surfaces of the rim, and these tools can be part of the auxiliary equipment of the second and third stands. In addition, means for mounting wheel disks of domestic and foreign production on stands can include sets of centering bushings, spacers, and protective spacers. In addition, the tool kit of the third stand may include tools with curly and roller tips for dressing axial and radial beats of the side flanges and oval tips for dressing the radial beats of the landing flanges of the wheels. In addition, the line may include a section for preparing defective disks for repair, an argon-arc welding section, and a painting section for repaired wheel disks. Description on 10 l., Ill. 1 liter

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, более конкретно, к устройствам для ремонта, преимущественно, литых колесных дисков легковых автомобилей и мотоциклов и может найти применение на предприятиях автосервиса при устранении дефектов колесных дисков, связанных с осевым или радиальным биением частей дисков, возникающих в результате нарушения режимов эксплуатации транспортного средства.The utility model relates to the field of transport engineering, and more particularly, to devices for repairing mainly alloy wheels of cars and motorcycles and can be used in car service enterprises to eliminate wheel defects associated with axial or radial runout of disk parts resulting from violation of vehicle operating modes.

Известен стенд для правки колесных дисков автомобилей, включающий средства для механического воздействия на деформированные участки дисков (см. Каталог автоспецоборудования. Стенд для правки дисков Р-184М2. Производитель - Новгородский завод «Автоспецоборудование», Россия, г.Великий Новгород, ул. Большая Санкт-Петербургская, 43. www.nowaso.ru).There is a well-known stand for editing wheel disks of cars, including means for mechanically acting on deformed sections of disks (see the Automotive Special Equipment Catalog. Stand for dressing disks R-184M2. Manufacturer - Novgorod Automotive Special Equipment Plant, Russia, Veliky Novgorod, Bolshaya St. Petersburg, 43. www.nowaso.ru).

Известный стенд предназначен для правки дефектных участков, преимущественно, стальных штампованных и сварных колесных дисков автомобилей методом гибки профиля обода роликами. Средства для механического воздействия на деформированные участки колесных дисков в известном стенде содержат механизмы для фиксации колесного диска в горизонтальном положении с возможностью вращения и радиальной подачи роликов при обкатке элементов обода диска. К недостаткам известного стенда следует отнести сложность или невозможность устранения на нем дефектов типа радиальных биений посадочных полок, кольцевых выступов, а также вмятин на литых или кованных колесных дисках из легких сплавов. Это связано, в частности, с тем, что при обкатке роликами элементов диска из легких сплавов нарушается молекулярная структура металла, происходит ослабление конструктивных элементов дисков.The well-known stand is designed for dressing defective areas, mainly stamped steel and welded rims of cars by bending the rim profile with rollers. Means for mechanically acting on the deformed sections of the rims in a known stand contain mechanisms for fixing the rim in a horizontal position with the possibility of rotation and radial feed of the rollers when the rim elements are run in. The disadvantages of the known stand include the difficulty or inability to eliminate defects on it such as radial runout of landing shelves, annular protrusions, as well as dents on cast or forged alloy wheels made of light alloys. This is due, in particular, to the fact that when the rollers run in the elements of the disk from light alloys, the molecular structure of the metal is violated, and structural elements of the disks are weakened.

Известно устройство для восстановления колесных дисков автомобилей, содержащее деформирующий элемент, опорный ложемент с роликами, не менее двух колодок, контрольный и фиксирующий элементы (см. патент РФ №47828, опублик. 10.09.2005).A device for restoring rims of automobiles is known, comprising a deforming element, a support lodgement with rollers, at least two blocks, control and fixing elements (see RF patent No. 47828, published. 09/10/2005).

Колесный диск, подлежащий восстановлению, устанавливается на ролики ложемента, фиксируется оправкой и поджимается колодками. Диск прокручивают на роликах и выявляют с помощью индикаторов области расположения дефектов на контролируемых поверхностях. Деформированный элемент диска выправляют с помощью домкрата, установленного на опоре внутри обода диска. В отдельных случаях часть диска нагревают газовой горелкой, что может привести к недопустимым изменениям структуры металла ремонтируемого изделия. Сложность средств установки колесных дисков в требуемое положение и использование гидромеханической правки приводит к снижению эффективности устройства, увеличивает время ремонта дисков.The rim to be restored is mounted on the cradle rollers, fixed with a mandrel and pushed by the pads. The disc is scrolled on rollers and identified using indicators of the area of defects on controlled surfaces. The deformed element of the disk is straightened with a jack mounted on a support inside the rim of the disk. In some cases, part of the disk is heated by a gas burner, which can lead to unacceptable changes in the metal structure of the item being repaired. The complexity of the means of installing the rims in the required position and the use of hydromechanical dressing leads to a decrease in the efficiency of the device, increases the repair time of the rims.

Известен стенд для правки колесных дисков мотоциклов, включающий средства для механического воздействия на деформированные участки дисков (см. Стенд для правки мотоциклетных дисков «Лидер», производитель ООО «ПКФ СиБЕК», Россия, 644033, г.Омск, ул. Красный Путь, 78, www.sibek.ru).There is a well-known stand for editing wheel disks of motorcycles, including means for mechanically acting on deformed sections of disks (see. A stand for editing wheel disks “Leader”, manufacturer of LLC PKF SiBEK, Russia, 644033, Omsk, 78 Krasny Put street, , www.sibek.ru).

Особенностью известного стенда для правки колесных дисков мотоциклов является наличие в его составе электродвигателя, гидропривода, масляного насоса, гидрораспределителя, редукционных клапанов, мобильного и стационарного гидроцилиндров, механических упоров, фиксаторов, центрирующих и выравнивающих втулок и др. К недостаткам такого стенда можно отнести сравнительно сложную процедуру установки, фиксации и гидромеханической правки литых мотоциклетных дисков, следствием этого является низкая производительность стенда.A feature of the well-known stand for editing wheel disks of motorcycles is the presence of an electric motor, hydraulic drive, oil pump, hydraulic distributor, pressure reducing valves, mobile and stationary hydraulic cylinders, mechanical stops, clamps, centering and alignment bushings, etc. The disadvantages of such a stand include a relatively complex installation, fixing and hydromechanical dressing procedure for alloy motorcycle disks, the consequence of this is the low performance of the stand.

Наиболее близким техническим решением к предложенному является линия для ремонта деталей машин, содержащая комплекс основного и вспомогательного оборудования для их восстановления (см. Технология ремонта машин/ Пучин Е.А., Новиков B.C., Очковский Н.А. и др.; Под ред. Пучина Е.А. -. М.: КолосС, 2007, с.130 - прототип).The closest technical solution to the proposed one is a line for repairing machine parts, containing a set of main and auxiliary equipment for their restoration (see. Technology of machine repair / Puchin EA, Novikov BC, Ochkovsky NA, etc.; Ed. Puchina E.A. - M.: KolosS, 2007, p.130 - prototype).

Известная линия предназначена для централизованного восстановления деталей машин в соответствии с разработанным технологическим процессом и, при наличии дополнительного специального оборудования, может быть использована для ремонта колесных дисков автомобилей и мотоциклов. Известная линия для промышленного восстановления работоспособности дефектных или изношенных деталей машин содержит комплекс оборудования для их очистки, определения технического состояния, предварительной и чистовой обработки, контрольных испытаний, консервации отремонтированных изделий и поставке их заказчику. Каждая технологическая операция выполняется на одном рабочем месте на участках, оснащенных соответствующим оборудованием.The well-known line is designed for centralized restoration of machine parts in accordance with the developed technological process and, in the presence of additional special equipment, can be used for repairing rims of cars and motorcycles. The well-known line for industrial recovery of defective or worn parts of machines contains a set of equipment for cleaning them, determining the technical condition, preliminary and finishing processing, control tests, preservation of repaired products and delivery to the customer. Each technological operation is carried out at one workplace in areas equipped with appropriate equipment.

К недостаткам известной линии для специализированного промышленного предприятия по ремонту двигателей и ходовой части автомобилей следует отнести сравнительно сложную структуру производства, разветвленную схему материальных потоков и значительное количество используемого оборудования. Для осуществления полного технологического процесса ремонта необходимо наличие многочисленных складов, участков для приемки изделий, оборудования для разборки, дефектации, сборки, комплектации и консервации конкретных типов деталей, узлов и агрегатов. Кроме того, для восстановления литых колесных дисков автомобилей и мотоциклов необходимо создание дополнительного специализированного оборудования, приспособлений и оснастки, обеспечивающих холодную вытяжку металла в области дефектных участков.The disadvantages of the well-known line for a specialized industrial enterprise for the repair of engines and chassis of automobiles include a relatively complex production structure, an extensive scheme of material flows and a significant amount of equipment used. For the implementation of the full repair process, it is necessary to have numerous warehouses, sites for receiving products, equipment for disassembling, fault detection, assembly, assembly and preservation of specific types of parts, assemblies and assemblies. In addition, for the restoration of alloy wheels of cars and motorcycles, it is necessary to create additional specialized equipment, devices and accessories that provide cold drawing of metal in the area of defective areas.

Решаемой задачей полезной модели является создание сравнительно простой и удобной в эксплуатации специализированной линии для быстрого и качественного ремонта литых и кованных колесных дисков из легких сплавов в условиях предприятий автосервиса без ограничений по модификациям, габаритам и материалу дисков. Дополнительной к указанной задаче является создание новых механизированных стендов, пригодных для предварительного и финишного ремонта широкой номенклатуры колесных дисков современных легковых автомобилей и мотоциклов отечественного и зарубежного производства.The problem of the utility model to be solved is the creation of a relatively simple and convenient specialized line for quick and high-quality repair of cast and forged alloy wheels from light alloys in the conditions of car service enterprises without restrictions on the modifications, dimensions and material of the disks. An additional to this task is the creation of new mechanized stands suitable for preliminary and final repair of a wide range of rims of modern passenger cars and motorcycles of domestic and foreign production.

Указанная задача решается тем, что в линии для ремонта литых колесных дисков легковых автомобилей и мотоциклов, содержащей комплекс основного и вспомогательного оборудования для их восстановления пластическим деформированием, согласно полезной модели, линия содержит участок ремонта колесных дисков, включающий первый, второй и третий механизированные стенды для дефектации, предварительной и финишной правки колесных дисков, причем первый стенд содержит опорный стол для размещения дефектных колесных дисков и средства первичного контроля отклонений их размеров от нормативных, второй стенд содержит вертикальный винтовой пресс, установленный на массивной столешнице с возможностью размещения колесных дисков между его стойками для передачи усилия рабочего штока на дефектные участки дисков, а третий стенд содержит механизированный агрегат на базе токарного станка, набор имитаторов ступиц автомобилей и имитаторов осей мотоциклов для установки колесных дисков в патроне шпинделя и набор инструментов, выполненных с возможностью их крепления в резцедержателе токарного станка и снабженных фигурными наконечниками для пластической деформации металла в области дефектных участков колесных дисков.This problem is solved by the fact that in the line for repairing alloy wheels of cars and motorcycles containing a set of main and auxiliary equipment for their restoration by plastic deformation, according to a utility model, the line contains a wheel repair section, including the first, second and third mechanized stands defect detection, preliminary and finishing dressing of the rims, the first stand comprising a support table for accommodating the defective rims and primary control means For deviations of their sizes from the normative, the second stand contains a vertical screw press mounted on a massive countertop with the possibility of placing wheel disks between its racks to transfer the working rod effort to defective disk sections, and the third stand contains a mechanized unit based on a lathe, a set of hub simulators automobiles and motorcycle axle simulators for mounting rims in a spindle chuck and a set of tools made with the possibility of their mounting in a tool holder of a turning center NCA and provided with scalloped ends for plastic deformation of the metal in the area of the defective portions wheels.

Кроме того, средства контроля отклонений размеров дисков от нормативных, могут быть выполнены, преимущественно, в виде механического индикатора линейных перемещений с возможностью фиксации щупа индикатора вблизи контрольных поверхностей колесного диска, причем указанные средства могут входить в состав вспомогательного оборудования второго и третьего стендов.In addition, the means of controlling the disc size deviations from the standard ones can be performed mainly in the form of a mechanical indicator of linear displacements with the possibility of fixing the probe probe near the control surfaces of the rim, and these tools can be part of the auxiliary equipment of the second and third stands.

Кроме того, средства для установки на стендах колесных дисков отечественного и иностранного производства могут включать наборы центрирующих втулок, дистанционирующих шайб и защитных проставок.In addition, means for mounting wheel disks of domestic and foreign production on stands can include sets of centering bushings, spacers, and protective spacers.

Кроме того, набор инструментов третьего стенда может включать инструменты с фигурными и роликовыми наконечниками для правки осевых и радиальных биений боковых закраин и овальные наконечники для правки радиальных биений посадочных полок колесных дисков.In addition, the tool kit of the third stand may include tools with curly and roller tips for dressing axial and radial beats of the side flanges and oval tips for dressing the radial beats of the landing flanges of the wheels.

Кроме того, линия может включать участок подготовки дефектных дисков к ремонту, участок аргонно-дуговой сварки и участок покраски отремонтированных колесных дисков.In addition, the line may include a section for preparing defective discs for repair, an argon-arc welding section, and a painting section for repaired rims.

Такое выполнение линии для ремонта литых колесных дисков позволяет решить поставленную задачу создания удобной в эксплуатации специализированной линии для быстрого и качественного ремонта литых и кованных колесных дисков современных легковых автомобилей и мотоциклов в условиях предприятий автосервиса. Использование в предложенной, линии новых механизированных стендов позволяет осуществлять дефектацию, предварительный и финишный ремонт колесных дисков для большинства легковых автомобилей и мотоциклов отечественного и зарубежного производства.This embodiment of the line for repairing cast rims allows us to solve the problem of creating an easy-to-use specialized line for fast and high-quality repair of cast and forged rims of modern cars and motorcycles in the conditions of car service enterprises. The use of the proposed line of new mechanized stands allows for the detection, preliminary and final repair of rims for most cars and motorcycles of domestic and foreign production.

Для предложенной полезной модели практически отсутствуют ограничения по размерному ряду, материалам и техническим характеристикам ремонтируемых дисков. Производительность такой линии достигает 10-20 отремонтированных дисков в час. Высокие качество ремонта колесных дисков легковых автомобилей и мотоциклов на предложенной линии обусловлены использованием специального оборудования и механизированного агрегата на базе токарного станка, а также строгим соблюдением технологического процесса правки в соответствии с рекомендациями производителей и с учетом приобретенного операторами опыта.For the proposed utility model, there are practically no restrictions on the size range, materials and technical characteristics of the repaired disks. The productivity of such a line reaches 10-20 repaired drives per hour. High quality repair of rims of cars and motorcycles on the proposed line is due to the use of special equipment and a mechanized unit based on a lathe, as well as strict adherence to the dressing process in accordance with the recommendations of the manufacturers and taking into account the experience gained by operators.

Наличие в составе линии указанных стендов, оснастки и комбинированного инструмента с фигурными рабочими наконечниками позволяет, при указанных условиях, достичь необходимых постоянных или кратковременных усилий для достижения пластической деформации металла в дефектной области и восстановления исходных размеров ремонтируемых колесных дисков. Следует также отметить, что применение для одного из стендов токарного станка типа ДИП - 300 обеспечивает установку и ремонт колесных дисков большинства производителей. При этом, благодаря наличию систем продольной и поперечной подач держателя комбинированного инструмента, оператору требуется минимальное время для смены вида инструмента с фигурным наконечником и изменения его положения относительно дефектной поверхности колесного диска. Опыт показал, что комбинированный инструмент, снабженный фигурными рабочими наконечниками, с успехом используется для правки типичных дефектов колесных дисков, связанных с радиальными и осевыми биениями боковых закраин дисков, радиальными биениями посадочных полок и дефектов типа вмятин, составляющих практически всю возможную гамму дефектов колесных дисков автомобилей и мотоциклов.The presence of the indicated stands, equipment and a combined tool with curly working tips in the line allows, under these conditions, to achieve the necessary constant or short-term efforts to achieve plastic deformation of the metal in the defective area and restore the original dimensions of the wheels to be repaired. It should also be noted that the use of a DIP-300 lathe for one of the stands provides for the installation and repair of rims of most manufacturers. Moreover, due to the presence of longitudinal and transverse feed systems of the holder of the combined tool, the operator needs a minimum time to change the type of tool with a curly tip and change its position relative to the defective surface of the wheel. Experience has shown that a combined tool equipped with curly working tips is successfully used to correct typical wheel defects associated with radial and axial beats of the side flanges of the wheels, radial beats of landing flanges and dent-type defects, which make up almost all the possible range of car wheel defects and motorcycles.

Для повышения эффективности предложенной линии в ее состав следует ввести участок подготовки дефектных дисков к ремонту, включающий средства для мойки, сушки и демонтажа колес. В ряде случаев колесные диски имеют дефекты типа трещин и разрывов металла, восстановление которых связано с необходимостью использования аргонно-дуговой сварки. Для защиты поверхности диска и придания ему товарного вида линия может содержать участок покраски отремонтированных колесных дисков.To increase the efficiency of the proposed line, it should include a section for preparing defective disks for repair, including means for washing, drying and dismounting the wheels. In some cases, rims have defects such as cracks and ruptures of the metal, the restoration of which is associated with the need to use argon-arc welding. To protect the surface of the disk and give it a salable appearance, the line may contain a painting area for the repaired wheels.

На фиг.1 представлена блок схема предложенной линии.Figure 1 presents a block diagram of the proposed line.

Линия для ремонта литых колесных дисков легковых автомобилей и мотоциклов, содержит участок 1 для ремонта колесных дисков 2, включающий первый 3, второй 4 и третий 5 механизированные стенды для дефектации, предварительной и финишной правки колесных дисков. Первый стенд 3 содержит опорный стол 6 для размещения дефектных колесных дисков 2 и средства первичного контроля 7 отклонений их размеров от нормативных. Второй стенд 4 содержит вертикальный винтовой пресс 8, установленный на массивной столешнице 9 с возможностью размещения колесных дисков 2 между его стойками для передачи усилия рабочего штока на дефектные участки дисков 2.The line for repairing cast wheels of cars and motorcycles contains a section 1 for repairing wheels 2, including the first 3, second 4 and third 5 mechanized stands for fault detection, preliminary and finishing dressing of wheels. The first stand 3 contains a support table 6 for accommodating defective rims 2 and means of primary control 7 deviations of their sizes from the normative. The second stand 4 contains a vertical screw press 8 mounted on a massive countertop 9 with the possibility of placing the wheels 2 between its racks to transfer the force of the working rod to the defective sections of the disks 2.

Третий стенд 5 содержит механизированный агрегат на базе токарного станка 10, наборы имитаторов ступиц 11 автомобилей и имитаторов осей 12 мотоциклов для установки колесных дисков 2 в патроне 13 шпинделя. Набор инструментов 14 выполнен с возможностью их крепления в резцедержателе 15 токарного станка 10, каждый из инструментов снабжен одним или двумя фигурными наконечниками для пластической деформации металла в области дефектных участков колесных дисков 2.The third stand 5 contains a mechanized unit based on a lathe 10, sets of simulators of the hubs of 11 automobiles and simulators of the axles 12 of motorcycles for mounting wheels 2 in the chuck 13 of the spindle. The set of tools 14 is made with the possibility of their fastening in the tool holder 15 of the lathe 10, each of the tools is equipped with one or two shaped tips for plastic deformation of the metal in the region of defective sections of the wheels 2.

Средства контроля 7 отклонений размеров дисков от нормативных выполнены, преимущественно, в виде механического индикатора линейных перемещений с возможностью фиксации щупа индикатора вблизи контрольных поверхностей колесного диска 2. Указанные средства также входят в состав вспомогательного оборудования второго 4 и третьего 5 стендов (не показаны).Means of control 7 deviations of the sizes of the disks from the standard ones are mainly made in the form of a mechanical indicator of linear displacements with the possibility of fixing the stylus of the indicator near the control surfaces of the wheel disk 2. These means are also included in the auxiliary equipment of the second 4 and third 5 stands (not shown).

Общее число модификаций колесных дисков различных фирм производителей для легковых автомобилей и мотоциклов по форме, габаритам, материалу и дизайну дисков достигает многих сотен. При этом количество имитаторов 11 ступиц автомобилей, имитаторов осей 12 дисков мотоциклов и наборов установочных элементов 16, 17, 18 должно быть достаточным для фиксации в патроне 13 шпинделя механизированного агрегата 10 основных типов широкого размерного ряда указанных колесных дисков 2. При эксплуатации предложенной линии установлено, что для большинства типов колесных дисков общее количество имитаторов ступиц 11 автомобилей и имитаторов осей 12 колесных дисков мотоциклов в наборах для фиксации в патроне 13 шпинделя токарного станка 10 может составлять до 25 модификаций для имитаторов ступиц 11 и до 10 модификаций - для имитаторов осей 12.The total number of modifications of rims of various manufacturers for cars and motorcycles in the form, dimensions, material and design of the rims reaches many hundreds. The number of simulators 11 of the hubs of cars, simulators of the axles of 12 disks of motorcycles and sets of mounting elements 16, 17, 18 should be sufficient to fix in the cartridge 13 of the spindle of the mechanized unit 10 of the main types of a wide size range of these rims 2. During operation of the proposed line it was established that for most types of rims the total number of hub simulators is 11 cars and axle simulators 12 motorcycle rims are in sets for fixing in the chuck 13 of the spindle of a lathe 10 up to 25 modifications for simulators hubs 11 and 10 modifications - for simulators axes 12.

Средства для установки на стендах 3, 4, 5 колесных дисков 2 автомобилей и мотоциклов отечественного и иностранного производства включают наборы от 10 до 20 модификаций центрирующих втулок 16, дистанционирующих шайб 17 и защитных проставок 18, применение которых для каждого стенда зависит от вида ремонтируемого диска, его размерного ряда и других факторов. Указанные наборы установочных элементов 16, 17, 18 могут располагаться непосредственно у каждого стенда 3, 4, 5 или на отдельном стеллаже (не показан).Tools for installing on the stands 3, 4, 5 wheel disks of 2 cars and motorcycles of domestic and foreign manufacture include sets of 10 to 20 modifications of centering sleeves 16, spacers 17 and protective spacers 18, the use of which for each stand depends on the type of disc being repaired, its size range and other factors. These sets of mounting elements 16, 17, 18 can be located directly at each stand 3, 4, 5 or on a separate rack (not shown).

Набор инструментов 14 для третьего стенда 5 может включать несколько видов индивидуальных или комбинированных инструментов с различными модификациями фигурных и роликовых наконечников, количество которых может достигать 12 и более. Опытным путем найдено, что инструменты набора могут быть снабжены клинообразными и изогнутыми фигурными наконечниками для правки радиальных биений боковых закраин колесных дисков, роликовыми наконечниками для бездефектной правки осевых биений боковых закраин и овальными наконечниками для правки радиальных биений посадочных полок, кольцевых выступов и дефектов типа вмятин.The tool kit 14 for the third stand 5 may include several types of individual or combined tools with various modifications of curly and roller tips, the number of which can reach 12 or more. It was experimentally found that the set tools can be equipped with wedge-shaped and curved shaped tips for editing the radial runout of the side flanges of the rims, roller tips for defect-free editing of the axial runout of the side flanges and oval tips for editing the radial runout of the landing flanges, ring protrusions and dent-type defects.

Линия может содержать также участок 19 подготовки дефектных дисков 2 к ремонту (мойка, сушка, демонтаж колес), участок 20 аргонно-дуговой сварки и участок 21 покраски отремонтированных колесных дисков 2. Поз. 22 обозначен накопительный стеллаж для дефектных дисков 2.The line may also contain a section 19 for preparing defective disks 2 for repair (washing, drying, dismantling of wheels), an argon-arc welding section 20, and a painting section of the repaired wheel disks 21. Pos. 22, a storage rack for defective disks 2 is indicated.

Механизированный агрегат стенда 5 в предложенной линии выполнен на базе токарного станка типа ДИП - 300 (производство станкостроительного завода им С.М. Кирова) с возможностью вращения ремонтируемых колесных дисков 2 в процессе правки с регулируемой скоростью до 400 об/мин.The mechanized assembly of stand 5 in the proposed line was made on the basis of a DIP-300 lathe (manufactured by S. Kirov Machine Tool Plant) with the possibility of rotation of the wheels 2 being repaired during the dressing process at an adjustable speed of up to 400 rpm.

При этом токарный станок 10 имеет систему автоматической продольной и поперечной подачи резцедержателя 15 с закрепленными на нем комбинированным инструментом 14 для дозированного силового воздействия рабочими наконечниками на дефектные участки колесного диска 2.At the same time, the lathe 10 has a system of automatic longitudinal and transverse feed of the tool holder 15 with a combined tool 14 attached to it for dosed force exposure by working tips on defective sections of the rim 2.

Линия для ремонта литых колесных дисков легковых автомобилей и мотоциклов функционирует следующим образом.The line for repairing alloy wheels of cars and motorcycles operates as follows.

Предварительно на линии оператор стенда 3 для дефектации колесных дисков 2 как для автомобилей, так и для мотоциклов проводит измерения геометрических параметров очередного ремонтируемого колесного диска для выяснения месторасположения дефектных участков и величины отклонений его фактических размеров от нормативных значений. Оператор определяет уровень указанных отклонений известными инструментальными методами и с помощью соответствующих приспособлений на данном специализированном стенде 3. Индикатор 7 средств первичного контроля снабжен наконечником, например, в виде конуса, полусферы или подвижного ролика, который соединен с измерителем перемещений и установлен на держателе, выполненном, например, в виде пластины с кольцевым магнитом для его удержания на опорном столе 6. Необходимость предварительной или финишной правки колесных дисков 2 на стендах 4, 5 возникает при наличии на дисках 2 вмятин или дефектов, связанных с радиальными и осевыми биениями частей диска в пределах 0,5-12 мм и более.Preliminarily, on the line, the operator of a stand 3 for detecting rims 2 for both cars and motorcycles measures the geometric parameters of the next repaired rim to determine the location of the defective sections and the deviations of its actual sizes from the standard values. The operator determines the level of the indicated deviations by known instrumental methods and with the help of appropriate devices on this specialized stand 3. The indicator 7 of the primary control means is equipped with a tip, for example, in the form of a cone, hemisphere or movable roller, which is connected to a displacement meter and mounted on a holder made for example, in the form of a plate with a ring magnet to hold it on the support table 6. The need for preliminary or finishing dressing of the wheels 2 on the stands 4, 5 in znikaet the presence on the discs 2 nicks or defects associated with radial runout and disk portions within 0.5-12 mm and more.

При выявлении осевого биения колесного диска 2, вызванного не параллельностью плоскостей закраин обода и поверхности крепления диска 2 к ступице автомобиля, оператор устанавливает диск 2 на опорный стол 6 стенда 4 так, чтобы пята и ось рабочего штока вертикального винтового пресса 8 проходили через ту часть диска 2, пластическая деформация которой приведет к восстановлению параллельности указанных плоскостей. Затем оператор подбирает и устанавливает между ободом диска 2 и столом 6 из имеющегося набора плоскую защитную проставку 18, толщина которой равна вылету закраины для данного типа диска с целью предотвращения ее смятия при воздействии рабочего штока пресса 8 на участки диска 2. После этого оператор вращает с помощью маховика (не показан) рабочий шток пресса 8 до контакта пяты штока с диском 2. С помощью размерных указателей (не показаны) оператор отмечает исходную высоту данного участка диска 2 до начала воздействия на деформированный участок и высоту исправленного участка диска после силового воздействия штока пресса 8. Как правило, для устранения осевого биения дисков 2 требуется однократно или многократно воздействовать усилием рабочего штока пресса 8 на области диска 2, находящиеся между ободом и его центральной частью, в том числе, на одну или две его радиальные спицы.If the axial runout of the wheel disk 2 is detected, caused by the non-parallelness of the planes of the rim flanges and the mounting surface of the disk 2 to the vehicle hub, the operator sets the disk 2 on the support table 6 of the stand 4 so that the heel and the axis of the working rod of the vertical screw press 8 pass through that part of the disk 2, the plastic deformation of which will lead to the restoration of parallelism of these planes. Then the operator selects and installs a flat protective spacer 18 between the rim of the disk 2 and the table 6 from the available set, the thickness of which is equal to the overhang of the flange for this type of disk in order to prevent it from crushing when the working rod of the press 8 acts on the sections of the disk 2. After that, the operator rotates with using a flywheel (not shown), the working rod of the press 8 until the contact of the heel of the rod with the disk 2. Using dimensional indicators (not shown), the operator marks the initial height of this section of the disk 2 before the impact on the deformed section the height of the corrected section of the disk after the force of the press rod 8. As a rule, to eliminate the axial runout of the disks 2, it is required to apply the force of the working rod of the press 8 once or repeatedly to the areas of the disk 2 located between the rim and its central part, including one or its two radial knitting needles.

Финишную правку колесного диска 2 для легковых автомобилей осуществляют на стенде 5. Необходимость финишной правки колесных дисков 2 на стенде 5 возникает в случае наличия дефектов, связанных радиальными и осевыми отклонениями частей диска от исходных в пределах 0,5-3 мм. В зависимости от типа конкретного ремонтируемого колесного диска 2 автомобиля оператор подбирает по каталогу, включающему характерные посадочные размеры, из имеющегося набора подходящий имитатор ступицы 11, соответствующие крепежные болты и кольцевые дистанционирующие шайбы 17, обеспечивающие необходимую сборку диска и имитатора ступицы 11. Сборку оператор осуществляет на отдельном приспособлении (не показано) перед установкой в патроне 13 токарного станка 10, затяжка болтов производится с помощью пневматического гайковерта.Finishing of wheel rim 2 for passenger cars is carried out at stand 5. The need for finishing straightening of rims 2 at stand 5 arises in the event of defects caused by radial and axial deviations of the disc parts from the original within 0.5-3 mm. Depending on the type of particular car wheel disk 2 being repaired, the operator selects a suitable hub simulator 11, appropriate mounting bolts and ring spacer washers 17 from the available set, which provide the necessary assembly of the wheel and hub simulator 11. The operator performs assembly on a separate device (not shown) before installing in the chuck 13 of the lathe 10, the bolts are tightened with a pneumatic wrench.

Затем оператор зажимает в патроне 13 токарного станка 10 один из хвостовиков имитатора ступицы 11 с закрепленным на нем диском 2. Второй хвостовик имитатора ступицы 11 поджимается вращающимся центром задней бабки токарного станка 10 для предотвращения перекоса колесного диска 2 при правке. С помощью стандартных индикаторов 7 или по величине зазора между поверхностью вращающегося диска 2 и неподвижной деталью оператор непосредственно на стенде 5 дополнительно проверяет характер найденных дефектов и величину осевого или радиального биения элементов диска.Then the operator clamps in the chuck 13 of the lathe 10 one of the shanks of the hub simulator 11 with the disk 2 attached to it. The second shank of the hub simulator 11 is pressed by the rotating center of the tailstock of the lathe 10 to prevent skew of the wheel 2 when dressing. Using standard indicators 7 or the size of the gap between the surface of the rotating disk 2 and the fixed part, the operator directly on the stand 5 additionally checks the nature of the defects found and the magnitude of the axial or radial runout of the disk elements.

Для устранения незначительных (0,3-2 мм) радиальных биений диска в области посадочных полок можно воспользоваться инструментом 14 с фигурным наконечником клинообразной формы, который оператор сначала закрепляет в резцедержателе 15, затем подводит с использованием автоматической подачи или вручную к внутренней точке обода неподвижного диска 2 в области обнаруженного дефекта. При этом оператор использует подачу резцедержателя 15 с указанным инструментом в направлении от оси диска 2. Для устранения осевого биения закраин диска 2 оператор может использовать подачу резцедержателя 15 с указанным или иным инструментом в направлении к патрону 13 вдоль оси диска 2.To eliminate minor (0.3-2 mm) radial run-outs of the disk in the area of the landing shelves, you can use the tool 14 with a wedge-shaped shaped tip, which the operator first fixes in the tool holder 15, then brings it using automatic feed or manually to the inner point of the rim of the fixed disk 2 in the area of the detected defect. In this case, the operator uses the feed of the tool holder 15 with the indicated tool in the direction from the axis of the disk 2. To eliminate the axial runout of the edges of the disk 2, the operator can use the feed of the tool holder 15 with the specified or another tool in the direction of the chuck 13 along the axis of the disk 2.

На каждую из данных операций обычно уходит от одной до нескольких минут. Во всех случаях оператор оценивает силу давления рабочего наконечника инструмента 14 на деформированный участок диска 2, прежде всего, путем визуального наблюдения за уровнем деформации, превышение которого легко предотвратить отключением соответствующей подачи резцедержателя 15 и инструмента 14. Опыт работы операторов на стенде 5 предложенной линии показывает, что для некоторых дисков, при значительной величине отклонения размеров от нормативных, оператор может неоднократно повторять операцию правки до достижения исходных геометрических параметров колесного диска.Each of these operations usually takes from one to several minutes. In all cases, the operator evaluates the pressure force of the working tip of the tool 14 on the deformed section of the disk 2, primarily by visually observing the level of deformation, the excess of which can be easily prevented by turning off the corresponding feed of the tool holder 15 and tool 14. The experience of the operators on the stand 5 of the proposed line shows that for some discs, with a significant size deviation from the standard, the operator can repeatedly repeat the editing operation until the initial geometric of the wheel rim parameters.

Интенсивность таких воздействий определяется опытным путем и зависит от многих факторов, в частности, от величины деформации диска, жесткости деформированных участков, от материала диска и способа его изготовления. При радиальном биении диска 2 в области закраин используется инструмент с фигурным наконечником изогнутой формы в виде зацепа, который подводится оператором изнутри к закраине диска 2 с последующим включением поперечной подачи резцедержателя 15 в направлении от оси диска 2 для восстановления его исходной формы.The intensity of such effects is determined empirically and depends on many factors, in particular, on the magnitude of the deformation of the disk, the stiffness of the deformed sections, the material of the disk and the method of its manufacture. With a radial runout of the disk 2 in the rim area, a tool with a curved shaped tip in the form of a hook is used, which is brought by the operator from the inside to the rim of the disk 2 with the subsequent inclusion of the transverse feed of the tool holder 15 in the direction from the axis of the disk 2 to restore its original shape.

Другие типы инструментов 14 с овальными или роликовыми фигурными наконечниками выполнены с возможностью вращения вдоль своей оси в подшипниковой оправке, снабженной пластиной для крепления в гнездах резцедержателя 15 (не показаны). При этом инструменты 14 с овальными фигурными наконечниками, обладают различной длиной для устранения радиальных биений посадочных полок, кольцевых выступов или дефектов в виде вмятин на всей ширине обода неподвижного диска 2. Принцип их действия на деформированные участки обода диска 2 аналогичен описанному выше.Other types of tools 14 with oval or roller shaped tips made for rotation along its axis in a bearing mandrel provided with a plate for mounting in the sockets of the tool holder 15 (not shown). Moreover, instruments 14 with oval shaped tips have different lengths for eliminating radial runout of landing shelves, annular protrusions or defects in the form of dents along the entire width of the rim of the fixed disk 2. The principle of their action on the deformed sections of the rim of the disk 2 is similar to that described above.

Инструменты 14 с роликовыми наконечниками используются при необходимости устранения дефектов радиального и осевого биения только боковых закраин колесных дисков 2 легковых автомобилей, при этом эксплуатационные характеристики диска не изменяются. В отдельных случаях, по окончании правки колесных дисков, может быть предусмотрена финишная токарная обработка отдельных элементов диска, в том числе, для снятия заусенцев, которые могли появиться после предыдущих операций правки дисков.Tools 14 with roller tips are used when it is necessary to eliminate defects in radial and axial runout of only the side edges of the rims of 2 cars, while the performance of the disc does not change. In some cases, at the end of the editing of the wheels, finishing turning of individual elements of the disk may be provided, including for deburring that could appear after previous disk editing operations.

В целом финишная правка колесных дисков мотоциклов на стенде 5 осуществляется оператором аналогично правке колесных дисков автомобилей. Оператор также определяет уровень отклонений размеров диска от нормативных значений известными инструментальными методами с помощью соответствующих приспособлений или на специализированном стенде 3 для дефектации дисков. В зависимости от типа конкретного ремонтируемого колесного диска 2 мотоцикла оператор подбирает по каталогу соответствующей фирмы - производителя (HONDA, SUZUKI, YAMAHA и т.п.) из имеющегося набора имитатор оси 12, соответствующий посадочным размерам подшипников и длине центральных втулок мотоциклетного диска.In general, the finish editing of motorcycle rims at stand 5 is carried out by the operator similarly to the editing of automobile rims. The operator also determines the level of deviation of the disk sizes from the standard values by known instrumental methods using the appropriate devices or on a specialized stand 3 for disk detection. Depending on the type of particular motorcycle wheel rim 2 being repaired, the operator selects from the catalog of the respective manufacturer (HONDA, SUZUKI, YAMAHA, etc.) from the available set, a 12 axis simulator corresponding to the mounting dimensions of the bearings and the length of the center hubs of the motorcycle disk.

Сборку мотоциклетного диска 2 и имитатора оси 12 оператор осуществляет перед установкой в патроне 13 токарного станка 10 без демонтажа подшипникового узла мотоциклетного диска. Затем оператор зажимает в патроне 13 токарного станка 10 сначала один из хвостовиков имитатора оси 12 с закрепленным на нем диском. Второй хвостовик поджимается вращающимся центром задней бабки токарного станка 10 для предотвращения перекоса колесного диска при правке. При этом обеспечиваются необходимые жесткость крепления и центровка мотоциклетного диска относительно оси шпинделя токарного станка 10. Для устранения незначительных (0,5-2 мм) радиальных биений диска в области посадочных полок можно воспользоваться инструментом 14 с фигурным рабочим наконечником овальной или клинообразной формы, который оператор сначала закрепляет в резцедержателе 15, затем подводит с использованием автоматической подачи или вручную к внутренней или наружной точке обода неподвижного диска 3 в области обнаруженного дефекта. При этом оператор использует подачу резцедержателя 15 с указанным инструментом в направлении от оси или к оси диска 2.The assembly of the motorcycle disk 2 and the axis simulator 12 is carried out by the operator before installing the lathe 10 in the cartridge 13 without dismantling the bearing assembly of the motorcycle disk. Then the operator clamps in the chuck 13 of the lathe 10 first one of the shanks of the simulator axis 12 with a disk mounted on it. The second shank is pressed by the rotating center of the tailstock of the lathe 10 to prevent skewing of the rim during dressing. This ensures the necessary rigidity of mounting and alignment of the motorcycle disc relative to the axis of the spindle of the lathe 10. To eliminate minor (0.5-2 mm) radial run-outs of the disc in the area of the landing shelves, you can use tool 14 with a shaped working tip oval or wedge-shaped, which the operator first secures in the tool holder 15, then brings using automatic feed or manually to the internal or external point of the rim of the fixed disk 3 in the area of the detected def kta. The operator uses the feed tool holder 15 with the specified tool in the direction from the axis or to the axis of the disk 2.

Эффективность предложенной линии повышается за счет ее оснащения указанными стендами и механизированным агрегатом в виде специальным образом оснащенного токарного станка с большой высотой шпинделя и указанными инструментальными средствами механического воздействия на деформированные участки дисков. Обеспечение стендов предложенной линии необходимыми наборами индикаторов, установочных элементов, имитаторов и комбинированного инструмента в значительной степени улучшает организацию работ по предварительной и финишной правке колесных дисков легковых автомобилей и мотоциклов большинства отечественных и зарубежных производителей.The efficiency of the proposed line is increased due to its equipping with the indicated stands and a mechanized unit in the form of a specially equipped lathe with a large spindle height and the indicated tools of mechanical action on the deformed sections of the disks. Providing the stands of the proposed line with the necessary sets of indicators, mounting elements, simulators and a combined tool greatly improves the organization of work on preliminary and finishing dressing of the rims of cars and motorcycles of most domestic and foreign manufacturers.

Высокое качество ремонта дисков на стендах данной линии обусловлено также строгим соблюдением технологического процесса холодной пластической деформации элементов диска при сохранении исходной структуры металла диска с учетом технологических рекомендаций производителей. Предложенная линия для ремонта литых колесных дисков легковых автомобилей и мотоциклов изготовлена согласно полезной модели и прошла необходимые технические испытания, которые подтвердили ее основные характеристики и высокое качество ремонта колесных дисков различных производителей.The high quality of disk repair at the stands of this line is also due to strict adherence to the technological process of cold plastic deformation of disk elements while maintaining the original structure of the disk metal, taking into account the manufacturers' technological recommendations. The proposed line for repairing alloy wheels of cars and motorcycles is made according to the utility model and passed the necessary technical tests, which confirmed its basic characteristics and high quality of repair of wheels of various manufacturers.

Claims

1. A line for repairing cast rims of cars and motorcycles, containing a set of main and auxiliary equipment for their restoration by plastic deformation, characterized in that the line contains a repair section for rims, including the first, second and third mechanized stands for fault detection, preliminary and finishing wheel alignment, and the first stand contains a support table for placing defective wheel disks and means of primary control of deviations of their sizes from the standard second, the second stand contains a vertical screw press mounted on a massive countertop with the possibility of placing wheel disks between its racks to transfer the working rod to defective sections of the disks, and the third stand contains a mechanized unit based on a lathe, a set of car hub simulators and motorcycle axle simulators for installing rims in the spindle chuck and a set of tools made with the possibility of their mounting in the tool holder of the lathe and equipped with curly tip E for the plastic deformation of the metal in the area of the defective portions wheels.

2. The line according to claim 1, characterized in that the means of controlling deviations of the sizes of the disks from the standard ones are mainly made in the form of a mechanical indicator of linear displacements with the possibility of fixing the stylus of the indicator near the control surfaces of the rim, and these means are part of the auxiliary equipment of the second and third stands.

3. The line according to claim 1, characterized in that the means for installing on the stands of rims of domestic and foreign production include sets of centering bushings, spacers and protective spacers.

4. The line according to claim 1, characterized in that the tool kit of the third stand includes tools with curly and roller tips for editing axial and radial beats of the side flanges and oval tips for editing radial beats of the landing flanges of the wheels.

5. The line according to claim 1, characterized in that it includes a section for preparing defective disks for repair, an argon-arc welding section, and a painting section for repaired wheel disks.