RU87196U1 - Прокладка для упора капота транспортного средства - Google Patents
Прокладка для упора капота транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU87196U1 RU87196U1 RU2008140492/22U RU2008140492U RU87196U1 RU 87196 U1 RU87196 U1 RU 87196U1 RU 2008140492/22 U RU2008140492/22 U RU 2008140492/22U RU 2008140492 U RU2008140492 U RU 2008140492U RU 87196 U1 RU87196 U1 RU 87196U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- section
- gasket
- wedge
- vertical wall
- oval
- Prior art date
Links
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Прокладка для упора капота транспортного средства, выполненная в виде синтетической детали на плане сверху с первым участком прямоугольной формы со скругленными углами и с вторым участком овальной формы, и состоящая из двух неразъемных частей верхней и нижней, в которых выполнено овальное сквозное отверстие, нижняя часть прокладки имеет на виде сбоку ступенчатую форму с утолщенным вторым участком, тогда как верхняя ее часть выполнена в виде вертикальной стенки, на боковых сторонах которой имеются два клиновидных зацепа, а на овальном ее участке, расположенном на втором участке нижней части вертикальной стенки, выполнен клинообразный козырек, отличающаяся тем, что оба клиновидных зацепа на боковых сторонах вертикальной стенки верхней части прокладки максимально смещены к прямому участку этой стенки, расположенному на первом участке прокладки, причем на прямом участке вертикальной стенки выполнен третий клиновидный зацеп, а с каждой стороны каждого клиновидного зацепа в вертикальной стенке выполнены прорези.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к кузовному оборудованию транспортных средств (автомобилей).
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является прокладка упора капота автомобилей ВАЗ2123, «Каталог запасных частей автомобилей «НИВА» ВАЗ-2123», г.Москва, изд. «Русь Автокнига», 2004 г., стр.138, (М-200, поз.2), выполненная в виде синтетической детали на плане сверху с первым (передним) участком прямоугольной формы со скругленными углами и с вторым (задним) участком овальной формы, и состоящая из двух неразъемных частей: верхней и нижней, в которых выполнено овальное сквозное отверстие. Нижняя часть прокладки имеет на виде сбоку ступенчатую форму с утолщенным вторым (задним) участком (утолщенным относительно первого участка). Верхняя часть прокладки выполнена в виде замкнутой по контору вертикальной стенки, на боковых сторонах которой имеются два клиновидных зацепа, а на овальном участке которой, расположенным на втором участке нижней части стенки, выполнен клинообразный козырек (прилив). Клиновидные зацепы и козырек вертикальной стенки верхней части прокладки предназначены для фиксации последней в установочном гнезде (в отверстии) внутренней панели капота. При фиксации капота автомобиля в открытом положении в овальное отверстие прокладки просовывается и располагается загнутый конец упора капота, который опирается одним из своих участков в опорную площадку утолщенного второго участка нижней части прокладки.
Недостатками данного технического решения являются: ненадежная фиксация прокладки упора капота в установочном гнезде внутренней панели капота из-за недостаточного количества фиксирующих элементов; затрудненный монтаж прокладки упора капота в гнезде внутренней панели капота из-за того, что два клиновидных упора на боковых сторонах вертикальной стенки верхней части прокладки малоподвижны, т.е. труднодеформируемы, а это означает что их тяжело завести за кромку внутренней панели капота, образующей установочное гнездо; возможность касания упором капота в районе опорной площадки утолщенного второго участка нижней части прокладки, что вызывает скол лакокрасочного покрытия в этом месте, а в случае вылета прокладки из гнезда при эксплуатации возможно выдавливание наружу наружной лицевой панели капота концом упора капота.
Задача полезной модели: обеспечение надежной фиксации прокладки для упора капота транспортного средства, улучшение технологичности ее монтажа и исключение возможности повреждения лакокрасочного покрытия капота.
Указанная задача достигается тем, что в прокладке для упора капота транспортного средства, выполненной в виде синтетической детали на плане сверху с первым участком прямоугольной формы со скругленными углами и с вторым участком овальной формы, и состоящая из двух неразъемных частей верхней и нижней, в которых выполнено овальное сквозное отверстие, нижняя часть прокладки имеет на виде сбоку ступенчатую форму с утолщенным вторым участком, тогда как верхняя ее часть выполнена в виде вертикальной стенки, на боковых сторонах которой имеются два клиновидных зацепа, а на овальном ее участке, расположенным на втором участке нижней части стенки, выполнен клинообразный козырек,
согласно полезной модели, оба клиновидных зацепа на боковых сторонах вертикальной стенки верхней части прокладки максимально смещены к прямому участку этой стенки, расположенному на первом участке прокладки, причем на прямом участке вертикальной стенки выполнен третий клиновидный зацеп, а с каждой стороны каждого клиновидного зацепа в вертикальной стенке выполнены прорези.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность полезной модели поясняется на чертежах:
Фиг.1. - прокладка для упора капота транспортного средства, общий вид;
Фиг.2. - прокладка для упора капота транспортного средства установленная на кузове;
Фиг.3. - прокладка для упора капота транспортного средства, вид сверху.
Прокладка 1 для упора 2 капота 3 транспортного средства, выполнена в виде синтетической детали и на плане сверху имеет первый участок 4 прямоугольной формы со скругленными углами 5 и второй участок 6 овальной формы, причем прокладка 1 состоит из двух неразъемных частей верхней 7 и нижней 8, в которых выполнено овальное сквозное отверстие 9. Нижняя часть 8 прокладки 1 имеет на виде сбоку ступенчатую форму с утолщенным вторым участком 6, тогда как верхняя ее часть 7 выполнена в виде вертикальной стенки 10, на боковых сторонах которой имеются два клиновидных зацепа 11, а на овальном ее участке 12, расположенным на втором участке 6 нижней части 8 вертикальной стенки 10, выполнен клинообразный козырек 13.
Оба клиновидных зацепа 11 на боковых сторонах вертикальной стенки 10 верхней части 7 прокладки 1 максимально смещены к прямому участку 14 этой стенки 10, расположенному на первом участке 4 прокладки 1, причем на прямом участке 14 вертикальной стенки 10 выполнен третий клиновидный зацеп 15, а с каждой стороны каждого клиновидного зацепа 11 и 15 в вертикальной стенке 10 выполнены прорези 16.
Таким образом, поставленная задача, направленная на обеспечение надежной фиксации прокладки для упора капота транспортного средства, улучшение технологичности ее монтажа и исключение возможности повреждения лакокрасочного покрытия капота, в заявляемом техническом решении выполняется.
Claims (1)
- Прокладка для упора капота транспортного средства, выполненная в виде синтетической детали на плане сверху с первым участком прямоугольной формы со скругленными углами и с вторым участком овальной формы, и состоящая из двух неразъемных частей верхней и нижней, в которых выполнено овальное сквозное отверстие, нижняя часть прокладки имеет на виде сбоку ступенчатую форму с утолщенным вторым участком, тогда как верхняя ее часть выполнена в виде вертикальной стенки, на боковых сторонах которой имеются два клиновидных зацепа, а на овальном ее участке, расположенном на втором участке нижней части вертикальной стенки, выполнен клинообразный козырек, отличающаяся тем, что оба клиновидных зацепа на боковых сторонах вертикальной стенки верхней части прокладки максимально смещены к прямому участку этой стенки, расположенному на первом участке прокладки, причем на прямом участке вертикальной стенки выполнен третий клиновидный зацеп, а с каждой стороны каждого клиновидного зацепа в вертикальной стенке выполнены прорези.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008140492/22U RU87196U1 (ru) | 2008-10-13 | 2008-10-13 | Прокладка для упора капота транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008140492/22U RU87196U1 (ru) | 2008-10-13 | 2008-10-13 | Прокладка для упора капота транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU87196U1 true RU87196U1 (ru) | 2009-09-27 |
Family
ID=41169891
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008140492/22U RU87196U1 (ru) | 2008-10-13 | 2008-10-13 | Прокладка для упора капота транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU87196U1 (ru) |
-
2008
- 2008-10-13 RU RU2008140492/22U patent/RU87196U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2540597A3 (en) | Front vehicle body structure with reinforced area for the mounting of hood hinges | |
RU2011122576A (ru) | Конструкция автомобильного кузова с поперечным держателем лобового стекла | |
EP2711220A3 (en) | Assembly structure of wheather strip | |
BR102015001415A2 (pt) | estrutura de compartimento de motor para um veículo, e, método para afixar um compartimento de motor a uma cabina de um veículo | |
RU87196U1 (ru) | Прокладка для упора капота транспортного средства | |
RU2013126791A (ru) | Конструкция передней части кузова транспортного средства | |
RU56317U1 (ru) | Передняя часть кузова транспортного средства | |
RU119303U1 (ru) | Балка бампера легкового автомобиля | |
JP6531558B2 (ja) | 移動用ステップの固定構造 | |
RU120924U1 (ru) | Стеклоподъемник для двери транспортного средства | |
EP2669101A3 (de) | Trägeranordnung für eine Anhängekupplung mit einem Urform-Tragbauteil | |
RU123373U1 (ru) | Подвеска радиатора | |
RU135302U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
RU118261U1 (ru) | Устройство крепления накладки консоли к панели приборов легкового автомобиля | |
RU2011151041A (ru) | Устройство для соединения частей низа кузова, сборочный комплект и способ гибридизации низа кузова | |
RU113216U1 (ru) | Узел крепления бампера транспортного средства | |
RU2017122839A (ru) | Конструкция для автотранспортного средства, содержащая сборку, оснащенную лотком, выполненным с возможностью установки на нем элемента крыши | |
RU51583U1 (ru) | Задняя часть кузова легкового автомобиля | |
RU43223U1 (ru) | Устройство крепления панели приборов к кузову автомобиля | |
RU50964U1 (ru) | Задняя часть кузова легкового автомобиля | |
RU118263U1 (ru) | Устройство крепления панели приборов к кузову легкового автомобиля | |
RU117372U1 (ru) | Конструкция крепления заднего бампера автомобиля | |
RU56322U1 (ru) | Соединительный элемент для основания кузова легкового автомобиля | |
CN203883742U (zh) | 太阳能模组夹具 | |
RU82658U1 (ru) | Устройство для крепления пассажирского сиденья рельсового транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QA1K | Utility model open for licensing |
Effective date: 20140606 |