RU86980U1

RU86980U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE AIR FILTER

Info

Publication number: RU86980U1
Application number: RU2009106860/22U
Authority: RU
Inventors: Максим Александрович Уткин; Сергей Юрьевич Федотов; Илья Владимирович Самошин
Original assignee: ООО "Автокомпонент"
Priority date: 2009-02-26
Filing date: 2009-02-26
Publication date: 2009-09-20

Abstract

1. Воздушный фильтр двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с воздухоподводящим патрубком и донцем с поднутрением, крышку с воздухоотводящим патрубком, элементы крепления крышки к корпусу, фильтрующий элемент с нижним и верхним упругими торцами, размещенный в корпусе, отличающийся тем, что в донце корпуса выполнен воздухоподводящий патрубок с поперечным сечением в виде кольцевого сектора, ограниченный стенкой корпуса и стенкой поднутрения, внутри корпуса между донцем, кольцевой стенкой поднутрения и нижним торцом фильтрующего элемента выполнена воздухоподводящая камера с опорными выступами. ! 2. Воздушный фильтр по п.1, отличающийся тем, что воздухоотводящий патрубок имеет фланец с крепежными компонентами. ! 3. Воздушный фильтр по п.1, отличающийся тем, что в крышке имеется опорная поверхность для дополнительной фиксации фильтрующего элемента. ! 4. Воздушный фильтр по п.1, отличающийся тем, что в донце имеются опорные выступы, лимитирующие высоту воздухоподводящей камеры. ! 5. Воздушный фильтр по п.1, отличающийся тем, что элементы крепления крышки к корпусу обеспечивают фиксированное изменение угла установки воздухоотводящего патрубка относительно корпуса.1. The air filter of an internal combustion engine, comprising a housing with an air inlet pipe and a bottom with undercutting, a cover with an air outlet pipe, fastening elements of the cover to the body, a filter element with lower and upper elastic ends, located in the body, characterized in that the bottom of the body is made an air supply pipe with a cross-section in the form of an annular sector, limited by the wall of the housing and the wall of the undercut, inside the housing between the bottom, the annular wall of the undercut and the lower end of the air supply chamber member is formed with supporting protrusions. ! 2. The air filter according to claim 1, characterized in that the air outlet has a flange with mounting components. ! 3. The air filter according to claim 1, characterized in that the lid has a supporting surface for additional fixation of the filter element. ! 4. The air filter according to claim 1, characterized in that in the bottom there are support projections that limit the height of the air supply chamber. ! 5. The air filter according to claim 1, characterized in that the fastening elements of the cover to the housing provide a fixed change in the angle of installation of the exhaust pipe relative to the housing.

Description

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к воздушным фильтрам двигателя внутреннего сгорания.The utility model relates to engine manufacturing, in particular to air filters of an internal combustion engine.

Известны воздушные фильтры (патент DE №3838540 от 14.11.1988 г., заявка DE №102004005210 от 03.02.2004 г. и патент RU №2293203 от 04.07.2005 г.), состоящие из фильтрующего элемента с центральной полостью очищенного воздуха, разъемного корпуса с патрубками, при этом воздухотводящий патрубок расположен соосно оси фильтра.Air filters are known (DE patent No. 3838540 dated 11/14/1988, DE application No. 102004005210 dated 03.02.2004 and RU patent No. 2293203 dated 04.07.2005), consisting of a filter element with a central cavity of purified air, a detachable housing with nozzles, while the air outlet is located coaxially with the axis of the filter.

Недостатком применения таких фильтров является ограничение вариантов компоновки системы впуска автомобиля, накладываемое расположением патрубков, применительно к разным конструкциям двигателей, невозможность отвода воздуха из корпуса под углом 90° к оси фильтра и жесткого присоединения к месту отвода компонентов, входящих в систему впуска воздуха, а также невозможность подвода воздуха со стороны торца фильтра.The disadvantage of using such filters is the limitation of the layout options of the car intake system, imposed by the location of the nozzles, for different engine designs, the inability to exhaust air from the housing at an angle of 90 ° to the filter axis and hard connection to the place of exhaust of components included in the air intake system, as well as inability to supply air from the side of the filter end.

Наиболее близким и принятым за прототип решением является конструкция воздушного фильтра, приведенного в патенте RU №77357 от 23.04.2008 г., состоящая из корпуса с боковым воздухоподводящим патрубком, крышки с выполненным в ней отводом воздуха под углом 90° к оси фильтра и фильтрующего элемента с упругими торцами.The closest and accepted as a prototype solution is the design of the air filter described in patent RU No. 77357 dated 04/23/2008, consisting of a housing with a side air inlet pipe, a cover with an air outlet made at 90 ° to the axis of the filter and the filter element with elastic ends.

Недостатком такой конструкции является невозможность подвода воздуха со стороны торца фильтра и жесткого присоединения компонентов системы впуска к месту отвода.The disadvantage of this design is the inability to supply air from the end of the filter and the rigid connection of the components of the intake system to the outlet.

Техническая задача, решаемая данной полезной моделью - расширение возможностей компоновки и обеспечение компактности системы впуска автомобиля.The technical problem solved by this utility model is to expand the layout capabilities and ensure the compactness of the car intake system.

Техническая задача решена в конструкции воздушного фильтра, содержащего корпус с воздухоподводящим патрубком и донцем с поднутрением; крышку с воздухоотводящим патрубком; элементы крепления крышки к корпусу; фильтрующий элемент с нижним и верхним упругими торцами, размещенный в корпусе: при этом воздухоподводящий патрубок выполнен в донце корпуса с поперечным сечением в виде кольцевого сектора, ограниченного стенками корпуса и поднутрения, а внутри корпуса между его донцем, кольцевой стенкой поднутрения и нижним торцом фильтрующего элемента выполнена воздухоподводящая камера с опорными выступами.The technical problem is solved in the design of an air filter containing a housing with an air supply pipe and a bottom with undercut; cover with air outlet; elements for attaching the cover to the body; a filter element with lower and upper elastic ends located in the housing: in this case, the air supply pipe is made in the bottom of the housing with a cross section in the form of an annular sector bounded by the walls of the housing and undercut, and inside the housing between its bottom, the annular undercut wall and the lower end of the filter element an air supply chamber with supporting projections is made.

Для обеспечения жесткости и компактности присоединения компонентов системы впуска (например, датчика массового расхода воздуха) крышка фильтра имеет фланец с крепежными компонентами.To ensure rigidity and compactness of the connection of the intake system components (for example, a mass air flow sensor), the filter cover has a flange with fastening components.

Для увеличения надежности фиксации фильтрующего элемента внутри крышки выполнена опорная поверхность, а в донце имеются опорные выступы, лимитирующие высоту воздухоподводящей камеры.To increase the reliability of fixing the filter element, a support surface is made inside the cover, and in the bottom there are support protrusions that limit the height of the air supply chamber.

Для расширения возможностей компоновки системы впуска элементы крепления крышки к корпусу обеспечивают фиксированное изменение угла установки воздухоотводящего патрубка относительно корпуса.To expand the layout of the intake system, the fastening elements of the cover to the housing provide a fixed change in the angle of installation of the exhaust pipe relative to the housing.

Технический эффект - расширение возможностей компоновки и обеспечение компактности системы впуска автомобиля - достигается за счет новой совокупности следующих отличительных признаков: в донце корпуса выполнен воздухоподводящий патрубок с поперечным сечением в виде кольцевого сектора, ограниченного стенками корпуса и поднутрения, внутри корпуса между донцем, кольцевой стенкой поднутрения и нижним торцом фильтрующего элемента выполнена воздухоподводящая камера с опорными выступами.The technical effect - expanding the layout and ensuring the compactness of the car intake system - is achieved due to a new combination of the following distinctive features: an air supply pipe with a cross section in the form of an annular sector bounded by the walls of the body and undercut is made in the bottom of the body, inside the body between the bottom and the ring undercut and the lower end of the filter element is an air supply chamber with supporting protrusions.

Дополнительный технический эффект обусловлен тем, что элементы крепления крышки к корпусу обеспечивают фиксированное изменение угла установки воздухоотводящего патрубка относительно корпуса.An additional technical effect is due to the fact that the fastening elements of the cover to the housing provide a fixed change in the angle of installation of the exhaust pipe relative to the housing.

При проведении патентного исследования не обнаружено совокупности признаков, которые обеспечивают вышеуказанный эффект, поэтому данная совокупность признаков является новой.When conducting a patent study, no combination of features was found that provide the above effect, so this feature set is new.

На фиг.1 показан фильтр в разрезе; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - сечение В-В на фиг.2.Figure 1 shows a filter in section; figure 2 is a view of figure 1; figure 3 - section bb in figure 2.

Воздушный фильтр двигателя внутреннего сгорания (фиг.1, 2, 3) содержит корпус 1 с воздухоподводящим патрубком 2 и донцем 3 с поднутрением 4, крышку 5 с воздухоотводящим патрубком 6, элементы крепления крышки 1 к корпусу 5 - в качестве примера возможного варианта исполнения элементов крепления показаны упругие защелки 8 (не менее трех), фильтрующий элемент 9 с нижним упругим торцом 10, верхним упругим торцом 11, кольцевой край 12 которого, в контакте с краями корпуса 1 и крышки 5, образует уплотнение 13. Фильтрующий элемент делит пространство корпуса на две полости: полость 1а неочищенного воздуха и полость 1в очищенного воздуха. Воздухоподводящий патрубок 2 с поперечным сечением в виде кольцевого сектора выполнен в донце 3 и ограничен стенкой 14 корпуса 1 и стенкой 15 поднутрения 4. Внутри корпуса 1 между его боковой стенкой 14, донцем 3, боковой стенкой 15 поднутрения 4, нижним торцом 10 фильтрующего элемента 9 выполнена воздухоподводящая камера 16 с лимитирующими ее высоту опорными выступами 17, являющимися опорами фильтрующего элемента 9. В верхней части корпуса 1 имеются выемки 18 для установки защелок 8. Воздухоотводящий патрубок 6 в крышке 5 имеет фланец 19 с крепежными компонентами 20. В крышке 5 имеется опорная поверхность 21, контактирующая с верхним торцом 11 фильтрующего элемента 9. Крышка 5 имеет впадины 22 для фиксации защелок 8, равномерно расположенные по ее краю, обеспечивающие фиксированное изменение угла установки воздухоотводящего патрубка 6 относительно корпуса 1. Возможно крепление крышки 5 к корпусу 1 с использованием других вариантов крепежных элементов (не показаны), позволяющих обеспечить фиксированное изменение угла установки воздухоотводящего патрубка 6 относительно корпуса 1, например, защелок типа «байонет», профильных защелок, резьбовых крепежных деталей и т.д. При использовании фильтра на автомобилях с различными двигателями для обеспечения оптимального размещения трассы воздуховода (не показана), крышку 5 устанавливают относительно воздухоподводящего патрубка 2 под требуемым углом с точностью, соответствующей расположению впадин 22.The air filter of an internal combustion engine (FIGS. 1, 2, 3) comprises a housing 1 with an air inlet pipe 2 and a bottom 3 with undercut 4, a cover 5 with an air exhaust pipe 6, fastening elements of the cover 1 to the body 5 as an example of a possible embodiment of the elements the fasteners show elastic latches 8 (at least three), a filter element 9 with a lower elastic end 10, an upper elastic end 11, the annular edge 12 of which, in contact with the edges of the housing 1 and the cover 5, forms a seal 13. The filter element divides the space of the housing into dv cavity: the cavity 1a of the crude air and purified air cavity 1c. The air inlet pipe 2 with a cross section in the form of an annular sector is made in the bottom 3 and is limited by the wall 14 of the housing 1 and the wall 15 of the undercut 4. Inside the housing 1 between its side wall 14, the bottom 3, the side wall 15 of the undercut 4, the lower end 10 of the filter element 9 an air supply chamber 16 is made with support protrusions 17 limiting its height, which are the supports of the filter element 9. In the upper part of the housing 1 there are recesses 18 for installing latches 8. The air exhaust pipe 6 in the cover 5 has a flange 19 with fixing elements henters 20. In the cover 5 there is a supporting surface 21 in contact with the upper end 11 of the filter element 9. The cover 5 has recesses 22 for fixing the latches 8, evenly spaced along its edge, providing a fixed change in the angle of installation of the exhaust pipe 6 relative to the housing 1. Mounting is possible the cover 5 to the housing 1 using other options for fasteners (not shown), allowing for a fixed change in the angle of installation of the exhaust pipe 6 relative to the housing 1, for example, a latch ok type “bayonet”, profile latches, threaded fasteners, etc. When using the filter on cars with different engines to ensure optimal placement of the duct path (not shown), the cover 5 is installed relative to the air supply pipe 2 at the required angle with an accuracy corresponding to the location of the depressions 22.

При работе двигателя воздух, последовательно проходя через воздухоподводящий патрубок 2, воздухоподводяшую камеру 16, поступает в полость 1а неочищенного воздуха, очищается фильтрующим элементом 9, далее через полость 1 в очищенного воздуха и воздухоотводящий патрубок 6 отводится к двигателю (не показан). Соединение корпуса 1 и крышки 5 осуществляется зацеплением защелок 8, установленных в выемки 18 корпуса 1, за впадины 22 крышки 5.When the engine is running, air, passing sequentially through the air supply pipe 2, the air supply chamber 16, enters the cavity 1a of the untreated air, is cleaned by the filter element 9, then through the cavity 1 into the cleaned air and the air exhaust pipe 6 is discharged to the engine (not shown). The connection of the housing 1 and the cover 5 is carried out by engaging the latches 8 installed in the recesses 18 of the housing 1, for the depressions 22 of the cover 5.

Claims

1. The air filter of an internal combustion engine, comprising a housing with an air inlet pipe and a bottom with undercutting, a cover with an air outlet pipe, fastening elements of the cover to the body, a filter element with lower and upper elastic ends, located in the body, characterized in that the bottom of the body is made an air supply pipe with a cross-section in the form of an annular sector, limited by the wall of the housing and the wall of the undercut, inside the housing between the bottom, the annular wall of the undercut and the lower end of the air supply chamber member is formed with supporting protrusions.

2. The air filter according to claim 1, characterized in that the air outlet has a flange with mounting components.

3. The air filter according to claim 1, characterized in that the lid has a supporting surface for additional fixation of the filter element.

4. The air filter according to claim 1, characterized in that in the bottom there are support projections that limit the height of the air supply chamber.

5. The air filter according to claim 1, characterized in that the fastening elements of the cover to the housing provide a fixed change in the angle of installation of the exhaust pipe relative to the housing.