RU56481U1

RU56481U1 - DEVICE FOR FASTENING THE CATALYTIC MANIFOLD OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE EXHAUST SYSTEM

Info

Publication number: RU56481U1
Application number: RU2005125756/22U
Authority: RU
Inventors: Николай Юрьевич Елисеев; Юрий Васильевич Агапов; Владимир Константинович Гааг; Игорь Владиславович Иванов
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2005-08-12
Filing date: 2005-08-12
Publication date: 2006-09-10

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, преимущественно автомобилестроению, в частности к средствам снижения токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания ДВС). Устройство содержит кронштейн, с которым разъемно сопрягается прижим, причем кронштейн и прижим снабжены держателями и выполнены в виде штампованных из металлического листа деталей, снабженных элементами взаимного крепления, при этом кронштейн снабжен элементами крепления к структуре корпуса ДВС. Новым в заявленном объекте является то, что кронштейн и прижим имеют плоские основания, которые при монтажном сопряжении располагаются в основном в одной плоскости Х-Х, монтажная поверхность держателей имеет форму в основном кругового цилиндра, торцы которого располагаются в одной плоскости Y-Y, в основном параллельной плоскости Х-Х, элементы крепления кронштейна выполнены в виде сопряженных с основанием и отогнутых в одну сторону фланцев, в которых выполнены сквозные отверстия под крепежные резьбовые элементы, держатели прижима и кронштейна выполнены в виде загнутых в одну сторону отбортовок своих оснований, таким образом, что при сопряжении их внутренняя поверхность соответствует форме наружной поверхности корпуса каталитического коллектора, при этом в плоском основании кронштейна, симметрично отверстиям его крепления к структуре корпуса ДВС выполнено фасонное углубление, стенки которого образуют элементы жесткости The utility model relates to the field of mechanical engineering, mainly to the automotive industry, in particular to means for reducing the toxicity of exhaust gases of internal combustion engines of internal combustion engines). The device comprises a bracket with which the clip is detachably mated, the bracket and the clamp provided with holders and made in the form of parts stamped from a metal sheet equipped with elements for mutual fastening, while the bracket is equipped with fastening elements to the structure of the engine body. New in the claimed object is that the bracket and clamp have flat bases, which, when mounted, are located mainly in the same plane Х-Х, the mounting surface of the holders is in the form of a basically circular cylinder, the ends of which are located in one plane YY, basically parallel X-X plane, bracket mounting elements are made in the form of flanges mated to the base and bent to one side, in which through holes are made for mounting threaded elements, clamp holders and bracket they are made in the form of flanges of their bases folded to one side, so that when mating, their inner surface corresponds to the shape of the outer surface of the catalytic manifold housing, while in the flat base of the bracket, symmetrically to the holes of its attachment to the structure of the ICE case, a shaped recess is made, the walls of which form stiffeners

основания кронштейна, на торцах основания прижима, сопряженного с его держателем, выполнены сквозные отверстия, оси которых, при сопряжении, совпадают с осями встречных отверстий в кронштейне, в которых смонтированы резьбовые крепежные элементы, например, приварные болты, при этом сопряжение кронштейна и прижима выполнено с гарантированным зазором. Отверстия крепления кронштейна к структуре корпуса ДВС выполнены в виде пазов с скругленными торцевыми стенками, удлиненных в сторону плоского основания кронштейна, при этом межцентровое расстояние между ними составляет 70 мм. Зазор -s- в сопряжении кронштейна и прижима составляет не менее 5 мм, а радиус -r- образованного в сопряжении держателя составляет 56-56,5 мм., а эксцентриситет -ε- оси фасонного углубления с центром радиуса монтажной поверхности держателя кронштейна составляет 18 мм., а межцентровое расстояние крепежных элементов в сопряжении составляет 142 мм.through holes, the axes of which, when pairing, coincide with the axes of the counter holes in the bracket, in which threaded fasteners are mounted, for example, welded bolts, while the bracket and clip are coupled with guaranteed clearance. The holes for mounting the bracket to the structure of the engine body are made in the form of grooves with rounded end walls, elongated towards the flat base of the bracket, while the center-to-center distance between them is 70 mm. The clearance -s- in the coupling of the bracket and the clamp is at least 5 mm, and the radius of the -r- formed in the coupling of the holder is 56-56.5 mm., And the eccentricity -ε- of the axis of the shaped recess with the center of the radius of the mounting surface of the bracket holder is 18 mm., and the center-to-center distance of the fasteners in the interface is 142 mm.

где r - радиус кругового цилиндра монтажной поверхности держателей, ммwhere r is the radius of the circular cylinder of the mounting surface of the holders, mm

s - величина зазора в соединении кронштейна и держателя, ммs is the gap in the connection of the bracket and holder, mm

ε - эксцентриситет, мм.ε is the eccentricity, mm.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, преимущественно автомобилестроению, в частности к средствам снижения токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания (далее ДВС).The utility model relates to the field of mechanical engineering, mainly to the automotive industry, in particular to means for reducing the toxicity of exhaust gases of internal combustion engines (hereinafter ICE).

Современные требования по допустимому уровню токсичности отработавших газов автомобильных ДВС обусловили введение в конструкцию тракта системы выхлопа каталитических нейтрализаторов.Modern requirements for the permissible level of toxicity of exhaust gases from automotive ICEs have led to the introduction of a catalytic converter exhaust system into the duct design.

В настоящее время получили широкое распространение каталитические коллекторы (катколлекторы), конструкция которых позволяет максимально приблизить каталитический носитель к выхлопному клапану ДВС, см. ЕПВ (ЕР) 0542002, F 01 N 3/28, 1993, либо путем размещения его непосредственно в полости выхлопного коллектора, см. DE 4236893, МПК 5 F 01 N 3/28, от 19.05. 93; US 5388407, МПК 5 F 01 N 3/20, от 14.02.95. В качестве более подрбного примера можно рассмотреть каталитический коллектор системы выхлопа ДВС, патент Японии №63016118, МПК 5 F 01 N 7/10, F 01 N 7/18, публ. 23.01.88, содержащий четыре отдельных трубопровода, входные концы которых подключены к выходным отверстиям в головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания, а выходные концы сходятся в специальном кожухе, внутри которого размещен блок носитель каталитического вещества. Входные концы отдельных трубопроводов закреплены на головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания посредством Currently, catalytic collectors (collectors) are widely used, the design of which makes it possible to bring the catalytic support as close as possible to the exhaust valve of the internal combustion engine, see EPO (EP) 0542002, F 01 N 3/28, 1993, or by placing it directly in the cavity of the exhaust manifold see DE 4236893, IPC 5 F 01 N 3/28, dated 05.19. 93; US 5388407, IPC 5 F 01 N 3/20, dated 02/14/95. As a more detailed example, we can consider the catalytic manifold of the engine exhaust system, Japanese patent No. 63016118, IPC 5 F 01 N 7/10, F 01 N 7/18, publ. 01/23/88, containing four separate pipelines, the inlet ends of which are connected to the outlet openings in the cylinder head of the internal combustion engine, and the outlet ends converge in a special casing, inside which the catalyst carrier block is located. The inlet ends of individual pipelines are fixed to the cylinder head of an internal combustion engine by

фланцевого соединения с помощью болтов. Выходные концы закреплены в кожухе посредством сварного соединения.flange connection with bolts. The output ends are fixed in the casing by means of a welded joint.

В некоторых автомобилях производства Волжского автозавода в последнее время нашли применение катколлекторы, устанавливаемые в системе выхлопа ДВС, и защищенные свидетельством на полезную модель №30855, МПК 7 F 01 N 7/10, публ. 2003.07.10, содержащие две проточные трубы, одна из которых образована сходящимися на выходе патрубками первого и четвертого цилиндров ДВС, а другая образована сходящимися на выходе патрубками второго и третьего цилиндров, верхние концы которых соединены с впускными отверстиями ДВС через отверстия в присоединительном фланце, а нижние концы труб сходятся в общей газоприемной камере, снабженной установочным элементом управляющего датчика кислорода, выполненной заодно с корпусом каталитического носителя, на выходе которого смонтирована газосмесительная камера с присоединительным фланцем к тракту выхлопа ДВС. Каталитический носитель выполнен в виде единого металлического газопроницаемого цилиндрического моноблока, боковые стенки которого находятся в плотном контакте со стенками корпуса, общая газоприемная камера частично размещена внутри корпуса каталитического носителя, с образованием неразъемного телескопического соединения, при этом между наружными торцами газоприемной камеры и торцевыми стенками моноблока образован зазор, величина которого составляет не менее половины толщины стенки расположенной внутри корпуса части газоприемной камеры, установочный элемент управляющего датчика кислорода расположен по оси потока газа, входящего в корпус каталитического носителя и на равных расстояниях от выходных срезов, соответственно, патрубков первого и четвертого, и второго и третьего цилиндров, при этом газосмесительная камера снабжена установочным элементом диагностического датчика кислорода.Recently, collectors installed in the engine exhaust system and protected by utility model certificate No. 30855, IPC 7 F 01 N 7/10, publ. 2003.07.10, containing two flow pipes, one of which is formed by the branch pipes of the first and fourth cylinders ICE converging at the outlet, and the other is formed by the branch pipes of the second and third cylinders converging at the outlet, the upper ends of which are connected to the ICE inlets through the holes in the connecting flange, and the lower ends of the pipes converge in a common gas receiving chamber, equipped with a mounting element of a control oxygen sensor, made integral with the housing of the catalytic carrier, at the outlet of which the gas is mounted mixing chamber with connecting flange to the internal combustion engine exhaust path. The catalytic carrier is made in the form of a single metal gas-permeable cylindrical monoblock, the side walls of which are in close contact with the walls of the housing, the common gas receiving chamber is partially placed inside the catalytic carrier body, with the formation of an integral telescopic connection, while between the outer ends of the gas receiving chamber and the end walls of the monoblock the gap, the value of which is at least half the wall thickness of the gas receiver located inside the housing Oh the chamber, the installation element of the control oxygen sensor is located along the axis of the gas flow entering the casing of the catalytic carrier and at equal distances from the outlet sections, respectively, of the nozzles of the first and fourth, and second and third cylinders, while the gas mixing chamber is equipped with an installation element of a diagnostic oxygen sensor .

Как показала практика эксплуатации автомобилей с описанными выше катколлекторами, крепление последних в трассе системы выхлопа оказалось не надежным, в частности наблюдался массовый дефект поломки кронштейна крепления корпуса катколлектора к блоку цилиндров ДВС, либо происходила поломка самого корпуса катколлектора. Это вызвало необходимость доработки конструкции устройства крепления катколлектора к корпусу ДВС.As the practice of operating cars with the above collectors described above showed, the fastening of the latter in the exhaust system route was not reliable, in particular, there was a massive defect in the breakdown of the bracket for attaching the casing of the collector to the engine block, or the casing of the collector itself was broken. This necessitated refinement of the design of the device for attaching the collector to the engine body.

Техническое решение этой проблемы и является предметом заявляемой полезной модели.The technical solution to this problem is the subject of the claimed utility model.

Наиболее близким прототипом заявляемой полезной модели является устройство крепления приемной трубы глушителей выхлопа автомобиля ВАЗ-2108, см. Руководство по ремонту автомобиля ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, Тольятти, 1990, с.13-14, рис.2.8. Само по себе устройство представляет собой кронштейн, с которым разъемно сопрягается прижим, причем кронштейн и прижим снабжены держателями и выполнены в виде штампованных из металлического листа деталей, снабженных элементами взаимного крепления, при этом кронштейн снабжен элементами крепления к структуре корпуса ДВС. Конструкция прототипа для ее применения в качестве устройства крепления катколлектора потребовала серьезной конструкторской, технологической и доводочной доработки, что подробно и будет описано ниже.The closest prototype of the claimed utility model is the fastening device for the exhaust pipe of the VAZ-2108 automobile exhaust silencers, see the VAZ-2108, VAZ-2109, Togliatti, 1990, p.13-14, Fig. 2.8 car repair manual. The device itself is a bracket with which the clip is detachably mated, and the bracket and clip are provided with holders and are made in the form of parts stamped from a metal sheet equipped with elements of mutual fastening, while the bracket is equipped with fastening elements to the structure of the engine body. The design of the prototype for its use as a mounting device for the collector required serious design, technological and development refinement, which will be described in detail below.

Решение технической задачи заключается в том, что предлагается устройство крепления описанного выше типа, отличающееся однако тем, что кронштейн и прижим имеют плоские основания, которые при монтажном сопряжении располагаются в основном в одной плоскости Х-Х, монтажная поверхность держателей имеет форму в основном кругового цилиндра, торцы которого располагаются в одной плоскости Y-Y, в основном параллельной плоскости Х-Х, элементы крепления кронштейна выполнены в виде сопряженных с основанием и отогнутых в одну сторону фланцев, в которых выполнены сквозные отверстия под крепежные резьбовые элементы, держатели прижима и кронштейна выполнены в виде загнутых в одну сторону отбортовок своих оснований, таким образом, что при сопряжении их внутренняя поверхность соответствует форме наружной поверхности корпуса каталитического коллектора, при этом в плоском основании кронштейна, симметрчно отверстиям его крепления к структуре корпуса ДВС выполнено фасонное углубление, стенки которого образуют элементы жесткости основания кронштейна, на торцах основания прижима, сопряженного с его держателем, выполнены сквозные отверстия, оси которых, при сопряжении, совпадают с осями встречных отверстий в кронштейне, в которых смонтированы резъбовые крепежные элементы, например, приварные болты, при этом сопряжение кронштейна и прижима выполнено с гарантированным зазором.The solution to the technical problem lies in the fact that a mounting device of the type described above is proposed, however, characterized in that the bracket and clamp have flat bases, which, when mounted in conjunction, are located mainly in the same plane XX, the mounting surface of the holders has the form of a basically circular cylinder , the ends of which are located in one plane YY, basically parallel to the plane Х-Х, the fastening elements of the bracket are made in the form of flanges paired with the base and bent to one side x, through holes for mounting threaded elements are made, clamp and bracket holders are made in the form of flanges of their bases bent to one side, so that when mating, their inner surface corresponds to the shape of the outer surface of the catalytic manifold housing, while in the flat base of the bracket, it is symmetrical to the holes its fastening to the structure of the engine body is made shaped recess, the walls of which form the stiffening elements of the bracket base, at the ends of the clamp base, mating With its holder, through holes are made, the axes of which, when mating, coincide with the axes of the counter holes in the bracket, in which threaded fasteners, for example, welded bolts, are mounted, while the bracket and clip are coupled with a guaranteed clearance.

Зазор -s- в сопряжении кронштейна и прижима составляет не менее 5 мм, а радиус -r- образованного в сопряжении держателя составляет 56-56,5 мм., а эксцентриситет -ε- оси фасонного углубления с центром радиуса монтажной The clearance -s- in the coupling of the bracket and the clamp is at least 5 mm, and the radius of -r- formed in the coupling of the holder is 56-56.5 mm., And the eccentricity -ε- of the axis of the shaped recess with the center of the mounting radius

поверхности держателя кронштейна составляет 18 мм., а межцентровое расстояние крепежных элементов в сопряжении составляет 142 мм.the surface of the bracket holder is 18 mm., and the center-to-center distance of the fasteners in the interface is 142 mm.

ε - эксцентриситет, ммε - eccentricity, mm

Отверстия крепления кронштейна к структуре корпуса ДВС выполнены в виде пазов с скругленными торцевыми стенками, удлиненных в сторону плоского основания кронштейна, при этом межцентровое расстояние между ними составляет 70 мм.The holes for mounting the bracket to the structure of the engine body are made in the form of grooves with rounded end walls, elongated towards the flat base of the bracket, while the center-to-center distance between them is 70 mm.

Благодаря этой особенности устройства крепления, как показали исследования опытных образцов, прекратился ранее существовавший дефект поломки элементов самого устройства крепления или непосредственно катколлектора.Due to this feature of the fastener, as shown by studies of prototypes, the previously existing defect in the breakdown of the elements of the fastener itself or directly to the collector ceased.

Сравнение научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках МКИ показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна.Comparison of scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections of the MKI shows that the set of essential features of the claimed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition "novelty."

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".

Другие особенности и преимущества настоящей полезной модели станут понятны из следующего детального описания, приведенного исключительно в форме не ограничивающего примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие предпочтительный вариант реализации, на которых;Other features and advantages of the present utility model will become apparent from the following detailed description, given in the form of a non-limiting example only and with reference to the accompanying drawings, illustrating a preferred embodiment in which;

Фиг.1 изображает устройство крепления в собранном виде (рабочем состоянии) каталитического коллектора системы выхлопа ДВС, являющееся предметом настоящей полезной модели;Figure 1 depicts a mounting device in assembled form (operational condition) of the catalytic manifold of the engine exhaust system, which is the subject of this utility model;

Фиг.2 изображает еще один вид устройства крепления в собранном виде (рабочем состоянии) каталитического коллектора системы выхлопа ДВС, являющегося предметом настоящей полезной модели;Figure 2 depicts another view of the mounting device in the assembled form (operational condition) of the catalytic manifold of the engine exhaust system, which is the subject of this utility model;

Фиг.3-9 изображают отдельные элементы заявляемой полезной модели в разобранном состоянии, с приведением отдельных сечений и видов, обозначенных на чертежах.Figure 3-9 depict the individual elements of the claimed utility model in a disassembled state, with the individual sections and views shown in the drawings.

Практическое осуществление полезной модели детально описано ниже.The practical implementation of the utility model is described in detail below.

Устройство крепления, фиг.1 и 2, каталитического коллектора системы выхлопа двигателя внутреннего сгорания (ДВС) содержит кронштейн 1, с которым разъемно сопрягается прижим 2, причем кронштейн и прижим снабжены держателями 3 и 4 соответственно и выполнены в виде штампованных из металлического листа деталей, снабженных элементами взаимного крепления 5. Кронштейн снабжен элементами крепления к структуре корпуса ДВС. Кронштейн 1 и прижим 2, фиг.3-9, имеют плоские основания 6 и 7 соответственно, которые при монтажном сопряжении располагаются в основном в одной плоскости Х-Х, монтажная поверхность 8 и 9 держателей 3 и 4 имеет форму в основном кругового цилиндра, торцы 10 и 11 которого располагаются в одной плоскости Y-Y, в основном параллельной плоскости Х-Х. Элементы крепления кронштейна 1 выполнены в виде сопряженных с основанием 6 и отогнутых в одну сторону фланцев 12 и 13, в которых выполнены сквозные отверстия 14 и 15 под крепежные резьбовые элементы (условно показаны на фиг.5). Держатели 4 и 3 прижима 2 и кронштейна 1 выполнены в виде загнутых в одну сторону отбортовок своих оснований, таким образом, что при сопряжении их внутренняя поверхность соответствует форме наружной поверхности корпуса каталитического коллектора. В плоском основании 6 кронштейна 1, симметрчно отверстиям 14 и 15 его крепления к структуре корпуса ДВС выполнено фасонное углубление, стенки 16 и 17 которого образуют элементы жесткости основания 6 кронштейна. На торцах 18 и 19 основания 7 прижима 2, сопряженного с его держателем 4. выполнены сквозные отверстия 20 и 21, оси которых, при сопряжении, совпадают с осями встречных отверстий в кронштейне 1, в которых смонтированы резъбовые крепежные элементы, например, приварные болты 22 и 23, при этом сопряжение кронштейна и прижима выполнено с гарантированным зазором -s-, фиг.2.The fastening device, FIGS. 1 and 2, of a catalytic collector of an exhaust system of an internal combustion engine (ICE) comprises a bracket 1, to which a clip 2 is detachably mated, and the bracket and clip are provided with holders 3 and 4, respectively, and are made in the form of parts stamped from a metal sheet, equipped with elements of mutual fastening 5. The bracket is equipped with fastening elements to the structure of the engine body. The bracket 1 and the clamp 2, FIGS. 3-9, have flat bases 6 and 7, respectively, which, when mounted, are located basically in the same plane XX, the mounting surface 8 and 9 of the holders 3 and 4 has the shape of a basically circular cylinder, the ends 10 and 11 of which are located in the same plane YY, mainly parallel to the plane XX. The fastening elements of the bracket 1 are made in the form of flanges 12 and 13 mated to the base 6 and bent to one side, in which through holes 14 and 15 are made for mounting threaded elements (conventionally shown in FIG. 5). The holders 4 and 3 of the clamp 2 and the bracket 1 are made in the form of flanges bent to one side of their bases, so that when pairing their inner surface corresponds to the shape of the outer surface of the casing of the catalytic manifold. In the flat base 6 of the bracket 1, symmetrically to the holes 14 and 15 of its fastening to the structure of the engine body, a shaped recess is made, the walls 16 and 17 of which form stiffening elements of the base 6 of the bracket. At the ends 18 and 19 of the base 7 of the clamp 2, coupled with its holder 4., through holes 20 and 21 are made, the axes of which, when mated, coincide with the axes of the counter holes in the bracket 1, in which threaded fasteners are mounted, for example, welded bolts 22 and 23, while the pairing of the bracket and the clamp is made with a guaranteed clearance -s-, Fig.2.

Зазор -s- в сопряжении кронштейна 1 и прижима 2 составляет не менее 5 мм, а радиус -r- образованного в сопряжении держателя, составленного из элементов 8 и 9 составляет 56-56,5 мм., а межцентровое расстояние крепежных элементов в сопряжении составляет 142 мм. Отверстия 14 и 15 крепления кронштейна 1 к структуре корпуса ДВС, схематично показано на фиг.1, выполнены в виде пазов с скругленными торцевыми стенками, удлиненных в сторону плоского основания 6 кронштейна, при этом межцентровое расстояние между ними составляет 70 мм. Эксцентриситет -ε- оси фасонного углубления с центром радиуса монтажной поверхности держателя кронштейна составляет 18 мм.The clearance -s- in the coupling of the bracket 1 and the clamp 2 is not less than 5 mm, and the radius of -r- formed in the coupling of the holder made up of elements 8 and 9 is 56-56.5 mm., And the center-to-center distance of the fastening elements in the coupling is 142 mm. The holes 14 and 15 of the mounting of the bracket 1 to the structure of the engine body, shown schematically in FIG. 1, are made in the form of grooves with rounded end walls, elongated towards the flat base 6 of the bracket, while the center-to-center distance between them is 70 mm. The eccentricity -ε- axis of the shaped recess with the center of the radius of the mounting surface of the bracket holder is 18 mm.

Использование заявленного технического решения позволяет создать недорогую и компактную конструкцию эффективного устройства крепления такого ответственного элемента снижения токсичности выхлопных газов, как каталитический коллектор, повысить конкурентоспособность отечественных автомобилей за счет соответствия их экологической безопасности мировым стандартам, снизить загрязнение воздуха в населенных пунктах токсичными компонентами отработавших газов автотранспортных средств, силовой агрегат которых выполнен на базе двигателя внутреннего сгорания.Using the claimed technical solution allows you to create an inexpensive and compact design of an effective mounting device for such a critical element to reduce exhaust toxicity as a catalytic collector, increase the competitiveness of domestic cars by meeting their environmental safety with international standards, reduce air pollution in settlements with toxic components of vehicle exhaust gases whose power unit is based on the engine Internal combustion.

Разумеется, полезная модель не ограничивается описанным способом ее осуществления, показанным на прилагаемых фигурах. Остаются возможными изменения различных элементов либо замена их технически эквивалентными, не выходящие за пределы объема настоящей полезной модели.Of course, the utility model is not limited to the described method of its implementation, shown in the attached figures. It remains possible to change various elements or replace them with technically equivalent ones that do not go beyond the scope of the present utility model.

Claims

A mounting device for a catalytic collector of an exhaust system of an internal combustion engine (ICE), comprising a bracket with which the clip is detachably mated, the bracket and the clip provided with holders and made in the form of parts stamped from a metal sheet equipped with elements for mutual fastening, while the bracket is equipped with fastening elements to ICE housing structure, characterized in that the bracket and clamp have flat bases, which are mounted in the same plane during mounting mating, mounting surface The holders are in the form of a circular cylinder, the end of which is located in a plane parallel to the plane of the bracket and the clamp, the fastening elements of the bracket are made in the form of flanges mated to the base and bent to one side, in which through holes are made for mounting threaded elements, clamp and bracket holders made in the form of flanging of the bases on one side, so that when mating their inner surface corresponds to the shape of the outer surface of the body of the catalytic collector, while in the flat base of the bracket, symmetrically to the holes of its attachment to the structure of the ICE body, a shaped recess is made, the walls of which form stiffening elements of the bracket base, through holes are made at the ends of the clamp base mated to its holder, the axes of which, when mating , coincide with the axes of the counter holes in the bracket, in which threaded fasteners are mounted, for example, welded bolts, while the bracket and clamp are mated with tinted gap.