RU188244U1 - EXHAUST MANIFOLD OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents
EXHAUST MANIFOLD OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE Download PDFInfo
- Publication number
- RU188244U1 RU188244U1 RU2018119818U RU2018119818U RU188244U1 RU 188244 U1 RU188244 U1 RU 188244U1 RU 2018119818 U RU2018119818 U RU 2018119818U RU 2018119818 U RU2018119818 U RU 2018119818U RU 188244 U1 RU188244 U1 RU 188244U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- pipeline
- exhaust manifold
- flanges
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 31
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims abstract description 9
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 abstract description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 2
- 101150096674 C20L gene Proteins 0.000 description 1
- 102220543923 Protocadherin-10_F16L_mutation Human genes 0.000 description 1
- 101100445889 Vaccinia virus (strain Copenhagen) F16L gene Proteins 0.000 description 1
- 101100445891 Vaccinia virus (strain Western Reserve) VACWR055 gene Proteins 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- QZIQJVCYUQZDIR-UHFFFAOYSA-N mechlorethamine hydrochloride Chemical compound Cl.ClCCN(C)CCCl QZIQJVCYUQZDIR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к конструкции системы выпуска отработавших газов в двигателях внутреннего сгорания. Выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания выполнен составным из жаропрочного чугуна. Выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания содержит трубопровод (1), шесть патрубков (2), (3), (4), (5), (6), (7) с фланцами (8), (9), (10), (11), (12), (13) крепления к головкам цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Оси патрубков (2), (3), (4), (5), (6), (7) расположены перпендикулярно оси трубопровода (1). За патрубком (4) установлен компенсатор (14) с вкладышем (15), который расположен между частями трубопровода (1) и закреплен с двух сторон U-образными хомутами (16). На фланцах (11), (12) патрубков (5), (6) для придания жесткости и прочности расположены ребра жесткости (17). На одной из составных частей трубопровода (1) выполнен фланец (18) для соединения с турбокомпрессором (19). На фланце (18) в месте крепления к турбокомпрессору (19) имеются ребра жесткости (20). Патрубки (2), (3), (4), (5), (6), (7) с фланцами (8), (9), (10), (11), (12), (13) трубопровода (1) соединены с головками цилиндров двигателя внутреннего сгорания при помощи болтового соединения. Была создана полезная модель, которая позволила повысить надежность и долговечность при эксплуатации выпускного коллектора двигателя внутреннего сгорания. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. The utility model relates to engine building, and in particular to the design of an exhaust system in internal combustion engines. The exhaust manifold of the internal combustion engine is made of heat-resistant cast iron. The exhaust manifold of the internal combustion engine contains a pipeline (1), six pipes (2), (3), (4), (5), (6), (7) with flanges (8), (9), (10), (11), (12), (13) fastening to the cylinder heads of an internal combustion engine. The axis of the pipes (2), (3), (4), (5), (6), (7) are located perpendicular to the axis of the pipeline (1). Behind the pipe (4), a compensator (14) is installed with a liner (15), which is located between the parts of the pipeline (1) and is fixed on both sides by U-shaped clamps (16). On the flanges (11), (12) of the nozzles (5), (6), stiffening ribs (17) are located to give rigidity and strength. On one of the components of the pipeline (1), a flange (18) is made for connection with a turbocharger (19). On the flange (18) in the place of attachment to the turbocharger (19) there are stiffeners (20). Pipes (2), (3), (4), (5), (6), (7) with flanges (8), (9), (10), (11), (12), (13) pipeline (1) connected to the cylinder heads of an internal combustion engine by means of a bolted connection. A utility model was created that improved reliability and durability during operation of the exhaust manifold of an internal combustion engine. 1 s.p. f-ly, 3 ill.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к конструкции системы выпуска отработавших газов в двигателях внутреннего сгорания.The utility model relates to engine building, and in particular to the design of an exhaust system in internal combustion engines.
Известен выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания, содержащий присоединительный фланец для крепления к головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания и выпускной фланец для крепления к нейтрализатору отработавших газов или к приемной трубе тракта выпуска отработавших газов, соединенные выпускными патрубками различной длины, при этом коллектор выполнен литьем с минимальными заливами толщин стенок в сопрягаемых зонах выпускных патрубков и выпускного фланца, а соединение внутренних сечений выпускных патрубков перед выпускным фланцем выполнено на разных уровнях, причем выпускной патрубок первого цилиндра расположен ниже других патрубков (см. патент на полезную модель RU №106659 U1, МПК F01N 13/10 (2010.01), опубликовано 20.07.2011).A known exhaust manifold of an internal combustion engine, comprising a connecting flange for attaching to the cylinder head of the internal combustion engine and an exhaust flange for attaching to the exhaust gas converter or to the exhaust pipe of the exhaust gas path, connected by exhaust pipes of various lengths, wherein the collector is cast with minimal gulfs wall thicknesses in the mating zones of the exhaust pipes and the exhaust flange, and the connection of the internal sections of the exhaust pipes before release The flange is made at different levels, with the outlet pipe of the first cylinder located below the other pipes (see Utility Model Patent RU No. 106659 U1, IPC F01N 13/10 (2010.01), published July 20, 2011).
Известен выпускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий присоединительный фланец крепления коллектора к корпусу двигателя внутреннего сгорания и фланец крепления коллектора к трассе выпуска отработавших газов, при этом в окнах присоединительного фланца смонтированы отдельные выпускные патрубки, каждый из которых выполнен из цельного отрезка тонкостенной жаропрочной трубы, окна присоединительного фланца и размещенная в них присоединительная часть выпускных патрубков имеют сечение в виде продолговатых отверстий с скругленными боковыми торцам, сопряженными прямолинейными участками, присоединительная часть каждого из патрубков сопрягается с его цилиндрической частью посредством диффузорного участка, выходные концы всех выпускных патрубков сходятся в общей газосмесительной камере, на выходе которой смонтирован присоединительный фланец с общим выпускным отверстием (см. патент на полезную модель RU №72274 U1, МПК F01N 7/10 (2006.01), опубликовано 10.04.2008).A known exhaust manifold for an internal combustion engine, comprising a connecting flange for attaching a manifold to the body of an internal combustion engine and a flange for attaching a collector to an exhaust path, wherein separate exhaust pipes are mounted in the windows of the connecting flange, each of which is made of an integral section of a thin-walled heat-resistant pipe, the windows of the connecting flange and the connecting part of the outlet pipes located in them have a section in the form of elongated holes with rounded lateral ends mated with straight sections, the connecting part of each of the nozzles is mated to its cylindrical part by means of a diffuser section, the output ends of all exhaust pipes converge in a common gas mixing chamber, at the outlet of which a connecting flange with a common outlet is mounted (see patent for Utility model RU No. 72274 U1, IPC F01N 7/10 (2006.01), published on 04/10/2008).
Известен выпускной коллектор для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, содержащий трубопровод с патрубками, расположенный параллельно коленчатому валу, причем патрубки имеют фланцы для присоединения к цилиндрам двигателя (см. патент на изобретение JP №4568582 В2, МПК F01N 13/10 (2006.01), опубликовано 27.10.2010).Known exhaust manifold for a multi-cylinder internal combustion engine containing a pipe with nozzles located parallel to the crankshaft, and the nozzles have flanges for connection to the engine cylinders (see patent for invention JP No. 4568582 B2, IPC F01N 13/10 (2006.01), published on 27.10 .2010).
Известна выпускная система двигателя внутреннего сгорания, содержащая выпускной коллектор с подводящими патрубками, каждый из которых связан с выпускным патрубком одного цилиндров и образует с ним газовый канал с участком сужения, и с расположенной в торце этого участка камерой смешения, к которой подсоединена дополнительная емкость, причем участок сужения выполнен в торце каждого выпускного патрубка цилиндра, а дополнительная емкость разделена на секции по числу цилиндров двигателя и каждая секция выполнена заодно с камерой смешения в виде полости, размещенной в стыке между участком сужения одного из выпускных патрубков цилиндра с подводящим патрубком коллектора (см. ав. св. SU№1474303 А1, МПК 4F02B 37/02, опубликовано 23.04.1987).A known exhaust system of an internal combustion engine comprising an exhaust manifold with inlet pipes, each of which is connected to the exhaust pipe of one cylinder and forms a gas channel with a narrowing section, and with a mixing chamber located at the end of this section, to which an additional tank is connected, and the narrowing section is made at the end of each exhaust pipe of the cylinder, and the additional capacity is divided into sections according to the number of engine cylinders and each section is made integral with the mixing chamber a cavity disposed in the junction between the narrowing portion of one of the outlet ports of the cylinder to a supply conduit header (see. av. binding. SU№1474303 A1, IPC 4 F02B 37/02, published 23.04.1987).
Известен сварной коллектор двигателя внутреннего сгорания, содержащий присоединительные фланцы, соединенные несколькими трубами различной длины, составленными из отдельных патрубков, при этом патрубки менее длинных труб выполнены сборными, из трех телескопически смонтированных отрезков труб, которые сварены по торцам последовательно, образуя зигзаг (см. патент на изобретение RU №2242622 С2, МПК F01N 7/10 (2000.01), опубликовано 20.12.2004).A welded manifold of an internal combustion engine is known, comprising connecting flanges connected by several pipes of different lengths made up of separate nozzles, while the nozzles of shorter pipes are made of prefabricated pipes of three telescopically mounted pipe ends that are welded at the ends in series, forming a zigzag (see patent for the invention RU No. 2242622 C2, IPC F01N 7/10 (2000.01), published on December 20, 2004).
Известен воздушный коллектор, содержащий полый корпус, имеющий впускное отверстие для прохода потока воздуха в полость внутри корпуса, выпускные отверстия для прохода воздуха из упомянутой полости в каналы в головке цилиндров двигателя, в корпусе коллектора выполнен топливный канал для поступления газообразного топлива, в топливном канале у его входа расположен штуцер для присоединения топливного трубопровода, на пересечении с топливным каналом в корпусе коллектора выполнены гнезда для установки форсунок для впрыска газообразного топлива в потоки воздуха, направляемые через выпускные отверстия коллектора в головку цилиндров двигателя (см. патент на полезную модель RU №159513 U1, МПК F02M 21/02 (2006.01), F02M 35/10 (2006.01), опубликовано 10.02.2016).Known air manifold containing a hollow housing having an inlet for the passage of air flow into the cavity inside the housing, exhaust openings for the passage of air from the cavity into the channels in the cylinder head of the engine, in the manifold housing there is a fuel channel for receiving gaseous fuel, in the fuel channel at its inlet there is a fitting for connecting the fuel pipeline, at the intersection with the fuel channel in the manifold body, sockets for installing nozzles for injecting gaseous Pliva air streams directed through the outlets in the manifold head cylinder (see. the utility model patent RU №159513 U1, IPC F02M 21/02 (2006.01), F02M 35/10 (2006.01), published on 02.10.2016).
Известен выпускной коллектор для двигателя, содержащий литой корпус, задающий по меньшей мере два выхлопных патрубка для выведения выхлопных газов и общее выпускное отверстие для выхлопных газов, причем каждый из выхлопных патрубков имеет соответствующий фланец для прикрепления выпускного коллектора к двигателю, при этом между смежными фланцами вставлена по существу жесткая прокладка для осуществления их тугой посадки в холодном выпускном коллекторе, которая зафиксирована в положении между смежными фланцами (см. патент на изобретение №2606461 С2, МПК F01N 13/10 (2010.01), F01N 13/18 (2010.01), опубликовано 10.01.2017).A known exhaust manifold for an engine comprising a cast housing defining at least two exhaust nozzles for exhaust gases and a common exhaust outlet, each of the exhaust nozzles having a corresponding flange for attaching the exhaust manifold to the engine, is inserted between adjacent flanges essentially rigid gasket for tight fit in a cold exhaust manifold, which is fixed in position between adjacent flanges (see patent of the invention e No. 2606461 C2, IPC F01N 13/10 (2010.01), F01N 13/18 (2010.01), published on 01/10/2017).
Известен выпускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий основную трубу, состоящая из наружной трубы и тонкостенной внутренней трубы с кольцевым пространством между ними, трех патрубков с фланцами, при этом секции патрубков являются относительно короткими и одинаковой длины, так что ось центральной линии основной трубы проходит параллельно крепежным фланцам (см. патент на изобретение DE №4200611 А1, МПК 5F16L 9/18, опубликовано 15.07.1993).A known exhaust manifold for an internal combustion engine comprising a main pipe, consisting of an outer pipe and a thin-walled inner pipe with an annular space between them, three nozzles with flanges, while the sections of the nozzles are relatively short and of the same length, so that the axis of the center line of the main pipe passes parallel to the mounting flanges (see DE patent No. 4200611 A1, IPC 5 F16L 9/18, published July 15, 1993).
Известен выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания, состоящий из выпускных патрубков, фланцев крепления выпускных патрубков, при этом содержит ребра жесткости, которые выполнены между патрубками второго и третьего цилиндров, на патрубках первого и четвертого цилиндров, причем на патрубках первого и четвертого цилиндров ребра выполнены таким образом, что по одному ребру жесткости выполнено параллельно осевой линии патрубков от входного фланца и по одному ребру жесткости, расположенного с верхней стороны патрубка, выполнено в виде площадок, которые при приближении к фланцам крепления патрубков к головке цилиндров плавно переходят в два ребра с передней и задней стороны патрубка, а с противоположной стороны ребра соединяются с ребрами, которые опускаются по плоскостям, касательным к патрубкам второго и третьего цилиндров, соответственно от патрубка второго цилиндра на патрубок первого цилиндра и от патрубка третьего цилиндра на патрубок четвертого цилиндра (см. патент на полезную модель №151680 U1, МПК F01N 13/10 (2010.01), опубликовано 10.04.2015).A known exhaust manifold of an internal combustion engine, consisting of exhaust pipes, mounting flanges of the exhaust pipes, contains stiffeners that are made between the pipes of the second and third cylinders, on the pipes of the first and fourth cylinders, and on the pipes of the first and fourth cylinders the ribs are made in this way that one stiffener is parallel to the axial line of the nozzles from the inlet flange and one stiffener located on the upper side of the nozzle is made in in the form of platforms that, when approaching the flanges of the nozzles to the cylinder head, smoothly transition into two ribs from the front and rear sides of the nozzle, and on the opposite side, the ribs are connected to the ribs that fall along the planes tangent to the nozzles of the second and third cylinders, respectively, from the nozzle the second cylinder to the nozzle of the first cylinder and from the nozzle of the third cylinder to the nozzle of the fourth cylinder (see utility model patent No. 151680 U1, IPC F01N 13/10 (2010.01), published on 04/10/2015).
Известен выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания, содержащий трубопровод и по меньшей мере два криволинейных впускных патрубка для подключения к цилиндрам двигателя, подсоединенных к трубопроводу под острым углом, при этом в трубопроводе рядами установлены пластины, параллельные его оси и перпендикулярные плоскости, проходящей через оси впускных патрубков, причем каждый ряд пластин образует кривую, лежащую на продолжении наиболее удаленной от центра кривизны стенки патрубка (см. ав. св. SU №1262071 А1, МПК 4F01N 7/10, 4F02B 37/02, опубликовано 07.10.1986).A known exhaust manifold of an internal combustion engine comprising a pipeline and at least two curved inlet nozzles for connecting to the engine cylinders connected to the pipeline at an acute angle, with plates parallel to its axis and perpendicular to the plane passing through the axis of the intake pipes in rows moreover, each row of plates forms a curve lying on the continuation of the pipe wall most distant from the center of curvature (see Av. St. SU No. 1262071 A1, IPC 4 F01N 7/10, 4 F02B 37/02, published Vano 10.10.1986).
Известен выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания, содержащий трубу с открытым и глухим торцами с выпускными патрубками цилиндров и наружного кожуха, установленного с зазором относительно трубы, при этом в зазоре установлены перегородки, разделяющие его на продольные отсеки (см. ав. св. SU №1377424 А1, МПК 4F01N 7/14, опубликовано 29.02.1988).A known exhaust manifold of an internal combustion engine containing a pipe with open and blind ends with exhaust pipes of cylinders and an outer casing installed with a gap relative to the pipe, while in the gap partitions are installed that divide it into longitudinal compartments (see av. St. SU No. 1377424 A1, IPC 4
Известен выпускной коллектор дизеля, содержащий корпус с патрубками и фланцами, при этом коллектор снаружи снабжен пустотелой камерой с крышкой для размещения патрона, между камерой и коллектором выполнена воздушная полость, а крышка имеет пароотводящее отверстие (см. ав. св. SU №909240, МПК T01N 7/10, опубликовано 28.02.1982).A known diesel exhaust manifold comprising a housing with nozzles and flanges is provided, the collector is externally provided with a hollow chamber with a lid to accommodate the cartridge, an air cavity is made between the chamber and the collector, and the lid has a vapor outlet (see av. St. SU No. 909240, IPC
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания, содержащий трубопровод и по меньшей мере два криволинейных впускных патрубка с фланцами для подключения к цилиндрам двигателя, подсоединенных к трубопроводу под острым углом, при этом в трубопроводе рядами установлены пластины, дополнительно установлен реактор, охватывающий пластины и выполненные с окнами, центры которых расположены на осях патрубков, а пластины снабжены перемычками, связанными с реактором с образованием блоков сотовой структуры (см. ав. св. SU №1679042 А2, МПК 4F01N 7/10, 4F01N 3/10, опубликовано 23.09.1991).The prototype of the claimed technical solution according to the set of essential features and the technical result achieved is the exhaust manifold of an internal combustion engine containing a pipeline and at least two curved inlet nozzles with flanges for connecting to the engine cylinders connected to the pipeline at an acute angle, while in the pipeline in rows plates are installed, an additional reactor is installed, covering plates and made with windows, the centers of which are located on the axes of the pipe s, and the plates are provided with webs connected to the reactor to form the honeycomb structure blocks (see. av. binding. SU №1679042 A2, IPC 4 F01N 7/10, 4 F01N 3/10, published 23.09.1991).
Известные решения в большинстве случаев не обеспечивают надежность, кроме того при работе в зоне высоких температур, вследствие тепловых линейных расширений возникает возможность изменения геометрии патрубков, к повышению коробления выпускного коллектора, а так же к нарушению герметичности выпускного канала, тем самым ухудшая условия демонтажа деталей коллектора при ремонте и к высокой вероятности образования трещин.Known solutions in most cases do not provide reliability, in addition, when working in a high temperature zone, due to thermal linear expansions, it becomes possible to change the geometry of the nozzles, to increase warpage of the exhaust manifold, as well as to violate the tightness of the exhaust channel, thereby worsening the conditions for dismantling the manifold parts during repair and to a high probability of cracking.
Задачей данной полезной модели является повышение надежности и долговечности.The objective of this utility model is to increase reliability and durability.
Поставленная задача достигается тем, что выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания, содержащий трубопровод, к которому подсоединены патрубки с фланцами крепления к головкам цилиндров двигателя, выполнен составным и дополнительно снабжен компенсатором с вкладышем, расположенным между частями трубопровода, при этом компенсатор закреплен с двух сторон U-образными хомутами, оси патрубков расположены перпендикулярно оси трубопровода, а на двух фланцах патрубков имеются ребра жесткости. В частном случае исполнения на одной из частей трубопровода выполнен фланец для соединения с турбокомпрессором, причем на фланце расположено ребро жесткости.The task is achieved in that the exhaust manifold of the internal combustion engine, containing a pipeline to which nozzles with flanges are attached to the cylinder heads of the engine, is made integral and additionally equipped with a compensator with an insert located between the parts of the pipeline, while the compensator is fixed on both sides U- with clamps, the axis of the nozzles are perpendicular to the axis of the pipeline, and there are stiffeners on the two flanges of the nozzles. In the particular case of execution, a flange is made on one of the pipeline parts for connection with a turbocompressor, and a stiffener is located on the flange.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания выполнен составным и дополнительно снабжен компенсатором с вкладышем, расположенным между частями трубопровода, при этом компенсатор закреплен с двух сторон U-образными хомутами, оси патрубков расположены перпендикулярно оси трубопровода, а на двух фланцах патрубков имеются ребра жесткости, позволяет повысить надежность и долговечность.The set of distinctive features, namely, that the exhaust manifold of the internal combustion engine is made integral and additionally equipped with a compensator with a liner located between the parts of the pipeline, while the compensator is fixed on both sides with U-clamps, the axis of the nozzles are perpendicular to the axis of the pipeline, and on two the flanges of the nozzles have stiffeners, which improves reliability and durability.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model “novelty”.
Полезная модель поясняется следующими чертежами:The utility model is illustrated by the following drawings:
фиг. 1 - выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания, общий вид спереди;FIG. 1 - exhaust manifold of an internal combustion engine, general front view;
фиг. 2 - то же, в разрезе;FIG. 2 - the same, in the context;
фиг. 3 - то же, в сборе с турбокомпрессором на двигателе внутреннего сгорания.FIG. 3 - the same, complete with a turbocharger on an internal combustion engine.
Выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания выполнен составным из жаропрочного чугуна. Выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания содержит трубопровод 1, шесть патрубков 2, 3, 4, 5, 6, 7 с фланцами 8, 9, 10, 11, 12, 13 крепления к головкам цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Оси патрубков 2, 3, 4, 5, 6, 7 расположены перпендикулярно оси трубопровода 1. За патрубком 4 установлен компенсатор 14 с вкладышем 15, который расположен между частями трубопровода 1 и закреплен с двух сторон U-образными хомутами 16. На фланцах 11, 12 патрубков 5, 6 для придания жесткости и прочности расположены ребра жесткости 17. На одной из составных частей трубопровода 1 выполнен фланец 18 для соединения с турбокомпрессором 19. На фланце 18 в месте крепления к турбокомпрессору 19 имеются ребра жесткости 20.The exhaust manifold of the internal combustion engine is made of heat-resistant cast iron. The exhaust manifold of the internal combustion engine contains a
Патрубки 2, 3, 4, 5, 6, 7 с фланцами 8, 9, 10, 11, 12, 13 трубопровода 1 соединены с головками цилиндров двигателя внутреннего сгорания при помощи болтового соединения.The
Компенсатор 14 совместно с U-образными хомутами 16 обеспечивают надежность соединения, имеющиеся ребра жесткости 17 на фланцах в совокупности признаков обеспечивают надежность и долговечность работы выпускного коллектора в целом, исключая образование трещин на деталях, кроме того, отсутствуют перемещения фланцев патрубков относительно плоскости крепления к головке цилиндров двигателя, тем самым повышая срок службы работы.The
Работа выпускного коллектора осуществляется следующим образом.The exhaust manifold is as follows.
При работе двигателя внутреннего сгорания при высоких температурах, отработавшие газы проходят через внутреннюю полость патрубков 2, 3, 4, 5, 6, 7, а затем по кривой, образованной поверхностью блоков, плавно изменяют направление течение и поступают в трубопровод 1, далее через трубопровод 1 поступает в турбокомпрессор 12, раскручивая тем самым колесо турбины. Далее отработавшие газы через систему выпуска выходят в атмосферу.When the internal combustion engine is operating at high temperatures, the exhaust gases pass through the internal cavity of the
Заявляемое техническое решение позволяет обеспечить герметичность и надежность соединения, что в совокупности признаков увеличивает срок службы работы выпускного коллектора.The claimed technical solution allows to ensure the tightness and reliability of the connection, which in combination of features increases the service life of the exhaust manifold.
Заявляемая полезная модель соответствует требованию промышленной применимости, его реализация возможна на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The inventive utility model meets the requirement of industrial applicability, its implementation is possible on standard technological equipment using previously developed technologies.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018119818U RU188244U1 (en) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | EXHAUST MANIFOLD OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018119818U RU188244U1 (en) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | EXHAUST MANIFOLD OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU188244U1 true RU188244U1 (en) | 2019-04-04 |
Family
ID=66087922
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018119818U RU188244U1 (en) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | EXHAUST MANIFOLD OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU188244U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU202147U1 (en) * | 2020-09-28 | 2021-02-04 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | EXHAUST MANIFOLD OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5689954A (en) * | 1995-04-13 | 1997-11-25 | Mercedes-Benz A.G. | Exhaust gas manifold for an internal combustion engine and method of making such exhaust gas manifold |
RU27409U1 (en) * | 2002-09-24 | 2003-01-27 | Общество с ограниченной ответственностью "СЭД-ПЛЮС" | EXHAUST MANIFOLD FOR THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF PASSENGER CARS, Predominantly of the VAZ FAMILY |
RU72274U1 (en) * | 2007-06-15 | 2008-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "РОССКАТавто" | EXHAUST MANIFOLD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
WO2009114568A2 (en) * | 2008-03-13 | 2009-09-17 | Borgwarner Inc. | Exhaust manifold of an internal combustion engine |
-
2018
- 2018-05-29 RU RU2018119818U patent/RU188244U1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5689954A (en) * | 1995-04-13 | 1997-11-25 | Mercedes-Benz A.G. | Exhaust gas manifold for an internal combustion engine and method of making such exhaust gas manifold |
RU27409U1 (en) * | 2002-09-24 | 2003-01-27 | Общество с ограниченной ответственностью "СЭД-ПЛЮС" | EXHAUST MANIFOLD FOR THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF PASSENGER CARS, Predominantly of the VAZ FAMILY |
RU72274U1 (en) * | 2007-06-15 | 2008-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "РОССКАТавто" | EXHAUST MANIFOLD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
WO2009114568A2 (en) * | 2008-03-13 | 2009-09-17 | Borgwarner Inc. | Exhaust manifold of an internal combustion engine |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU202147U1 (en) * | 2020-09-28 | 2021-02-04 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | EXHAUST MANIFOLD OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5934070A (en) | Exhaust gas turbocharger and exhaust gas manifold arrangement on an internal combustion engine | |
US8869525B2 (en) | Exhaust-gas turbocharger | |
JP5664586B2 (en) | Intake system for internal combustion engine | |
US7793498B2 (en) | Integrated charge air cooler and exhaust gas recirculation mixer | |
US7171805B2 (en) | Deflector style exhaust manifold | |
CN107614860B (en) | EGR cooler for vehicle | |
US7841323B2 (en) | Internal-combustion engine having a cooled exhaust gas recirculation system as well as an exhaust gas manifold | |
CN102966425A (en) | Turbocharger | |
US20090007551A1 (en) | Exhaust Gas Aftertreatment System | |
EP0719915A1 (en) | Exhaust manifold | |
RU188244U1 (en) | EXHAUST MANIFOLD OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
JPH0419369B2 (en) | ||
US12000362B2 (en) | Engine | |
RU72274U1 (en) | EXHAUST MANIFOLD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
US20080276899A1 (en) | Cylinder head | |
WO2012076307A1 (en) | Improvements in or relating to gas coolers for internal combustion engines | |
US8938955B2 (en) | Exhaust manifold | |
KR20170037003A (en) | EGR cooler for vehicle | |
RU67647U1 (en) | CATALYTIC COLLECTOR OF THE EXHAUST GAS SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
US20080066465A1 (en) | Turbocharger header for an internal combustion engine | |
FI124642B (en) | Piston engine catalytic converter unit and supercharged piston engine | |
RU151680U1 (en) | EXHAUST MANIFOLD OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
RU56481U1 (en) | DEVICE FOR FASTENING THE CATALYTIC MANIFOLD OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE EXHAUST SYSTEM | |
KR102555225B1 (en) | An exhaust gas aftertreatment device of an internal combustion engine | |
RU49907U1 (en) | EXHAUST MANIFOLD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |