RU86144U1 - TRANSMISSION OF A THREE-AXLE AWD VEHICLE - Google Patents
TRANSMISSION OF A THREE-AXLE AWD VEHICLE Download PDFInfo
- Publication number
- RU86144U1 RU86144U1 RU2009115005/22U RU2009115005U RU86144U1 RU 86144 U1 RU86144 U1 RU 86144U1 RU 2009115005/22 U RU2009115005/22 U RU 2009115005/22U RU 2009115005 U RU2009115005 U RU 2009115005U RU 86144 U1 RU86144 U1 RU 86144U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- disconnecting
- axle
- main
- transmission
- car
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
Трансмиссия трехосного полноприводного автомобиля, содержащая сцепление, коробку передач, раздаточную коробку с межосевым дифференциалом, главные передачи переднего, промежуточного и заднего мостов с межколесными дифференциалами, соединенные посредством карданных валов, два механизма отключения колес заднего моста от главной передачи, включающих муфты отключения, установленные на шлицах разрезных полуосей, а также систему управления, содержащую кран управления и три пневмокамеры, соединенные посредством трубопроводов с пневмосистемой автомобиля, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена устройством отключения главных передач промежуточного и заднего мостов, включающим механизм отключения карданного вала привода промежуточного моста, связанный с выходным валом раздаточной коробки, содержащим муфту отключения, установленную на шлицах вала отбора мощности, соединенного карданным валом с главной передачей промежуточного моста, а также снабжена двумя механизмами отключения колес промежуточного моста, включающими муфты отключения, установленные на шлицах разрезных полуосей, и две пневмокамеры, соединенные трубопроводами с пневмосистемой автомобиля.A transmission of a three-axle all-wheel drive vehicle, comprising a clutch, a gearbox, a transfer case with an interaxle differential, main gears of the front, intermediate and rear axles with inter-wheel differentials, connected by cardan shafts, two mechanisms for disconnecting the rear axle wheels from the main transmission, including disconnect clutches mounted on the slots of the split half shafts, as well as a control system comprising a control valve and three pneumatic chambers connected via pipelines to a pneumatic system car, characterized in that it is additionally equipped with a device for disabling the main gears of the intermediate and rear axles, including a mechanism for disconnecting the driveshaft of the drive of the intermediate bridge, connected to the output shaft of the transfer case, containing a disconnect clutch mounted on the splines of the power take-off shaft connected to the driveshaft with main gear of the intermediate bridge, and is also equipped with two mechanisms for disconnecting the wheels of the intermediate bridge, including disconnecting clutches mounted on the slots split spindles, and two pneumatic chambers, connected by pipelines with the pneumatic system of the car.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к трансмиссиям транспортных средств.The utility model relates to transport engineering, in particular to vehicle transmissions.
Известна трансмиссия, содержащая сцепление, коробку передач, раздаточную коробку, главные передачи переднего, промежуточного и заднего мостов с межколесными дифференциалами, соединенные посредством карданных валов (Автомобиль ЗИЛ-131 и его модификации. ТО и ИЭ.- М.: В.И., 1983, с.76-112).A known transmission containing a clutch, gearbox, transfer case, main gears of the front, intermediate and rear axles with cross-axle differentials connected by cardan shafts (Car ZIL-131 and its modifications. TO and IE.- M .: V.I., 1983, p. 76-112).
Недостатком данной конструкции является необходимость отключения переднего моста вследствие циркуляции мощности при движении автомобиля, обусловленной отсутствием межосевого дифференциала в раздаточной коробке. Кроме того, при движении автомобиля имеется циркуляция мощности между промежуточным и задним мостами, обусловленная жесткой связью между ними.The disadvantage of this design is the need to disable the front axle due to power circulation when the car is moving, due to the lack of an interaxle differential in the transfer case. In addition, when the car is moving, there is power circulation between the intermediate and rear axles, due to the rigid connection between them.
Известна трансмиссия, содержащая сцепление, коробку передач, раздаточную коробку, главные передачи переднего, промежуточного и заднего мостов, соединенные посредством карданных валов (Автомобиль УРАЛ-4320 и его модификации. - М.: Транспорт, 1994, с.66-77). Данная трансмиссия позволяет устранить циркуляцию мощности между передним и промежуточным мостами за счет наличия межосевого дифференциала в раздаточной коробке. Однако при движении автомобиля имеется циркуляция мощности между промежуточным и задним мостами, обусловленная жесткой связью между ними. Также при движении по твердой опорной поверхности в данной конструкции имеются затраты мощности на привод ведущих колес промежуточного и заднего мостов, включающий карданные валы промежуточного и заднего мостов, а также главные передачи промежуточного и заднего мостов, вращающиеся в масляных ваннах, хотя на твердой опорной поверхности движение автомобиля может быть обеспечено за счет передних ведущих колес.A known transmission containing a clutch, gearbox, transfer case, main gears of the front, intermediate and rear axles, connected by cardan shafts (Automobile URAL-4320 and its modifications. - M .: Transport, 1994, p.66-77). This transmission allows you to eliminate the circulation of power between the front and intermediate axles due to the presence of an interaxle differential in the transfer case. However, when the car is moving, there is power circulation between the intermediate and rear axles, due to the rigid connection between them. Also, when moving along a solid bearing surface in this design, there are power costs for driving the drive wheels of the intermediate and rear axles, including cardan shafts of the intermediate and rear axles, as well as the main gears of the intermediate and rear axles, rotating in oil baths, although the movement on the solid supporting surface A car can be provided by front-wheel drive.
Известна трансмиссия трехосного автомобиля, содержащая сцепление, коробку передач, раздаточную коробку с межосевым дифференциалом, главные передачи переднего, промежуточного и заднего мостов с межколесными дифференциалами, соединенные посредством карданных валов, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена механизмом отключения заднего моста, связанным с главной передачей промежуточного моста, содержащим муфту отключения, установленную на шлицах вала механизма отключения заднего моста, соединенного карданным валом с главной передачей заднего моста, и систему управления, содержащую кран управления и пневмокамеру, соединенные посредством трубопроводов с пневмосистемой автомобиля (RU №17892, В60К 17/02, опубл. 10.05.2001, Бюл. №13). Данная трансмиссия позволяет устранить циркуляцию мощности между передним и промежуточным мостами. Однако при движении автомобиля по твердой опорной поверхности имеются затраты мощности на трение в шарнирах промежуточного и заднего карданных валов, в зубчатых зацеплениях главных передач промежуточного и заднего мостов. Также имеются затраты мощности на вращение главных передач промежуточного и заднего мостов в масляных ваннах.A known transmission of a three-axle vehicle comprising a clutch, a gearbox, a transfer case with an interaxle differential, main gears of the front, intermediate and rear axles with inter-wheel differentials connected by cardan shafts, characterized in that it is additionally equipped with a rear axle disengagement mechanism associated with the main transmission an intermediate bridge containing a disconnect clutch mounted on the splines of the shaft of the rear axle shut-off mechanism connected to the main drive shaft Transferring the rear axle, and a control system comprising control valve and a pneumatic chamber connected by pipelines with a vehicle pneumatic system (RU №17892, V60K 17/02, publ. 10.05.2001, Bul. №13). This transmission eliminates power circulation between the front and intermediate axles. However, when the car moves along a solid supporting surface, there is a cost of friction in the joints of the intermediate and rear driveshafts, in the gears of the main gears of the intermediate and rear axles. There are also power costs for the rotation of the main gears of the intermediate and rear axles in oil baths.
Известна трансмиссия трехосного автомобиля, содержащая сцепление, коробку передач, раздаточную коробку с межосевым дифференциалом, главные передачи переднего, промежуточного и заднего мостов с межколесными дифференциалами, соединенные посредством карданных валов, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена устройством отключения главной передачи заднего моста, включающим механизм отключения карданного вала привода заднего моста, связанный с главной передачей промежуточного моста, содержащим муфту отключения, установленную на шлицах вала механизма отключения карданного вала привода заднего моста, соединенного карданным валом с главной передачей заднего моста, и два механизма отключения колес заднего моста от главной передачи, включающих муфты отключения, установленные на шлицах разрезных полуосей, а также систему управления, содержащую кран управления и три пневмокамеры, соединенные посредством трубопроводов с пневмосистемой автомобиля (RU №21175, В60К 17/02, опубл. 27.12.2001, Бюл. №36). Указанная трансмиссия позволяет устранить циркуляцию мощности между передним и промежуточным мостами, гидравлические потери в заднем мосту за счет полного отключения заднего моста. Однако при движении автомобиля по твердой опорной поверхности имеются затраты мощности на трение в шарнирах карданного вала промежуточного моста, в зубчатых зацеплениях главной передачи и на вращение главной передачи промежуточного моста в масляной ванне, хотя на твердой опорной поверхности движение автомобиля может быть обеспечено за счет передних ведущих колес.A known transmission of a three-axle vehicle comprising a clutch, a gearbox, a transfer case with an interaxle differential, main gears of the front, intermediate and rear axles with inter-wheel differentials, connected by cardan shafts, characterized in that it is additionally equipped with a device for disabling the main gear of the rear axle, including a mechanism of disconnecting the driveshaft of the rear axle drive connected to the final drive of the intermediate axle containing the disconnect clutch installed on splines of the shaft of the mechanism for disconnecting the driveshaft of the drive of the rear axle, connected by the driveshaft to the main gear of the rear axle, and two mechanisms for disconnecting the wheels of the rear axle from the main gear, including disconnect clutches installed on the splines of the split axles, as well as a control system containing a control valve and three pneumatic chambers connected via pipelines to the pneumatic system of the car (RU No. 21175, B60K 17/02, publ. 12/27/2001, Bull. No. 36). The specified transmission eliminates the circulation of power between the front and intermediate axles, hydraulic losses in the rear axle due to the complete shutdown of the rear axle. However, when the car moves on a solid supporting surface, there is power consumption for friction in the joints of the driveshaft of the intermediate bridge, in gears of the main gear and for the rotation of the main gear of the intermediate bridge in the oil bath, although on the solid supporting surface the movement of the car can be achieved due to the front drives wheels.
Техническая задача предлагаемого решения - улучшение топливной экономичности путем уменьшения потерь мощности в трансмиссии при движении по твердой опорной поверхности.The technical task of the proposed solution is to improve fuel economy by reducing power losses in the transmission when moving along a solid bearing surface.
Указанная техническая задача достигается тем, что трансмиссия трехосного полноприводного автомобиля, содержащая сцепление, коробку передач, раздаточную коробку с межосевым дифференциалом, главные передачи переднего, промежуточного и заднего мостов с межколесными дифференциалами, соединенные посредством карданных валов, два механизма отключения колес заднего моста от главной передачи, включающих муфты отключения, установленные на шлицах разрезных полуосей, а также систему управления, содержащую кран управления и три пневмокамеры, соединенные посредством трубопроводов с пневмосистемой автомобиля, согласно предложению, она дополнительно снабжена устройством отключения главных передач промежуточного и заднего мостов, включающим механизм отключения карданного вала привода промежуточного моста, связанный с выходным валом раздаточной коробки и содержащий муфту отключения, установленную на шлицах вала отбора мощности, соединенного карданным валом с главной передачей промежуточного моста, а также она снабжена двумя механизмами отключения колес промежуточного моста, включающими муфты отключения, установленные на шлицах разрезных полуосей, и две пневмокамеры, соединенные трубопроводами с пневмосистемой автомобиля.The specified technical problem is achieved by the fact that the transmission of a three-axle four-wheel drive vehicle containing a clutch, a gearbox, a transfer case with an interaxle differential, main gears of the front, intermediate and rear axles with inter-wheel differentials, connected by cardan shafts, two mechanisms for disconnecting the rear axle wheels from the main gear including shut-off couplings installed on the splines of the split axle shafts, as well as a control system comprising a control valve and three pneumatic chambers, with unified by pipelines with the vehicle’s pneumatic system, according to the proposal, it is additionally equipped with a device for disabling the main gears of the intermediate and rear axles, including a mechanism for disconnecting the driveshaft of the drive of the intermediate bridge, connected to the output shaft of the transfer case and containing a disconnect clutch mounted on the splines of the power take-off shaft cardan shaft with the main gear of the intermediate bridge, and also it is equipped with two mechanisms for disconnecting the wheels of the intermediate bridge a, including disconnect clutches installed on the splines of the split axle shafts, and two pneumatic chambers connected by pipelines to the pneumatic system of the car.
Оснащение трансмиссии автомобиля устройством отключения главных передач промежуточного и заднего мостов, включающим механизм отключения карданного вала привода промежуточного моста, связанный с выходным валом раздаточной коробки, содержащим муфту отключения, четыре механизма отключения колес промежуточного и заднего мостов от главных передач, а также систему управления позволяет при движении по твердой опорной поверхности снизить затраты мощности в трансмиссии и улучшить топливную экономичность.Equipping a vehicle’s transmission with a final drive gearshift for the intermediate and rear axles, including an intermediate drive drive shaft disengagement mechanism, connected to the output shaft of the transfer case containing a shut-off clutch, four mechanisms for disconnecting the intermediate and rear axle wheels from the main gears, and the control system allows driving on a solid bearing surface to reduce power consumption in the transmission and improve fuel efficiency.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 представлена схема трансмиссии, на фиг.2 - механизм отключения карданного вала привода промежуточного моста, а на фиг.3 - механизм отключения колес промежуточного и заднего мостов от главных передач.The proposed utility model is illustrated by drawings, in which Fig. 1 shows a transmission diagram, Fig. 2 shows a mechanism for disabling the driveshaft of an intermediate axle drive, and Fig. 3 shows a mechanism for disconnecting the wheels of the intermediate and rear axles from main transmissions.
Трансмиссия автомобиля (фиг.1), содержит сцепление 1, коробку передач 2, раздаточную коробку 3 с межосевым дифференциалом, главные передачи переднего 4, промежуточного 5 и заднего 6 мостов с межколесными дифференциалами, соединенные посредством карданных валов 7, механизм отключения 8 карданного вала привода промежуточного моста, связанный с выходным валом 9 раздаточной коробки 3 (фиг.2).The vehicle’s transmission (Fig. 1) contains a clutch 1, a gearbox 2, a transfer case 3 with an interaxle differential, the main gears of the front 4, intermediate 5 and rear 6 axles with cross-axle differentials, connected by cardan shafts 7, a shutdown mechanism 8 of the drive shaft the intermediate bridge associated with the output shaft 9 of the transfer case 3 (figure 2).
Механизм отключения 8 карданного вала привода промежуточного моста содержит муфту отключения 10, установленную на шлицах вала отбора мощности 11, соединенного карданным валом с главной передачей промежуточного моста 5. Каждый механизм отключения 12 колес промежуточного и заднего мостов от главных передач содержит муфту отключения 13 (фиг.3), установленную на шлицах разрезной полуоси 14. Система управления содержит кран управления 15, пневмокамеру 16 механизма отключения карданного вала привода промежуточного моста (фиг.2), четыре пневмокамеры 17 механизмов отключения колес промежуточного и заднего мостов от главных передач (фиг.3), соединенных посредством трубопроводов 18 с пневмосистемой автомобиля (на чертеже не показана), причем штоки 19 пневмокамер связаны с муфтами отключения.The trip mechanism 8 of the driveshaft of the intermediate axle drive includes a trip clutch 10 mounted on the splines of the power take-off shaft 11, connected by the driveshaft to the main gear of the intermediate axle 5. Each mechanism of disconnecting 12 wheels of the intermediate and rear axles from the main gears contains a trip clutch 13 (Fig. 3) mounted on the splines of the split axle shaft 14. The control system includes a control valve 15, a pneumatic chamber 16 of the mechanism for disconnecting the driveshaft of the drive of the intermediate bridge (figure 2), four pneumatic chambers 17 mechanisms for disconnecting the wheels of the intermediate and rear axles from the main gears (Fig. 3), connected by means of pipelines 18 to the pneumatic system of the car (not shown), moreover, the rods 19 of the pneumatic chambers are connected to the disconnect clutches.
Трансмиссия работает следующим образом.Transmission works as follows.
При движении по твердой опорной поверхности водитель останавливает автомобиль. Воздействует на кран управления (15) и сжатый воздух из пневмосистемы автомобиля поступает к пневмокамерам 16. В результате муфты механизма отключения 8 карданного вала привода промежуточного моста и механизмов отключения 12 колес промежуточного и заднего мостов от главных передач перемещаются на расстояние, достаточное для разобщения деталей, которые соединялись муфтами до подачи сжатого воздуха из пневмосистемы. Затем водитель блокирует межосевой дифференциал раздаточной коробки и продолжает движение. При этом остаются неподвижными карданные валы привода промежуточного и заднего мостов. Не вращаются главные передачи промежуточного и заднего мостов.When driving on a solid supporting surface, the driver stops the car. It acts on the control valve (15) and the compressed air from the car’s pneumatic system enters the pneumatic chambers 16. As a result of the clutch of the mechanism for disconnecting the 8 driveshaft drive of the intermediate axle and the mechanisms for disconnecting the 12 wheels of the intermediate and rear axles from the main gears, they are moved to a distance sufficient to separate the parts, which were connected by couplings before the supply of compressed air from the pneumatic system. Then the driver blocks the center differential of the transfer case and continues to move. In this case, the cardan shafts of the drive of the intermediate and rear axles remain stationary. The main gears of the intermediate and rear axles do not rotate.
В результате ликвидируются затраты мощности на трение в шарнирах карданных валов, в зубчатых зацеплениях главных передач и на вращение главных передач в масляных ваннах, и как следствие, уменьшается расход топлива. Испытания на топливную экономичность показали, что при движении по магистрали, автомобиль УРАЛ - 4320 с полностью отключенной задней тележкой экономичнее серийного около 12%.As a result, the power costs for friction in the joints of the driveshafts, in gears of the main gears and for the rotation of the main gears in oil baths are eliminated, and as a result, fuel consumption is reduced. Tests for fuel efficiency showed that when driving along the highway, a URAL-4320 car with a fully-off rear bogie is more economical than the serial one at about 12%.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009115005/22U RU86144U1 (en) | 2009-04-20 | 2009-04-20 | TRANSMISSION OF A THREE-AXLE AWD VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009115005/22U RU86144U1 (en) | 2009-04-20 | 2009-04-20 | TRANSMISSION OF A THREE-AXLE AWD VEHICLE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU86144U1 true RU86144U1 (en) | 2009-08-27 |
Family
ID=41150182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009115005/22U RU86144U1 (en) | 2009-04-20 | 2009-04-20 | TRANSMISSION OF A THREE-AXLE AWD VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU86144U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2770329C1 (en) * | 2021-08-23 | 2022-04-15 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный университет" | Mixed terrain vehicle |
-
2009
- 2009-04-20 RU RU2009115005/22U patent/RU86144U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2770329C1 (en) * | 2021-08-23 | 2022-04-15 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный университет" | Mixed terrain vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8562479B2 (en) | Tandem axle having two drivable axles and a drivetrain which can be partially disconnected | |
| US11186162B2 (en) | Twin system electric all-wheel drive supplementary drive axle | |
| US8911321B2 (en) | Tandem axle system | |
| US20120024614A1 (en) | Drivetrain for a vehicle and method of controlling same | |
| CN101428559B (en) | A power take-off for all-wheel-drive systems | |
| CN204114026U (en) | Many gears double-clutch speed changer and vehicle | |
| CN105370816A (en) | Multi-gear double-clutch transmission and vehicle | |
| US9671005B2 (en) | Transmission device and drive train of a vehicle | |
| EP2699440B1 (en) | Power transfer unit disconnect | |
| CN201800542U (en) | Energy-saving driving device for double-rear axle commercial vehicle | |
| CN104002670A (en) | Longitudinal automobile four-wheel-drive mechanism | |
| RU86144U1 (en) | TRANSMISSION OF A THREE-AXLE AWD VEHICLE | |
| CN110582422A (en) | Drive train for a hybrid vehicle, in particular for a temporary four-wheel-drive motor vehicle | |
| CN103192701B (en) | A kind of four-wheel drive tractor trailer actuating device | |
| CN101774348B (en) | Energy-saving drive device for dual-rear axle commercial vehicle | |
| CN105202126A (en) | Seven-speed double-clutch type automatic transmission | |
| RU2674788C1 (en) | Four-axle wheeled vehicle torque divider | |
| CN204267618U (en) | Many gears double-clutch speed changer and vehicle | |
| CN204267617U (en) | Many gears double-clutch speed changer and vehicle | |
| CN204114033U (en) | Many gears double-clutch speed changer and vehicle | |
| US9914357B1 (en) | Differential carrier with integrated drive gear and method of making the same | |
| CN201376499Y (en) | Double rear axle commercial vehicle time-sharing driving device | |
| RU2479445C1 (en) | All-wheel drive vehicle transfer box | |
| CN203926631U (en) | Seven speed dual clutch formula automatic transmission | |
| RU83231U1 (en) | VEHICLE TRANSMISSION |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100421 |