RU85435U1

RU85435U1 - BIKE CAR

Info

Publication number: RU85435U1
Application number: RU2009100709/22U
Authority: RU
Inventors: Игорь Станиславович Гончаров
Original assignee: Игорь Станиславович Гончаров
Priority date: 2009-01-11
Filing date: 2009-01-11
Publication date: 2009-08-10

Abstract

1. Веломобиль, состоящий из размещенных в корпусе на раме заднего моста с двумя колесами, одного переднего колеса, рулевой колонки с приводом на переднее колесо, педалей с ведущей звездочкой, водительского и пассажирского сидений, отличающийся тем, что корпус дополнительно снабжен лобовым стеклом и боковыми дверками, и к корпусу и к лобовому стеклу прикреплены ребра жесткости, при этом корпус выполнен трехслойным и средний слой состоит из пенопласта, внешний - из слоев стеклоткани, пропитанных полимерными смолами, а внутренний - из мягкого влагостойкого материала. ! 2. Веломобиль по п.1, отличающийся тем, что ребра жесткости корпуса вставлены в его средний слой и прикреплены к внешнему слою корпуса. ! 3. Веломобиль по п.1, отличающийся тем, что число слоев стеклоткани во внешнем слое корпуса должно быть не менее двух. ! 4. Веломобиль по п.1, отличающийся тем, что в качестве полимерных смол при изготовлении внешнего слоя корпуса использована эпоксидная смола. ! 5. Веломобиль по п.1, отличающийся тем, что в качестве мягкого влагостойкого материала внутреннего слоя корпуса использован кожзаменитель. ! 6. Веломобиль по п.1, отличающийся тем, что в качестве материала лобового стекла использовано оргстекло.1. A cycle car, consisting of two wheels mounted on a rear axle frame, one front wheel, a steering column with a front wheel drive, pedals with a drive sprocket, driver and passenger seats, characterized in that the case is additionally equipped with a windshield and side stiffeners are attached to the case and the windshield, and the case is made of three layers and the middle layer consists of foam, the outer one is made of fiberglass layers impregnated with polymer resins, and the inner one is made of soft lagostoykogo material. ! 2. The cycle car according to claim 1, characterized in that the stiffening ribs of the body are inserted into its middle layer and attached to the outer layer of the body. ! 3. The cycle car according to claim 1, characterized in that the number of layers of fiberglass in the outer layer of the body must be at least two. ! 4. The bicycle according to claim 1, characterized in that the epoxy resin is used as the polymer resin in the manufacture of the outer layer of the body. ! 5. The bicycle according to claim 1, characterized in that a leather substitute is used as a soft, moisture-resistant material of the inner layer of the body. ! 6. The cycle car according to claim 1, characterized in that plexiglass is used as the material of the windshield.

Description

Заявляемое техническое решение относится к транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой человека. Оно предназначено для передвижения и перевозки пассажиров по пешеходным зонам на воздухе, а именно паркам, скверам, другим местам отдыха и(или) развлечений, а также в крытых помещениях большой площади, например, торговых, выставочных центрах, стадионах и т.п.The claimed technical solution relates to vehicles driven by muscular power of a person. It is intended for the movement and transportation of passengers in pedestrian zones in the air, namely parks, squares, other places of recreation and (or) entertainment, as well as in large indoor areas, for example, shopping, exhibition centers, stadiums, etc.

Такой давно известный вид транспорта как велосипед в настоящее время переживает второе рождение т.к. находит не только преимущественное применение в сельской местности как традиционный транспорт, но и в крупных современных городах. Это вызвано стремлением как снизить неуклонно нарастающую транспортную напряженность, так и уменьшить экологическое загрязнение городов, вызываемое, в том числе, огромным количеством автомобилей.Such a long-known mode of transport as a bicycle is currently undergoing a rebirth since It finds not only primary use in rural areas as a traditional transport, but also in large modern cities. This is caused by the desire to both reduce steadily increasing transport tension and reduce the environmental pollution of cities, caused, inter alia, by a huge number of cars.

В последнее время наряду с традиционными велосипедами стали получать распространение такие виды транспорта как веломобили, предназначенные как для личного передвижения, так и для перевозки пассажиров. Смотри, например, книгу Довиденас В.И. Веломобили, - Л.;Recently, along with traditional bicycles, such types of transport as cycle cars, intended both for personal movement and for transporting passengers, have become widespread. See, for example, the book Dovidenas V.I. Velomobiles, - L .;

Машиностроение, Ленинградское отделение, 1986.Engineering, Leningrad Branch, 1986.

Известны также различные запатентованные конструкции веломобилей с разнообразными системами приводов, на одного или нескольких человек, двух, трех, четырех и более колесных, открытых либо имеющих кузова и т.п. Например, веломобиль по патенту России №№2299826, МПК В26К 3/00, опубл. 27.05.2007, предназначен для передвижения одного человека, защиту которого обеспечивает складываемый в сумку плащ-тент. Конструкция имеет переднее приводное и заднее поворотное колесо. Она не предназначена для перевозки пассажиров и не обеспечивает должной устойчивости при осуществлении маневров, несмотря на наличие вспомогательных передних колес.Various patented designs of cycle cars with various drive systems for one or several people, two, three, four or more wheeled, open or having a body, etc. are also known. For example, a cycle car according to the patent of Russia No. 2299826, IPC B26K 3/00, publ. 05/27/2007, is intended for the movement of one person, the protection of which is provided by a raincoat that can be folded into a bag. The design has a front drive and rear swivel wheel. It is not intended for the carriage of passengers and does not provide adequate stability during maneuvers, despite the presence of auxiliary front wheels.

Веломобиль по патенту России №2066653, МПК В62М 1/04, опубл. 20.09.1996. снабжен общей для поворотных колес рулевой тягой и общим для двух цепных передач ведущим коленчатым валом с установленными на нем педалями. Он имеет два поворотных передних колеса и два задних. Наличие четырех колес снижает маневренность за счет увеличения радиуса поворота, а небольшой диаметр колес требует при желании увеличения скорости интенсивного вращения педалей, т.е. большой затраты мускульной энергии.Velomobile according to the patent of Russia No. 2066653, IPC B62M 1/04, publ. 09/20/1996. equipped with a steering linkage common for rotary wheels and a drive crankshaft common to two chain transmissions with pedals mounted on it. It has two swivel front wheels and two rear wheels. The presence of four wheels reduces maneuverability by increasing the turning radius, and the small diameter of the wheels requires, if desired, an increase in the speed of intensive pedaling, i.e. high cost of muscular energy.

Веломобиль по патенту России №2009943, МПК В62М 1/12, опубл. 30.03.1994 имеет переднее поворотное и два задних ведущих колеса. Предназначен для передвижения одного человека и представляет собой модель открытого типа. Одним из его основных недостатков является последовательное расположение осей задних колес.Расстояние между ними в 80 мм. обеспечит меньший радиус разворота через левое колесо чем через правое, что создаст дополнительные трудности при управлении этой моделью.Velomobile according to the patent of Russia No.2009943, IPC B62M 1/12, publ. 03/30/1994 has a front swivel and two rear drive wheels. Designed to move one person and is an open type model. One of its main disadvantages is the sequential arrangement of the axles of the rear wheels. The distance between them is 80 mm. It will provide a smaller turning radius through the left wheel than through the right one, which will create additional difficulties in controlling this model.

Веломобиль по патенту России №94029161, МПК В 62К 3/00, опубл. 27.06.1996, содержит соединенные между собой переднюю и заднюю рамы, заднее колесо. Кривошипно-педальный привод с цепной передачей, перемещающееся кресло с фиксатором и подвеску с передними колесами. Передняя рама состоит из двух участков, а руль выполнен скобообразным и огибающим ноги водителя снизу. Эта модель может обеспечить неплохие ходовые характеристики, но малопригодна при плохих метеоусловиях, т.к. в ней отсутствует какая-либо защита от дождя и даже отсутствует передний обтекатель, что снижает ее аэродинамические характеристики.Velomobile according to the patent of Russia No. 94029161, IPC B 62K 3/00, publ. 06/27/1996, contains the front and rear frames interconnected, the rear wheel. Crank-pedal drive with chain transmission, a movable chair with a latch and a suspension with front wheels. The front frame consists of two sections, and the steering wheel is stapled and envelopes the legs of the driver from below. This model can provide good driving characteristics, but is of little use in bad weather conditions, because it lacks any protection against rain and even lacks a front fairing, which reduces its aerodynamic characteristics.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению можно отнести веломобиль по патенту России №2011595, МПК В62К 5/00, опубл. 30.04.1994. Этот веломобиль содержит размещенные в легком пластиковом открытом с боков и спереди кузове рулевую колонку, задний мост с колесами, по меньшей мере одно переднее колесо, установленные с возможностью возвратно-поступательного перемещения две пары педалей для водителя и пассажира, связанные гибкими элементами со шкивами вариаторов, зубчатые колеса, которые связаны цепью с зубчатым колесом аккумуляторов, связанных с суммирующим механизмом, которое соединено цепной передачей с осью колес заднего моста.Closest to the claimed technical solution can be attributed bike according to the patent of Russia No. 20111595, IPC B62K 5/00, publ. 04/30/1994. This cycle car contains a steering column, a rear axle with wheels, at least one front wheel, two pairs of pedals for the driver and passenger, connected by flexible elements to the variator pulleys, arranged with the possibility of reciprocating, located in a light plastic body open from the sides and front; gears, which are connected by a chain to the gears of the batteries associated with a summing mechanism, which is connected by a chain transmission to the axle of the wheels of the rear axle.

Недостатком данного веломобиля является его невысокая комфортность и безопасность, вследствие того, что в нем отсутствуют закрывающиеся боковые дверки и лобовое стекло, а корпус выполнен из однослойного материала. Это не только не обеспечивает тепло- и шумоизоляцию веломобиля, но также снижает его безопасность в движении.The disadvantage of this bike is its low comfort and safety, due to the fact that there are no lockable side doors and a windshield, and the body is made of a single layer of material. This not only does not provide heat and noise insulation of the bike, but also reduces its safety in motion.

Технической задачей заявляемого решения является повышение комфортности веломобиля одновременно с повышением уровня его безопасности.The technical task of the proposed solution is to increase the comfort of a cycle car while increasing its level of safety.

Для достижения указанной цели в веломобиле, состоящем из размещенных в корпусе на раме заднего моста с двумя колесами, одного переднего колеса, рулевой колонки с приводом на переднее колесо, педалей с ведущей звездочкой, водительского и пассажирского сидений, корпус дополнительно снабжен лобовым стеклом и боковыми дверками, и к корпусу и к лобовому стеклу прикреплены ребра жесткости, причем корпус выполнен трехслойным и средний слой состоит из пенопласта, внешний - из слоев стеклоткани, пропитанных полимерными смолами, а внутренний - из мягкого влагостойкого материала. Ребра жесткости корпуса вставлены в его средний слой и прикреплены к внешнему слою. Число слоев стеклоткани во внешнем слое должно быть не менее двух, а в качестве полимерных смол в этом слое используют эпоксидную смолу. В качестве мягкого влагостойкого материала внутреннего слоя может быть использован кожзаменитель. В качестве материала лобового стекла может быть использовано оргстекло.To achieve this goal in a cycle car, consisting of two wheels mounted on the rear axle frame, one front wheel, a front wheel steering column, pedals with a drive sprocket, driver and passenger seats, the case is additionally equipped with a windshield and side doors and stiffeners are attached to the body and the windshield, the body being three-layer and the middle layer consists of foam, the outer one is made of fiberglass layers impregnated with polymer resins, and the inner one is made of m moisture resistant soft material. The body stiffeners are inserted into its middle layer and attached to the outer layer. The number of layers of fiberglass in the outer layer should be at least two, and epoxy resin is used as polymer resins in this layer. As a soft moisture-resistant material of the inner layer, a leather substitute can be used. As the material of the windshield can be used plexiglass.

Предлагаемое техническое решение, как и прототип, представляет собой полуоткрытый тип веломобиля не предназначенный для передвижения людей без их утепления при достаточно низких температурах. Однако конструктивные изменения в корпусе в заявленном решении, а также материал, из которого изготовлен корпус веломобиля, существенно повышают его комфортность и безопасность.The proposed technical solution, like the prototype, is a semi-open type of cycle car not intended for the movement of people without their insulation at sufficiently low temperatures. However, structural changes in the housing in the claimed solution, as well as the material from which the bicycle’s body is made, significantly increase its comfort and safety.

На фиг.1 изображен общий вид веломобиля в аксонометрии с фрагментарным выносом корпуса в разрезе, а на фиг.2 - принципиальная схема устройства веломобиля.Figure 1 shows a General view of the cycle car in a perspective view with a fragmentary removal of the body in the context, and figure 2 is a schematic diagram of the device of the cycle car.

Веломобиль фиг.1, 2 содержит: несущую раму 1, на которой размещены поворотное переднее колесо 2 и связанная с ним цепным приводом 3 рулевая колонка 4, одну пару педалей с ведущей звездочкой 5, блок переключения передач 6, задний вал с колесами 7, связанный через цепь 8 с блоком переключения передач 6, сидения - водительское 9 и пассажирское 10. Все вышеперечисленные части веломобиля размещены в корпусе 11. Корпус 11 состоит из жесткого внешнего слоя 12, среднего тепло - шумоизоляционного 13 и мягкого внутреннего 14. Внешний слой 12 состоит из не менее двух слоев стеклоткани, пропитанных полимерными смолами, средний 13 - из пенопласта, а внутренний 14 - из мягкого влагостойкого материала. Корпус включает дверки: для водителя - 15 и для пассажиров - 16. В боковых стенках и в дверках 15, 16 закреплены ребра жесткости 17, вставленные в его средний слой 13 и прикрепленные к внешнему слою 12. Лобовое стекло 18 снизу по бокам закреплено на опорном каркасе 19, выполняющем также функции ребер жесткости.The bicycle 1, 2 contains: a bearing frame 1, on which are placed a swivel front wheel 2 and a steering column 4 connected to it by a chain drive 3, one pair of pedals with a drive sprocket 5, a gear shift unit 6, a rear shaft with wheels 7, connected through chain 8 with a gearshift unit 6, seats — driver 9 and passenger 10. All of the above parts of the cycle mobile are housed in housing 11. Housing 11 consists of a hard outer layer 12, a medium heat and sound insulation 13 and a soft inner 14. The outer layer 12 consists of not less than two cl of glass fiber impregnated with polymer resins, the middle 13 is made of foam, and the inner 14 is made of soft, moisture-resistant material. The case includes doors: for the driver - 15 and for passengers - 16. In the side walls and in the doors 15, 16, ribs 17 are fixed, inserted in its middle layer 13 and attached to the outer layer 12. The windshield 18 is attached to the support from the bottom sides frame 19, which also performs the functions of stiffeners.

Механическая часть предлагаемого веломобиля может быть собрана из серийно выпускаемых комплектующих, а корпус изготавливают следующим образом. Первоначально делается средний - основной слой. Изначальная форма каждой части корпуса последовательно с необходимым по конфигурации корпуса сдвигом (по заданным размерам) может набираться и склеиваться из брусков пенопласта. После этого готовую часть корпуса обрабатывают, убирая все выступы, неровности и шероховатости. Затем наружную поверхность готовой средней части покрывают слоями стеклоткани, пропитанными, например, эпоксидной смолой. После затвердения внешняя поверхность корпуса подвергается шлифовке. После этого в средний слой вставляют ребра жесткости и их прикрепляют (приклеивают) к внутренней стороне внешнего слоя корпуса. Далее корпус устанавливают на несущую раму веломобиля с установленной на ней механической частью. Затем корпус окрашивают. Внутренняя отделка корпуса - добавление внутреннего слоя, производится также путем наклеивания, например, кожзаменителя на предварительно подготовленный (зачищенный) средний слой (пенопласт).The mechanical part of the proposed bike can be assembled from commercially available components, and the body is made as follows. Initially, the middle is done - the main layer. The initial shape of each part of the body in series with the shift required for the configuration of the body (according to the specified dimensions) can be typed and glued from the foam bars. After that, the finished part of the body is processed, removing all the protrusions, irregularities and roughness. Then the outer surface of the finished middle part is covered with layers of fiberglass impregnated with, for example, epoxy resin. After hardening, the outer surface of the body is ground. After that, stiffeners are inserted into the middle layer and they are attached (glued) to the inner side of the outer layer of the body. Next, the housing is installed on the supporting frame of the bike with the mechanical part installed on it. Then the body is painted. The interior finish of the body - the addition of the inner layer, is also carried out by gluing, for example, leatherette on a previously prepared (cleaned) middle layer (polystyrene).

Каждый из слоев корпуса имеет свое назначение. Внешний обеспечивает жесткость корпуса, средний из пенопласта является хорошим теплоизолятором, особенно в летнее время, смягчает внешний удар по корпусу в случае аварии, чем повышает безопасность веломобиля, внутренний слой с одной стороны защищает пенопласт от разрушения с другой - делает корпус изнутри мягким, чем повышает комфортабельность веломобиля.Each of the layers of the body has its own purpose. The outer one provides rigidity to the body, the middle one of the foam is a good heat insulator, especially in summer, it softens the external impact on the body in the event of an accident, which increases the safety of the bike, the inner layer protects the foam from destruction on the one hand, and makes the body soft from the inside, which increases comfort bike.

Таким образом, предлагаемый веломобиль, снабженный дополнительными конструктивными частями (дверками и лобовым стеклом), и имеющий трехслойный корпус с легким и хорошо изолирующим внутренним слоем, является комфортным, предотвращает выпадение людей в движении, предохраняет их от ветра и осадков, снижает риск при авариях. Он сможет найти широкое применение в условиях современной жизни.Thus, the proposed cycle car, equipped with additional structural parts (doors and windshield), and having a three-layer body with a light and well-insulating inner layer, is comfortable, prevents people from moving, protects them from wind and rainfall, reduces the risk of accidents. It will be able to find wide application in modern life.

Claims

1. A cycle car, consisting of two wheels mounted on a rear axle frame, one front wheel, a steering column with a front wheel drive, pedals with a drive sprocket, driver and passenger seats, characterized in that the case is additionally equipped with a windshield and side stiffeners are attached to the case and the windshield, and the case is made of three layers and the middle layer consists of foam, the outer one is made of fiberglass layers impregnated with polymer resins, and the inner one is made of soft lagostoykogo material.

2. The cycle car according to claim 1, characterized in that the stiffening ribs of the body are inserted into its middle layer and attached to the outer layer of the body.

3. The cycle car according to claim 1, characterized in that the number of layers of fiberglass in the outer layer of the body must be at least two.

4. The bicycle according to claim 1, characterized in that the epoxy resin is used as the polymer resin in the manufacture of the outer layer of the body.

5. The bicycle according to claim 1, characterized in that a leather substitute is used as a soft, moisture-resistant material of the inner layer of the body.

6. The cycle car according to claim 1, characterized in that plexiglass is used as the material of the windshield.