RU8323U1 - Безопасный защитный фильтр - Google Patents

Abstract

Безопасный защитный фильтр, содержащий последовательно соединенные защитный блок, в который входит регулировочное сопротивление, и фильтр, настроенный на частоту кодового сигнала контроля состояния рельсовой линии, отличающийся тем, что защитный блок содержит трансформатор насыщения, на первичную обмотку которого через упомянутое регулировочное сопротивление поступает сигнал контроля состояния рельсовой линии, в вторичная обмотка трансформатора насыщения подключена к фильтру.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожной автоматики.

Из уровня техники известен защитный блок-фильтр ЗБФ1, который применяется в рельсовых цепях числовой кодовой автоблокировки переменного тока для защиты импульсного путевого реле ИМВШ-110 (ИВГ) от перенапряжения при сходе изолирующих стыков, а также от влияния гармоник тягового тока (см. Шмырев А.Г. Справочник по железйодорожной автоматике и телемеханике.- М.: Трансжелдориздат, 1962.- С. 201-202). Cxeivfa защитного фильтра показана на рис. 1. Он содержит: защитный блок 2, предназначенный для ограничения напряжения, и фильтр 3, предназначенный для подавления помех от тягового тока и выделения сигнала контроля состояния рельсовой линии. Входы защитного блока подключены к рельсовой пени 1, а выходы - через фильтр 3 соединены с управляющим импульсным реле 4. Защитный блок 2 реализован в виде последовательного соединения дросселя насыщения 5 и регулировочного сопротивления 6. При насыщении дросселя происходит ограничение амплитуды сигнала, который через фильтр 3 поступает на реле 4.

Фильтр 3 содержит последовательно соединенные индуктивность 7 и конденсатор 8. Фильтр настроен на частоту кодового сигнала контроля состояния рельсовой линии 50 Гц.

В защитном фильтре ЗБФ1 возможен опасный отказ - обрыв в обмотке дросселя насыщения 5. При этом блок не выполняет свои ограничительные функции. Сигнал из рельсовой цепи 1 через сопротивление 6 и фильтр 3 будет поступать на вход путевого реле 4 и может вызвать его ложное срабатывание при действии помех от тягового тока.

Безопасный защитный фильтр

к устройствам железнодорожной автоматики предъявляются высокие требования безопасности. Одиночный отказ любого компонента, входящего в состав устройства не должен приводить к смене показаний сигналов светофора на более разрешающие. Основные требования к безопасности устройств железнодорожной автоматики даны в книге Лисенков В.М. Безопасность технических средств в системах управления движением поездов. -М.: Транспорт. 1992.- С. 19-21.

Технический эффе1сг полезной модели - повыщение безопасности за счет исключения опасного влияния обрыва электрической цепи дросселя насыщения в защитном блоке. С этой целью вместо дросселя насыщения защитного блока в заявленной полезной модели использован трансформатор насыщения. Схема полезной модели безопасного защитного филыра показана на рис. 2. Безопасный защитный фильтр содерясит последовательно соединенные защитный блок 2, предназначенный для ограничения напряжения, и фильтр 3, который обеспечивает подавление помех от тягового тока и выделение сигнала контроля состояния рельсовой линии. Входы защитного блока подключены к рельсовой цепи 1, а выходы через фильтр 3 соединены с импульсным путевым реле 4. Защитный блок 2 реализован в виде последовательного соединения трансформатора насыщения 5 и регулировочного сопротивления 6. При насыщении трансформатора происходит ограничение напряжения сигнала, который через фильтр 3 поступает на реле 4.

Полезная модель работает следующим образом. На вход безопасного защитного фильтра из рельсовой линии поступает смесь сигнала контроля состояния рельсовых линий и электромагнитных помех, создаваемых тяговым током при движении электроподвижного состава по рельсам блокучастка. Помехи от тягового тока содержат гармонические составляющие на разных частотах, в том числе и на частоте сигнала контрачя состояния

рельсовой линии. Входной сигнал через регулировочное сопротивление 6 поступает на первичную обмотку трансформатора насыщения 5 (см .рис. 2). Если амплитуда входного сигнала меньше порога, устанавливаемого по условиям обеспечения безопасности, то трансформагор насыщения функщюнирует как соглас ющий трансформатор. Если амплитуда входного сигнала превыщает установленный порог, то трансформатор работает в режиме насыщения и ограничивает амплитуду сигнала в электрической цепи, включенной в его вторичную обмотку. В режиме насыщения трансформатор обеспечивает защиту импульсного реле от перенапряжения при сходе изолирующих стыков и действии интенсивных помех от тягового тока. Вторичная обмотка трансформатора насыщения 5 через фильтр 3 соединена с импу;п сным реле 4. Фильтр 3 обеспечивает выделение кодового сигнала контроля состояния рельсовой линии и подавление электромагнитных помех от тягового тока.

В случае обрыва в цепи первичной обмотки трансформатора насыщения 5 происходит обесточивание его вторичной обмотки, и как следствие-обесточивание путевого реле. Таким образом при обрыве в любом месте схемы безопасного защитного фильтра происходит переключение устройства в безопасное состояние, при котором реле обесточено.

Claims (1)

1. Безопасный защитный фильтр, содержащий последовательно соединенные защитный блок, в который входит регулировочное сопротивление, и фильтр, настроенный на частоту кодового сигнала контроля состояния рельсовой линии, отличающийся тем, что защитный блок содержит трансформатор насыщения, на первичную обмотку которого через упомянутое регулировочное сопротивление поступает сигнал контроля состояния рельсовой линии, в вторичная обмотка трансформатора насыщения подключена к фильтру.