RU8308U1

RU8308U1 - Агрегированная шина (варианты)

Info

Publication number: RU8308U1
Application number: RU98104620U
Authority: RU
Inventors: Ю.П. Басс; И.И. Дмитриев; Е.И. Кравцов; С.А. Любартович; Л.А. Шуманов
Original assignee: Научно-исследовательский институт шинной промышленности
Priority date: 1998-03-26
Filing date: 1998-03-26
Publication date: 1998-11-16

Description

Агрегировадная шина

Полезная модель относится к шинной промышленности и может быть использована при изготовлении покрышек пневматических шин,

Известна агрегированная шина, содержащая каркас, выполненный из полиуретановой композиции,протектор, выполненный из резиновой смеси на основе высокомолекулярных каучуков натуральных или синтетических и брекер, выполненный из резиновой смеси с усиливающим элементом (ES, 2037746А, кл, B60G 9/00, 11/00,1970).

В известной агрегированной шине осуществляют механическое креплещ/ie брекера и протектора к каркасу, однако, такое крепление недостаточно для обеспечения прочности связи полиуретановой композиции каркаса и резиновой смеси на основе высокомолекулярных каучуков протектора и брекера.

Кроме этого, в известной шине часть беговоЁо участка протектора выполнена из полиуретановой композиции, поэтому в режиме блокировочного торможения транспортного средства этот участок протектора будет интенсивно изнашиваться

Техническим результатом полезной модели является обеспечение высокого сопротивления износу протектора в режиме блокировочного торможения за счет выполнения протектора из на основе высокомолекулярных каучуков натуральных или синтетических, а также обеспечение безопасного движения при проколе шин и достижение высокой прочности связи между каркасом, брекером и протектором,

n/Oi/ го

ЛЖ 6 В60С 9/00 В600 11/00

V, -.i: -

си на основе высокомолекулярных каучуков натуральных или синтетических, и брекер, выполненный из резиновой смеси с усиливающим элементом, согласно полезной модели, усиливающий элемент выполнен из кордных нитей с проникающими в каркас шины кромками на расстояние 5-50 мм для обеспечения прочного соединения каркаса и брекера, а полиуретановая композиция содержит 5-30 мае.ч. олигодиендаола с серной или перекисной вулканизующей группой, причем резиновая смесь содержит 5-10 мае.ч адгезионно-модифицирующих добавок, имеющих реакционноспособные группы, для обеспечения .химической связи между каркасом и брекером или протектором. Адгезионно-модифицирующие добавки выполнены из полиуретановой кроижи, поверхность которой частично гидролизована или из рубленого волокна материала, имеющего реакционноспособные группы по отношению к изоцианатным группам полиуретановой композиции каркаса. Рубленое волокно может быть, выполнено из вискозного волокна или полиамидного волокна. Адгезионно-модифицирующие добавки выполнены из блокированного диизоцианата с реакционноспособными группами к аминным группам полиуретановой композиции каркаса.

Технический результат достигается в агрегированной шине, по второму варианту, в которой усиливающий элемент выполнен из кордных нитей с проникающими в каркас шины кромками на расстояние 5-50 мм для обеспечения прочного соединения каркаса и брекера, а поверхность брекера и внутренняя поверхность про.тектора содержит в тонком слое реакционноспособные и кислородсодержащие группы, полученные в результате озонирования или окисления, для взаимодействия с изоцианатными группами полиуретановой композиции каркаса.

На приведенных чертежах: фиг, I - изображен общий виц шины; на фиг, 2 - элемент шины в увеличенноммасштабе.

Агрегированная шина содержит каркас, выполненный из полиуретановой композиции, содержащий 5-30 масс,Чо олигодиендиола с серной или перекисяой вулканизующей группой, каркас имеет внутренний элемент I, внешний элемент 2 и бортовые кольца 3, Между внутренним I и внешним 2 элементами каркаса может быть расположен усиливающий слой 4, выполненный из нитей корда, например, анидного или капронового. Агрегированная шина содержит протектор 5, выполненный из резиновой смеси на основе высокомолекулярных каучуков натуральных или синтетических, и брекер 6, выполненный из резиновой смеси с усиливающим элементом 7. Усиливающий элемент 7 выполнен из кордных нитей с проникающими в каркас шины кромками 8 на расстояние 5-50 мм для обеспечения прочного соединения каркаса и екера 6, .

Резиновая смесь содержит 5-10 масс,ч, адгезионно-модифицирующих добавок, имеющих реакционно-способные 1 руппы, для обеспечения химической связи между каркасом и брекером 6 или протектором 5.

Адгезионно-модифицирующие добавки выполнены из полиуретановой крошки, поверхность которой частично гидролизована.

Адгезионно-модифицирующие добавки могут быть выполнены из рубленого волокна материала, имеющего реакционноспособные группы по отношению к изоцианатным группам полиуреталовой композиции каркаса, например, из вискозного волокна или полиамидного волокна.

Адгезионно-модифицирующие добавки могут быть выполнены из блокированного диизоцианата с реакционноспособными группами к

аминным группам полиуретановой композшзди каркаса.

По второму варианту исполнения агрегированная шина содержит каркас, выполненный из полиуретановой композиции, имеющей внутренний элемент I, внешний элемент 2 и бортовые кольца 3. Между внутренним I и внешним 2 элементами каркаса может быть расположен усиливающий слой 4, выполненный из нитей корда, например анидного или капронового. Протектор 4 выполненный из резиновой смеси на основе высокомолекулярных каучуиов натуральных или синтетических , и брекер 6, выполненный из резиновой смеси с усиливающим элементом 7, Усиливающий элемент 7 выполнен из кордных нитей с проникающими в каркас шины кромками 8 на расстояние 5-50 мм для обеспечения прочного соединения каркаса и брекера 6.

Поверхность брекера 6 и внутренняя поверхность протектора 5 содержит в тонком слое реакционноспособные кислородсодержащие группы, полученные в результате озонирования или окисления, для взаимодействия с изоцианатными группами полиуретановой композиции каркаса.

Агрегированная шина имеет повышенное сцепление с обледенелой дорогой за счет использования в протекторе резин на основе высокомолекулярных каучуков натуральных или синтетических. При использовании агрегированной шины возможно оетишзировать ее упруго-жесткостные свойства, применительно как к зимним, так и к всесезонным условиям эксплуатации, Агригированная шина обеспечивает безопасность движения при ее проколе.

Claims

1. Агрегированная шина, содержащая корпус, выполненный из полиуретановой композиции, протектор, выполненный из резиновой смеси на основе высокомолекулярных каучуков, натуральных или синтетических, и брекер, выполненный из резиновой смеси с усиливающим элементом, отличающаяся тем, что усиливающий элемент выполнен из кордных нитей с проникающими в каркас шины кромками на расстояние 5 - 50 мм для обеспечения прочного соединения каркаса и брекера, а полиуретановая композиция содержит 5 - 30 мас.ч. олигодиендиола с серной или перекисной вулканизующей группой, причем резиновая смесь содержит 5 - 10 мас.ч. адгезионно-модифицирующих добавок, имеющих реакционно-способные группы, для обеспечения химической связи между каркасом и брекером или протектором.

2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что адгезионно-модифицирующие добавки выполнены из полиуретановой крошки, поверхность которой частично гидролизована.

3. Шина по п.1, отличающаяся тем, что адгезионно-модифицирующие добавки выполнены из рубленого волокна материала, имеющего реакционно-способные группы по отношению к изоцианатным группам полиуретановой композиции каркаса.

4. Шина по п.3, отличающаяся тем, что рубленое волокно выполнено из вискозного волокна или полиамидного волокна.

5. Шина по п.1, отличающаяся тем, что адгезионно-модифицирующие добавки выполнены из блокированного диизоционата с реакционно-способными группами к аминным группам полиуретановой композиции каркаса.

6. Агрегированная шина, содержащая каркас, выполненный из полиуретановой композиции, протектор, выполненный из резиновой смеси на основе высокомолекулярных каучуков натуральных или синтетических, и брекер, выполненный из резиновой смеси с усиливающим элементом, отличающаяся тем, что усиливающий элемент выполнен из кордных нитей с проникающими в каркас шины кромками на расстояние 5 - 50 мм для обеспечения прочного соединения каркаса и брекера, а поверхность брекера и внутренняя поверхность протектора содержит в тонком слое реакционно-способные кислородсодержащие группы, полученные в результате озонирования или окисления, для взаимодействия с изоционатными группами полиуретановой композиции каркаса.