RU79836U1 - TRAFFIC TRAXY VEHICLE (OPTIONS) - Google Patents
TRAFFIC TRAXY VEHICLE (OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU79836U1 RU79836U1 RU2008112926/22U RU2008112926U RU79836U1 RU 79836 U1 RU79836 U1 RU 79836U1 RU 2008112926/22 U RU2008112926/22 U RU 2008112926/22U RU 2008112926 U RU2008112926 U RU 2008112926U RU 79836 U1 RU79836 U1 RU 79836U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheels
- axle
- frame
- steering
- distance
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автомобилестроению. Грузовое трехосное транспортное средство содержит кабину и расположенную за ней грузовую платформу, смонтированные на раме, опирающейся на управляемые от рулевого механизма колеса переднего управляемого моста и колеса двухосной балансирной тележки, смонтированной в задней части рамы и расположенных на расстоянии от колес переднего управляемого моста большем расстояния между колесами двухосной балансирной тележки. При использовании крупногабаритных колес диаметром более 1,26 м мм для передвижения по бездорожью расстояние между осями вращения колес двухосной балансирной тележки выполнено не менее 1,9 м. Рулевой механизм с усилительным силовым цилиндром вынесен из зоны переднего управляемого моста, смонтирован на раме перед этим мостом и оснащен дополнительным усилительным силовым цилиндром, а кабина и расположенная за ней грузовая платформа приподняты над лонжеронами рамы с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы величиной не менее 0,2 м. 2 ил.The utility model relates to the automotive industry. A three-axle freight vehicle contains a cabin and a loading platform located behind it, mounted on a frame supported by steering wheels of the front steering axle and wheels of a biaxial balancing car mounted on the rear of the frame and located at a distance from the wheels of the front managed bridge greater than the distance between wheels of a biaxial balancing trolley. When using large wheels with a diameter of more than 1.26 mm for off-road driving, the distance between the axes of rotation of the wheels of the biaxial balancing carriage is at least 1.9 m. The steering gear with the power steering cylinder is removed from the front controllable axle, mounted on the frame in front of this axle and is equipped with an additional reinforcing master cylinder, and the cabin and the cargo platform located behind it are raised above the frame side members with the formation of a gap between them and the frame side members of at least 0.2 m. 2 silt.
Description
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к транспортным средствам повышенной проходимости с пневматическими колесами, предназначенными для передвижения по твердым покрытиям как участник дорожного движения и которое может быть модифицировано в вездеход с повышенной бродоходимостью.The utility model relates to the automotive industry, in particular to cross-country vehicles with pneumatic wheels designed to move on hard surfaces as a participant in road traffic and which can be modified into an all-terrain vehicle with increased wading.
Транспортные средства типа трехосных грузовых самоходных средств имеют возможность передвижения по бездорожью, но в условиях обеспечения колес сцепления с грунтом. На слабых несущих грунтах, как правило, такие транспортные средства, часто теряют сцепление с грунтом и не могут передвигаться. Это обусловлено тем, что такие трехосные транспортные средства как Урал, Камаз, Маз, Краз прежде всего предназначены для перевозки больших грузов именно по твердым грунтам, что и обусловило использование для этих транспортных средств специально предназначенных для этих дорог шин.Vehicles such as three-axle self-propelled cargo vehicles have the ability to move on the road, but in the conditions of providing traction wheels to the ground. On weak bearing soils, as a rule, such vehicles often lose traction and cannot move. This is due to the fact that such three-axle vehicles as the Urals, Kamaz, Maz, Kraz are primarily intended for transportation of large loads on hard soils, which led to the use of tires specially designed for these roads for these vehicles.
Известно грузовое трехосное транспортное средство, содержащее кабину и расположенную за ней грузовую платформу, смонтированные на раме, опирающейся на управляемые от рулевого механизма колеса переднего управляемого моста и колеса двухосной балансирной тележки, смонтированной в задней части рамы и расположенных на расстоянии от колес переднего управляемого моста большем расстояния между колесами двухосной балансирной тележки (Бортовой Урал 4320-0911-40, выложенный на официальном сайге «Цитадель Авто» в режиме он-лайн в Интернет по адресу: http://citadelavto.ru/desc/?model=18&bortovoy ural_4320-0111-41, обнаружено 01.02.2008).A three-axle freight vehicle is known, comprising a cab and a loading platform located behind it, mounted on a frame supported by steering wheels of the front steering axle and wheels of a biaxial balancing car mounted on the rear of the frame and located at a distance from the wheels of the front steering axle more the distance between the wheels of a biaxial balancing trolley (Onboard Ural 4320-0911-40 posted on the official site of Citadel Auto online on the Internet at: http://citadelavto.ru/desc/?model=18&bortovoy ural_4320-0111-41, discovered on 01.02.2008).
Данное решение принято в качестве прототипа для обоих заявленных объектов.This decision was made as a prototype for both declared objects.
Недостаток этого транспортного средства заключается в том, что автомобиль с колесной формулой 6×6, указывающей на отнесение его к The disadvantage of this vehicle is that the car with a wheel formula of 6 × 6, indicating its attribution to
категории машин высокой проходимости, спроектирован с учетом использования его в качестве участника дорожного движения, что и обусловило использование определенных узких шин диаметром не выше 1260 мм, низкой посадкой кабины и кузова (для снижения центра тяжести и возможности перевозки людей по дорогам с искусственным покрытием). Являясь вездеходом, данный автомобиль обладает большим весом, что приводит при использовании узких шин к проваливанию колес на грунтах со слабой несущей способностью и буксованию (последнее определено повышенной мощностью на колесах, превышающей силу сцепления с грунтом). Из-за низкой посадки кабины и кузова такой автомобиль обладает низкой бродоходимостью, ограничивающей его использование по водонасыщенным поверхностям.category of all-terrain vehicles, was designed taking into account its use as a participant in traffic, which led to the use of certain narrow tires with a diameter of no higher than 1260 mm, low landing of the cab and body (to reduce the center of gravity and the possibility of transporting people on artificial roads). Being an all-terrain vehicle, this car has a lot of weight, which, when using narrow tires, leads to wheel failures on soils with weak bearing capacity and slipping (the latter is determined by increased power on wheels exceeding the adhesion to the ground). Due to the low landing of the cab and the body, such a car has a low mobility, limiting its use on water-saturated surfaces.
Кроме того, шины такого автомобиля выполняются с агрессивным проректором, который при буксовании усугубляет врезание колес в грунт, приводящее к еще большему заглублению колес. А при движении по поверхностям с искусственным покрытием типа асфальт или бетон протектор быстро изнашивается, так как для этих поверхностей проректоры с широко расставленными грунтозацепами быстро изнашиваются. Замена одного типа шин на другой, например более широкий того же диаметра, приводит к увеличению ширины автомобиля и нарушению требований по габаритам участников дорожного движения, что исключает использование такого автомобиля как средства перемещения по дорогам с искусственным покрытием.In addition, the tires of such a car are carried out with an aggressive vice-rector who, when slipping, aggravates the plunge of the wheels into the ground, leading to even deeper penetration of the wheels. And when moving on surfaces with artificial surface such as asphalt or concrete, the tread quickly wears out, because for these surfaces vice-rectors with widely spaced lugs quickly wear out. Replacing one type of tire with another, for example, a wider one of the same diameter, leads to an increase in the width of the car and a violation of the requirements for the dimensions of road users, which excludes the use of such a car as a means of transportation on artificial roads.
Настоящая полезная модель направлена на решение технической задачи по оптимизации компоновочного решения в части расположения колес относительно друг друга и кабины и кузова относительно рамы, что позволит создать базовое шасси с возможностью переоснащения колес с одного типоразмера на другой и повышении несущей способности, проходимости и бродоходимости.This utility model is aimed at solving the technical problem of optimizing the layout solution in terms of the location of the wheels relative to each other and the cab and the body relative to the frame, which will create a basic chassis with the ability to re-equip the wheels from one size to another and increase the bearing capacity, throughput and fermentation.
Достигаемый технический результат заключается в повышении эксплуатационных показателей и надежности за счет оптимизации The technical result achieved is to increase operational performance and reliability through optimization
расположения основных несущих узлов транспортного средства для увеличения проходимости, несущей способности и обеспечения возможности передвижение вброд.the location of the main load-bearing components of the vehicle to increase cross-country ability, load-bearing ability and to ensure the ability to wade.
Указанный технический результат для первого примера исполнения достигается тем, что в грузовом трехосном транспортном средстве, содержащем кабину и расположенную за ней грузовую платформу, смонтированные на раме, опирающейся на управляемые от рулевого механизма колеса переднего управляемого моста и колеса двухосной балансирной тележки, смонтированной в задней части рамы и расположенных на расстоянии от колес переднего управляемого моста большем расстояния между колесами двухосной балансирной тележки, при использовании шин диаметром не более 1260 мм для передвижения по твердым дорожным покрытиям в качестве участника дорожного движения расстояние между осями вращения колес двухосной балансирной тележки выполнено не менее трех радиусов колеса этой тележки, рулевой механизм с усилительным силовым цилиндром вынесен из зоны переднего управляемого моста, смонтирован на раме перед этим мостом и оснащен дополнительным усилительным силовым цилиндром, а кабина и расположенная за ней грузовая платформа приподняты над лонжеронами рамы с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы величиной не менее 200 мм.The specified technical result for the first embodiment is achieved by the fact that in a three-axle cargo vehicle containing a cab and a load platform located behind it, mounted on a frame supported by the wheels of the front steering axle and the wheels of a two-axle balancing trolley mounted from the steering gear mounted in the rear frames and located at a distance from the wheels of the front steering axle more than the distance between the wheels of the biaxial balancing trolley, when using tires, the diameter m not more than 1260 mm for traveling on hard road surfaces as a participant in road traffic, the distance between the axes of rotation of the wheels of the biaxial balancing carriage is made of at least three wheel radii of this carriage, the steering gear with the power steering cylinder is removed from the front controllable axle zone, mounted on the frame in front of this bridge is equipped with an additional reinforcing power cylinder, and the cab and the cargo platform located behind it are raised above the frame side members with the formation of a gap between them and the bosom frame rails of at least 200 mm.
Указанный технический результат для второго примера исполнения достигается тем, что в грузовом трехосном транспортном средстве, содержащем кабину и расположенную за ней грузовую платформу, смонтированные на раме, опирающейся на управляемые от рулевого механизма колеса переднего управляемого моста и колеса двухосной балансирной тележки, смонтированной в задней части рамы и расположенных на расстоянии от колес переднего управляемого моста большем расстояния между колесами двухосной балансирной тележки, при использовании крупногабаритных шин диаметром более 1,26 м мм для передвижения по бездорожью расстояние между осями вращения колес двухосной балансирной тележки выполнено не менее 1,9 м, рулевой механизм с усилительным The specified technical result for the second embodiment is achieved by the fact that in a three-axle cargo vehicle comprising a cab and a load platform located behind it, mounted on a frame supported by the wheels of the front steering axle and the wheels of a biaxial balancing trolley mounted in the rear part frames and located at a distance from the wheels of the front steering axle greater than the distance between the wheels of the biaxial balancing trolley, when using large total tires with a diameter of more than 1.26 m mm for off-road driving, the distance between the axes of rotation of the wheels of the biaxial balancing trolley is made at least 1.9 m, the steering gear with power
силовым цилиндром вынесен из зоны переднего управляемого моста, смонтирован на раме перед этим мостом и оснащен дополнительным усилительным силовым цилиндром, а кабина и расположенная за ней грузовая платформа приподняты над лонжеронами рамы с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы величиной не менее 0,2 м.the power cylinder is removed from the front controllable bridge area, mounted on the frame in front of this bridge and is equipped with an additional power cylinder, and the cab and the cargo platform located behind it are raised above the frame side members with a gap between them and the frame side members of at least 0.2 m.
Для обоих примеров исполнения в грузовом трехосном транспортном средстве между кабиной и грузовой платформой с опорой на отдельный подрамник, смонтированный на раме, может быть размещен фургон.For both examples of execution, a van can be placed in a three-axle cargo vehicle between the cab and the cargo platform, supported by a separate subframe mounted on the frame.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.These features are significant and are interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.
Настоящая полезная модель поясняется конкретными примерами исполнения, которые, однако, не являются единственно возможными, но наглядно демонстрируют возможность достижения требуемого технического результата.This useful model is illustrated by specific examples of execution, which, however, are not the only possible ones, but clearly demonstrate the possibility of achieving the desired technical result.
На фиг.1 - трехосное транспортное средство, первый пример исполнения;Figure 1 - triaxial vehicle, the first example of execution;
фиг.2 - трехосное транспортное средство, второй пример исполнения.figure 2 - triaxial vehicle, the second example of execution.
Согласно настоящей полезной модели рассматривается вездеходное транспортное средство типа грузового средства с колесной формулой 6х6.According to this utility model, an all-terrain vehicle such as a truck with a 6x6 wheel arrangement is considered.
Такое грузовое трехосное транспортное средство (фиг.1, 2) содержит кабину 1 и расположенную за ней грузовую платформу 2, смонтированные на раме 3, которая опирается на управляемые от рулевого механизма 4 колеса 5 переднего управляемого моста 6 и колеса 7 двухосной балансирной тележки 8, смонтированной в задней части рамы. При этом колеса 7 двухосной балансирной тележки 8 расположены на расстоянии от колес 5 переднего управляемого моста большем расстояния между колесами 7 двухосной балансирной тележки.Such a three-axle freight vehicle (FIGS. 1, 2) comprises a cab 1 and a load platform 2 located behind it, mounted on a frame 3, which is supported by the wheels 5 of the front steering axle 6 and the wheels 7 of the biaxial balancing carriage 8, which are driven from the steering gear 4, mounted at the rear of the frame. In this case, the wheels 7 of the biaxial balancing trolley 8 are located at a distance from the wheels 5 of the front steered axle more than the distance between the wheels 7 of the biaxial balancing trolley.
Такое грузовое транспортное средство можно рассматривать как базовый вариант исполнения, на основе которого можно создавать специализированные средства передвижения, если оптимизировать взаимное расположение Such a freight vehicle can be considered as a basic embodiment, on the basis of which specialized vehicles can be created if the relative position is optimized.
основных элементов грузового средства. Для оптимизации необходимо:basic elements of the vehicle. For optimization it is necessary:
- увеличить расстояние между осями вращения колес 7 двухосной балансирной тележки 8;- increase the distance between the axes of rotation of the wheels 7 of the biaxial balancing carriage 8;
- вынести рулевой механизм 4 с усилительным силовым цилиндром из зоны переднего управляемого моста 6 в зону перед этим мостом и оснастить его дополнительным усилительным силовым цилиндром,- take out the steering mechanism 4 with the power cylinder from the area of the front steering axle 6 into the area in front of this bridge and equip it with an additional power cylinder,
- кабину и расположенную за ней грузовую платформу приподнять над лонжеронами рамы с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы величиной не менее 200 мм.- raise the cabin and the loading platform located behind it above the frame side members with the formation of a gap between them and the frame side members with a size of at least 200 mm.
С такими изменениями базовое транспортное средство может использоваться как участник дорожного движения, так и как вездеходное транспортное средство.With such changes, the base vehicle can be used both as a road user and as an all-terrain vehicle.
По первому варианту исполнения (фиг.1) при использовании колес 5, 7 с шинами диаметром не более 1260 мм для передвижения по твердым дорожным покрытиям в качестве участника дорожного движения расстояние между осями вращения колес двухосной балансирной тележки должно быть выполнено не менее трех радиусов колеса этой тележки,According to the first embodiment (Fig. 1) when using wheels 5, 7 with tires with a diameter of not more than 1260 mm for traveling on hard road surfaces as a participant in road traffic, the distance between the axes of rotation of the wheels of a biaxial balancing trolley must be made at least three radii of the wheel of this trolleys
Рулевой механизм с усилительным силовым цилиндром монтируется на раме перед этим мостом и оснащается дополнительным усилительным силовым цилиндром.The steering mechanism with an amplifying power cylinder is mounted on the frame in front of this bridge and is equipped with an additional power cylinder.
По второму варианту исполнения грузовое трехосное транспортное средство (фиг.2), выполненное в базовом исполнении, может быть представлено как вездеход. В этом варианте при использовании крупногабаритных шин диаметром более 1,26 м мм для передвижения по бездорожью расстояние между осями вращения колес двухосной балансирной тележки выполняется не менее 1,9 м.According to the second embodiment, a cargo three-axle vehicle (figure 2), made in the basic version, can be represented as an all-terrain vehicle. In this embodiment, when using large tires with a diameter of more than 1.26 m mm for off-road driving, the distance between the axes of rotation of the wheels of the biaxial balancing trolley is at least 1.9 m.
В части рулевого механизма и размещения кабины и грузовой платформы машина повторяет исполнение по первому варианту исполнения.In terms of the steering mechanism and the placement of the cab and the loading platform, the machine repeats the execution according to the first embodiment.
Для обоих вариантов исполнения в грузовом трехосном транспортном средстве между кабиной и грузовой платформой с опорой на отдельный подрамник, смонтированный на раме, может быть размещен фургон 9.For both versions, a van 9 can be placed in a three-axle cargo vehicle between the cab and the cargo platform, supported by a separate subframe mounted on the frame.
Все доработки осуществлены с целью повышения проходимости автомобиля и обеспечения более равномерного распределения нагрузок по осям (мостам) задней тележки.All improvements were carried out in order to increase the cross-country ability of the car and ensure a more even distribution of loads along the axles (bridges) of the rear bogie.
Перенос рулевого механизма выполнен путем изменения места крепления кронштейна рулевого механизма на раме (вперед вдоль рамы на 200 мм), увеличения длины тяги сошки рулевого управления, увеличения длины карданного вала рулевого управления, замены шлангов усилительного механизма.The steering gear was shifted by changing the mounting bracket of the steering gear bracket on the frame (forward along the frame by 200 mm), increasing the length of the steering bipod, increasing the length of the driveshaft, replacing the hoses of the power steering.
Дополнительный усилительный механизм установлен одной опорой на правый лонжерон рамы (кронштейна изготовлен из рычага поворотного кулака), другой опорой на рычаг (установленный на штатное место крепления) правого поворотного кулака. Усилительный механизм соединен с клапаном управления рулевым механизмом через гибкие шланги, трубопроводы высокого давления и тройники.An additional reinforcing mechanism is installed with one support on the right side member of the frame (the bracket is made of the lever of the steering knuckle), and another support on the lever (installed on the standard mounting location) of the right steering knuckle. The power steering mechanism is connected to the steering valve through flexible hoses, high pressure pipes and tees.
Положение мостов задней тележки изменено путем удлинения верхних и нижних реактивных штанг. Заменены на удлиненные три нижних листа в рессорах. Перенесены кронштейны буферов. Изменены длины карданных валов среднего и заднего мостов. Доработаны трубопроводы систем подкачки и тормозной системы.The position of the axles of the rear bogie is changed by lengthening the upper and lower reaction rods. Replaced by elongated three lower leaves in the springs. Buffer brackets moved. Changed the length of the driveshafts of the middle and rear axles. The pipelines of the booster and brake systems have been improved.
Грузовая платформа приподнята путем проставки между лонжеронами рамы и днищем платформы дополнительного швеллера (гнутого 200×80×6 мм из стали Стр.3). Платформа укрепляется на раме удлиненными стремянками. Передний борт и часть боковых бортов платформы демонтированы, платформа сдвинута назад (на 430 мм).The cargo platform is raised by spacing between the frame side members and the platform bottom of an additional channel (bent 200 × 80 × 6 mm from steel Page 3). The platform is mounted on the frame with elongated ladders. The front side and part of the side sides of the platform are dismantled, the platform is moved back (430 mm).
Между грузовой платформой и кабиной с опорой на собственный подрамник и на переднюю часть грузовой платформы установлен фургон для оборудования, выполненный на базе серийного фургона.Between the cargo platform and the cabin, resting on its own subframe and on the front of the cargo platform, there is an equipment van made on the basis of a serial van.
По обоим вариантам исполнения изменение положения колес задней балансирной тележки путем увеличения расстояния между ними (их осями вращения) позволяет изменить распределение нагрузки вдоль рамы и тем самым повысить как несущую способность автомобиля, так и плавность хода и In both versions, changing the position of the wheels of the rear balancing trolley by increasing the distance between them (their rotation axes) allows you to change the load distribution along the frame and thereby increase both the bearing capacity of the car and the smoothness of travel
проходимость. За счет увеличения высоты расположения кабины и грузовой платформы над рамой обеспечивается повышение бродоходимости, с одной стороны, и возможность замены одних колес на крупногабаритные увеличенного диаметра, с другой стороны, что положительно влияет и на проходимость и бродоходимость. Изменение места положения рулевого механизма позволило повысить ремонтопригодность и надежность этого механизма при повышенных нагрузках на колеса переднего моста.patency. By increasing the height of the cab and the cargo platform above the frame, it is possible to increase the fermentability, on the one hand, and the possibility of replacing one wheel with large-sized, increased diameter, on the other hand, which positively affects the passability and fermentation. Changing the position of the steering mechanism has increased the maintainability and reliability of this mechanism with increased loads on the wheels of the front axle.
При таком исполнении возможно на базе одного автомобиля создавать ряд специализированных средств. Настоящая полезная модель промышленно применима, так как может быть реализована на любом производстве, выпускающем серийные трехосные грузовые автомобили.With this design, it is possible to create a number of specialized tools on the basis of one car. This utility model is industrially applicable, as it can be implemented in any production unit producing serial three-axle trucks.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008112926/22U RU79836U1 (en) | 2008-04-04 | 2008-04-04 | TRAFFIC TRAXY VEHICLE (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008112926/22U RU79836U1 (en) | 2008-04-04 | 2008-04-04 | TRAFFIC TRAXY VEHICLE (OPTIONS) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU79836U1 true RU79836U1 (en) | 2009-01-20 |
Family
ID=40376337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008112926/22U RU79836U1 (en) | 2008-04-04 | 2008-04-04 | TRAFFIC TRAXY VEHICLE (OPTIONS) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU79836U1 (en) |
-
2008
- 2008-04-04 RU RU2008112926/22U patent/RU79836U1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20150202935A1 (en) | Rail cum road vehicles (rcrv) and economy rail track-cum-corrugated concrete track to engage with corrugated tread rubber wheels on all roadways. | |
| CN204452644U (en) | High-mobility, multipurpose, wheeled vehicle central axle flat truck | |
| CN206107384U (en) | Fast automobile -used anti -skidding track of ann's formula | |
| CN108340934A (en) | A kind of straddle-type monorail train double mode driving bogie being suitable for very big ramp | |
| US8840123B2 (en) | Double-decker coach | |
| JP2015067110A (en) | Vehicle and travelling system | |
| RU79837U1 (en) | FREIGHT AXLE VEHICLE | |
| RU79836U1 (en) | TRAFFIC TRAXY VEHICLE (OPTIONS) | |
| CN111546883A (en) | Dual-purpose eight-drive traction locomotive for rail and road and traction method | |
| CN201208993Y (en) | Platform lorry for transporting bracket | |
| RU142680U1 (en) | DEVICE FOR INCREASING PERFORMANCE OF WHEELED VEHICLE AND ALL-ROAD COMPLEX WITH SUCH DEVICE | |
| CN205801074U (en) | A kind of self-help automobile | |
| RU124243U1 (en) | CHASSIS VEHICLE | |
| RU2474510C2 (en) | Method of increasing flotation of automobile and device to this end | |
| RU81130U1 (en) | HIGH PERFORMANCE VEHICLE | |
| CN201580220U (en) | Dual-purpose ballast unloading vehicle for roads and railways | |
| CN204236484U (en) | A kind of new city light rail bogie | |
| RU171950U1 (en) | 4x4 All-Terrain Vehicle | |
| CN112092930A (en) | Auxiliary driving device of crawler conveyor | |
| RU170876U1 (en) | ALL-TERRAIN VEHICLE 6x6 | |
| RU171244U1 (en) | ALL-TERRAIN VEHICLE 8x8 | |
| US2154140A (en) | Car construction | |
| CN107650595A (en) | Ship shape pedrail mechanism assembly | |
| RU111092U1 (en) | WHEELED VEHICLE WITH RUBBER-CORD TRACKMISSION TRANSMISSION - ADDITIONAL ENGINE | |
| CN215752714U (en) | Half-crawler type all-terrain troop truck |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090405 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20100810 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20100825 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20120405 |