RU79599U1 - Механизированный многоместный паркинг - Google Patents
Механизированный многоместный паркинг Download PDFInfo
- Publication number
- RU79599U1 RU79599U1 RU2008141397/22U RU2008141397U RU79599U1 RU 79599 U1 RU79599 U1 RU 79599U1 RU 2008141397/22 U RU2008141397/22 U RU 2008141397/22U RU 2008141397 U RU2008141397 U RU 2008141397U RU 79599 U1 RU79599 U1 RU 79599U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- parking
- cars
- width
- tier
- shaped frames
- Prior art date
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ МНОГОМЕСТНЫЙ ПАРКИНГ имеет: опорную площадку первого яруса парковки двух автомобилей, которая оснащена двумя параллельными направляющими, разнесенными в плане на ширину, превышающую максимальную длину или удвоенную предельно допустимую ширину автомобилей; опорный каркас на основе двух пар жестко связанных между собой П-образных рам, у которых ширина проемов превышает предельно допустимую ширину паркуемых автомобилей и которые установлены на направляющих на колесах, по меньшей мере одно из которых в каждой паре рам является ведущим; две платформы, расположенные между противоположными парами П-образных рам и предназначенные для удержания автомобилей на втором ярусе; два независимых подъемника платформ и по меньшей мере один пульт управления. Этот паркинг обеспечивает высокопроизводительное независимое обслуживание клиентов на обоих ярусах. 1 з.п.ф.; 6 ил. (фиг.1)
Description
Область техники
Полезная модель относится к конструкции механизированных многоместных паркингов предпочтительно для легковых автомобилей и микроавтобусов. Уровень техники
Массовая автомобилизация породила проблему временной парковки автомобилей на срок, выбираемый обычно в интервале от получаса до нескольких суток.
Одним из направлений ее решения является массовое строительство многоместных паркингов, которым заняты, например, такие известные фирмы, как «WÖHR" (Германия), «IHI» (Япония), «SWISS-РАRК» (Швейцария) и мн. др.
Понятно, что удельная емкость таких паркингов в расчете на единицу занимаемой площади должна быть заметно больше, чем у обычных автостоянок, при как можно большей производительности обслуживания клиентов.
Первое требование можно выполнить довольно легко.
Так, группа компаний «РУСТЭК» (Россия, www.rustecgroup.ru) предлагает механизированные многоместные паркинги нескольких типов. В любом из них автомобили расположены один над другим в два-три яруса на платформах, связанных с общим подъемником для вертикального возвратно-поступательного перемещения. Обычно такие паркинги имеют приямок и по меньшей мере навес для защиты от прямых атмосферных осадков.
Многоместный паркинг, который наиболее близок по технической сущности к предложенному далее паркингу, известен из рекламного проспекта ООО «Автопаркинг» (Россия), представляющей интересы швейцарской фирмы «SWISS-PARK».
В частности, в двухъярусном варианте «S-2 swiss-park Эксклюзив» известный паркинг имеет каркас в виде по меньшей мере одной пары вертикальных направляющих, парковочные места в виде горизонтальных платформ, размещенных одна над другой между направляющими, подъемник для вертикального возвратно-поступательного перемещения платформ и произвольную ограждающую конструкцию с проемом для въезда-выезда автомобилей.
Увеличение количества ярусов увеличивает удельную емкость паркинга, а использование раздельных платформ и подъемника позволяет ставить автомобили на хранение и выдавать их независимо один от другого в том смысле, что при въезде каждого очередного автомобиля на свободное место или его выезде нет необходимости манипулировать другим автомобилем.
Однако въезд и выезд автомобилей возможен только в одной зоне и только тогда, когда подъемник стоит, а в моменты его срабатывания никакие другие операции невозможны. Поэтому производительность обслуживания клиентов оставляет желать лучшего. Сущность полезной модели.
В основу полезной модели положена задача путем изменения формы выполнения и взаиморасположения опорного каркаса, подъемника и парковочных мест создать существенно более удобный и производительный в обслуживании механизированный многоместный паркинг.
Поставленная задача решена тем, что, согласно изобретательскому замыслу, механизированный
многоместный паркинг имеет:
горизонтальную опорную площадку, на уровне которой расположен первый ярус параллельной парковки двух автомобилей и которая оснащена двумя параллельными направляющими, разнесенными в плане на ширину, превышающую максимальную длину или удвоенную предельно допустимую ширину паркуемых автомобилей;
опорный каркас на основе двух пар жестко связанных между собой П-образных рам, у которых ширина проемов превышает предельно допустимую ширину паркуемых автомобилей и которые установлены на указанных направляющих на колесах, по меньшей мере одно из которых в каждой паре рам является ведущим;
две платформы, которые расположены между противоположными парами П-образных рам и предназначены для удержания паркуемых автомобилей на втором ярусе;
два независимых подходящих подъемника указанных платформ и
по меньшей мере один пульт управления.
Такой многоместный паркинг обеспечивает парковку автомобилей на втором ярусе и их выдачу независимо от въезда/выезда автомобилей на первый ярус, а потому существенно более удобен и производителен в обслуживания в сравнении с известным уровнем техники.
Дополнительное отличие состоит в том, что указанные подъемники выполнены на основе лебедок, как наиболее простых и надежных средств подъема-опускания грузов. Краткое описание чертежей
Далее сущность полезной модели поясняется подробным описанием конструкции и работы механизированного многоместного паркинга со ссылками на чертежи, где изображены на:
фиг.1 - общий вид полностью занятого паркинга (вариант с параллельным расположением автомобилей в первом и втором ярусах);
фиг.2 - сечение по II-II с фиг.1;
фиг.3 - общий вид полностью занятого паркинга (вариант со скрещивающимся под прямым углом расположения автомобилей в первом и втором ярусах);
фиг.4 - сечение по IV-IV с фиг.3;
фиг.5 - паркинг согласно фиг.3 (при загрузке или разгрузке второго яруса слева);
фиг.6 - паркинг согласно фиг.3 (при загрузке или разгрузке второго яруса справа).
Наилучшие воплощения изобретательского замысла.
Механизированный многоместный паркинг (см. фигуры 1-5) имеет:
горизонтальную опорную площадку 1, на уровне которой расположен первый ярус парковки двух автомобилей и которая оснащена двумя параллельными направляющими 2, разнесенными в плане на ширину, превышающую либо максимальную длину (см. фиг.2), либо удвоенную предельно допустимую ширину (см. фиг.4) паркуемых автомобилей;
опорный каркас на основе двух пар жестко связанных между собой П-образных рам 3, у которых ширина проемов превышает предельно допустимую ширину паркуемых автомобилей и которые установлены на направляющих 2 на колесах 4, по меньшей мере одно из которых в каждой паре рам 3 является ведущим (в частности, выполнено как мотор-колесо);
две платформы 5, которые расположены между противоположными парами П-образных
рам 3 и предназначены для удержания паркуемых автомобилей на втором ярусе;
два независимых подходящих подъемника 6 платформ 5 (например, на основе лебедок) и
по меньшей мере один пульт управления 7 (а предпочтительно два таких пульта, которые смонтированы, в частности, на смежных стойках рам 3).
Понятно, что это описание включает лишь основные сведения, необходимые для постройки и эксплуатации механизированных многоместных паркингов, и что изобретательский замысел в соответствии с формулой полезной модели может быть дополнен и/или уточнен на основе обычных инженерных познаний. Например, паркинг может быть оснащен:
автоматизированной системой управления на основе общедоступных оптических и/или магнитных средств контроля карт клиентов, датчиков загрузки парковочных мест, концевых выключателей подъемников 6;
не показанными здесь кровлей и периферийным ограждением с проемами для въезда-выезда автомобилей 8, средствами блокирования несанкционированного занятия парковочных мест или угона запаркованных автомобилей, стопорами по концам направляющих 2;
подъемниками на основе гидроцилиндров со стопорами верхнего положения и т.д.
Работает описанный паркинг следующим образом.
В исходном положении, когда паркинг пуст, П-образные рамы 3 находятся на направляющих 2 в среднем положении. При этом паркуемые автомобили могут свободно заезжать на парковочные места первого яруса либо поперек, либо вдоль направляющих 2 (см. соответственно фигуры 2 и 4). При заполнении или освобождении второго яруса П-образные рамы 3 синхронно перемещаются на колесах 4 по направляющим 2 влево (см. фиг.5) или вправо (см. фиг.6), на расстояние, достаточное для заезда или выезда автомобиля 8, а платформы 5 соответственно поднимаются или опускаются одним из подъемников 6.
Водитель, который является хозяином, арендатором или временным абонентом парковочного места, предъявляет карту или иной документ с записью разрешительной и управляющей информации. Оператор паркинга или автоматический пульт управления 7 проверяет право на допуск в паркинг.
Затем водитель подает паркуемый автомобиль своим ходом на первый ярус между стойками 3 или на опущенную платформу 5 второго яруса, выключает двигатель, ставит автомобиль на ручной тормоз и фиксирует его на опорной площадке 1 или на платформе 5.
Выдача автомобилей происходит в порядке, обратном тому, что описано выше.
Промышленная применимость
Механическая часть паркинга может быть изготовлена из общедоступных материалов и комплектующих узлов. В целом паркинг представляет собою модульный компонент различных автостоянок (расположенных, в частности, вблизи офисов, туристических баз, мотелей, торговых предприятий и некоторых жилых домов). При необходимости паркинг может быть построен как малая архитектурная форма в гармонии с существующей застройкой (в том числе, с возможностью откатывания П-образных рам только в одну сторону от ограничивающей стенки).
Claims (2)
1. Механизированный многоместный паркинг, имеющий горизонтальную опорную площадку, на уровне которой расположен первый ярус параллельной парковки двух автомобилей и которая оснащена двумя параллельными направляющими, разнесенными в плане на ширину, превышающую максимальную длину или удвоенную предельно допустимую ширину паркуемых автомобилей; опорный каркас на основе двух пар жестко связанных между собой П-образных рам, у которых ширина проемов превышает предельно допустимую ширину паркуемых автомобилей и которые установлены на указанных направляющих на колесах, по меньшей мере одно из которых в каждой паре рам является ведущим; две платформы, которые расположены между противоположными парами П-образных рам и предназначены для удержания паркуемых автомобилей на втором ярусе; два независимых подходящих подъемника указанных платформ и по меньшей мере один пульт управления.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008141397/22U RU79599U1 (ru) | 2008-10-21 | 2008-10-21 | Механизированный многоместный паркинг |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008141397/22U RU79599U1 (ru) | 2008-10-21 | 2008-10-21 | Механизированный многоместный паркинг |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU79599U1 true RU79599U1 (ru) | 2009-01-10 |
Family
ID=40374669
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008141397/22U RU79599U1 (ru) | 2008-10-21 | 2008-10-21 | Механизированный многоместный паркинг |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU79599U1 (ru) |
-
2008
- 2008-10-21 RU RU2008141397/22U patent/RU79599U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5069592A (en) | Automated multistorey parking building | |
US5024571A (en) | Multi-level storage structure | |
US5810539A (en) | Maximum auto-parking device | |
JP5469383B2 (ja) | エレベータ式駐車装置 | |
US20190301191A1 (en) | Parking System | |
US2815133A (en) | Stagger stall parking | |
RU79599U1 (ru) | Механизированный многоместный паркинг | |
CN100502735C (zh) | 车辆展示方法及装置 | |
RU79914U1 (ru) | Многоместный паркинг | |
DE19831886A1 (de) | Abstellanlage mit Lift für Fahrräder | |
EP0412805A1 (en) | Automobile vehicles stack parking system | |
CN209482798U (zh) | 一种房顶车库 | |
RU80489U1 (ru) | Многоместный автомобильный паркинг | |
JPH07252952A (ja) | 立体駐車装置 | |
JP2004270351A (ja) | ハイルーフ、標準車の混合収納立体駐車装置 | |
RU2278230C1 (ru) | Устройство для хранения штучных грузов | |
CN111535633B (zh) | 机械停车与固定停车空间耦合系统 | |
DE1949254A1 (de) | Automatische diebstahlsichere Parkscheibenanlage | |
CN206681446U (zh) | 组合垂直升降式立体车库 | |
JPH0598830A (ja) | 空室1箇所式多段並列立体駐車システム | |
JP2790012B2 (ja) | エレベータ式駐車装置等 | |
JPH06171724A (ja) | 立体格納庫 | |
JPH0420926Y2 (ru) | ||
JPS63161266A (ja) | 自動車駐車装置におけるパレットの水平移送装置 | |
JP2000328807A (ja) | 棚式エレベータパーキング |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20091022 |