RU78869U1 - Труба приемная глушителя с нейтрализатором - Google Patents
Труба приемная глушителя с нейтрализатором Download PDFInfo
- Publication number
- RU78869U1 RU78869U1 RU2008128344/22U RU2008128344U RU78869U1 RU 78869 U1 RU78869 U1 RU 78869U1 RU 2008128344/22 U RU2008128344/22 U RU 2008128344/22U RU 2008128344 U RU2008128344 U RU 2008128344U RU 78869 U1 RU78869 U1 RU 78869U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pipe
- inlet
- engine
- catalyst part
- catalytic
- Prior art date
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Труба приемная глушителя с нейтрализатором, включающая коллекторный фланец для установки на двигатель и соединения с четырьмя входными элементами коллекторной части, сочлененными с входным газоприемником катализаторной части, содержащей овальный корпус с размещенным внутри каталитическим блоком, выходной патрубок, приваренный по окружности к выходному фланцу, а также две втулки для установки кислородных датчиков и два кронштейна для крепления трубы к двигателю, отличающаяся тем, что вышеуказанные четыре входные элемента коллекторной части выполнены из гнутых патрубков, катализаторная часть состоит из двух полукорпусов, сваренных в горизонтальной плоскости, и объединяет в единое целое входной газоприемник, корпус каталитического блока с терморасширяющейся прокладкой и выходной патрубок, внутри катализаторной части размещен каталитический блок из керамики в сборе с терморасширяющейся прокладкой.
Description
Полезная модель относиться к выхлопным устройствам, снабженным средствами очистки, устанавливаемым на двигатели внутреннего сгорания автомобиля.
Известна труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе, включающая три части: коллекторную, катализаторную и выхлопную, соединенные сваркой в местах примыкания, а также экран теплозащиты. Коллекторная часть состоит из коллекторного фланца в виде прямоугольной пластины с отверстиями для установки на двигатель и соединения с четырьмя штампованными из двух половин лотками в виде гребенки из листового проката, составляющими единое целое с входным газоприемником. Штампованные элементы коллекторной части по всей длине примыкания сварены между собой. Катализаторная часть состоит из корпуса в виде овальной трубы с размещенным внутри металлическим носителем с покрытием из драгоценных металлов и припаянной подложки. Выходная часть - из штампованных и сваренных между собой двух половин, выходного патрубка, приваренного по окружности к фланцу. Экран теплозащиты - из двух полуэкранов, размещенных вокруг катализаторной части, с зазором 2÷3 мм и соединенных сваркой к корпусу и между собой (См. чертеж «Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе», устанавливаемая на двигатели автомобилей последнего поколения в ОАО «АВТОВАЗ»),принята за прототип.
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже "технического результата при использовании известной трубы, принятой за прототип, относится то, что в известной трубе приемной глушителя с нейтрализатором в сборе имеются следующие недостатки. В коллекторной части изготовление штампованных лотков подачи выхлопных газов от
двигателя на очистку предполагает сварку в геометрически достаточно сложном положении, и поэтому обеспечить автоматизацию сварочного процесса проблематично. Кроме того, указанная конструкция является носителем защемляющего эффекта при прохождении газа, что влияет на газодинамическое сопротивление, и тем самым повышает уровень шума. В катализаторной части использование металлического носителя в температурных режимах работы (1050°С) не гарантирует стабильности, а также не обеспечивает надежной адгезии драгоценных металлов, что при работе приводит к постепенному выдуванию каталитической основы. Кроме этого, соединение в местах примыкания корпуса с коллекторной и выходной частями увеличивает объем сварки, трудоемкость процесса и ухудшает эффективность нейтрализации (очистки) выхлопных газов. Установка экрана для теплозащиты не является эффективной т.к. фактически получаемый зазор между экраном и корпусом дает минимальную конвекцию воздуха и не способен снизить температуру на корпусе. Кроме того, указанная операция трудоемка и также не обеспечивает надежного качества очистки.
Сущность полезной модели заключается в следующем.
Заявляемая полезная модель направлена на решение задачи: изготовить катализаторную часть, способную выдерживать действие высоких температур отходящих выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания автомобиля.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении полезной модели - повышение эффективности нейтрализации (очистки) выхлопных газов.
Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что в известной трубе приемной глушителя с нейтрализатором, включающей коллекторный фланец в виде прямоугольной пластины с отверстиями для установки трубы на двигатель и соединения с четырьмя входными элементами в виде гнутых патрубков, сочлененными с
входным газоприемником катализаторной части, содержащей овальный корпус с размещенным внутри каталитическим блоком, выходной патрубок, приваренный по окружности к выходному фланцу, а также две втулки для установки кислородных датчиков и два кронштейна для крепления трубы к двигателю.
Отличительными особенностями заявляемой полезной модели является следующее. Четыре входных элемента коллекторной части, соединенные с коллекторным фланцем выполнены из гнутых патрубков. Катализаторная часть состоит из двух полукорпусов, сваренных в горизонтальной плоскости, и объединяет в единое целое входной газоприемник, корпус каталитического блока с терморасширяющейся прокладкой и выходной патрубок. Внутри катализаторной части размещен каталитический блок не из металла, как у прототипа, а из керамики, в сборе с терморасширяющейся прокладкой.
Изготовление четырех входных элементов коллекторной части из гнутых патрубков трубы диаметром 33 мм и толщиной стенки 1,5мм из стали AISI439 позволяет:
- обеспечить подачу равновеликих объемов газопотока;
- уменьшить количество и длину сварных швов;
- уйти от защемляющего эффекта газопотока;
- гасить вибрационные нагрузки двигателя автомобиля.
Применение каталитического блока из керамики дает возможность выдерживать рабочую температуру до 1050°С, что повышает эффективность нейтрализации (очистки) выхлопных газов.
У прототипа для уменьшения температуры в моторном отсеке автомобиля устанавливается вокруг корпуса экран, который не дает эффективного понижения температуры, у предлагаемой полезной модели, в отличие от прототипа, экран теплозащиты отсутствует, что способствует снижению себестоимости изготовления трубы приемной глушителя с нейтрализатором в сборе.
Терморасширяющаяся прокладка в сборе с каталитическим блоком из керамики при рабочих температурах фиксирует блок и позволяет эффективно проводить теплозащиту корпуса.
На чертежах представлено: на фиг.1 изображен главный вид трубы приемной глушителя с нейтрализатором в сборе, на фиг.2 - вид трубы сбоку, а на фиг.3 - поперечное сечение трубы в катализаторной части.
Сведения, подтверждающие возможность осуществления полезной модели с получением вышеуказанного результата заключается в следующем. Труба приемная глушителя с нейтрализатором содержит коллекторную и катализаторную части (см. фиг.1, 2). Коллекторная часть состоит из коллекторного фланца 1 в виде прямоугольной пластины с отверстиями для установки на двигатель и соединения с четырьмя входными элементами в виде гнутых патрубков 2 из трубы ⌀33×1,5 мм, которые с помощью сварки соединены с входными отверстиями 3 газоприемника 4 катализаторной части. Катализаторная часть состоит из двух полукорпусов, соединенных сваркой в единое целое вместе с входным газоприемником 4, корпусом 5 каталитического блока 6 в сборе с терморасширяющейся прокладкой 7 (см. фиг.3) и выходным патрубком 8, к которому с помощью сварки присоединен выходной фланец 9. Втулки 10 для установки кислородных датчиков расположены при входе и выходе выхлопных газов в катализаторной части, имеются два кронштейна 11 для крепления трубы к двигателю. Экран теплозащиты, в отличие от прототипа, отсутствует.
Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе эксплуатируется следующим образом. Труба устанавливается на двигатель автомобиля и предназначена для обеспечения выполнения норм токсичности директивы ЕС 96/69 (Евро 3), которые достигаются следующим образом. Поток отработанных газов через гнутые патрубки 2 коллекторной части попадает в входной газоприемник 4, а из него равномерно поступает в каталитический
блок 6, где с помощью нанесенных покрытий из драгоценного металла происходит процесс катализа, что позволяет очистить выхлопные газы от СО, СН, NOx. Очищенные выхлопные газы через выходной патрубок 8 и фланец 9, к которому прикреплена система выпуска газов (СВГ), поступают в атмосферу.
Трубу приемную глушителя с нейтрализатором в сборе предполагается применять в автомобилестроении. Труба устанавливается в моторном отсеке на двигатель автомобиля. Она предназначается для обеспечения требуемых норм токсичности выхлопных газов автомобиля согласно ЕС 96/69 (Евро 3) посредством процесса катализа. В настоящее время известны все средства и методы для осуществления данной полезной модели.
Использование полезной модели ведет к повышению эффективности нейтрализации (очистки) выхлопных газов главным образом за счет.изготовления каталитического блока из керамики, что дает возможность выдерживать рабочую температуру выхлопных газов до 1050°С. Кроме того, повышается надежность работы трубы и снижается себестоимость ее изготовления. При эксплуатации заявляемой трубы также снижается уровень шума.
Claims (1)
- Труба приемная глушителя с нейтрализатором, включающая коллекторный фланец для установки на двигатель и соединения с четырьмя входными элементами коллекторной части, сочлененными с входным газоприемником катализаторной части, содержащей овальный корпус с размещенным внутри каталитическим блоком, выходной патрубок, приваренный по окружности к выходному фланцу, а также две втулки для установки кислородных датчиков и два кронштейна для крепления трубы к двигателю, отличающаяся тем, что вышеуказанные четыре входные элемента коллекторной части выполнены из гнутых патрубков, катализаторная часть состоит из двух полукорпусов, сваренных в горизонтальной плоскости, и объединяет в единое целое входной газоприемник, корпус каталитического блока с терморасширяющейся прокладкой и выходной патрубок, внутри катализаторной части размещен каталитический блок из керамики в сборе с терморасширяющейся прокладкой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008128344/22U RU78869U1 (ru) | 2008-07-11 | 2008-07-11 | Труба приемная глушителя с нейтрализатором |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008128344/22U RU78869U1 (ru) | 2008-07-11 | 2008-07-11 | Труба приемная глушителя с нейтрализатором |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU78869U1 true RU78869U1 (ru) | 2008-12-10 |
Family
ID=48232725
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008128344/22U RU78869U1 (ru) | 2008-07-11 | 2008-07-11 | Труба приемная глушителя с нейтрализатором |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU78869U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2449899C1 (ru) * | 2010-10-06 | 2012-05-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Управление регионального сотрудничества" | Труба приемная глушителя с нейтрализатором |
-
2008
- 2008-07-11 RU RU2008128344/22U patent/RU78869U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2449899C1 (ru) * | 2010-10-06 | 2012-05-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Управление регионального сотрудничества" | Труба приемная глушителя с нейтрализатором |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5808245A (en) | Vertical mount catalytic converter muffler | |
US20150211406A1 (en) | After-Treatment System | |
RU78869U1 (ru) | Труба приемная глушителя с нейтрализатором | |
CN202250314U (zh) | 一种快速起燃的scr净化消音装置 | |
KR20130007837A (ko) | 차량용 배기 가스 후처리 장치 | |
CN201714465U (zh) | 还原催化器 | |
RU135726U1 (ru) | Каталитический коллектор системы выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания | |
CN201013425Y (zh) | 带二元催化剂过滤器的2kw通用汽油机消声器 | |
CN107035463B (zh) | 一种可以利用余热进行催化反应的车用消音器 | |
RU72274U1 (ru) | Выпускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания | |
KR20150099719A (ko) | 배기 가스 정화 장치 | |
RU104241U1 (ru) | Труба приемная глушителя с нейтрализатором | |
CN111156068B (zh) | 发动机后处理系统及车辆 | |
CN218934543U (zh) | 一种多零件紧耦合集成的后处理装置及车辆 | |
CN201013426Y (zh) | 带二元催化剂过滤器的2.5kw通用汽油机消声器 | |
RU89626U1 (ru) | Каталитический коллектор системы выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания | |
RU69161U1 (ru) | Модуль системы выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания | |
RU67647U1 (ru) | Каталитический коллектор системы выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания | |
RU98480U1 (ru) | Каталитический коллектор системы выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания | |
CN217813648U (zh) | 尾气后处理装置的进气组件 | |
KR100847966B1 (ko) | 자동차용 컨버터의 히트 실드 | |
CN211144607U (zh) | 一种能够有效过滤碳烟颗粒的汽车尾气净化器 | |
CN212614975U (zh) | 一种用于汽车设备的高效排气管 | |
CN210622900U (zh) | 一种商用车后处理器 | |
RU119395U1 (ru) | Каталитический коллектор системы выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090712 |