RU78161U1

RU78161U1 - SNOWMOBILE TRACK SUSPENSION

Info

Publication number: RU78161U1
Application number: RU2008129290/22U
Authority: RU
Inventors: Андрей Михайлович Жогин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Русская механика"
Priority date: 2008-07-16
Filing date: 2008-07-16
Publication date: 2008-11-20

Abstract

Полезная модель относится к области транспортной техники и может найти применение при разработке различных видов снегоходной и другой гусеничной техники. Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является исключение из конструкции пружин кручения, что позволит упростить конструкцию и применять данную конструкцию практически для любой ширины гусеничной ленты, а так же данная конструкция позволяет более равномерного распределить нагрузку по всей поверхности опорной рамки. Заявленный технический результат достигается тем, что подвеска гусеницы снегохода содержит опорную рамку, соединенную через направляющий рычаг с рамой снегохода, натяжные и поддерживающие катки. Натяжные и поддерживающие катки расположены на осях, причем ось последних закреплена на раме снегохода. Подвеска содержит задний рычаг, шарнирно соединенный с рамой снегохода через ось поддерживающих катков, демпфер, расположенный между опорной рамкой и осью шарнирного соединения заднего рычага, а также направляющий рычаг. Новым в полезной модели является то, что второй конец заднего рычага закреплен на опорной рамке, а демпфер, расположен между опорной рамкой и осью шарнирного соединения заднего рычага.The utility model relates to the field of transport equipment and may find application in the development of various types of snowmobile and other tracked vehicles. The technical result, which the utility model aims to achieve, is to exclude torsion springs from the design, which will simplify the design and apply this design to almost any track width, as well as this design allows more uniform distribution of the load across the entire surface of the support frame. The claimed technical result is achieved by the fact that the suspension of the track of the snowmobile contains a support frame connected via a guide lever to the frame of the snowmobile, tension and support rollers. Tensioning and supporting rollers are located on the axles, and the axis of the latter is fixed on the frame of the snowmobile. The suspension comprises a rear lever pivotally connected to the frame of the snowmobile through the axis of the supporting rollers, a damper located between the support frame and the axis of the articulation of the rear lever, as well as a guide lever. What is new in the utility model is that the second end of the rear lever is fixed to the support frame, and the damper is located between the support frame and the axis of the hinged connection of the rear lever.

Description

Полезная модель относится к области транспортной техники и может найти применение при разработке различных видов снегоходной и другой гусеничной техники.The utility model relates to the field of transport equipment and may find application in the development of various types of snowmobile and other tracked vehicles.

Известна подвеска гусеницы снегохода, содержащая опорную рамку, направляющий рычаг, который соединен первым демпфером - с опорной рамкой и вторым демпфером - с рамой снегохода. Поддерживающие катки расположены на направляющем рычаге (описание к патенту №69825 на полезную модель, МПК B62D 55/00, завл. 2007.08.07, опубл. 2008.01.10)A suspension of a snowmobile caterpillar is known, comprising a support frame, a guide lever that is connected by a first damper to a support frame and a second damper to a snowmobile frame. Support rollers are located on the guide lever (description of patent No. 69825 for utility model, IPC B62D 55/00, dom. 2007.08.07, publ. 2008.01.10)

Недостатком такой конструкции является наличие в ней двух демпферов, что усложняет ее, увеличивает массу и высотные габариты, т.к. второй демпфер расположен между гусеницей и корпусом снегохода. Такое размещение второго демпфера смещает вверх центр тяжести подвески, что приводит к неустойчивости снегохода и малой грузоподъемностиThe disadvantage of this design is the presence of two dampers in it, which complicates it, increases the mass and height dimensions, because a second damper is located between the track and the snowmobile body. This arrangement of the second damper shifts the suspension center of gravity, which leads to instability of the snowmobile and low load capacity

Также известна подвеска гусеницы снегохода, содержащая опорную рамку, соединенную через направляющий рычаг с рамой снегохода, а также поддерживающие катки. Поддерживающие катки расположены на оси, закрепленной на раме снегохода. Демпфер расположен между осью поддерживающих катков и осью опорных катков, установленных на опорной рамке. На этих осях также закреплены пружины кручения. Подвеска также содержит задний рычаг, шарнирно соединенный с осью поддерживающих катков, а с опорной рамкой с помощью серьги и дополнительного рычага, на котором расположены натяжные катки. Подвеска содержит две пары опорных катков и направляющий рычаг закреплен на рамке между опорными катками. (Описание к свидетельству РФ на полезную модель №25724, заявл. 02.04.2002, опубл. 10.10.2002 г.).Also known is a snowmobile caterpillar suspension comprising a support frame connected via a guide lever to a snowmobile frame, as well as supporting rollers. Support rollers are located on an axis mounted on a snowmobile frame. The damper is located between the axis of the support rollers and the axis of the track rollers mounted on the support frame. Torsion springs are also fixed on these axes. The suspension also contains a rear lever pivotally connected to the axis of the support rollers, and with a support frame using an earring and an additional lever, on which the tension rollers are located. The suspension comprises two pairs of track rollers and a guide lever mounted on a frame between the track rollers. (Description to the certificate of the Russian Federation for utility model No. 25724, declared. 04/02/2002, publ. 10/10/2002).

Однако, такая подвеска имеет сложную конструкцию, что обусловлено наличием пружин кручения и их креплений к заднему рычагу и опорной рамке. Такая подвеска имеет большие габариты по ширине, т.к. пружины However, such a suspension has a complex structure, which is due to the presence of torsion springs and their fastenings to the rear arm and support frame. Such a suspension has large dimensions in width, because springs

кручения располагаются вдоль оси поддерживающих катков, а способ их установки не позволяет располагать пружины в середине рычага. Так же в такой подвеске оказывается разгруженной передняя часть опорной рамки, что приводит к неравномерной нагрузке на снежный покров и на проходимость соответственно, а так же на энергоемкость подвески.torsions are located along the axis of the supporting rollers, and the method of their installation does not allow the springs to be located in the middle of the lever. Also, in such a suspension, the front part of the support frame is unloaded, which leads to an uneven load on the snow cover and on the passability, respectively, as well as on the energy consumption of the suspension.

Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является исключение из конструкции пружин кручения, что позволит упростить конструкцию и применять данную конструкцию практически для любой ширины гусеничной ленты, а так же данная конструкция позволяет более равномерного распределить нагрузку по всей поверхности опорной рамки.The technical result, which the utility model aims to achieve, is to exclude torsion springs from the design, which will simplify the design and apply this design to almost any track width, as well as this design allows more uniform distribution of the load across the entire surface of the support frame.

Заявленный технический результат достигается тем, что подвеска гусеницы снегохода содержит опорную рамку, соединенную через направляющий рычаг с рамой снегохода, натяжные и поддерживающие катки. Натяжные и поддерживающие катки расположены на осях, причем ось последних закреплена на раме снегохода. Подвеска содержит задний рычаг, шарнирно соединенный с рамой снегохода через ось поддерживающих катков, демпфер, расположенный между опорной рамкой и осью шарнирного соединения заднего рычага, а также направляющий рычаг.The claimed technical result is achieved by the fact that the suspension of the track of the snowmobile contains a support frame connected via a guide lever to the frame of the snowmobile, tension and support rollers. Tensioning and supporting rollers are located on the axles, and the axis of the latter is fixed on the frame of the snowmobile. The suspension comprises a rear lever pivotally connected to the frame of the snowmobile through the axis of the supporting rollers, a damper located between the support frame and the axis of the articulation of the rear lever, as well as a guide lever.

Новым в полезной модели является то, что второй конец заднего рычага закреплен на опорной рамке, а демпфер, расположен между опорной рамкой и осью шарнирного соединения заднего рычага.What is new in the utility model is that the second end of the rear lever is fixed to the support frame, and the damper is located between the support frame and the axis of the hinged connection of the rear lever.

На прилагаемых чертежах изображена заявляемая подвеска:The accompanying drawings depict the inventive suspension:

фиг.1 - общий вид,figure 1 is a General view,

фиг.2 - вид по стрелке А фиг 1.figure 2 is a view along arrow a of figure 1.

Подвеска гусеницы снегохода содержит опорную рамку 1 (фиг.1), соединенную через направляющий рычаг 2 с рамой 3 снегохода, натяжные 4 и поддерживающие 5 катки. Поддерживающие катки 5 расположены на оси 6 (фиг.2), закрепленной на раме 3 снегохода. Подвеска содержит демпфер 7 (фиг.1), расположенный между осью 8 и опорной рамкой 1, а также задний Suspension caterpillar tracks of a snowmobile contains a support frame 1 (figure 1), connected through a guide lever 2 with the frame 3 of the snowmobile, tension 4 and supporting 5 rollers. Support rollers 5 are located on the axis 6 (figure 2), mounted on the frame 3 of the snowmobile. The suspension comprises a damper 7 (Fig. 1) located between the axis 8 and the support frame 1, as well as the rear

рычаг 9, шарнирно соединенный с рамой 3 снегохода через ось 6 (фиг.2) поддерживающих катков 5 и промежуточный рычаг 10 (фиг.1). Второй конец заднего рычага 9 и ось натяжных катков 11 (фиг.2) закреплены на опорной рамке 1.the lever 9, pivotally connected to the frame 3 of the snowmobile through the axis 6 (figure 2) of the supporting rollers 5 and the intermediate lever 10 (figure 1). The second end of the rear lever 9 and the axis of the idler rollers 11 (figure 2) are mounted on a support frame 1.

Подвеска может содержать опорные катки 12, ось которых закреплена на опорной рамке 1, и демпфер 7 может быть соединен с опорной рамкой 1 через эту ось.The suspension may include track rollers 12, the axis of which is fixed to the support frame 1, and the damper 7 can be connected to the support frame 1 through this axis.

Подвеска гусеницы снегохода работает следующим образом. При передаче крутящего момента от двигателя снегохода (на чертеже не показан) на ведущую звездочку 13 происходит круговое движение гусеницы 14, приводящей в движение снегоход. При движении по пересеченной местности, имеющей неровную поверхность, происходит гашение колебаний, за счет восприятия их демпфером 7. Траекторию движения опорной рамки 1 задает направляющий рычаг 2, который воспринимает только растягивающие нагрузки, а нагрузки от профиля поверхности, по которой передвигается снегоход, воспринимает опорная рамка 1, соединенная через демпфер 7 с рамой 3 снегохода через задний рычаг 9, промежуточный рычаг 10 и ось 6 поддерживающих катков 5. В данном случае нагрузка прикладывается всегда в одной точке, а именно в шарнирном соединении заднего рычага 9.Suspension caterpillar snowmobile works as follows. When torque is transmitted from the snowmobile engine (not shown in the drawing) to the drive sprocket 13, the track 14 rotates in a circular motion, driving the snowmobile. When driving on rough terrain with an uneven surface, the damping occurs, due to the perception of them by the damper 7. The trajectory of the support frame 1 is set by the guide lever 2, which only accepts tensile loads, and the load from the profile of the surface on which the snowmobile moves, accepts the support frame 1, connected through the damper 7 to the frame 3 of the snowmobile through the rear lever 9, the intermediate lever 10 and the axis 6 of the supporting rollers 5. In this case, the load is always applied at one point, namely Articulating arm rear connection 9.

Такое соединение заднего рычага 9 с рамой позволяет сместить центр приложения масс ближе к середине подвески, что снижает нагрузку на ходовую часть и нагрузка лучше распределяется между лыжами и гусеницей, что в свою очередь благоприятно повлияет на проходимость снегохода и его грузоподъемность, т.к. с такой подвеской он может быть двухместным.Such a connection of the rear lever 9 with the frame allows you to shift the center of mass application closer to the middle of the suspension, which reduces the load on the chassis and the load is better distributed between the skis and the track, which in turn will favorably affect the cross-country ability of the snowmobile and its carrying capacity, as with such a suspension, it can be double.

Кроме того, исключение из конструкции пружин кручения и придания их функций промежуточному рычагу, позволяет упростить конструкцию и применять данную конструкцию практически для любой ширины гусеничной ленты.In addition, the exception of the design of torsion springs and giving their functions to the intermediate lever, allows you to simplify the design and apply this design to almost any width of the track.

Claims

A snowmobile caterpillar suspension comprising a support frame connected via a guide lever to a snowmobile frame, supporting rollers located on an axis, as well as a damper and a rear lever, one end of each of which is pivotally connected to a support frame, characterized in that the suspension is provided with an intermediate lever the second end of the damper and the rear lever are pivotally connected to each other and through the intermediate lever with the axis of the supporting rollers.