RU77355U1 - Система регулирования состава смеси карбюраторного двигателя - Google Patents
Система регулирования состава смеси карбюраторного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU77355U1 RU77355U1 RU2008123327/22U RU2008123327U RU77355U1 RU 77355 U1 RU77355 U1 RU 77355U1 RU 2008123327/22 U RU2008123327/22 U RU 2008123327/22U RU 2008123327 U RU2008123327 U RU 2008123327U RU 77355 U1 RU77355 U1 RU 77355U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- carburetor
- mixture
- engine
- composition
- mixer
- Prior art date
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области двигателестроения и может быть использована в конструкциях систем регулирования состава смеси карбюраторного двигателя, обеспечивающих снижение выбросов вредных веществ. Технический результат - улучшение подготовки стехиометрического состава смеси на определенных режимах работы двигателя и повышение чувствительности системы питания карбюратора по подготовке топливовоздушной смеси к изменяющимся условиям работы двигателя. Для этого в системе регулирования дополнительный воздух поступает из дозатора в карбюратор, через проставку-смеситель, находящуюся между корпусом диффузоров и корпусом дроссельной заслонки карбюратора, причем диффузор проставки-смесителя выполнен с радиальными равномерно расположенными по окружности отверстиями диаметром D, при этом информация о разряжении во впускном тракте подается в электронный блок управления датчиком абсолютного давления, который соединен с пространством, расположенным за дроссельной заслонкой карбюратора.
Description
Полезная модель относится к области двигателестроения, а именно к системам регулирования состава смеси для карбюраторного двигателя, обеспечивающим снижение выбросов вредных веществ.
Известна электронная система стабилизации состава горючей смеси карбюраторных двигателей, содержащая электронный блок управления (специализированный микропроцессор-контроллер), датчик кислорода (X-зонд), включенный в канал отработавших газов перед входом в нейтрализатор, карбюратор с электрическим приводом воздушной заслонки, который по сигналу датчика кислорода, поступающего от электронного блока управления, прикрывается, вследствие чего изменяется состав смеси, подготавливаемой карбюратором (см. Автомобильный справочник. Перевод с англ. Первое русское издание. - М.: За рулем, 2000, с.461).
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известной системы является то, что данная электронная система имеет высокую стоимость и ограниченную область применения только для двигателей, карбюраторы которых оснащены электрическим приводом воздушной заслонки.
Наиболее близким устройством того же назначения к заявленной полезной модели по совокупности существенных признаков является система стабилизации состава горючей смеси карбюраторных двигателей, содержащая контроллер, магистрали подачи бензина и воздуха, нейтрализатор и λ-зонд, включенные в канал отработавших газов. Первые вход и выход контроллера подключены соответственно к выходу λ-зонда и к управляющему входу нейтрализатора. Выходы магистралей подачи бензина
и воздуха соединены с соответствующими входами карбюратора. В переходной полости установлен управляемый электромагнитный клапан, вход которого подсоединен к выходу магистрали подачи воздуха. Управляющий вход электромагнитного клапана подключен к выходу контроллера. Переходная полость с управляемым электромагнитным клапаном установлена между выходом карбюратора и входом впускного коллектора блока цилиндров двигателя (см. патент РФ №2205290 от 27.09.2001 г., кл. F02M 23/04, F02D 41/00).
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известной системы является то, что в системе дополнительный воздух подается в пространство, расположенное за дроссельной заслонкой карбюратора, что в значительной мере приводит к задержке реагирования карбюратора на изменение состава топливовоздушной смеси, нарушению гомогенности топливовоздушной смеси. Кроме того, фиксированное положение, для соответствующего скоростного и нагрузочного режима работы двигателя, дроссельной заслонки, под которую подается дополнительный воздух, способствует снижению чувствительности системы питания карбюратора по подготовке стехиометрического состава смеси к изменяющимся условиям работы двигателя и тем самым к снижению эффективности работы нейтрализаторов отработавших газов.
Технический результат - улучшение стехиометрического состава смеси на определенных режимах работы двигателя и повышение чувствительности системы питания карбюратора по подготовке топливовоздушной смеси карбюратором к изменяющимся условиям работы двигателя.
Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что в системе регулирования состава смеси карбюраторного двигателя, содержащей карбюратор для приготовления рабочей смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, дозатор подачи
дополнительного воздуха, управляемый сигналом, поступающим с электронного блока управления от датчика кислорода, установленного в канале отработавших газов перед нейтрализатором отработавших газов, особенностью является то, что в системе дополнительный воздух поступает из дозатора в карбюратор, через проставку-смеситель, находящуюся между корпусом диффузоров и корпусом дроссельной заслонки карбюратора, причем для повышения гомогенности топливовоздушной смеси диффузор проставки-смесителя выполнен с радиальными равномерно расположенными по окружности отверстиями диаметром D, при этом для более точного определения режима работы двигателя информация о разряжении во впускном тракте подается в электронный блок управления датчиком абсолютного давления, который соединен с пространством, расположенным за дроссельной заслонкой карбюратора.
Для пояснения настоящей полезной модели приведены следующие иллюстрации:
на фиг.1 - система регулирования состава смеси карбюраторного двигателя;
на фиг.2 - конструкция диффузора проставки-смесителя с радиальными равномерно расположенными по окружности отверстиями диаметром D.
Система регулирования состава смеси карбюраторного двигателя включает датчик кислорода 1, установленный в канале отработавших газов перед нейтрализатором отработавших газов 2 и подключенный к одному из входов электронного блока управления 3. Выход электронного блока управления 3 соединен с дозатором подачи дополнительного воздуха 4, подающим очищенный воздушным фильтром 5 воздух по каналу 6 и 7 в проставку-смеситель 8, находящуюся между корпусом диффузоров 9 и корпусом дроссельной заслонки 10. Электронный блок управления 3 получает информацию о режиме работы двигателя 11 по каналу разрежения
12, поступающего из-за пространства, расположенного за корпусом дроссельной заслонки 10, от датчика абсолютного давления 13.
Работа системы регулирования состава смеси карбюраторного двигателя осуществляется следующим образом: карбюратор 9 на определенных режимах работы двигателя 11 при закрытом дозаторе подачи дополнительного воздуха 4 обеспечивает обогащенный состав топливовоздушной смеси с избытком топлива на 5-10%. Датчик кислорода 1 подает сигнал о содержании кислорода в нейтрализаторе отработавших газов 2 на электронный блок управления 3, по команде электронного блока управления 3 дозатор подачи дополнительного воздуха 4 открывает поступление воздуха через воздушный фильтр 5, каналы 6 и 7 к проставке-смесителю 8 в количестве необходимом для поддержания оптимального состава смеси через равномерно расположенные по окружности отверстия 14 диаметром D.
Преимущество полезной модели состоит в том, что по сравнению с известными системами регулирования состава смеси карбюраторного двигателя, предложенная система позволяет улучшить подготовку стехиометрического состава смеси на определенных режимах работы двигателя и повысить чувствительность системы питания карбюратора по подготовке топливовоздушной смеси к изменяющимся условиям работы двигателя.
Claims (3)
1. Система регулирования состава смеси карбюраторного двигателя, содержащая карбюратор, дозатор подачи дополнительного воздуха, управляемый сигналом, поступающим с электронного блока управления от датчика кислорода, установленного в канале отработавших газов перед нейтрализатором отработавших газов, отличающаяся тем, что дополнительный воздух поступает из дозатора в карбюратор через проставку-смеситель, находящуюся между корпусом диффузоров и корпусом дроссельной заслонки карбюратора.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что диффузор проставки-смесителя выполнен с радиальными равномерно расположенными по окружности отверстиями диаметром D.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008123327/22U RU77355U1 (ru) | 2008-06-09 | 2008-06-09 | Система регулирования состава смеси карбюраторного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008123327/22U RU77355U1 (ru) | 2008-06-09 | 2008-06-09 | Система регулирования состава смеси карбюраторного двигателя |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU77355U1 true RU77355U1 (ru) | 2008-10-20 |
Family
ID=40041634
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008123327/22U RU77355U1 (ru) | 2008-06-09 | 2008-06-09 | Система регулирования состава смеси карбюраторного двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU77355U1 (ru) |
-
2008
- 2008-06-09 RU RU2008123327/22U patent/RU77355U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4019477A (en) | Duel fuel system for internal combustion engine | |
CN103256127B (zh) | 用于运行自点燃式内燃机的方法 | |
US6817173B2 (en) | Method and device for simultaneous regulation of an intake air flow for an internal combustion engine and a secondary air flow in the exhaust system of the same internal combustion engine | |
EP1906000A3 (en) | Exhaust gas recirculation system for gasoline engines | |
CN103052782A (zh) | 具有增加动力的双燃料发动机 | |
CN102575617A (zh) | 化油器的空燃比控制装置 | |
KR20220121876A (ko) | 배기가스 재순환을 위한 수동 펌핑 | |
SU584811A3 (ru) | Устройство дозировани подачи топлива дл двигател внутреннего сгорани | |
RU77355U1 (ru) | Система регулирования состава смеси карбюраторного двигателя | |
CN2858975Y (zh) | 双燃料发动机电喷系统控制装置 | |
CN201778914U (zh) | 汽油发动机二次补气控制器 | |
RU163248U1 (ru) | Устройство для дифференцированного регулирования воздухоснабжения транспортного дизеля с наддувом | |
CN210033646U (zh) | 一种应用于发电机组的双节气门发动机控制系统 | |
CN210033645U (zh) | 一种应用于汽车发动机的双节气门控制系统 | |
US4331116A (en) | Fuel system for internal combustion engine | |
CN102953855B (zh) | 一种汽车辅助电子控制节油装置 | |
Karthikeyan et al. | Design and Fabrication of an Electronic Fuel Injection Kit for a Conventional Small Capacity SI Engine | |
RU2451807C2 (ru) | Устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля | |
RU19877U1 (ru) | Газовый двигатель | |
CN219262534U (zh) | 甲醇发动机供给系统及机动车 | |
SU1002643A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
CN201934210U (zh) | 汽油发动机补气控制器 | |
CN214787757U (zh) | 一种进气系统及发动机 | |
CN209523813U (zh) | 一种中小型固定源分布式能源工业发动机控制装置 | |
KR20180103564A (ko) | 자동차 매연 저감장치 |