RU76872U1 - Устройство для индикации параметров движения - Google Patents
Устройство для индикации параметров движения Download PDFInfo
- Publication number
- RU76872U1 RU76872U1 RU2008116291/22U RU2008116291U RU76872U1 RU 76872 U1 RU76872 U1 RU 76872U1 RU 2008116291/22 U RU2008116291/22 U RU 2008116291/22U RU 2008116291 U RU2008116291 U RU 2008116291U RU 76872 U1 RU76872 U1 RU 76872U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- speed
- recovery
- sensor
- indicator
- unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области оборудования для управлением движения транспортного средства, а именно - железнодорожного транспортного средства Техническим результатом, на достижение которого направлена данная полезная модель является расширение функциональных возможностей устройства за счет обеспечения возможности индицировать задаваемые значения непосредственно вблизи органов управления, при этом отображая действующие значения на основном дисплее. Устройство содержит первый блок 1 отображения информации, связанный через блок 2 управления с датчиком 3 тяги двигателя, датчиком 4 рекуперации и датчиком скорости 5. Имеется пульт управления транспортным средством с расположеными на нем органами управления и блок 6 хранения заданных значений параметров тяги двигателя, скорости и рекуперации. Устройство снабжено индикатором 7 заданных значений тяги, индикатором 8 заданных значений скорости и индикатором 9 рекуперации. Последний связан с блоком 6 хранения заданных значений параметров тяги двигателя, скорости и рекуперации, подключенным к блоку 2 управления. Указанные индикаторы расположены на пульте управления транспортным средством с непосредственной близости от органов управления.
Description
Полезная модель относится к области оборудования для управлением движения транспортного средства, а именно - железнодорожного транспортного средства.
Известно бортовое устройство определения эффективности автотормозов поезда в пути следования, содержащее датчики пути и скорости, датчик давления воздуха в тормозной магистрали, систему определения положения рельсового транспортного средства, блок ввода информации о поезде, блок индикации, каждый из которых соединен с блоком электроники, включающим в себя базу данных с электронной картой пути и графиком движения поездов, а также устройство вывода информации машинисту, дополненное микропроцессорной системой, подключенной к блоку электроники, схеме определения режима работы тягового подвижного состава, блоку задания условий планируемого режима торможения и устройству вывода информации машинисту (RU 2293673). Непосредственно перед торможением машинист через блок задания условий планируемого режима торможения вводит выбираемый им характер торможения: проверка тормозов, служебное торможение до полной остановкой, регулировочное притормаживание. Дополнительно характер выбранного режима торможения контролируется при помощи датчика давления в тормозной магистрали, работающего под контролем блока электроники. Этот датчик также необходим для самостоятельного определения режимов срабатывания автотормозов в составе и экстренного торможения. Во всех выше указанных случаях определяется расчетный тормозной коэффициент. Ожидаемый тормозной путь рассчитывается только при служебном и экстренном торможении, а также при срабатывании автотормозов в составе. Эти характеристики затем отправляются в устройство вывода информации (10).
При проверке тормозов после завершения основных и проверочных расчетов дополнительно сообщается о возможности прекратить торможение.
Устройство является громоздким и сложным, при этом оно функционально ограничено в смысле отображения необходимых параметров, поскольку не имеет простых и наглядных технических средств одновременного отображения на основном дисплее требуемых и действующих значений параметров тяги, рекуперации и скорости.
Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является реализованное в комплексе управления «УНИКАМ» (http://avpt.ru/?q=unikam) устройство для индикации параметров движения, содержащее первый блок отображения информации, связанный через блок управления с датчиком тяги двигателя, датчиком рекуперации и датчиком скорости, пульт управления транспортным средством с расположенными на нем органами управления и блок хранения заданных значений параметров тяги двигателя, скорости и ерекуперации. В данном устройств возможно лишь одновременное отображение на одном дисплее требуемых и действующих значений параметров тяги, рекуперации и скорости.
Техническим результатом, на достижение которого направлена данная полезная модель является расширение функциональных возможностей устройства за счет обеспечения возможности индицировать задаваемые значения непосредственно вблизи органов управления, при этом отображая действующие значения на основном дисплее.
Технический результат достигается тем, что устройство для индикации параметров движения, содержащее первый блок отображения информации, связанный через блок управления с датчиком тяги двигателя, датчиком рекуперации и датчиком скорости, пульт управления транспортным средством с расположенными на нем органами управления и блок хранения заданных значений параметров тяги двигателя, скорости и рекуперации, снабжено индикатором заданных значений тяги,
индикатором заданных значений скорости и индикатором рекуперации, связанным с блоком хранения заданных значений параметров тяги двигателя, скорости и рекуперации, подключенным к блоку управления, при этом указанные индикаторы расположены на пульте управления транспортным средством с непосредственной близости от органов управления.
На графических материалах представлена структурная схема устройства.
Устройство содержит первый блок 1 отображения информации, связанный через блок 2 управления с датчиком 3 тяги двигателя, датчиком 4 рекуперации и датчиком скорости 5. Имеется пульт управления транспортным средством с расположеными на нем органами управления и блок 6 хранения заданных значений параметров тяги двигателя, скорости и рекуперации. Устройство снабжено индикатором 7 заданных значений тяги, индикатором 8 заданных значений скорости и индикатором 9 рекуперации. Последний связан с блоком 6 хранения заданных значений параметров тяги двигателя, скорости и рекуперации, подключенным к блоку 2 управления. Указанные индикаторы расположены на пульте управления транспортным средством с непосредственной близости от органов управления.
Задаваемые значения непосредственно вблизи органов управления, при этом отображая действующие значения на основном дисплее.
Отображение параметров тяги, рекуперации и скорости, задаваемых машинистом при управлении электроподвижным составом было реализовано с использованием графической индикации. Графическая индикация представляет собой линейный светодиодный индикатор, управляемый от блока управления.
Работа индикаторов может быть обеспечена с динамической индикации - при динамическом управлении значительно снижено количество
необходимых линий управления, также минимизировано количество дискретных буферных элементов.
Также может быть использован статический метод - при статическом управлении количество необходимых линий управления было сведено до логического минимума, т.е. для управления одним индикатором используется одна линия управления.
Claims (1)
- Устройство для индикации параметров движения, содержащее блок отображения текущей информации, связанный через блок управления с датчиком тяги двигателя, датчиком рекуперации и датчиком скорости, отличающееся тем, что снабжено индикатором заданных значений тяги, индикатором заданных значений скорости и индикатором рекуперации, связанными с блоком хранения заданных значений параметров тяги двигателя, скорости и рекуперации, подключенным к блоку управления, при этом указанные индикаторы расположены на пульте управления транспортным средством с непосредственной близости от размещенных на нем органов управления.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008116291/22U RU76872U1 (ru) | 2008-04-28 | 2008-04-28 | Устройство для индикации параметров движения |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008116291/22U RU76872U1 (ru) | 2008-04-28 | 2008-04-28 | Устройство для индикации параметров движения |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU76872U1 true RU76872U1 (ru) | 2008-10-10 |
Family
ID=39928091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008116291/22U RU76872U1 (ru) | 2008-04-28 | 2008-04-28 | Устройство для индикации параметров движения |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU76872U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2483241C1 (ru) * | 2011-09-20 | 2013-05-27 | Евгений Александрович Оленев | Способ формирования сигнального огня на хвостовом вагоне грузового поезда |
-
2008
- 2008-04-28 RU RU2008116291/22U patent/RU76872U1/ru active IP Right Revival
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2483241C1 (ru) * | 2011-09-20 | 2013-05-27 | Евгений Александрович Оленев | Способ формирования сигнального огня на хвостовом вагоне грузового поезда |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101448692B (zh) | 预测火车速度的方法 | |
| US9150209B2 (en) | System and method for monitoring braking effort | |
| US8073591B2 (en) | Method and apparatus for monitoring sand supply to a scattering device for a rail vehicle | |
| US20170110021A1 (en) | A vehicle driver feedback system and corresponding method | |
| US20100094489A1 (en) | System and method for reducing a penalty period for a distributed power train | |
| CN106794843B (zh) | 使机动车运行的方法和装置、机动车 | |
| RU2601970C2 (ru) | Способ генерации рекомендаций для действий водителя рельсового транспортного средства или управляющих сигналов для рельсового транспортного средства с помощью системы помощи водителю и система помощи водителю | |
| US8738202B2 (en) | Method and apparatus for controlling sanding on locomotives | |
| AU2015200120B2 (en) | System and method for vehicle engine control | |
| US8880314B2 (en) | Brake monitoring systems and methods | |
| EP2915711B1 (en) | Handbrake setting system and method | |
| AU2014204416B2 (en) | System and method for monitoring braking effort | |
| RU76872U1 (ru) | Устройство для индикации параметров движения | |
| RU103789U1 (ru) | Микропроцессорная система автоматизированного управления пассажирскими электровозами | |
| US9528853B2 (en) | Method and system for displaying a representation of a driving pattern of a vehicle | |
| EP2441633B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraft- oder Nutzfahrzeuges | |
| RU153536U1 (ru) | Устройство контроля тормозной системы грузового поезда | |
| JP2021145431A (ja) | ブレーキ力制御システム及びブレーキ力制御方法 | |
| US20160159379A1 (en) | Data communication system for locomotive consist | |
| DE202005003284U1 (de) | Vorrichtung zur prüfstandsunabhängige Erprobung von Systemen, Funktionen oder Komponenten eines Kraftfahrzeugs | |
| US20220289222A1 (en) | Method for evaluating a deceleration law, and assisted driving method | |
| CN114902300B (zh) | 监测车辆的功能性的方法、用于车辆的驱动器的控制部、具有这样的控制部的驱动器以及具有这样的驱动器的车辆 | |
| ES2336106T3 (es) | Sistema de gestion del estado y el funcionamiento de un vehiculo automovil. | |
| KR101405727B1 (ko) | 차계부 시스템 및 그 구동 방법 | |
| KR101711075B1 (ko) | 전기 철도 차량의 스마트 에너지 미터링 장치 및 이를 이용한 경제 운전 패턴 제공 시스템 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20100318 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20120429 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20130110 |