RU76057U1 - Механизм открывания и закрывания двери крытого вагона - Google Patents
Механизм открывания и закрывания двери крытого вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU76057U1 RU76057U1 RU2008109614/22U RU2008109614U RU76057U1 RU 76057 U1 RU76057 U1 RU 76057U1 RU 2008109614/22 U RU2008109614/22 U RU 2008109614/22U RU 2008109614 U RU2008109614 U RU 2008109614U RU 76057 U1 RU76057 U1 RU 76057U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- door
- opening
- shafts
- locking
- doorway
- Prior art date
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к крытым вагонам. Механизм открывания и закрывания двери крытого вагона состоит из запорного и отводного устройств. Запорное устройство включает запорный рычаг с резьбовым шпинделем и шарнирно связанные с ними горизонтальные тяги с регулировочными винтовыми стяжками и вертикальными прижимными валами, к которым жестко закреплены кулачки, взаимодействующие со скобами дверного проема. Отводное устройство включает два вращающихся вала с откидными рычагами и шарнирно закрепленных к валам верхнего и нижнего кривошипов, которые, в свою очередь, связаны с соответствующими роликовыми опорами, кинематически связанными с направляющими дверного проема. Как минимум один кривошип снабжен вертикальным фиксатором с отверстием, совпадающим с отверстием в направляющей дверного проема при закрытом положении двери. В совмещенные отверстия устанавливают фиксирующие элементы, препятствующие развороту кривошипов и несанкционированному проникновению внутрь вагона. Устройство исключает возможность скрытой разгерметизации дверей. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к крытым вагонам.
Известен механизм открывания и закрывания двери изотермического вагона, включающий снабженные приводом вращающиеся валы, установленные на двери с помощью подшипников и шарнирно связанные с верхними и нижними поворотными кривошипами, которые, в свою очередь, шарнирно связаны с соответствующими роликовыми опорами, имеющими возможность перемещения по направляющим дверного проема, и устройство запирания в виде кулачков, закрепленных в средней части вращающихся валов, и соответствующих запорных скоб, установленных на боковой стене у дверного проема (RU 2151076 C1, 7 B61D 19/00, Е05В 65/14, 18.04.1997 г.).
Недостатком этого механизма является отсутствие надежной блокировки двери в закрытом положении, которое приводит к возможности несанкционированного разворота поворотных кривошипов по отношению к направляющим вагона.
Известен также взятый за прототип механизм открывания и закрывания двери изотермического вагона, состоящий из двух устройств:
- запорного, включающего центральный запорный рычаг с резьбовым шпинделем, шарнирно связанные с последним горизонтальные тяги с регулировочными винтовыми стяжками, которые, в свою очередь, шарнирно связаны с вертикальными прижимными валами, размещенными по сторонам лицевой плоскости двери и оборудованными жестко закрепленными к ним на определенном удалении друг от друга кулачками, которые в закрытом положении двери входят в контакт с соответствующими запорными скобами дверного проема;
- отводного, включающего два вращающихся вала с откидными рычагами, установленные на двери с помощью подшипников между прижимными валами, и шарнирно закрепленные к валам поворотные кривошипы верхний и нижний, которые, в свою очередь, связаны с соответствующими роликовыми опорами, имеющими возможность перемещения по направляющим дверного проема (С.К.Ягодин, В.А.Саутенков «Изотермический подвижной состав». Транспорт, г.Москва, 1986 г., стр.44, 45).
Недостатком этого механизма, как и описанного ранее, является отсутствие надежной блокировки двери в закрытом положении, когда кривошипы находятся в положении параллельном направляющим и удалены от последних на минимальное расстояние.
Полезная модель решает задачу достижения надежной блокировки дверей вагона от несанкционированного разворота и вскрытия в пути следования.
Для решения этой задачи в механизме открывания и закрывания двери крытого вагона, состоящем из запорного устройства, включающего запорный рычаг с резьбовым шпинделем и шарнирно связанные с ними по сторонам двери горизонтальные тяги с регулировочными винтовыми стяжками и вертикальными прижимными валами, к которым жестко закреплены кулачки, взаимодействующие со скобами дверного проема, и отводного устройства, включающего два вращающихся вала с откидными рычагами и шарнирно закрепленных к валам верхнего и нижнего кривошипов, которые, в свою очередь, связаны с соответствующими роликовыми опорами, кинематически связанными с направляющими дверного проема, как минимум один кривошип снабжен вертикальным фиксатором с отверстием, совпадающим с отверстием в направляющей при закрытом положении двери.
Кривошип выполнен Т-образной формы.
Техническим преимуществом заявляемого решения является возможность выполнения блокировки двери в закрытом положении от случайных вскрытий посторонними лицами путем установки в соосные отверстия, выполненные
в направляющей и фиксаторе кривошипа, фиксирующих устройств, например, болтовых соединений, висячих замков и т.д.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 - общий вид двери с заявленным механизмом в закрытом положении, на фиг.2 - выносной элемент А на фиг.1, на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2, на фиг.4 - разрез В-В на фиг.1.
Заявляемый механизм открывания и закрывания двери 1 крытого вагона включает запорное 2 и отводное 3 устройства, размещенные на лицевой стороне двери.
Запорное устройство 2 в свой состав включает запорный рычаг 4 с резьбовым шпинделем 5 и шарнирно связанные с ними по сторонам двери горизонтальные тяги 6 с регулировочными винтовыми стяжками 7 и вертикальными прижимными валами 8, к которым жестко закреплены кулачки 9, а на дверном проеме напротив кулачков установлены запорные скобы 10.
Отводное устройство 3 состоит из вращающихся вертикальных валов 11 с откидными рычагами 12 (по числу валов) и шарнирно закрепленных к валам верхнего 13 и нижнего 14 кривошипов, которые, в свою очередь, связаны с соответствующими роликовыми опорами 15 и 16 и кинематически связаны с направляющими верхней 17 и нижней 18. Как минимум один кривошип 14 оборудован фиксатором 19 с отверстием 20, совпадающим с ответным отверстием в направляющей 18 при закрытом положении двери.
Заявляемый механизм работает следующим образом.
В закрытом положении (фиг.1, 2, 3, 4) дверь 1 прижата к дверному проему с помощью кулачков 9, введенных в скобы 10 дверного проема. При этом запорный рычаг 4 с резьбовым шпинделем 5 повернут вправо до отказа, горизонтальные тяги 6 с регулировочными винтовыми стяжками 7 имеют максимальную длину.
Поворотный кривошип 14 с закрепленным фиксатором 19 расположен параллельно плоскости двери 1 и направляющей 18. Отверстие 20 фиксатора
19 совмещено с ответным отверстием 21 направляющей 18 с установкой проволочных скруток 22 или других фиксирующих элементов.
Откидные рычаги 12 вращающихся валов 11 отведены влево и вправо по горизонтали и уложены от падения в гнездо 23.
Для открывания двери необходимо освободить фиксатор 19 от фиксирующих элементов 22, запорный рычаг 4 с резьбовым шпинделем 5 провернуть влево до отказа, при этом горизонтальные тяги 6 с винтовыми стяжками 7 сокращаются до минимальной длины и кулачки 9 выходят из зацепления со скобами 10.
Откидные рычаги 12 отводят влево и вправо соответственно и вставляют в прорези 24 на опорах вращающихся валов 11, кривошипы 13 и 14 разворачиваются на 90° и дверь отводится из дверного проема в сторону на величину, равную длине кривошипа, после чего дверь приобретает возможность откатываться по направляющим 17 и 18 до полного открытия проема.
Закрывание двери производят в обратном порядке с обязательной фиксацией двери в центраторе 25, обеспечивающем установку двери строго по центру проема, после чего в совмещенные отверстия 20 и 21 устанавливаются фиксирующие элементы 22, предотвращающие разворот кривошипов от совмещения с направляющей и несанкционированного проникновения внутрь вагона.
Заявляемый механизм обеспечит полную сохранность перевозимых грузов, так как исключается возможность скрытой от обнаружения обслуживающим персоналом разгерметизации дверей и последующего нарушения целостности перевозимых грузов.
Claims (2)
1. Механизм открывания и закрывания двери крытого вагона, состоящий из запорного устройства, включающего запорный рычаг с резьбовым шпинделем и шарнирно связанные с ними по сторонам двери горизонтальные тяги с регулировочными винтовыми стяжками и вертикальными прижимными валами, к которым жестко закреплены кулачки, взаимодействующие со скобами дверного проема и отводного устройства, включающего два вращающихся вала с откидными рычагами и шарнирно закрепленные к валам верхний и нижний кривошипы, которые, в свою очередь, связаны с соответствующими роликовыми опорами, кинематически связанными с направляющими дверного проема, отличающийся тем, что как минимум один кривошип снабжен вертикальным фиксатором с отверстием, совпадающим с отверстием в направляющей при закрытом положении двери.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008109614/22U RU76057U1 (ru) | 2008-03-11 | 2008-03-11 | Механизм открывания и закрывания двери крытого вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008109614/22U RU76057U1 (ru) | 2008-03-11 | 2008-03-11 | Механизм открывания и закрывания двери крытого вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU76057U1 true RU76057U1 (ru) | 2008-09-10 |
Family
ID=39867249
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008109614/22U RU76057U1 (ru) | 2008-03-11 | 2008-03-11 | Механизм открывания и закрывания двери крытого вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU76057U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU181434U1 (ru) * | 2017-06-07 | 2018-07-13 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Задвижная дверь изотермического транспортного средства |
RU182555U1 (ru) * | 2018-01-15 | 2018-08-22 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Механизм открывания и закрывания задвижной двери изотермического грузового вагона |
RU183702U1 (ru) * | 2017-08-18 | 2018-10-01 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Механизм открывания и закрывания двери крытого грузового вагона |
RU220847U1 (ru) * | 2023-07-21 | 2023-10-06 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Механизм запирания и открывания двери изотермического вагона |
-
2008
- 2008-03-11 RU RU2008109614/22U patent/RU76057U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU181434U1 (ru) * | 2017-06-07 | 2018-07-13 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Задвижная дверь изотермического транспортного средства |
RU183702U1 (ru) * | 2017-08-18 | 2018-10-01 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Механизм открывания и закрывания двери крытого грузового вагона |
RU182555U1 (ru) * | 2018-01-15 | 2018-08-22 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Механизм открывания и закрывания задвижной двери изотермического грузового вагона |
RU220847U1 (ru) * | 2023-07-21 | 2023-10-06 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Механизм запирания и открывания двери изотермического вагона |
RU220934U1 (ru) * | 2023-07-21 | 2023-10-11 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Изотермический вагон |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU76057U1 (ru) | Механизм открывания и закрывания двери крытого вагона | |
WO2017124580A1 (zh) | 双开塞拉门系统 | |
EP1516847A2 (de) | Einrichtung zum Verbinden einer Kabinentür mit einer Schachttür und eine Einrichtung zur Notentriegelung einer Kabinentür | |
EP3120430B1 (de) | Verriegelungsvorrichtung für einen schaltschrank | |
FI74321C (fi) | Laos. | |
CN102966276B (zh) | 地铁滑动门解锁机构 | |
TWI673227B (zh) | 用於電梯系統之用以致動至少一艙體或豎井門的裝置 | |
JPH08104487A (ja) | エレベータかご扉と乗り場扉の連動装置 | |
US7370684B2 (en) | Door shutter mechanism | |
RU2464400C2 (ru) | Механизм открывания и закрывания двери крытого вагона | |
DE102006011305B4 (de) | Tor, insbesondere Sektionaltor | |
EP3792131B1 (en) | Device for opening and closing doors of public transport vehicles | |
RU183702U1 (ru) | Механизм открывания и закрывания двери крытого грузового вагона | |
CN204457296U (zh) | 推拉平开窗 | |
CN207283993U (zh) | 一种门联锁装置 | |
JP6037720B2 (ja) | 可動ホーム柵 | |
CN205153755U (zh) | 一种地铁滑动门解锁装置 | |
CN105257093A (zh) | 一种滑动门手动解锁装置 | |
CN107747439A (zh) | 车门用锁闭装置 | |
CN206737581U (zh) | 自动插拔式机械锁 | |
JP6787265B2 (ja) | エレベータ乗場ドアの解錠装置 | |
DE102009020243A1 (de) | Verriegelung für eine Tür | |
KR102672739B1 (ko) | 터널용 피난 갱문의 홀딩 장치 및 이를 구비한 터널용 피난 갱문 | |
CN101784737B (zh) | 包括闩的闩壳体及其安装方法 | |
CN205023674U (zh) | 电梯门锁装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MG1K | Anticipatory lapse of a utility model patent in case of granting an identical utility model |
Ref document number: 2008109688 Country of ref document: RU Effective date: 20121020 |