RU75792U1

RU75792U1 - SWITCHGEAR

Info

Publication number: RU75792U1
Application number: RU2008113088/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Антонович Евтушенко; Валерий Васильевич Важенков; Виктор Николаевич Подъячев; Владимир Александрович Воронин
Priority date: 2008-04-08
Filing date: 2008-04-08
Publication date: 2008-08-20

Abstract

Данная полезная модель - распределительное устройство высокого напряжения - относится к области электротехники, а именно к распределительным устройствам с двумя секционированными системами сборных шин.This utility model - a high voltage switchgear - relates to the field of electrical engineering, namely to switchgears with two partitioned busbar systems.

Сущность полезной модели состоит в том, что секционные и(или) шиносоединительные цепочки состоят не менее чем из двух выключателей и разъединителей, а часть высоковольтных линий и трансформаторов подключаются в секционные цепочки между двумя выключателями, а другая часть высоковольтных линий и трансформаторов подключаются непосредственно к секциям сборных шин через один выключатель и два разъединителя.The essence of the utility model is that sectional and (or) bus-connecting chains consist of at least two circuit breakers and disconnectors, and part of high-voltage lines and transformers are connected to sectional circuits between two switches, and the other part of high-voltage lines and transformers are connected directly to sections busbars through one switch and two disconnectors.

Description

Полезная модель относится к электротехнике, а именно к распределительным устройствам высокого напряжения подстанций и электростанций.The utility model relates to electrical engineering, namely to switchgears of high voltage substations and power plants.

Известны схемы распределительных устройств с двумя системами сборных шин, отличающиеся простотой конструкции, легкими условиями расширения. В них каждая высоковольтная линия или каждый трансформатор подключены к сборным шинам через один выключатель и далее через разъединитель к каждой системе шин.Known switchgear circuits with two busbar systems, characterized by simplicity of design, easy expansion conditions. In them, each high-voltage line or each transformer is connected to the busbars through one switch and then through a disconnector to each bus system.

Для повышения надежности устанавливают шиносоединительные выключатели. При потере напряжения на одной системе через шиносоединительные выключатели эта система шин соединяется с другой системой шин и напряжение на системе шин восстанавливается.To increase reliability, bus-connecting switches are installed. In the event of a loss of voltage on one system through bus junction switches, this bus system is connected to another bus system and the voltage on the bus system is restored.

Для еще большего повышения надежности данную схему снабжают обходной системой шин с установкой обходного выключателя, а сами шины секционируют с установкой секционных выключателей [Двоскин Л.И. Схемы и конструкции распределительных устройств. М.: Энергоатомиздат, 1985, стр. 48, рис. 1.55, схемы «Н» и «О»].To further increase reliability, this circuit is equipped with a bypass system of buses with the installation of a bypass switch, and the tires themselves are sectioned with the installation of sectional switches [Dvoskin L.I. Schemes and designs of switchgears. M .: Energoatomizdat, 1985, p. 48, fig. 1.55, schemes “H” and “O”].

В указанных схемах все высоковольтные линии и трансформаторы подключаются к сборным шинам одинаково, а именно: через один выключатель и развилку из разъединителей к одной или другой системе сборных шин.In these schemes, all high-voltage lines and transformers are connected to the busbars in the same way, namely: through one switch and a fork from the disconnectors to one or another busbar system.

В то же время имеется настоятельная необходимость подключить одну, две или более высоковольтных линий или один, два или более трансформаторов из всех высоковольтных линий и трансформаторов данного распределительного устройства не через один выключатель, а через большее число выключателей (как в схемах «с двумя выключателями на присоединение», «полуторной» или в схеме «с четырьмя выключателями на 3 присоединения»).At the same time, there is an urgent need to connect one, two or more high-voltage lines, or one, two or more transformers from all high-voltage lines and transformers of this switchgear, not through one switch, but through a larger number of switches (as in the “with two switches on connection "," one and a half "or in the scheme" with four switches for 3 connections ").

Известны схемы с одной секционированной системой сборных шин, в которых часть высоковольтных линий и трансформаторов подключаются к секциям сборных шин через секционные цепочки, состоящие не менее чем из трех выключателей, а другая часть высоковольтных линий подключается непосредственно к секциям сборных шин через один выключатель каждое [Патент РФ на полезную модель «Распределительное устройство высоко напряжения», заявка №2006142173/22 (046051) от 29.11.2006].Known schemes with one partitioned busbar system in which part of the high-voltage lines and transformers are connected to busbar sections through sectional chains consisting of at least three circuit breakers, and the other part of the high-voltage lines are connected directly to busbar sections through one switch each [Patent RF for the utility model "High-voltage switchgear", application No. 2006142173/22 (046051) from 11.29.2006].

Известно распределительное устройство с одной секционированной системой сборных шин с подключением трансформаторов через развилку из двух выключателей [Балаков Ю.Н. и др. Коммутационные узлы энергосистемы. М.: Энергоатомиздат, 1997, стр. 140, рис. 30].Known switchgear with one partitioned busbar system with transformers connected through a fork of two switches [Balakov Yu.N. and other switching nodes of the power system. M .: Energoatomizdat, 1997, p. 140, Fig. thirty].

Известна схема с двумя секционированными системами сборных шин с установкой секционных цепочек с одним выключателем и разъединителями на каждой системе сборных шин, с установкой шиносоединительной цепочки с одним выключателем и разъединителем между двумя системами сборных A known scheme with two partitioned busbar systems with the installation of sectional chains with one switch and disconnectors on each busbar system, with the installation of a busbar chain with one switch and a disconnector between two busbar systems

шин, установкой дополнительной обходной системы сборных шин с подключением всех высоковольтных линий и трансформаторов через разъединители также и к обходной системе сборных шин и установкой обходного выключателя [Балаков Ю.Н. и др. Коммутационные узлы энергосистем. М.: Энергоатомиздат, 1997, стр. 139, рис. 29].busbars, by installing an additional bypass system of busbars with connecting all high-voltage lines and transformers through disconnectors to the bypass busbar system and bypass switch [Balakov Yu.N. and other switching nodes of power systems. M .: Energoatomizdat, 1997, p. 139, fig. 29].

Распределительное устройство по данной схеме принято за прототип.The switchgear according to this scheme is taken as a prototype.

Но в этой схеме с двумя системами сборных шин все высоковольтные линии и трансформаторы подключены равноценно к сборным шинам, а именно через один выключатель и развилку из разъединителей. При отказе любого выключателя высоковольтной линии или трансформатора происходит отключение как данной высоковольтной линии или трансформатора, так и всех высоковольтных линий или трансформаторов, подключенных к данной секции.But in this scheme with two busbar systems, all high-voltage lines and transformers are connected equally to the busbars, namely through one switch and a fork from the disconnectors. In case of failure of any high-voltage line switch or transformer, both the given high-voltage line or transformer and all high-voltage lines or transformers connected to this section are disconnected.

Кроме того, недостатком данной схемы является то, что при отказе секционного выключателя происходит отключение двух секций данной системы сборных шин и всех присоединений к ним; при отказе шиносоединительного выключателя происходит отключение всех присоединений, подключенных к обеим системам шин (или к смежным секциям обеих систем шин).In addition, the disadvantage of this scheme is that in case of failure of the sectional switch, two sections of this busbar system and all connections to them are disconnected; in case of failure of the bus-connecting switch, all connections connected to both bus systems (or to adjacent sections of both bus systems) are disconnected.

Целью данной полезной модели является повышение надежности схемы распределительного устройства с двумя системами сборных шин, а именно сохранение в работе части высоковольтных линий и трансформаторов при отказе любого выключателя.The purpose of this utility model is to increase the reliability of a switchgear circuit with two busbar systems, namely, to preserve part of the high-voltage lines and transformers in operation if any switch fails.

Указанная цель достигается тем, что в распределительном устройстве с двумя секционированными системами сборных шин, включающем секции сборных шин, секционные и шиносоединительные цепочки, состоящие из выключателей и разъединителей, высоковольтные линии и трансформаторы, секционные и шиносоединительные цепочки выполняются не менее чем из двух выключателей и разъединителей, а часть высоковольтных линий и трансформаторов подключаются в секционные и шиносоединительные цепочки между двумя выключателями, а другая часть высоковольтных линий и трансформаторов подключаются непосредственно к секциям сборных шин через один выключатель и два разъединителя.This goal is achieved by the fact that in a switchgear with two partitioned busbar systems, including busbar sections, sectional and busbar chains consisting of switches and disconnectors, high-voltage lines and transformers, sectional and busbar chains are made of at least two switches and disconnectors , and part of the high-voltage lines and transformers are connected in sectional and bus-connecting chains between two switches, and the other part of the high-voltage l Nij and transformer sections are connected directly to the busbar via one and two switch disconnector.

Варианты полезной модели.Utility model options.

Вариант 1. В распределительном устройстве с двумя секционированными системами сборных шин, включающем секции сборных шин, секционные и шиносоединительные цепочки, состоящие из выключателей и разъединителей, высоковольтные линии и трансформаторы, только секционные цепочки выполняются не менее чем из двух выключателей и разъединителей с подключением в указанные цепочки части трансформаторов или высоковольтных линий, а другая часть высоковольтных линий и трансформаторов подключаются непосредственно к секциям сборных шин через один выключатель и два разъединителя.Option 1. In a switchgear with two partitioned busbar systems, including busbar sections, sectional and busbar chains consisting of switches and disconnectors, high-voltage lines and transformers, only sectional chains are made of at least two switches and disconnectors with connection to the indicated chains of transformer parts or high voltage lines, and the other part of high voltage lines and transformers are connected directly to busbar sections through one you lyuchatel and two isolator.

Вариант 2. В распределительном устройстве с двумя секционированными системами сборных шин, включающем секции сборных Option 2. In a switchgear with two partitioned busbar systems, including busbar sections

шин, секционные и шиносоединительные цепочки, состоящие из выключателей и разъединителей, высоковольтные линии и трансформаторы, только шиносоединительные цепочки выполняются не менее чем из двух выключателей и разъединителей с подключением в указанные цепочки части трансформаторов или высоковольтных линий, а другая часть высоковольтных линий и трансформаторов подключаются непосредственно к секциям сборных шин через один выключатель и два разъединителя.busbars, sectional and bus-connecting chains consisting of switches and disconnectors, high-voltage lines and transformers, only bus-connecting chains are made of at least two switches and disconnectors with connecting part of transformers or high-voltage lines to the indicated chains, and the other part of high-voltage lines and transformers are connected directly to busbar sections through one switch and two disconnectors.

На рис.1 представлена принципиальная электрическая схема заявленного распределительного устройства с двумя секционированными системами сборных шин.Fig. 1 shows a circuit diagram of the claimed switchgear with two partitioned busbar systems.

К первой (1 СШ) и ко второй (2 СШ) системам шин через выключатели 1, 2, 3, 5, 7 и 8 и развилки из разъединителей подключены высоковольтные линии ВЛ1, ВЛ2, ВЛ3, ВЛ5, ВЛ7 и ВЛ8.High-voltage lines VL1, VL2, VL3, VL5, VL7 and VL8 are connected to the first (1 SSh) and to the second (2 SSh) bus systems through switches 1, 2, 3, 5, 7, and 8 and forks from disconnectors.

Первая система шин (1СШ) секционирована с помощью секционной цепочки, состоящей из двух секционных выключателей СВ1 и СВ2, между которыми присоединена высоковольтная линия ВЛ4.The first bus system (1SSh) is partitioned using a sectional chain consisting of two sectional switches CB1 and CB2, between which a high-voltage line VL4 is connected.

Вторая система шин (2СШ) также секционирована посредством секционной цепочки из секционных выключателей СВ3 и СВ4, между которыми присоединен трансформатор (автотрансформатор) Т2.The second bus system (2SSh) is also partitioned by means of a sectional chain of section switches CB3 and CB4, between which a transformer (autotransformer) T2 is connected.

Секции первой и второй систем шин соединены между собой шиносоединитиельными цепочками ШСВ1 и ШСВ2.The sections of the first and second bus systems are interconnected by bus-connecting chains ШСВ1 and ШСВ2.

Шиносоединительная цепочка ШСВ1 состоит из выключателей 4 и 5, между которыми присоединен трансформатор Т1.The bus connection chain ШСВ1 consists of switches 4 and 5, between which a transformer T1 is connected.

Шиносоединительная цепочка ШСВ2 состоит из выключателей 9, 10 и 6 и между выключателями присоединены трансформатор ТЗ и высоковольтная линия ВЛ6.The bus connecting circuit ШСВ2 consists of switches 9, 10 and 6, and a transformer ТЗ and a high-voltage line VL6 are connected between the switches.

При коротком замыкании на секции первой системы шин (1СШ) в точке К1 отключаются выключатели 1, 2, 3, 4 и секционный выключатель СВ1, а следовательно отключаются ВЛ1, ВЛ2 и ВЛ3. Выключатель 5, подсоединенный ко второй секции шин (2СШ), остается в работе, а следовательно трансформатор Т1 остается подключенным ко второй секции шин 2СШ и продолжает выдавать (принимать мощность).In the event of a short circuit to the sections of the first bus system (1SSh) at point K1, circuit breakers 1, 2, 3, 4 and the section switch CB1 are turned off, and therefore VL1, VL2 and VL3 are turned off. The switch 5 connected to the second section of tires (2SSh) remains in operation, and therefore the transformer T1 remains connected to the second section of buses 2SSh and continues to issue (receive power).

С помощью разъединителей 11, 12 и 15 высоковольтные линии ВЛ1, ВЛ2 и ВЛ3 отсоединяются от первой секции шин 1СШ и разъединителями 14, 13 и 16 присоединяются ко второй секции 2СШ и питание высоковольтных линий ВЛ1, ВЛ2 и ВЛ3 восстанавливается. Аналогично коммутируются и другие присоединения.With the help of disconnectors 11, 12 and 15, the high-voltage lines VL1, VL2 and VL3 are disconnected from the first section of the 1SSh buses and disconnectors 14, 13 and 16 are connected to the second section of the 2SSh and the power of the high-voltage lines VL1, VL2 and VL3 is restored. Other connections are switched similarly.

Таким образом, трансформаторы Т1, Т2 и Т3 и высоковольтные линии ВЛ4 и ВЛ6, присоединенные к секциям шин через два выключателя, в большинстве коротких замыканий, отказов оборудования и других повреждений остаются включенными, в то время как линии, подключенные к секциям шин через один выключатель, при тех же повреждениях будут отключены.Thus, the transformers T1, T2 and T3 and high-voltage lines VL4 and VL6 connected to the bus sections through two switches, in most short circuits, equipment failures and other damage remain on, while the lines connected to the bus sections through one switch , with the same damage will be disabled.

На рис.1 показаны в качестве примера две разные шиносоединительные цепочки: шиносоединительная цепочка ШСВ1 состоит In Fig. 1, two different bus-connecting chains are shown as an example: the bus-connecting chain ШСВ1 consists of

из двух выключателей, а шиносоединительная цепочка ШСВ2 - из трех выключателей.from two switches, and the bus-connecting chain ШСВ2 - from three switches.

При проектировании конкретных объектов шиносоединительные цепочки будут выполняться одинаковыми с двумя или тремя выключателями.When designing specific objects, bus-connecting chains will be identical with two or three switches.

В представленной схеме - восемь высоковольтных линий и три трансформатора, из них две высоковольтные линии и три трансформатора подключены через два выключателя.In the presented scheme - eight high-voltage lines and three transformers, of which two high-voltage lines and three transformers are connected through two switches.

Всего в схеме установлено четырнадцать выключателей.A total of fourteen circuit breakers are installed in the circuit.

Для обеспечения надежного подключения трансформаторов и высоковольтных линий в качестве альтернативной могли бы быть применены схемы с «полутора выключателями на присоединение» или с «двумя выключателями на присоединение». Для реализации первой схемы потребовалось бы семнадцать выключателей, а второй - двадцать два выключателя вместо четырнадцати по предложенной схеме. Таким образом, предлагаемая схема очень надежна и экономична.To ensure reliable connection of transformers and high-voltage lines, alternative circuits with “one and a half switches for connection” or with “two switches for connection” could be used as an alternative. To implement the first circuit, seventeen circuit breakers would be required, and the second twenty-two circuit breakers instead of fourteen according to the proposed circuit. Thus, the proposed scheme is very reliable and economical.

Claims

1. A switchgear with two partitioned busbar systems, including busbar sections, sectional and busbar chains consisting of switches and disconnectors, high voltage lines and transformers, characterized in that the sectional and busbar busbars are made of at least two switches and disconnectors, and part of the high-voltage lines and transformers are connected in sectional and bus-connecting chains between two switches, and the other part of high-voltage lines and transf engine diagnostics connected directly to the busbar section through one switch and two disconnect switch.

2. Switchgear with two partitioned busbar systems, including busbar sections, sectional and busbar circuits consisting of switches and disconnectors, high-voltage lines and transformers, characterized in that only sectional circuits are made of at least two switches and disconnectors with connection in the indicated circuits, parts of transformers or high-voltage lines, and the other part of high-voltage lines and transformers are connected directly to busbar sections h cut one switch and two disconnect switch.

3. Switchgear with two partitioned busbar systems, including busbar sections, sectional and busbar chains, consisting of switches and disconnectors, high-voltage lines and transformers, characterized in that only busbar chains are made of at least two switches and disconnectors with connection in the indicated circuits, parts of transformers or high-voltage lines, and the other part of high-voltage lines and transformers are connected directly to the collection sections s tires through one switch and two disconnect switch.