RU7415U1 - Конструкция переезда трамвайных путей на одном с ними уровне - Google Patents

Abstract

1. Конструкция переезда трамвайных путей на одном с ними уровне, отличающаяся тем, что эта конструкция переезда содержит внешние панели, уложенные с краю, внутренние панели, уложенные между рельсов, и центральные панели, уложенные между путями, лежни, опорные балки, параллельные рельсам, и выступы во внешней панели, внутренней панели и центральной панели, обеспечивающие панели чередующимися охватываемыми элементами и охватывающими элементами, причем элементы содержат стяжные выступы для скрепления элементов между собой.2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что боковые поверхности элементов снабжены уплотняющим пазом возле их верхней поверхности и уплотняющим ребром, входящим в этот паз, обеспечивая возможность предотвращения попадания мусора в вертикальный шов между элементами.3. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что стяжные выступы содержат вулканизированные стальные вкладыши с отверстиями для запорных болтов и что отверстия в стальных вкладышах стяжных выступов охватывающих элементов снабжены резьбой с тем, чтобы дать возможность элементам переезда трамвайных путей взаимозацепления путем ввода запорных болтов через охватываемый элемент в выступе, обеспечивая зацепление болтов с резьбой в отверстиях в стальных вкладышах охватывающего элемента.4. Конструкция по п. 3, отличающаяся тем, что элемент панели снабжен пазом на нижней поверхности и, будучи приподнятой с помощью специального установочного инструмента, панель изгибается и легко устанавливается между рельсами.5. Конструкция по п.4, отличающаяся тем, что переезд может быть установлен путем первоначальной установки стяжного выступа в полож

Description

2420-216866

Конвенционная заявка на полезную модель с приоритетом от 18.09.96 инофирмы Текникум Ой, Финляндия

КОНСТРУКЦИЯ ПЕРЕЕЗДА ТРАМВАЙНЫХ НУТЕЙ НА ОДНОМ С НИМИ

Настоящее изобретение относится к новому типу конструкции переезда трамвайных путей на одном с ними уровне. Решение, являющееся предметом настоящего изобретения, может быть использовано, в частности, для переездов трамвайных путей на одном с ними уровне, но также и для переездов рельсовых путей иного типа.

Существует несколько взаимно различающихся вариантов создания переездов трамвайных путей на одном с ними уровне. ОбычУРОВНЕ

Описание

но эти решения предусматривают использование очень крупных сплошных элементов, которые громоздки при их укладке и которые практически невозможно временно разобрать с целью, например, обслуживания рельсов.

С обычными решениями связана также проблема взаимно перемешающихся элементов, а также попадания в сочленения между элементами посторонних предметов.

Целью настоящего изобретения является предложение таких переездов трамвайных путей на одном с ними уровне, которые позволили бы решить указанные выше проблемы и устранить перечисленные неудобства. Для того чтобы добиться этого, конструкция переездов трамвайных, являющаяся предметом настоящего изобретения, отличается тем что конструкция переезда на одном уровне содержит внешние панели, уложенные с краю, внутренние панели, уложенные между рельсов, и центральные панели, уложенные между путями, а также лежни, опорные балки, параллельные рельсам, а также выступы на внешней панели, внутренней панели и центральной панели, которые служат чередующимися охватываемыми и охватывающими элементами, причем элементы содержат стяжные выступы для скрепления их между собой.

Более подробно изобретение описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи 1-12, на которых:

на фиг. 1 показана конструкция переезда трамвайных путей на одном с ними уровне согласно настоящему изобретению,

на фиг. 2 показано, каким образом элементы переезда трамвайных путей на одном с ними уровне связаны между собой,

на фиг. 4 показана конструкция охватывающего элемента внутренней панели переезда трамвайных путей,

на фиг. 5 показан поперечный разрез внутренней панели переезда трамвайных путей,

на фиг. б показан вертикальный разрез охватываемого элемента внутренней панели переезда трамвайных путей,

на фиг. 7 показан вертикальный разрез охватывающего элемента внутренней панели переезда трамвайных путей,

на фиг. 8 показана структура поверхности панели переезда трамвайных путей на одном с ними уровне,

на фиг. 9 показана конструкция охватываемого элемента внещней панели переезда трамвайных путей,

на фиг. 10 показана конструкция охватывающего элемента внещней панели переезда трамвайных путей,

на фиг. 11 показана конструкция охватываемого элемента центральной панели переезда трамвайных путей,

на фиг. 12 показана конструкция охватывающего элемента центральной панели переезда трамвайных путей.

На фиг. 1 проиллюстрирована конструкция переезда трамвайных путей на одном с ними уровне согласно настоящему изобретению. Рельсы на рисунке обозначены позициями 1 и 2. Сам переезд на одном уровне с путями образуется внешними панелями 3, уложенными с краю, внутренними панелями 4, уложенными между рельсами и центральными панелями 5, уложенными между путями. Лежень обозначен позицией 6, опорная балка, лежащая параллельно пути - позицией 7 и выступы во внешней панели, внутренней панели и центральной панели, соответственно, позициями 8, 9, 10.

На фиг. 2 показано, каким образом панели переезда трамвайных путей на одном с ними уровне соединяются между собой. На рисунке охватываемый элемент панели переезда отмечен позицией 11, а охватывающий элемент - позицией 12. Элементы 11, 12 содержат стяжные выступы 13, 14 для скрепления между собой элементов 11, 12.

Скрепление позволяет не допустить последствий разъединяющих усилий, которые прикладываются к элементам 11, 12 под воздействием движения транспорта, колебаний температуры, гравия, мусора и т.п. Кроме того, на боковых поверхностях элементов 11, 12 предусмотрен уплотняющий паз 18, расположенный недалеко от верхней поверхности и уплотняющее ребро, входящее в паз для того чтобы не допустить попадания мусора в вертикальный щов между элементами 11, 12.

Элементы 11, 12 переезда, подверженные особенно сильным нагрузкам, могут быть скреплены между собой болтами 17. Стяжные выступы 13, 14 содержат вулканизированные стальные вкладыши 15, 16 с отверстиями под запорные болты 17. В охватывающих элементах 12 отверстия в стальных вкладьшах 16 стяжных выступов 13 снабжены резьбой. Таким образом, болты 17 могут быть вставлены через охватываемый элемент 11 в стяжной выступ 14, введя болты 17 в зацепление с резьбой отверстий в стальных вкладышах 16 в охватывающем элементе 12.

На фиг. 3 показана конструкция охватываемого элемента внутренней панели переезда трамвайных путей на одном с ними уровне. Охватываемый элемент внутренней панели обозначен позицией 19.

внутренней панели переезда трамвайных путей на одном с ними уровне. Охватывающий элемент внутренней панели обозначен позицией 20.

На фиг. 5 показан поперечный разрез внутренней панели переезда трамвайных путей на одном с ними уровне, выполненный перпендикулярно направлению рельсов. Панель 21 выполнена с пазом 22 на нижней поверхности, и будучи приподнята путем поддевания специальным установочным инструментом, панель 21 изогнется и таким образом легко уложится между рельсов. Аналогичные пазы применяются в центральной и внешней панелях.

На фиг. б показан вертикальный поперечный разрез охватываемого элемента внутренней панели переезда трамвайных путей, выполненный параллельно рельсам. Охватываемый элемент внутренней панели обозначен позицией 19.

На фиг. 7 показан вертикальный поперечный разрез охватывающего элемента внутренней панели переезда трамвайных путей, выполненный параллельно рельсам. Охватывающий элемент внутренней панели обозначен позицией 20.

На фиг. 8 показана структура поверхности панели переезда трамвайных путей на одном с ними уровне. Поверхность представлена рисунком из щестигранных выступов 23.

На фиг. 9 показана конструкция охватываемого элемента внешней панели переезда трамвайных путей на одном с ними уровне. Охватываемый элемент внешней панели обозначен позицией 24.

На фиг. 10 показана конструкция охватывающего элемента внешней панели переезда трамвайных путей на одном с ними уровне. Охватывающий элемент внешней панели обозначен позицией 25.

На фиг. 11 показана конструкция охватываемого элемента центральной панели переезда трамвайных путей на одном с ними уровне. Охватываемый элемент центральной панели обозначен позицией 26.

На фиг. 12 показана конструкция охватывающего элемента центральной панели переезда трамвайных путей на одном с ними уровне. Охватывающий элемент центральной панели обозначен позицией 27.

Переезд трамвайных путей на одном с ними уровне удобен при монтаже. Сначала стяжной выступ 13 устанавливают в положение с охватывающим элементом 12, обращенным вверх. Затем по двое устанавливают охватываемый элемент 11 и последующий охватывающий элемент 12, и далее по двое устанавливают следующие элементы 11, 12. Монтажные операции идентичны и в равной степени просты для внутренних панелей 19, 20, внешних панелей 24, 25 и центральных панелей 26, 27.

Панели 19, 20, 24-27, скрепленные между собой так, как описано выше, могут быть собраны в довольно больщой переезд на уровне рельсов, не создавая при этом помех обслуживанию рельсов, поскольку переезд можно разобрать в любой точке. Разборка начинается с того, что сначала поднимают стяжной выступ 14 с охватываемым элементом 11, обращенным вниз. После этого по двое поднимают охватывающий элемент 12 и следующий за ним охватываемый элемент 11 и затем разбирают по двое дальнейщие следующие элементы 11, 12. Операции разборки идентичны и в равной степени просты для внутренних панелей 19, 20, внешних панелей 24, 25 и центральных панелей 26, 27.

Панели 19, 20, 24-27 конструкции переезда трамвайных путей на одном с ними уровне могут быть выполнены, например, из резинового состава. Являющаяся предметом настоящего изобретения конструкция переезда трамвайных путей на одном с ними уровне может использоваться, например, для пересечений трамвайных путей на уровне обслуживания или пересечений рельсовых путей на транспортном уровне.

Claims (10)

1. Конструкция переезда трамвайных путей на одном с ними уровне, отличающаяся тем, что эта конструкция переезда содержит внешние панели, уложенные с краю, внутренние панели, уложенные между рельсов, и центральные панели, уложенные между путями, лежни, опорные балки, параллельные рельсам, и выступы во внешней панели, внутренней панели и центральной панели, обеспечивающие панели чередующимися охватываемыми элементами и охватывающими элементами, причем элементы содержат стяжные выступы для скрепления элементов между собой.

2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что боковые поверхности элементов снабжены уплотняющим пазом возле их верхней поверхности и уплотняющим ребром, входящим в этот паз, обеспечивая возможность предотвращения попадания мусора в вертикальный шов между элементами.

3. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что стяжные выступы содержат вулканизированные стальные вкладыши с отверстиями для запорных болтов и что отверстия в стальных вкладышах стяжных выступов охватывающих элементов снабжены резьбой с тем, чтобы дать возможность элементам переезда трамвайных путей взаимозацепления путем ввода запорных болтов через охватываемый элемент в выступе, обеспечивая зацепление болтов с резьбой в отверстиях в стальных вкладышах охватывающего элемента.

4. Конструкция по п. 3, отличающаяся тем, что элемент панели снабжен пазом на нижней поверхности и, будучи приподнятой с помощью специального установочного инструмента, панель изгибается и легко устанавливается между рельсами.

5. Конструкция по п.4, отличающаяся тем, что переезд может быть установлен путем первоначальной установки стяжного выступа в положении с охватывающим элементом, обращенным вверх, после этого охватываемый элемент и последующий охватывающий элемент укладываются по двое и дальнейшие последующие элементы укладываются по двое.

6. Конструкция по п.5, отличающаяся тем, что переезд может быть разобран путем первоначального подъема стяжного выступа с охватываемым элементом, обращенным вниз, после этого охватывающий элемент и последующий охватываемый элемент поднимают по двое, и последующие элементы поднимают по двое.

7. Конструкция по п.6, отличающаяся тем, что поверхность панели переезда имеет рисунок из шестигранных выпуклых элементов.

8. Конструкция по п.7, отличающаяся тем, что панели конструкции переезда выполнены из резинового состава.

9. Конструкция по п.7 или 8, отличающаяся тем, что конструкция переезда используется в пересечениях трамвайных путей на уровне обслуживания.

10. Конструкция по п.7 или 8, отличающаяся тем, что конструкция переезда используется в пересечениях железнодорожных путей на транспортном уровне.