RU71706U1 - Маслосистема редуктора - Google Patents

Маслосистема редуктора Download PDF

Info

Publication number
RU71706U1
RU71706U1 RU2007145368/22U RU2007145368U RU71706U1 RU 71706 U1 RU71706 U1 RU 71706U1 RU 2007145368/22 U RU2007145368/22 U RU 2007145368/22U RU 2007145368 U RU2007145368 U RU 2007145368U RU 71706 U1 RU71706 U1 RU 71706U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
oil
chilled
gearbox
pipelines
hot
Prior art date
Application number
RU2007145368/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Александр Александрович Талов
Original Assignee
Александр Александрович Талов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Александрович Талов filed Critical Александр Александрович Талов
Priority to RU2007145368/22U priority Critical patent/RU71706U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU71706U1 publication Critical patent/RU71706U1/ru

Links

Landscapes

  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к двигателестроению и может быть использована в системах охлаждения и подачи масла к шестерням и подшипникам редукторов летательных аппаратов. Требуемый технический результат, заключающийся в расширении функциональных возможностей, достигается в устройстве, содержащем масляный фильтр, два воздушно-масляных радиаторов, два трубопровода горячего масла и два трубопровода охлажденного масла.

Description

Полезная модель относится к двигателестроению и может быть использована в системах охлаждения и подачи масла к шестерням и подшипникам редукторов летательных аппаратов.
Известна система подачи топлива, содержащая форсунки для впрыскивания топлива в цилиндр двигателя с пружинно-гидравлическим нагружением иглы, при этом, форсунка содержит корпус с надигольной и подигольной полостями, где надигольная полость является гидрозапорной, в которую подводится топливо через дополнительный топливопровод и запорный элемент [US 4036192, F02М 47/02, 1977]
Недостаток системы заключается в сложности конструкции.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является система подачи топлива, содержащая соединенные при помощи трубопроводов топливный бак, топливоподкачивающий насос, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, насос высокого давления и форсунку закрытого типа, в корпусе которой установлен распылитель и подпружиненная запорная игла, размещенная с образованием подигольной и надигольной полостей, причем надигольная полость соединена с секцией насоса высокого давления через нагнетательный трубопровод и демпфирующий элемент, связанный с трубопроводом, причем, средство для создания управляемого давления гидронагружения и повышенного начального давления выполнено в виде накопительного и обратного клапанов, расположенных между линией высокого давления и подигольной полостью, при этом, наполнительный клапан выходом подключен к
надигольной полости форсунки, а обратный клапан - подключен выходом к линии высокого давления [RU 2084682 C1 F02M 59/00, F02M 59/44, 1997.07.20].
Недостатком наиболее близкого технического решения является относительно узкие функциональные возможности, поскольку в этом устройстве отсутствуют средства охлаждения масла, что ограничивает его применение в системах с замкнутым циклом использования масла, например, для смазки деталей редукторов.
Требуемый технический результат заключается в расширении функциональных возможностей.
Требуемый технический результат достигается тем, что, в устройство, содержащее трубопроводы и масляный фильтр, введены первый и второй воздушно-масляные радиаторы, входы подачи горячего масла которых через, соответственно, первый и второй трубопроводы горячего масла соединены с соответствующими выходами подачи горячего масла из редуктора, при этом, вход первого трубопровода охлажденного масла соединен с выходом охлажденного масла первого воздушно-масляного радиатора, масляный фильтр - установлен в первом трубопроводе горячего масла, выход охлажденного масла второго воздушно-масляного радиатора соединен вторым трубопроводом охлажденного масла с входом подачи охлажденного масла в поддон редуктора, а выход первого трубопровода охлажденного масла соединен со вторым трубопроводом охлажденного масла.
На чертеже представлена функциональная схема маслосистемы редуктора совместно с редуктором, которая включает воздушно-масляные радиаторы 1 в составе первого 1-1 и второго 1-2 воздушно-масляных радиаторов, масляный фильтр 2, датчик 3 давления масла, установленный в редукторе, датчик 4 температуры масла, установленный в редукторе, трубопроводы 5 горячего масла в составе первого 5-1 и второго 5-2 трубопроводов горячего масла, трубопроводы 6 охлажденного масла в составе первого 6-1 и второго 6-2 трубопроводов охлажденного масла,
В маслосистеме редуктора входы подачи горячего масла первого 1-1 и второго 1-2 воздушно-масляных радиаторов через, соответственно, первый 5-1 и второй 5-2 трубопроводы горячего масла соединены с соответствующими выходами подачи горячего масла из редуктора, вход первого трубопровода 6-1 охлажденного масла соединен с выходом охлажденного масла первого воздушно-масляного радиатора 1-1, масляный фильтр 2 - установлен в первом трубопроводе горячего масла 5-1, выход охлажденного масла второго воздушно-масляного радиатора 1-2 соединен вторым трубопроводом 6-2 охлажденного масла с входом подачи охлажденного масла в поддон редуктора, а выход первого трубопровода 6-1 охлажденного масла соединен со вторым трубопроводом 6-2 охлажденного масла.
Работает маслосистема редуктора следующим образом.
Маслосистема редуктора состоит из двух параллельно работающих первого 1-1 и второго 1-2 воздушно-масляных радиаторов. Откачивающие ступени маслонасоса редуктора (на чертеже не показан) подает масло из поддона редуктора, служащего масляным баком маслосистемы редуктора, в первый 5-1 и второй 5-2 трубопроводы горячего масла. Горячее масло охлаждается в первом 1-1 и втором 1-2 воздушно-масляных радиаторах, после чего через, соответственно, первый 6-1 и второй 6-2 трубопроводы охлажденного масла подаются в поддон редуктора.
Для контроля за отсутствием стружки в маслосистеме редуктора в правом трубопроводе 5-1 горячего масла установлен масляный фильтр 2. Масляный фильтр 2 может быть выполнен в виде фильтра-сигнализатора. В корпусе масляного фильтра установлен фильтрующий материал и две или более пластины, к которым подано напряжение. В эту электрическую цепь включается сигнальная лампочка. При наличии в масле металлической стружки она, попадая в щелевой зазор между пластинами масляного фильтра, замыкает электрическую цепь и питание подается на сигнальную лампу.
Для наблюдения и контроля за работой маслосистемы редуктора установлены датчик 3 давления масла и датчик 4 температуры масла, установленные на редукторе.
Таким образом, благодаря усовершенствованию известного устройства расширяются его функциональные возможности, поскольку обеспечивается охлаждение масла для его повторного использования для смазки элементов и редукторов и других устройств.

Claims (1)

  1. Маслосистема редуктора, содержащая трубопроводы и масляный фильтр, отличающаяся тем, что введены первый и второй воздушно-масляные радиаторы, входы подачи горячего масла которых через соответственно первый и второй трубопроводы горячего масла соединены с соответствующими выходами подачи горячего масла из редуктора, при этом вход первого трубопровода охлажденного масла соединен с выходом охлажденного масла первого воздушно-масляного радиатора, масляный фильтр установлен в первом трубопроводе горячего масла, выход охлажденного масла второго воздушно-масляного радиатора соединен вторым трубопроводом охлажденного масла с входом подачи охлажденного масла в поддон редуктора, а выход первого трубопровода охлажденного масла соединен со вторым трубопроводом охлажденного масла.
    Figure 00000001
RU2007145368/22U 2007-12-10 2007-12-10 Маслосистема редуктора RU71706U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007145368/22U RU71706U1 (ru) 2007-12-10 2007-12-10 Маслосистема редуктора

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007145368/22U RU71706U1 (ru) 2007-12-10 2007-12-10 Маслосистема редуктора

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU71706U1 true RU71706U1 (ru) 2008-03-20

Family

ID=39280170

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007145368/22U RU71706U1 (ru) 2007-12-10 2007-12-10 Маслосистема редуктора

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU71706U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2703602C1 (ru) * 2018-08-24 2019-10-21 Акционерное общество "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" Маслосистема главного редуктора

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2703602C1 (ru) * 2018-08-24 2019-10-21 Акционерное общество "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" Маслосистема главного редуктора

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101463765B (zh) 一种涡轮机控制系统
CN104819028B (zh) 用于内燃机的润滑系统、油盘装置及内燃机
EP2694797B1 (en) Pump unit for supplying fuel, preferably diesel oil, from a containing tank to an internal combustion engine
KR101168111B1 (ko) 가스 터빈 시스템
DE102005046514A1 (de) Brennkraftmaschine mit Wärmetauschsystem sowie Verfahren zum Wärmetausch in einer Brennkraftmaschine
RU2016146338A (ru) Подающий текучую среду контур с устройствами изменяемой геометрии и без объемного насоса для турбомашины
US20170198605A1 (en) Lubrication device for a turbine engine
RU71706U1 (ru) Маслосистема редуктора
DE3162296D1 (en) Heating system in combination with a i.c. engine
RU2670642C9 (ru) Нагревательное устройство для транспортного средства с топливным гидроаккумулятором вблизи сопла
CN105593504A (zh) 用于在内燃机中供给燃料的热管理系统的换热器
JP4560654B1 (ja) 大型2サイクルディーゼルエンジンの油圧供給システム
RU2010148153A (ru) Устройство для минимальной смазки
RU73919U1 (ru) Маслосистема редуктора вертолета с устройством длительного резервирования
RU146850U1 (ru) Стенд для обкатки и испытания агрегатов транспортных средств
RU113539U1 (ru) Топливная система летательного аппарата
CN111306053B (zh) 一种外循环油气混合的滑油泵防火试验装置
CN104373269A (zh) 高压共轨泵回油系统
CN113490812B (zh) 泵模块以及活塞式发动机
US20160108876A1 (en) Oil filter
DE102013211410B4 (de) Abwärmerückgewinnungssystem
RU194761U1 (ru) Система экстренного пуска дизельного двигателя транспортного средства
CN203081531U (zh) 一种集成化的机油冷却滤清模块
RU152294U1 (ru) Система смазки двигателя внутреннего сгорания
RU2450139C1 (ru) Газоперекачивающий агрегат

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20081211

NF1K Reinstatement of utility model

Effective date: 20100310

MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20141211