RU71617U1

RU71617U1 - DEVICE FOR BRAKE SHOES OF RAILWAY TRANSPORT

Info

Publication number: RU71617U1
Application number: RU2007134298/22U
Authority: RU
Inventors: Игорь Константинович Савостин
Original assignee: Открытое акционерное общество "АРТИ"; Открытое акционерное общество "АРТИ-Завод"
Priority date: 2007-09-17
Filing date: 2007-09-17
Publication date: 2008-03-20

Abstract

Устройство для тормозной колодки может быть использовано в производстве тормозных колодок железнодорожного транспорта. Устройство содержит сетчато-проволочный каркас, совмещенный с чугунными или стальными вставками. Каркас выполнен в виде двух замкнутых рамок, внутренние части которых взаимно перекрыты и отогнуты наружу, образуя ушко для пропускания чеки тормозной колодки. На каждой рамке расположена чугунная или стальная вставка. Вставки разнесены относительно оси каркаса. Повышается устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам, защита и предотвращение образования на поверхности катания колеса наплывов, наваров, наволакивание металла на рабочую поверхность тормозной колодки, обеспечивается более стабильный коэффициент трения и увеличивается срок эксплуатации колесных пар железнодорожных вагонов. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.The device for the brake pads can be used in the manufacture of brake pads for railway transport. The device contains a wire mesh frame, combined with cast iron or steel inserts. The frame is made in the form of two closed frames, the internal parts of which are mutually overlapped and bent outward, forming an eyelet for passing the brake pad checks. On each frame there is a cast-iron or steel insert. The inserts are spaced relative to the axis of the frame. Increased resistance to shock and vibration loads, protection and prevention of the formation on the surface of the wheel wheel sagging, fatty, enveloping metal on the working surface of the brake pads, provides a more stable coefficient of friction and increases the life of the wheelset of railway cars. 1 s.p. f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к проволочному каркасу, совмещенному с чугунными или стальными вставками, для тормозных колодок железнодорожного транспорта и может быть использована в производстве тормозных колодок железнодорожного транспорта.The utility model relates to a wire frame combined with cast iron or steel inserts for brake pads of railway transport and can be used in the manufacture of brake pads of railway transport.

Из уровня техники известна стальная рамка для железнодорожной тормозной колодки. На раме расположены прерывистые металлические секции, закрепленные на рамке посредством стальной арматуры и выполненные из чугуна (ЕР 0026578, 08.04.1981).A steel frame for a railway brake pad is known in the art. On the frame there are discontinuous metal sections fixed to the frame by means of steel reinforcement and made of cast iron (EP 0026578, 04/08/1981).

Известен металлический каркас для тормозных колодок железнодорожного транспортного средства, на котором закреплена вставка из чугуна (RU 62189 U1, 27.03.2007).Known metal frame for brake pads of a railway vehicle, on which an insert of cast iron is fixed (RU 62189 U1, 03/27/2007).

Известен металлический каркас для тормозных колодок железнодорожного транспортного средства, выполненный в виде двух замкнутых рамок, внутренние части которых взаимно перекрыты и отогнуты наружу тыльной части колодки, образуя ушко для пропуска чеки (RU 32453 U1, 20.09.2003).Known metal frame for brake pads of a railway vehicle, made in the form of two closed frames, the inner parts of which are mutually overlapped and bent outward of the back of the pads, forming an eyelet for skipping checks (RU 32453 U1, 09/20/2003).

Известен металлический каркас для тормозной колодки, преимущественно железнодорожного транспортного средства, на котором закреплены три твердые вставки. В качестве металлического каркаса используется проволочный каркас, а вставки расположены по длине тормозной колодки и перекрывают всю площадь поперечного сечения изнашиваемого слоя колодки. Одна твердая вставка расположена в центральной части колодки и снабжена отверстием под чеку и ее изнашиваемый слой выполнен из чугуна, а две вставки выполнены из композиционного фрикционного материала и расположены по обоим краям твердой вставки (RU 2188347, 27.08.2002).A known metal frame for the brake pads, mainly of a railway vehicle, on which three solid inserts are fixed. A wire frame is used as the metal frame, and the inserts are located along the length of the brake shoe and cover the entire cross-sectional area of the wear layer of the shoe. One solid insert is located in the central part of the block and is equipped with a hole for the pin and its wear layer is made of cast iron, and two inserts are made of composite friction material and are located on both edges of the solid insert (RU 2188347, 08.27.2002).

Наиболее близкой к предложенной полезной модели является металлический проволочный каркас с тыльником и вставками. Тыльник включает металлическую рамку, которая может быть выполнена, например, в виде двух замкнутых рамок, например, из проволоки, внутренние части которых взаимно перекрыты и отогнуты наружу тыльной части колодки, образуя ушко для пропуска чеки. Твердые вставки, расположенные либо в центральной части тормозной колодки и по краям, либо только по краям, либо изготовленные со стенками в виде прямоугольника, расположенными по обе стороны от центрального выступа тормозной колодки, а две вставки, выполненные из композиционного фрикционного материала, расположены либо перед твердой вставкой, либо между ними, либо внутри (RU 2298499, 10.05.2007).Closest to the proposed utility model is a metal wire frame with a back and inserts. The back plate includes a metal frame, which can be made, for example, in the form of two closed frames, for example, of wire, the internal parts of which are mutually overlapped and bent outward of the back of the block, forming an eyelet for passing checks. Solid inserts located either in the central part of the brake pad and along the edges, or only along the edges, or made with rectangle walls located on both sides of the central protrusion of the brake pad, and two inserts made of composite friction material are located either in front of a solid insert, either between them or inside (RU 2298499, 05/10/2007).

Недостатком данных конструкций является то, что они не предотвращают образование на поверхности катания колеса наплывов, наваров, а также наволакивание металла на рабочую поверхность тормозной колодки.The disadvantage of these designs is that they do not prevent the formation on the surface of the wheel wheel sagging, weld, as well as enveloping metal on the working surface of the brake pads.

Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в создании такой конструкции устройства для тормозной колодки, которая исключала бы указанные выше недостатки.The problem to which the proposed utility model is directed is to create such a design of the device for the brake pad, which would eliminate the above disadvantages.

Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в повышении устойчивости конструкции колодки к ударным и вибрационным нагрузкам, улучшении защиты и предотвращении образования на поверхности катания колеса наплывов, наваров, исключении наволакивания металла на рабочую поверхность тормозной колодки и обеспечении более стабильного коэффициента трения, а так же увеличении срока эксплуатации колесных пар железнодорожных вагонов.The technical result achieved by the implementation of this utility model is to increase the stability of the block structure against shock and vibration loads, improve protection and prevent the formation of sagging and weld deposits on the surface of the wheel, avoiding the metal coating on the working surface of the brake pad and ensuring a more stable coefficient of friction, as well as increasing the life of wheel sets of railway cars.

Указанный технический результат достигается в устройстве для тормозной колодки, содержащем сетчато-проволочный каркас, выполненный в виде двух замкнутых рамок, внутренние части которых взаимно перекрыты и отогнуты наружу, образуя ушко для пропускания чеки тормозной колодки, The specified technical result is achieved in the device for the brake pads, containing a mesh-wire frame made in the form of two closed frames, the inner parts of which are mutually overlapped and bent outward, forming an eyelet for passing the checks of the brake pads,

на каждой рамке расположена чугунная или стальная вставка, при этом вставки разнесены относительно оси каркаса.on each frame there is a cast-iron or steel insert, while the inserts are spaced relative to the axis of the frame.

Вставки симметрично разнесены относительно оси каркаса.The inserts are symmetrically spaced relative to the axis of the frame.

Сущность полезной модели подтверждается чертежами, где на фиг.1 изображен вид спереди сетчато-проволочного каркаса с разнесенными относительно его оси металлическими вставками; на фиг.2 - вид с боку сетчато-проволочного каркаса с металлическими вставками; на фиг.3 - вид сверху сетчато-проволочного каркаса с разнесенными относительно его оси металлическими вставками.The essence of the utility model is confirmed by the drawings, in which Fig. 1 shows a front view of a wire mesh frame with metal inserts spaced apart from its axis; figure 2 is a side view of the mesh-wire frame with metal inserts; figure 3 is a top view of the mesh-wire frame with spaced apart from its axis metal inserts.

Устройство для тормозной колодки железнодорожного транспорта содержит сетчато-проволочный каркас 1, выполненный в виде двух замкнутых рамок. Каркас 1 совмещен с чугунными или стальными вставками 2. На каждой рамке каркаса 1 расположена чугунная или стальная вставка 2. Вставки 2 разнесены симметрично относительно оси каркаса 1. Внутренние части замкнутых рамок взаимно перекрыты и отогнуты наружу, образуя ушко 3 для пропускания чеки тормозной колодки.The device for the brake pads of railway transport comprises a wire mesh frame 1 made in the form of two closed frames. The frame 1 is combined with cast iron or steel inserts 2. On each frame of the frame 1 there is a cast-iron or steel insert 2. The inserts 2 are spaced symmetrically relative to the axis of the frame 1. The inner parts of the closed frames are mutually overlapped and bent outward, forming an eye 3 for passing brake pads.

Соединение сетчато-проволочного каркаса 1 и чугунных или стальных вставок 2 производится путем сваривания, пайки или скреплением типа замок-защелка.The connection of the wire mesh frame 1 and cast-iron or steel inserts 2 is made by welding, soldering or fastening type lock-latch.

Чугунные или стальные вставки зачищают поверхность колеса и предотвращают образование на поверхности катания колес наплывов, наваров, а также наволакивание металла на рабочую поверхность тормозной колодки. После зачистки поверхность катания колес становится матовой, т.е. снимается зеркальный слой с поверхности катания колес. Таким образом, предотвращается закаливание поверхности катания колес, ведущее к увеличению хрупкости поверхностного слоя колеса и его разрушению под воздействием ударных и вибрационных нагрузок.Cast-iron or steel inserts clean the surface of the wheel and prevent the formation on the surface of the wheels of the sagging, weld-in, as well as the enveloping of metal on the working surface of the brake pads. After cleaning, the wheel surface becomes dull, i.e. the mirror layer is removed from the wheel surface. Thus, hardening of the wheel surface is prevented, leading to an increase in the fragility of the surface layer of the wheel and its destruction under the influence of shock and vibration loads.

Устройство для тормозных колодок (сетчато-проволочный каркас, совмещенный с чугунными или стальными вставками) обладает большей устойчивостью к ударным и вибрационным нагрузкам, что особенно важно в The device for brake pads (mesh wire frame combined with cast iron or steel inserts) is more resistant to shock and vibration loads, which is especially important in

зимнее время года, когда железнодорожный путь становится более «жестким» (увеличиваются перепады в высоте, а также расстояние между рельсами в области стыков).the winter season, when the railway becomes more “hard” (differences in height increase, as well as the distance between the rails at the joints).

Claims

1. The device for the brake pads, characterized in that it contains a mesh-wire frame made in the form of two closed frames, the inner parts of which are mutually overlapped and bent outward, forming an eyelet for passing the checks of the brake pads, on each frame there is a cast-iron or steel insert, while the inserts are spaced relative to the axis of the frame.

2. The device according to claim 1, characterized in that the insert is symmetrically spaced relative to the axis of the frame.