RU70628U1 - Насос пожарный, центробежный - Google Patents

Abstract

У насоса пожарного, центробежного, содержащего корпус 1, крышку 2 с входным отверстием, рабочее колесо 3, вал 4 и напорный патрубок, рабочее колесо 3 имеет конусную посадку на валу 4 с возможностью обеспечения точности установки и закреплено на валу 4 с помощью шпонки 13, стопорной шайбы 14 и гайки-обтекателя 15. Кроме того: рабочее колесо 3 содержит семь лопаток; на переднем и заднем дисках рабочего колеса 3 запрессованы и застопорены винтами уплотнительные бронзовые кольца, а в сопряженных относительно них местах корпуса 1 и крышки 2 подобным образом установлены уплотнительные чугунные кольца; насос содержит полость между задним диском рабочего колеса 3 и уплотнительным стаканом 10, запертую в корпусе 1 уплотнительными кольцами и имеющую связь через группу отверстий в заднем диске, например, в количестве 7, с всасывающей частью насоса, при этом полость выполнена с возможностью защиты манжет в уплотнительном стакане 10 от чрезмерных пиков давления-разрежения, возникающих при работе колеса 3, а также разгрузки колеса 3 от осевых сил, причем группа отверстий, например, в количестве трех выполнена с резьбой с возможностью использования съемника колеса 3; насос выполнен с местами присоединения манометра и мановакуумметра, тахометра, вакуумного насоса и вакуумного крана, а также элементов водопенных коммуникаций пожарных автомобилей; насос снабжен напорным коллектором, расположенным на напорном патрубке собственно насоса. 7 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Область техники, к которой относится полезная модель.

Полезная модель относится к области пожарной техники и может быть использована при изготовлении пожарных насосов.

Уровень техники.

Наиболее близким к полезной модели по технической сущности является насос пожарный, центробежный, содержащий корпус, крышку с входным отверстием, рабочее колесо, вал и напорный патрубок, (см. Пожарная техника. Каталог-справочник. Составители: Дзикас Н.М., Шебеко Н.Д., Кисель А.С., Введенский Н.Д., Астахов Г.И. Москва.: ЦНИИТЭстроймаш, 1974, с.426).

Рабочее колесо известного насоса имеет цилиндрическую посадку на валу, что обусловливает низкое качество насоса.

Раскрытие изобретения.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в повышении качества насоса.

Технический результат заключается в обеспечении точности установки рабочего колеса на валу и исключении его биений.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, и технический результат взаимосвязаны следующим образом.

Обеспечение точности установки рабочего колеса на валу и исключение его биений непосредственно повышает качество насоса.

Технический результат обеспечивается следующей совокупностью признаков:

- насос пожарный, центробежный, содержащий корпус, крышку с входным отверстием, рабочее колесо, вал и напорный патрубок, отличающийся тем, что рабочее колесо имеет конусную посадку на валу с возможностью обеспечения точности установки и закреплено на валу с помощью шпонки, стопорной шайбы и гайки-обтекателя.

Дополнительно к этому:

- рабочее колесо содержит семь лопаток;

- на переднем и заднем дисках рабочего колеса запрессованы и застопорены винтами уплотнительные бронзовые кольца, а в сопряженных относительно них местах корпуса и крышки подобным образом установлены уплотнительные чугунные кольца;

- насос содержит полость между задним диском рабочего колеса и уплотнительным стаканом, запертую в корпусе уплотнительными кольцами и имеющую связь через группу отверстий в заднем диске, например, в количестве 7, с всасывающей частью насоса, при этом полость выполнена с возможностью защиты манжет в уплотнительном стакане от чрезмерных пиков давления-разрежения, возникающих при работе колеса, а также разгрузки колеса от осевых сил, причем группа отверстий, например, в количестве трех выполнена с резьбой с возможностью использования съемника колеса;

- насос выполнен с местами присоединения манометра и мановакуумметра, тахометра, вакуумного насоса и вакуумного крана, а также элементов водопенных коммуникаций пожарных автомобилей;

- насос снабжен напорным коллектором, расположенным на напорном патрубке собственно насоса;

- в корпусе коллектора выполнены отверстия с возможностью подключения вакуумной системы и вакуумного крана, а также системы

дополнительного охлаждения двигателя пожарного автомобиля или узлов трансмиссии насоса;

- насос снабжен двумя боковыми и одним центральным напорным вентилями, при этом, центральный вентиль выполнен с возможностью подачи воды в цистерну пожарного автомобиля или на его лафетный ствол.

Краткое описание чертежей.

На чертеже изображен насос пожарный, центробежный.

Осуществление полезной модели.

Полезная модель может быть осуществлена следующим образом.

У насоса пожарного, центробежного, содержащего корпус, крышку с входным отверстием, рабочее колесо, вал и напорный патрубок, рабочее колесо имеет конусную посадку на валу с возможностью обеспечения точности установки и закреплено на валу с помощью шпонки, стопорной шайбы и гайки-обтекателя (см. чертеж).

Таким образом, назначение полезной модели - применение ее в качестве насоса пожарного, центробежного - реализуется.

Сведения, подтверждающие возможность получения при осуществлении полезной модели технического результата (причинно-следственная связь существенных признаков с указанным техническим результатом), состоят в следующем.

Выполнение рабочего колеса с конусной посадкой на валу обеспечивает точность его установки и исключает биения.

Следовательно, совокупность существенных признаков достаточна для достижения обеспечиваемого полезной моделью технического результата.

Описание конструкции насоса:

У насоса пожарного, центробежного, содержащего корпус 1, крышку 2 с входным отверстием, рабочее колесо 3, вал 4, установленный на двух подшипниках 5 и 6, щуп 7 и масленку, корпус 1 выполнен разборным.

Кроме того:

- корпус 1 состоит из собственно корпуса и надставки;

- задний подшипник 5 установлен в надставке, а передний подшипник 6 установлен в корпусе 1;

- крышка 2 прикреплена к корпусу 1 при помощи шпилек, при этом герметизация соединения корпуса 1 и крышки 2 насоса обеспечивается резиновым кольцом 8 круглого сечения;

- во входном отверстии крышки 2, в специальной радиальной проточке установлена защитная сетка, закрепленная фланцем всасывающего патрубка;

- защитная сетка выполнена выпуклой, края ее цилиндрической части запрессованы между двумя кольцами;

- на щупе 7 выполнены риски, соответствующие верхнему и нижнему регламентированным уровням масла, щуп имеет резиновую головку, которая удерживается в отверстии за счет упругости и трения материала, и дренажные отверстия, позволяющие использовать его в качестве сапуна, щуп расположен под острым углом к вертикальной оси насоса, при этом конец щупа расположен в масляной ванне, в донной части надставки;

- в нижней части надставки, в масляной ванне выполнено сливное отверстие 9 с пробкой;

- вал 4 уплотнен манжетами, например, в количестве трех, установленными в уплотнительном стакане 10, между манжетами установлено кольцо, выполненное с возможностью пропускания смазки из канала 11, сообщающегося с масленкой, к манжетам и удаления старой смазки с манжет в дренажный канал, а также фиксации манжет, при этом герметизация соединения уплотнительного стакана 10 и корпуса 1 насоса обеспечивается резиновым кольцом и картонной прокладкой;

- масленка расположена на передней стенке крышки 2 и выполнена колпачковой с возможностью смазывания консистентной смазкой манжет уплотнительного стакана 10;

- в нижней части корпуса 1 установлен пробковый краник 12, выполненный с возможностью слива воды или водных растворов пенообразователя из рабочей камеры, при этом краник установлен на передней или на задней стенке корпуса 1, причем, в последнем случае краник 12 снабжен системой дистанционного управления;

- в рабочей камере выполнен канал, соединяющий зону минимального радиуса и напорный патрубок;

- рабочее колесо 3 содержит семь лопаток;

- рабочее колесо 3 имеет конусную посадку на валу 4 с возможностью обеспечения точности установки и закреплено на валу 4 с помощью шпонки 13, стопорной шайбы 14 и гайки-обтекателя 15;

- на переднем и заднем дисках рабочего колеса 3 запрессованы и застопорены винтами уплотнительные бронзовые кольца, а в сопряженных относительно них местах корпуса 1 и крышки 2 подобным образом установлены уплотнительные чугунные кольца;

- насос содержит полость между задним диском рабочего колеса 3 и уплотнительным стаканом 10, запертую в корпусе 1 уплотнительными кольцами и имеющую связь через группу отверстий в заднем диске, например, в количестве 7, с всасывающей частью насоса, при этом полость выполнена с возможностью защиты манжет в уплотнительном стакане 10 от чрезмерных пиков давления-разрежения, возникающих при работе колеса 3, а также разгрузки колеса 3 от осевых сил, причем группа отверстий, например, в количестве трех выполнена с резьбой с возможностью использования съемника колеса 3;

- насос снабжен пеносмесителем, состоящим из эжектора, сопла, пробкового крана с рукояткой, дозатора с маховичком, лимба с цифрами, означающими количество подключаемых регламентных потребителей, в том

числе, пеногенератора, и стрелкой-указателем с пятью фиксированными положениями, а также лепесткового обратного клапана, причем, пробки крана и дозатора выполнены из нержавеющей стали;

- пеносмеситель закреплен на отводе коллектора и своим выходом сообщается с всасывающей частью насоса;

- насос снабжен червячным приводом 16 тахометра, расположенным в специальном корпусе, прикрепленном к надставке, при этом корпус привода 16 тахометра имеет с надставкой общую масляную ванну;

- на конце вала 4 на шлицах установлена муфта-фланец 17 для присоединения привода от трансмиссии пожарного автомобиля, закрепленная с помощью шайбы и закерненной гайки 18, при этом муфта-фланец 17 уплотнена манжетой 19, установленной в корпусе привода 16 тахометра, кроме того, на муфте-фланце 17 установлен грязеотражатель, имеющий тарельчатую форму;

- поверхность шейки вала 4 в месте контакта с манжетами выполнена хромированной;

- насос выполнен с местами присоединения манометра и мановакуумметра, тахометра, вакуумного насоса и вакуумного крана, а также элементов водопенных коммуникаций пожарных автомобилей;

- насос снабжен напорным коллектором, расположенным на напорном патрубке собственно насоса;

- в корпусе коллектора выполнены отверстия с возможностью подключения вакуумной системы и вакуумного крана, а также системы дополнительного охлаждения двигателя пожарного автомобиля или узлов трансмиссии насоса;

- насос снабжен двумя боковыми и одним центральным напорным вентилями, при этом, центральный вентиль выполнен с возможностью подачи воды в цистерну пожарного автомобиля или на его лафетный ствол.

Насос работает следующим образом.

При вращении рабочего колеса 3 на воду или водный раствор пенообразователя действуют центробежные силы, которые нагнетают ее в напорный патрубок. На входе насоса создается разрежение, в результате которого вода подается из всасывающего патрубка.

Таким образом, у предлагаемого насоса пожарного, центробежного, в отличие от прототипа, повышается качество.

Эффективность предлагаемого насоса пожарного, центробежного обусловливается его улучшенной конструкцией.

Claims (8)

1. Насос пожарный, центробежный, содержащий корпус, крышку с входным отверстием, рабочее колесо, вал и напорный патрубок, отличающийся тем, что рабочее колесо имеет конусную посадку на валу с возможностью обеспечения точности установки и закреплено на валу с помощью шпонки, стопорной шайбы и гайки-обтекателя.

2. Насос по п.1, отличающийся тем, что рабочее колесо содержит семь лопаток.

3. Насос по п.1, отличающийся тем, что на переднем и заднем дисках рабочего колеса запрессованы и застопорены винтами уплотнительные бронзовые кольца, а в сопряженных относительно них местах корпуса и крышки подобным образом установлены уплотнительные чугунные кольца.

4. Насос по п.1 или 3, отличающийся тем, что он содержит полость между задним диском рабочего колеса и уплотнительным стаканом, запертую в корпусе уплотнительными кольцами и имеющую связь через группу отверстий в заднем диске, например, в количестве 7, с всасывающей частью насоса, при этом полость выполнена с возможностью защиты манжет в уплотнительном стакане от чрезмерных пиков давления-разрежения, возникающих при работе колеса, а также разгрузки колеса от осевых сил, причем группа отверстий, например, в количестве трех выполнена с резьбой с возможностью использования съемника колеса.

5. Насос по п.1, отличающийся тем, что он выполнен с местами присоединения манометра и мановакуумметра, тахометра, вакуумного насоса и вакуумного крана, а также элементов водопенных коммуникаций пожарных автомобилей.

6. Насос по п.1, отличающийся тем, что он снабжен напорным коллектором, расположенным на напорном патрубке собственно насоса.

7. Насос по п.1, отличающийся тем, что в корпусе коллектора выполнены отверстия с возможностью подключения вакуумной системы и вакуумного крана, а также системы дополнительного охлаждения двигателя пожарного автомобиля или узлов трансмиссии насоса.

8. Насос по п.1, отличающийся тем, что он снабжен двумя боковыми и одним центральным напорным вентилями, при этом центральный вентиль выполнен с возможностью подачи воды в цистерну пожарного автомобиля или на его лафетный ствол.