RU64996U1 - Устройство сигнализации торможения транспортных средств - Google Patents
Устройство сигнализации торможения транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU64996U1 RU64996U1 RU2007109276/22U RU2007109276U RU64996U1 RU 64996 U1 RU64996 U1 RU 64996U1 RU 2007109276/22 U RU2007109276/22 U RU 2007109276/22U RU 2007109276 U RU2007109276 U RU 2007109276U RU 64996 U1 RU64996 U1 RU 64996U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- braking
- amplifier
- acceleration sensor
- output
- signaling
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к системам световой сигнализации транспортных средств. Устройство сигнализации торможения включает в себя две цепи питания сигнальных фонарей, первая из которых, дублирующая штатную, содержит датчик ускорения с включателем и усилителем, вторая цепь питания фонарей, сигнализирующих об экстренном торможении. содержит датчик ускорения с включателем, усилитель и прерыватель. Датчик ускорения содержит полый цилиндр с соосными радиальными отверстиями у заднего торца, к которым подведена пара «светодиод-фотодиод»; каждый из цилиндров снабжен шариком с возможностью перемещения вдоль оси цилиндра; угол наклона оси цилиндров датчика первой (дублирующей) цепи и цепи питания фонарей, сигнализирующих об экстренном торможении, относительно горизонта составляет 8-12 и 20-24 градусов соответственно; фотодиоды подключены к входу усилителей, выход усилителя первой цепи подключен к сигнальным фонарям напрямую, а выход усилителя второй цепи подключен к фонарям через прерыватель. Выход первой цепи питания фонарей, сигнализирующих о плавном торможении, подключен к выходу штатной системы сигнализации торможения. Площадь светящихся панелей фонарей, сигнализирующих об экстренном (резком) торможении, в 5-10 раз превышает площадь панелей фонарей, сигнализирующих о плавном торможении.
Description
Полезная модель относится к системам световой сигнализации транспортных средств, например автомобилей, и может использоваться в качестве устройства, дублирующего штатную систему сигнализации, а также для сигнализации об экстренном торможении транспортных средств.
Прототипом заявляемой полезной модели является устройство для сигнализации замедления транспортного средства по патенту РФ 2260521, В60Q 1/44, опубликованному 10.09.2004 г. Устройство содержит датчик ускорения с шариком, включатель электрической цепи сигнальных ламп торможения, усилитель, подстроечный резистор и транзистор, сигнальные лампы.
Недостатками прототипа являются сложность и соответственно низкая надежность устройства, обусловленная наличием в конструкции датчика ускорения серьги с отверстием, механически связанной со скобой в виде дуги окружности и с возможностью перемещения вдоль нее, а также недостаточная информативность системы, не позволяющей отличить экстренный (резкий) режим торможения от плавного.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение надежности и информативности системы сигнализации торможения транспортных средств, обеспечивающих повышение безопасности движения.
Указанная задача решается тем, что предлагаемое устройство сигнализации торможения, как и прототип, содержащее датчик ускорения, включатель электрической цепи, усилитель и сигнальные фонари, дополнительно содержит второй датчик ускорения, второй усилитель, прерыватель, фонари, и выполнено в виде двух цепей питания сигнальных фонарей, первая из которых, дублирующая штатную, содержит датчик ускорения с включателем и усилитель, вторая - содержит датчик ускорения с включателем, усилитель и прерыватель; каждый датчик ускорения содержит полый цилиндр с соосными радиальными отверстиями у заднего торца, к которым подведена пара «светодиод-фотодиод», каждый из цилиндров снабжен шариком с возможностью перемещения вдоль оси цилиндра; угол наклона оси цилиндров датчика первой, дублирующей, цепи питания и цепи питания фонарей, сигнализирующих об экстренном торможении, в вертикальной продольной плоскости транспортного средства относительно горизонтальной плоскости составляют 8-12 и 20-24 градуса соответственно, фотодиоды подключены к входам усилителей, выход усилителя первой цепи подключен к сигнальным фонарям напрямую, а выход усилителя второй цепи подключен к фонарям через прерыватель; выход первой цепи питания фонарей, сигнализирующих о плавном торможении, подключен к выходу штатной системы сигнализации торможения; площадь светящихся панелей фонарей, сигнализирующих об экстренном торможении в 5-10 раз превышает площадь панелей фонарей, сигнализирующих о плавном торможении.
На фигуре представлена блок-схема устройства сигнализации торможения транспортного средства, включающего в себя две цепи питания сигнальных фонарей, первая из которых содержит совмещенный с включателем датчик ускорения 1, и усилитель 2, вторая цепь питания содержит совмещенный с включателем датчик ускорения 3, усилитель 4, и прерыватель 5. Датчики ускорения 1 и 3 содержат полый цилиндр 6, с
соосными радиальными отверстиями у заднего торца, к которым подведена пара «светодиод-фотодиод» 7, Каждый цилиндр снабжен шариком 8 с возможностью его перемещения вдоль оси цилиндра. Оси цилиндров ориентированы в вертикальной продольной плоскости транспортного средства под углом к горизонту 8-12 градусов для первой цепи питания сигнальных фонарей (плавное торможение) и 20-24 градуса для второй цепи питания фонарей, сигнализирующих об экстренном (резком) торможении. Фотодиоды 7 подключены к входам усилителей 2, 4. Выход усилителя 2 первой цепи подключен к сигнальным фонарям 9, (плавное торможение), а выход усилителя 4 подключен через прерыватель 5 с фонарями 10, сигнализирующими об экстренном торможении. Выход первой цепи питания фонарей 9, сигнализирующих о плавном торможении, подключен к выходу штатной системы сигнализации торможения 11.
Условные обозначения на фигуре:
Д10 - датчик ускорения с осью цилиндра, установленной под углом 10 градусов к горизонтальной плоскости,
Д22 - датчик ускорения с осью цилиндра, установленной под углом 22 градуса к горизонтальной плоскости.
У - усилитель,
П - прерыватель,
ФЭ - фонари, сигнализирующие об экстренном (резком) торможении,
Ф - фонари, сигнализирующие о плавном торможении.
Устройство работает следующим образом.
При торможении транспортного средства, например, автомобиля, с перегрузкой до (0,4-0,5)g, соответствующей режиму плавного торможения, срабатывет первый датчик ускорения 1: шарик 8 перемещается по инерции вперед вдоль цилиндра 6 датчика ускорения 1 и открывает соосные радиальные отверстия, чем инициирует сигнал с установленной на них пары «светодиод-фотодиод» 7, который поступает
на вход усилителя 2, и с выхода последнего - на фонари 9. Первая линия питания сигнальных фонарей 9 дублирует штатную систему сигнализации торможения 11.
При перегрузке превышающей 0,5g, соответствующей режиму экстренного (резкого) торможения, срабатывает также и второй датчик ускорения 3, сигнал с фотодиода 7 которого поступает на вход усилителя 4 и через прерыватель 5 на фонари 10. Прерыватель 5 обеспечивает прерывистое свечение сигнальных фонарей 10 с частотой 10 герц.
Предлагаемая полезная модель имеет простую конструкцию, не содержит механически изнашиваемых частей, не требует обслуживания, следовательно обладает повышенной надежностью. Площадь светящихся панелей фонарей ФЭ, сигнализирующих об экстренном (резком) торможении в 5-10 раз превышает площадь фонарей, сигнализирующих о плавном торможении, что в сочетании с прерывистым (10 Гц) сигналом, обеспечивает существенное повышение информативности о поведении впереди идущего транспортного средства и повышение безопасности, особенно при интенсивном движении, например, автомобилей.
Claims (1)
- Устройство сигнализации торможения транспортных средств, содержащее датчик ускорения, включатель электрической цепи, усилитель, сигнальные фонари, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит второй датчик ускорения, второй усилитель, прерыватель, фонари и выполнено в виде двух цепей питания сигнальных фонарей, первая из которых содержит датчик ускорения с включателем и усилитель, вторая - содержит датчик ускорения с включателем, усилитель и прерыватель, каждый датчик ускорения содержит полый цилиндр с соосными радиальными отверстиями у заднего торца, к которым подведена пара «светодиод-фотодиод», каждый цилиндр снабжен шариком с возможностью перемещения вдоль оси цилиндра, угол наклона оси цилиндров датчика первой цепи питания и датчика цепи питания фонарей, сигнализирующих об экстренном торможении, в вертикальной продольной плоскости транспортного средства относительно горизонтальной плоскости составляют 8÷12 и 20÷24 градусов соответственно, фотодиоды подключены к входам усилителей, выход усилителя первой цепи подключен к сигнальным фонарям напрямую, а выход усилителя второй цепи подключен к фонарям через прерыватель, выход первой цепи питания фонарей, сигнализирующих о плавном торможении, подключен к выходу штатной системы сигнализации торможения, площадь светящейся панели фонарей, сигнализирующих об экстренном торможении, в 5÷10 раз превышает площадь панелей фонарей, сигнализирующих о плавном торможении.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007109276/22U RU64996U1 (ru) | 2007-03-14 | 2007-03-14 | Устройство сигнализации торможения транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007109276/22U RU64996U1 (ru) | 2007-03-14 | 2007-03-14 | Устройство сигнализации торможения транспортных средств |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU64996U1 true RU64996U1 (ru) | 2007-07-27 |
Family
ID=38432467
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007109276/22U RU64996U1 (ru) | 2007-03-14 | 2007-03-14 | Устройство сигнализации торможения транспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU64996U1 (ru) |
-
2007
- 2007-03-14 RU RU2007109276/22U patent/RU64996U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4659091B2 (ja) | 車両障害警告灯 | |
US8049610B2 (en) | Vehicle warning system | |
CN101419741A (zh) | 机车倾倒翻覆安全警示求救系统 | |
CN107458303B (zh) | 一种汽车紧急制动危险警报系统及其控制方法 | |
US7808376B2 (en) | Continuous enhanced vehicle hazard warning lights | |
KR101536677B1 (ko) | 차량 추돌사고 예방 장치 | |
USH2001H1 (en) | Vehicular deceleration-responsive center high-mounted stoplight | |
RU64996U1 (ru) | Устройство сигнализации торможения транспортных средств | |
JP2003205782A (ja) | ブレーキランプ点灯装置 | |
CN203020195U (zh) | 一种汽车尾灯的检测警报装置 | |
CN201694100U (zh) | Ads刹车灯光控制系统 | |
KR200431152Y1 (ko) | 차량의 감속표시 장치 | |
US20240092257A1 (en) | Smart tail lights | |
CN203255044U (zh) | 一种新型防止相向而行车辆不变灯光而引发事故的装置 | |
KR20020022879A (ko) | 이퀄라이저형 자동차 브레이크 램프 어셈블리 | |
JPH1120542A (ja) | 車両用信号灯火装置及び車両 | |
KR200200138Y1 (ko) | 차량의 경광 등에 부착되는 보조 방향 지시등 | |
RU24430U1 (ru) | Сигнализирующее устройство для транспортного средства | |
KR100504661B1 (ko) | 혼 스위치 연동형 헤드램프 장치 | |
GB2394272A (en) | A safety device to reduce vehicular rear end collisions | |
CN104859532A (zh) | 汽车刹车灯 | |
CN105365671A (zh) | 一种刹车灯故障提醒电路 | |
RU67524U1 (ru) | Дополнительная передняя система световой сигнализации торможения транспортного средства | |
JPS62295741A (ja) | 制動灯システム | |
KR0170859B1 (ko) | 자동차의 비상등 자동작동 시스템 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110315 |