RU63306U1 - Теплоизоляция кабины машиниста рельсового подвижного состава - Google Patents
Теплоизоляция кабины машиниста рельсового подвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- RU63306U1 RU63306U1 RU2007100289/22U RU2007100289U RU63306U1 RU 63306 U1 RU63306 U1 RU 63306U1 RU 2007100289/22 U RU2007100289/22 U RU 2007100289/22U RU 2007100289 U RU2007100289 U RU 2007100289U RU 63306 U1 RU63306 U1 RU 63306U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cabin
- thermal insulation
- sealant
- rolling stock
- mineral fiber
- Prior art date
Links
- 239000002557 mineral fiber Substances 0.000 claims abstract description 28
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims abstract description 24
- 239000000565 sealant Substances 0.000 claims abstract description 21
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 11
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 7
- -1 polymethylsiloxane Polymers 0.000 claims abstract description 7
- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical compound N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- 239000003063 flame retardant Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 7
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 description 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 description 3
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 2
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 102220583988 Microfibrillar-associated protein 5_V61D_mutation Human genes 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 1
- 231100000252 nontoxic Toxicity 0.000 description 1
- 230000003000 nontoxic effect Effects 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
- 231100000419 toxicity Toxicity 0.000 description 1
- 230000001988 toxicity Effects 0.000 description 1
- 239000002966 varnish Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области теплоизоляционных систем подвижного состава и предназначена для использования в кабинах машиниста рельсового подвижного состава. Теплоизоляция кабины машиниста рельсового подвижного состава состоит из заготовок минераловолокнистых плит, выполненных разной конфигурации в соответствии с конструкцией ограждения кабины, приклеенных к ограждениям кабины трудногорючим полиметилсилоксановым герметиком холодного отверждения. Зазоры в теплоизоляции между заготовками и по периметру закладных деталей (арматуры) заполнены смесью этого же герметика с крошкой минераловолокнистой плиты. Поверхность теплоизоляции покрыта сплошным слоем вышеуказанного трудногорючего полиметилсилоксанового герметика. Технический результат - негорючая влагозащищенная монолитная теплоизоляционная оболочка. 4 ИЛ.
Description
Полезная модель относится к области теплоизоляционных систем подвижного состава и предназначена для использования в кабинах машиниста рельсового подвижного состава.
Известны монолитная теплоизоляция кабины машиниста электровоза типа Sr-1 из пенополиуретана, наносимая способом напыления на внутреннюю поверхность ограждения кабины машиниста и элемент кузова многослойной конструкции типа «сэндвич» рельсового подвижного состава, изготавливаемый заливкой пенополиуретана (А.С. СССР №1214515, кл. В61Д 17/00. Недостатками пенополиуретановой теплоизоляции являются его горючесть и токсичность продуктов горения, а также высокая вредность условий труда при заливке и напылении.
Известна негорючая теплоизоляция кабины машиниста электровоза типа 2ЭС5К, выполняемая из плит минераловолокнистых, помещенных в пакеты из трудногорючего полимерного материала для снижения влагопоглощения и исключения попадания пыли минеральных волокон в воздух рабочей зоны. Пакеты с заготовками из минераловолокнистых плит при этом закрепляются механически на внутренней поверхности кабины.
Недостатком блочной (пакетной) теплоизоляции является наличие зазоров (до 100 мм) между заготовками минераловолокнистых плит вследствие несоответствия размеров полимерных пакетов и заготовок минераловолокнистых плит, а также невозможности закрепления пакетов с заготовками минераловолокнистых плит на поверхности кабины без смещения в эксплуатации из-за эластичности полимерного материала пакета и его низкой контактной прочности при механическом креплении в отдельных точках.
Задачей полезной модели является разработка системы монолитной теплоизоляции, выполненной из негорючих материалов, не выделяющих пыли минеральных волокон в воздух рабочей зоны кабины, с достаточной контактной
прочностью поверхности минераловолокнистых плит для их механического крепления, имеющих влагозащитное покрытие.
Поставленная задача решается тем, что на поверхности всех заготовок минераловолокнистых плит (далее - заготовок) методом пневмораспыления или др. нанесен слой трудногорючего (ГОСТ 30244-94) полиметилсилоксанового клея-герметика холодного отверждения (далее - герметика) толщиной 0,2÷0,5 мм.
Этим же герметиком наклеены на внутреннюю поверхность ограждений кабины заготовки и заполнены его смесью с крошкой минераловолокнистой плиты зазоры в теплоизоляции между заготовками и по периметру закладных деталей или арматуры.
Предлагаемое техническое решение позволяет исключить влагопроницаемость минераловолокнистых плит и попадание пыли минеральных волокон в воздух рабочей зоны кабины машиниста, а также увеличить контактную прочность поверхности минераловолокнистой плиты и тем самым сделать возможным приклеивание заготовок минераловолокнистых плит. Заготовки закрепляются на поверхности ограждений кабины без зазоров, что устраняет причину образования конденсата влаги на внутренних поверхностях ограждений кабины.
Подробности полезной модели поясняются с помощью чертежей.
На фиг.1 изображена теплоизоляция кабины машиниста рельсового подвижного состава по первому варианту.
На фиг.2 изображен пример крепления заготовок минераловолокнистых плит к внутренней поверхности ограждений кабины машиниста рельсового подвижного состава и герметизации зазоров в теплоизоляции между заготовками минераловолокнистых плит и по периметру закладных деталей и арматуры электро- и пневмомонтажа и т.п. по первому варианту.
На фиг.3 изображена теплоизоляция кабины машиниста рельсового подвижного состава по второму варианту.
На фиг.4 изображен пример крепления заготовок минераловолокнистых плит к внутренней поверхности ограждений кабины машиниста рельсового
подвижного состава и герметизации зазоров в теплоизоляции между заготовками и по периметру закладных деталей и арматуры электро- и пневмомонтажа и т.п. по второму варианту.
Предлагаемая в полезной модели теплоизоляция по первому варианту состоит из заготовок 1 минераловолокнистых плит, покрытых со всех сторон слоем герметика 2, толщиной 0,2÷0,5 мм. Герметик 2 является трудногорючим полиметилсилоксановым компаундом холодного отверждения. Заготовки 1 выполнены разной конфигурации в соответствии с конструкцией ограждения кабины 3. К внутренней поверхности ограждения кабины 3 заготовки 1 приклеены с помощью дополнительного нанесенного на поверхность ограждений кабины 3 слоя герметика 2 толщиной 0,5÷1,0 мм. Ограждения кабины 3 могут быть выполнены из металла, стеклопластика и других материалов. Зазоры в теплоизоляции между заготовками 1 и по периметру закладных деталей (или арматуры) 4 заполнены смесью 5 герметика с крошкой минераловолокнистой плиты.
По второму варианту полезной модели теплоизоляция состоит из заготовок 1 минераловолокнистых плит, выполненных разной конфигурации в соответствии с конструкцией ограждения кабины 3, заготовки 1 приклеены к внутренним поверхностям ограждений кабины 3 с помощью нанесенного на них слоя герметика 2 толщиной 0,5÷1,0 мм. Герметик является трудногорючим полиметилсилоксановым компаундом холодного отверждения. Ограждения кабины 3 могут быть выполнены из металла, стеклопластика и других материалов. Зазоры в теплоизоляции между заготовками 1 и по периметру закладных деталей (или арматуры) 4 заполнены смесью 5 герметика с крошкой минераловолокнистой плиты.
Технологический процесс нанесения покрытия на заготовки минераловолокнистой плиты осуществляется известным способом - пневмораспылением, описанным в «Химия и технология лакокрасочных покрытий» Яковлев А.Д, Л.; Химия, 1981 г., на стандартном оборудовании. Работы по нанесению полиметилсилоксанового покрытия не токсичны.
Технология изготовления теплоизоляции состоит из следующих операций:
По первому варианту
Режут минераловолокнистые плиты на заготовки в соответствии с конструкцией ограждения кабины на месте монтажа заготовок или на отдельном участке. Наносят пневмораспылением или другим способом на заготовки со всех сторон сплошной слой герметика толщиной 0,2÷0,5 мм на месте монтажа заготовок или на отдельном участке. Приклеивают заготовки с отвержденным покрытием к ограждениям кабины с помощью дополнительно нанесенного пневмораспылением или другим способом слоя герметика толщиной 0,5÷1,0 мм на поверхности ограждения кабины. Заполняют зазоры теплоизоляции между заготовками и по периметру закладных деталей и арматуры смесью герметика с крошкой минераловолокнистой плиты.
По второму варианту
Нарезанные заготовки без покрытия сразу приклеивают на поверхности ограждений кабины после нанесения на них пневмораспылением или другим способом слоя герметика толщиной 0,5÷1,0 мм, затем заполняют зазоры теплоизоляции между заготовками и по периметру закладных деталей и арматуры смесью герметика с крошкой минераловолокнистой плиты и наносят на поверхность теплоизоляции пневмораспылением или другим способом сплошной слой герметика толщиной 0,2÷0,5 мм.
В результате получаем негорючую влагозащищенную монолитную теплоизоляционную оболочку.
Claims (1)
- Теплоизоляция кабины машиниста рельсового подвижного состава, состоящая из заготовок минераловолокнистой плиты, закрепленных на внутренней поверхности ограждений кабины, отличающаяся тем, что заготовки наклеены на поверхность ограждений кабины трудногорючим полиметилсилоксановым герметиком холодного отверждения, этот же герметик нанесен на поверхности заготовок сплошным слоем толщиной 0,2÷0,5 мм, а его смесью с крошкой минераловолокнистой плиты заполнены зазоры в теплоизоляции между заготовками и по периметру закладных деталей и арматуры ограждений кабины.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007100289/22U RU63306U1 (ru) | 2007-01-09 | 2007-01-09 | Теплоизоляция кабины машиниста рельсового подвижного состава |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007100289/22U RU63306U1 (ru) | 2007-01-09 | 2007-01-09 | Теплоизоляция кабины машиниста рельсового подвижного состава |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU63306U1 true RU63306U1 (ru) | 2007-05-27 |
Family
ID=38311496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007100289/22U RU63306U1 (ru) | 2007-01-09 | 2007-01-09 | Теплоизоляция кабины машиниста рельсового подвижного состава |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU63306U1 (ru) |
-
2007
- 2007-01-09 RU RU2007100289/22U patent/RU63306U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7368150B2 (en) | Method of applying a heat reflective coating to a substrate sheet | |
| EP3051025A1 (en) | Combined material with high sound absorption for traffic acoustic barrier and preparation method therefor | |
| EP3152048B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur entdröhnung eines bauteils | |
| KR20200023633A (ko) | 다층의 공기/수분 차단막 조립체를 포함하는 옥외 시멘트질 패널 및 이를 제조하기 위한 시스템 및 방법 | |
| CN108859167A (zh) | 一种具有高强度涂层的轻质复合材料列车内饰件 | |
| EP2046606B1 (en) | Reduction of transfer of vibrations | |
| KR100934622B1 (ko) | 콘크리트 보수 보강용 페놀수지와 유리섬유를 이용한불연패널과 이의 제조방법 및 이를 이용한 구조물 보수보강공법 | |
| RU63306U1 (ru) | Теплоизоляция кабины машиниста рельсового подвижного состава | |
| RU2538270C1 (ru) | Вибродемпфирующий блок | |
| EP3931241A1 (en) | Floating roof for tanks, fire retardant coating thereof, and method for their manufacture | |
| JP5997037B2 (ja) | 防音装置 | |
| EP2860323B1 (de) | Bauelement | |
| US20130216792A1 (en) | Fire-resistant component and process for producing the component | |
| CN110863601A (zh) | 复合板 | |
| KR100638687B1 (ko) | 결로방지용 단열판 및 그 제조방법 | |
| DE10342753B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Entdröhnen von schwingfähigen Bauteilen, wie Blechen, und Beschichtung hierzu | |
| RU2833438C2 (ru) | Плавающая крыша для резервуаров, огнезащитное покрытие для неё и способ их изготовления | |
| KR200208248Y1 (ko) | Ｆｒｐ 특수 가드레일 | |
| CN105401664A (zh) | 一种建筑外墙隔热结构的施工工艺 | |
| KR20040027592A (ko) | 철도 차량 내부 판넬 | |
| RU56267U1 (ru) | Панель для изготовления кузовов пассажирских железнодорожных вагонов | |
| KR102590713B1 (ko) | 콘크리트바닥의 방수층 시공방법 | |
| KR102611681B1 (ko) | 선박 내장재 판재용 굴패각 조성물 및 이를 포함하는 선박 내장재 판재 | |
| CN1487878A (zh) | 含有沥青的复合组件 | |
| JP6118070B2 (ja) | トンネル等の内装板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |