RU62552U1 - Механизированная линия сборки-разборки локомотивной тележки - Google Patents
Механизированная линия сборки-разборки локомотивной тележки Download PDFInfo
- Publication number
- RU62552U1 RU62552U1 RU2006122848/22U RU2006122848U RU62552U1 RU 62552 U1 RU62552 U1 RU 62552U1 RU 2006122848/22 U RU2006122848/22 U RU 2006122848/22U RU 2006122848 U RU2006122848 U RU 2006122848U RU 62552 U1 RU62552 U1 RU 62552U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydraulic
- locomotive
- disassembling
- trolleys
- mechanized
- Prior art date
Links
Landscapes
- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к оборудованию для механизации операций сборки - разборки металлических узлов железнодорожных транспортных средств и может быть использована преимущественно для сборки - разборки тележек локомотива на заводах - изготовителях и при их ремонте в условиях депо.
Задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей модуля путем создания механизированной линии сборки и разборки локомотивных тележек, обеспечивающей повышение качества и производительности процесса.
Поставленная задача решается за счет того, механизированная линия сборки и разборки локомотивных тележек, включающая подвижную портальную металлоконструкцию, снабженную подъемным устройством и установленную на две симметричные платформы с индивидуальными механизмами движения, состоящими из гидродвигателя, соединенного с редуктором, и гидростанцию с гидрораспределительной системой, согласно заявляемому техническому решению, боковые колонны портальной металлоконструкции выполнены наклонными и на ней смонтирован дополнительно гидроблок, включающий гидроразжим распрессовки поводковых тяг, гидроскобу для запрессовки поводковых тяг и гидросъемник валика рессоры, кроме того, механизированная линия сборки и разборки локомотивных тележек содержит установленные в нише внутри железнодорожной колеи два гидрогайковерта для раскручивания гаек подвески тяговых электродвигателей, два подъемника тяговых электродвигателей, а также две технологические тележки, на которых смонтированы электрогайковерты для раскручивания (закручивания) гаек крепления стойки пружины рессорного подвешивания и крепления поводковых тяг.
1 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к оборудованию для механизации операций сборки - разборки металлических узлов железнодорожных транспортных средств и может быть использована преимущественно для сборки - разборки тележек локомотива на заводах - изготовителях и при их ремонте в условиях депо.
Сборка и разборка тележек локомотива на заводах-изготовителях железнодорожных транспортных средств и в условиях депо осуществляется при помощи мостового крана (подъемника) и гаечных ключей вручную, что является трудоемкой и малопроизводительной операцией.
Известен стенд для монтажа и демонтажа колесной пары колесно-моторного блока локомотива, содержащий лафет, выполненный в виде полуцилиндра, установленного своей внешней стороной на роликовом транспортере с возможностью его перемещения посредством гидротолкателя, соединенного шарнирно с тележкой и лафетом. Лафет, роликовый транспортер и гидротолкатель образуют кантователь, а на тележке установлен гидродомкрат, на котором закреплен упомянутый роликовый транспортер (патент РФ №2264938, М.кл. B 60 S 5/00).
Данный стенд позволяет механизировать лишь процесс сборки и разборки колесной пары колесно-моторного блока (КМБ) тележки локомотива.
Известен также сборочный модуль, позволяющий механизировать процесс сборки колесно-моторного блока тележки локомотива и включающий подвижную портальную металлоконструкцию, выполненную в виде П-образной балки, снабженной подъемным устройством и
установленной на две симметричные платформы с индивидуальными механизмами движения, состоящими из гидромотора, соединенного с редуктором, дополнительно на верхней части портальной металлоконструкции смонтированы тележка, на которой закреплен гайковерт с червячным редуктором, через колесо которого пропущен шлицевой вал с головкой торцового ключа, и гидроцилиндры установки шапок с двумя выходными штоками, на конце одного штока смонтирован механизм, фиксирующий шапку на лапе, закрепленной на конце второго штока, кроме того, сборочный модуль дополнительно содержит подставку для колесной пары в виде ложемента с площадкой обслуживания (Патент РФ на полезную модель №32022, М.кл. В 23 Р 19/06).
Колесно-моторный блок является основным узлом тележки локомотива, однако в комплексе обеспечить сборку и разборку всей тележки локомотива с помощью данного стенда не представляется возможным. Остальные операции по монтажу и демонтажу локомотивной тележки приходится осуществлять вручную, что обусловливает неудовлетворительные качество и производительность этих работ.
Задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей сборочного модуля путем создания механизированной линии сборки и разборки локомотивных тележек, обеспечивающей повышение качества и производительности процесса.
Поставленная задача решается за счет того, что механизированная линия сборки и разборки локомотивных тележек, включающая подвижную портальную металлоконструкцию, снабженную подъемным устройством (тельфером) и установленную на две симметричные платформы с индивидуальными механизмами движения, состоящими из гидродвигателя, соединенного с редуктором, и гидростанцию с гидрораспределительной системой, согласно заявляемому техническому решению, боковые колонны портальной металлоконструкции выполнены наклонными и на ней смонтирован дополнительно гидроблок,
включающий гидроразжим распрессовки поводковых тяг, гидроскобу для запрессовки поводковых тяг и гидросъемник валика рессоры, кроме того, механизированная линия сборки и разборки локомотивных тележек содержит установленные в нише внутри железнодорожной колеи два гидрогайковерта для раскручивания гаек подвески тяговых электродвигателей, два подъемника тяговых электродвигателей, а также две технологические тележки, установленные с наружной стороны железнодорожной колеи, на которых смонтированы электрогайковерты для раскручивания (закручивания) гаек крепления стойки пружины рессорного подвешивания и крепления поводковых тяг.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором
- на фиг.1 изображен общий вид заявляемой механизированной линии сборки и разборки локомотивных тележек (вид спереди);
- на фиг.2 - то же (вид сбоку);
- на фиг.3 - вид В на фиг.2 (гидроблок для запрессовки и распрессовки поводковых тяг и съема валика рессоры);
- на фиг.4 - вид А на фиг.1 (механизм сборки - разборки локомотивных тележек - вид спереди);
- на фиг.5 - то же (вид сбоку - вид Б).
Заявляемая механизированная линия сборки и разборки локомотивных тележек содержит портальную металлоконструкцию 1 с двумя боковыми наклонными колоннами 2, установленными на две симметричные платформы 3. Механизмы движения платформ состоят из гидромотора, соединенного с цилиндрическим редуктором (на чертеже не показано).
На горизонтальной балке портальной металлоконструкции установлено, с возможностью перемещения вдоль нее, подъемное устройство (тельфер) 4.
На платформе портальной металлоконструкции смонтирован гидроблок для запрессовки и распрессовки поводковых тяг и съема валика рессоры, включающий гидроразжим распрессовки поводковых тяг 5,
гидросъемник валика рессоры 6 и гидроскобу для запрессовки поводковых тяг 7, связанные через систему гидрораспределителей 8 с гидростанцией 9.
Кроме того, механизированная линия сборки и разборки локомотивных тележек включает две технологические тележки 10, на которых смонтированы электрогайковерты 11 для раскручивания (закручивания) гаек крепления стойки пружины рессорного подвешивания и крепления поводковых тяг, два подъемника 12 тяговых электродвигателей, а также два гидрогайковерта 13 для раскручивания гаек подвески тяговых электродвигателей, установленные в нише внутри железнодорожной колеи 14.
Механизированная линия сборки и разборки локомотивных тележек работает следующим образом.
Локомотивную тележку выкатывают из под электровоза на рабочее место и фиксируют упором, предотвращающим перемещение локомотивной тележки по рельсам.
Подъемниками 12 приподнимают тяговый электродвигатель локомотива, электрогайковертами 11 раскручивают гайки крепления стойки пружины рессорного подвешивания и гидроразжимом 5 распрессовывают поводковые тяги. Затем тельфером 4 снимают детали тормозной рычажной передачи (ТРП) локомотивной тележки.
Гидросъемником 6 вынимают валик рессоры, а затем тельфером 4 снимают рессору. После этого гидрогайковертами 13 откручивают гайки подвески с тяговых электродвигателей и освобождают их. Затем мостовым краном снимают раму локомотивной тележки и колесно-моторный блок.
Сборка локомотивной тележки осуществляется в следующей последовательности.
Мостовым краном устанавливают колесно-моторный блок (КМБ) на железнодорожную колею 14 так, чтобы опоры тягового электродвигателя (ТЭД) опирались на подъемники 12. Затем на КМБ устанавливают раму локомотивной тележки. Гидрогайковертом 13 закручивают гайку подвески ТЭД. Гидроскобой 7 запрессовывают поводковые тяги. Тельфером
навешивают тормозную рычажную передачу и рессорное подвешивание на раму локомотивной тележки. Далее вставляются валики рессор. Электрогайковертом 11, установленным на технологической тележке 10, закручивают поводковые болты и крепление рессорного подвешивания. Локомотивная тележка собрана.
Механизированная линия сборки и разборки локомотивных тележек позволяет значительно снизить трудоемкость операций, обеспечивает повышение качества и производительности процесса.
Время, необходимое для сборки (разборки) локомотивной тележки с помощью механизированной линии составляет примерно 40 мин. На этот же процесс, производимый вручную, бригада ремонтников из 4-х человек локомотивного депо затрачивает от 4 до 6 часов.
Claims (1)
- Механизированная линия сборки и разборки локомотивных тележек, включающая подвижную портальную металлоконструкцию, снабженную подъемным устройством и установленную на две симметричные платформы с индивидуальными механизмами движения, состоящими из гидродвигателя, соединенного с редуктором, и гидростанцию с гидрораспределительной системой, отличающаяся тем, что боковые колонны портальной металлоконструкции выполнены наклонными и на ней смонтирован дополнительно гидроблок, включающий гидроразжим распрессовки поводковых тяг, гидроскобу для запрессовки поводковых тяг и гидросъемник валика рессоры, кроме того, механизированная линия сборки и разборки локомотивных тележек содержит установленные в нише внутри железнодорожной колеи два гидрогайковерта для раскручивания гаек подвески тяговых электродвигателей, два подъемника тяговых электродвигателей, а также две технологические тележки, установленные с наружной стороны железнодорожной колеи, на которых смонтированы электрогайковерты для раскручивания (закручивания) гаек крепления стойки пружины рессорного подвешивания и крепления поводковых тяг.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006122848/22U RU62552U1 (ru) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | Механизированная линия сборки-разборки локомотивной тележки |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006122848/22U RU62552U1 (ru) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | Механизированная линия сборки-разборки локомотивной тележки |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU62552U1 true RU62552U1 (ru) | 2007-04-27 |
Family
ID=38107211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006122848/22U RU62552U1 (ru) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | Механизированная линия сборки-разборки локомотивной тележки |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU62552U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108891437A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-11-27 | 广州铁路职业技术学院（广州铁路机械学校） | 一种动力工艺转向架 |
| CN108891439A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-11-27 | 广州铁路职业技术学院（广州铁路机械学校） | 工艺转向架支撑定位装置 |
-
2006
- 2006-06-26 RU RU2006122848/22U patent/RU62552U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108891437A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-11-27 | 广州铁路职业技术学院（广州铁路机械学校） | 一种动力工艺转向架 |
| CN108891439A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-11-27 | 广州铁路职业技术学院（广州铁路机械学校） | 工艺转向架支撑定位装置 |
| CN108891439B (zh) * | 2018-09-03 | 2024-04-05 | 广州铁路职业技术学院（广州铁路机械学校） | 工艺转向架支撑定位装置 |
| CN108891437B (zh) * | 2018-09-03 | 2024-04-09 | 广州铁路职业技术学院（广州铁路机械学校） | 一种动力工艺转向架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210172956U (zh) | 货车下心盘螺栓拆卸装置 | |
| RU62552U1 (ru) | Механизированная линия сборки-разборки локомотивной тележки | |
| US20180180118A1 (en) | Trolley for supporting a heavy vehicle brake assembly | |
| CN201841397U (zh) | 一种台车轨轮拆装车具 | |
| CN105935865A (zh) | 一种车钩缓冲器拆装机 | |
| CN203474263U (zh) | 起吊装置及机车转向架 | |
| CN205345127U (zh) | 一种商用车液压侧移翻转装置 | |
| CN205011274U (zh) | 一种汽车发动机装卸吊车 | |
| RU98718U1 (ru) | Стенд для снятия и установки тележек железнодорожного подвижного состава на колесные пары | |
| CN211916019U (zh) | 一种100%低地板有轨电车独立轮对拆卸机 | |
| RU83230U1 (ru) | Подъемная тележка для монтажа, демонтажа и перевозки оборудования железнодорожных вагонов | |
| RU32022U1 (ru) | Сборочный модуль | |
| CN208629332U (zh) | 一种气缸盖检修车 | |
| SU1759691A1 (ru) | Стенд дл разборки и сборки тележек локомотивов | |
| CN211594837U (zh) | 一种天车大车运行机构车轮拆卸工具 | |
| CN113620204A (zh) | 一种矿用卡车湿盘制动器总成拆装专用工具及使用方法 | |
| CN220260086U (zh) | 一种火车车钩辅助安装装置 | |
| CN211004371U (zh) | 一种手推钩缓装置拆卸运输车 | |
| CN109703635B (zh) | 一种工程车备胎支架装置 | |
| CN108972443A (zh) | 一种气缸盖检修车 | |
| CN203344965U (zh) | 用于更换电传机车牵引电机的可移动托架 | |
| CN110885000B (zh) | 一种轮胎吊的拆卸工艺 | |
| CN110712167A (zh) | 一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备 | |
| CN109605282B (zh) | 一种可移重心式晶闸管组件检修作业车及使用方法 | |
| CN205619775U (zh) | 环冷机的台车轮更换装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100627 |