RU59552U1 - Комплекс централизованного приема, обработки, доставки и распределения грузов - Google Patents
Комплекс централизованного приема, обработки, доставки и распределения грузов Download PDFInfo
- Publication number
- RU59552U1 RU59552U1 RU2006124271/22U RU2006124271U RU59552U1 RU 59552 U1 RU59552 U1 RU 59552U1 RU 2006124271/22 U RU2006124271/22 U RU 2006124271/22U RU 2006124271 U RU2006124271 U RU 2006124271U RU 59552 U1 RU59552 U1 RU 59552U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- complex
- goods
- delivery
- distribution
- reception
- Prior art date
Links
Landscapes
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области приема, подготовки и доставки грузов потребителям. Техническая задача - максимальное сокращение движения в пределах центра и полное исключение нецентрализованного завоза грузов в центр. Комплекс включает соединенные между собой транспортным тоннелем комплекс приема/отправки и обработки и комплекс доставки и распределения грузов. Комплекс приема/отправки выполнен в виде многоуровневого сооружения со стилобатной частью и включает зоны приема внешних грузов, зону складирования контейнеров, таможенный терминал, зону складирования поддонов, зону загрузки поезда транспортного тоннеля, площадки для стоянки грузового транспорта, технические и служебные помещения, подземный многоуровневый паркинг, торгово-гостиничный комплекс с зоной отдыха и логистический центр с автоматизированной системой сбора и обработки информации. Комплекс доставки и распределения грузов включает станцию приема поезда и его разгрузки, зону временного складирования, зоны погрузки малогабаритных транспортных средств, зону распределения и доставки грузов потребителям, функциональные зоны комплекса приема/отправки грузов связаны между собой пандусами и/или лифтами, функциональные зоны комплекса доставки и распределения грузов связаны между собой вертикальными передвижными средствами 1 з.в.п, 1 илл.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к области приема, подготовки и доставки грузов для потребителей.
Из уровня техники не известны аналогичные системы и комплексы централизованного снабжения потребителей грузами.
Дефицит дорожно-уличной сети в центральных районах больших городов создает сложности в обеспечении центра грузоперевозками при условии завоза грузов автотранспортом.
Технической задачей является максимальное сокращение движения в пределах центра и полное исключение нецентрализованного завоза грузов в центр.
Технический результат достигается тем, комплекс централизованного приема, обработки, доставки и распределения грузов включает соединенные между собой транспортным тоннелем многофункциональный комплекс приема/отправки и обработки и многофункциональный комплекс доставки и распределения грузов, комплекс приема/отправки и обработки выполнен в виде многоуровневого сооружения со стилобатной частью и включает зоны приема внешних грузов, поступающих автомобильным, железнодорожным и водным транспортом, зону складирования контейнеров, таможенный терминал, зону складирования поддонов, зону загрузки поезда транспортного тоннеля, площадки для стоянки
грузового транспорта, технические и служебные помещения, подземный многоуровневый паркинг, торгово-гостиничный комплекс с зоной отдыха и логистический центр с автоматизированной системой сбора и обработки информации о количестве, номенклатуре и сроках поставки различных грузов потребителям, сортирования грузов и формирования адресных отправок, контроля и управления движением грузов от поставщика до потребителя, многофункциональный комплекс доставки и распределения грузов включает станцию приема поезда и его разгрузки, зону временного складирования, зоны погрузки малогабаритных транспортных средств, зону распределения и доставки грузов потребителям, функциональные зоны комплекса приема/отправки и обработки грузов связаны между собой пандусами и/или лифтами, функциональные зоны комплекса доставки и распределения грузов связаны между собой вертикальными передвижными средствами в виде лифтов и подъемников, а технические и служебные помещения, торгово-гостиничный комплекс с зоной отдыха и логистический центр размещены на внешней поверхности стилобатной части комплекса отправки.
Доставка грузов по транспортному тоннелю может осуществляться железнодорожным транспортом и/или автотранспортом
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1 представлена общая структурная схема предлагаемого комплекса.
Предлагаемый комплекс обработки, доставки и распределения грузов состоит из многофункционального комплекса приема/отправки и обработки грузов 1 и многофункционального комплекса доставки и распределения грузов 2, соединенных между собой транспортным тоннелем 3. Многофункциональный комплекс 1 включает зону приема внешних грузов 4, обеспечивающую прием грузов, доставляемых речным транспортом, автотранспортом и железнодорожным транспортом, зону складирования контейнеров 5, таможенный
терминал 6, зону складирования поддонов 7, зону загрузки поезда 8 транспортного тоннеля 3, и логистический центр 9 с автоматизированной системой сбора и обработки информации о количестве, номенклатуре и сроках поставки различных грузов потребителям, сортирования грузов и формирования адресных отправок, контроля и управления движением грузов от поставщика до потребителя. Многофункциональный комплекс доставки 2 включает станцию приема поезда и его разгрузки 10, зону временного складирования 11, зоны погрузки малогабаритных транспортных средств (на чертеже не показано), зону распределения и доставки грузов потребителям 12. Функциональные зоны комплекса 1 связаны между собой пандусами и/или лифтами (на чертеже не показаны), а функциональные зоны комплекса 2 снабжены только вертикальным транспортом доставки и перемещения грузов в виде лифтов и подъемников (на чертеже не показано) Кроме того, доставку грузов по транспортному тоннелю 3 осуществляют железнодорожным транспортом и/или автотранспортом. Комплекс 1 выполнен в виде многоуровневого сооружения со стилобатной частью (на чертеже не показано), где размещены гостиничный комплекс, зона технопарка, включающая в себя площадки для стоянки грузового транспорта, технические и служебные помещения, подземный многоуровневый паркинг, офисы логистического центра, а также торговая зона, состоящая из предприятий, не создающих большую нагрузку на дорожно-уличную сеть района. Стилобатная часть также имеет озелененную эксплуатируемую кровлю, на которой могут располагаться спортивные площадки, места для отдыха и предприятия питания.
Предлагаемая полезная модель функционирует следующим образом.
Основной функциональной составляющей предлагаемого комплекса является деятельность по централизованному приему, подготовке и доставке грузов потребителям.
Весь объем грузов подготавливается к перевозке на территории комплекса 1. Все погрузочно-разгрузочные работы, связанные с приемкой грузов - разгрузка речного, автомобильного и железнодорожного транспорта и складирование контейнеров с грузами - происходят в стилобатной части комплекса 1 соответственно в зоне приема внешних грузов 4 и в зоне складирования контейнеров 5. Поступившие грузы в этой же части здания проходят через таможенный терминал 6. Далее с использованием лифтов и/или пандусов грузы перемещают первоначально в зону складирования поддонов 7, а затем в зону 8 для загрузки в поезд транспортного тоннеля 3. По транспортному тоннелю 3 грузы на поддонах перевозятся в комплекс 2 на станцию приема поезда и его разгрузки 10, а оттуда через зону временного складирования 11 адресно распределяются потребителям в зоне распределения и доставки грузов потребителям 12.
Логистический центр 9 снабжен автоматизированной системой и обеспечивает сбор и обработку информации о количестве, номенклатуре и сроках поставки различных грузов потребителям, сортирование грузов и формирование адресных отправок, контроля и управления движением грузов от поставщика до потребителя. Автоматизированная система имеет связь со всеми функциональными зонами как комплекса 1, так и комплекса 2.
Предлагаемый комплекс обеспечивает максимальное сокращение движения грузов в пределах центра большого города и полное исключение нецентрализованного завоза в него грузов.
Комплекс предлагается к использованию при реконструкции Московского Западного порта.
Claims (2)
1. Комплекс централизованного приема, обработки, доставки и распределения грузов, включающий соединенные между собой транспортным тоннелем многофункциональный комплекс приема/отправки и обработки и многофункциональный комплекс доставки и распределения грузов, при этом комплекс приема/отправки и обработки выполнен в виде многоуровневого сооружения со стилобатной частью и включает зоны приема внешних грузов, поступающих автомобильным, железнодорожным и водным транспортом, зону складирования контейнеров, таможенный терминал, зону складирования поддонов, зону загрузки поезда транспортного тоннеля, площадки для стоянки грузового транспорта, технические и служебные помещения, подземный многоуровневый паркинг, торгово-гостиничный комплекс с зоной отдыха и логистический центр с автоматизированной системой сбора и обработки информации о количестве, номенклатуре и сроках поставки различных грузов потребителям, сортирования грузов и формирования адресных отправок, контроля и управления движением грузов от поставщика до потребителя, многофункциональный комплекс доставки и распределения грузов включает станцию приема поезда и его разгрузки, зону временного складирования, зоны погрузки малогабаритных транспортных средств, зону распределения и доставки грузов потребителям, причем функциональные зоны комплекса приема/отправки и обработки грузов связаны между собой пандусами и/или лифтами, функциональные зоны комплекса доставки и распределения грузов связаны между собой вертикальными передвижными средствами в виде лифтов и подъемников, а технические и служебные помещения, торгово-гостиничный комплекс с зоной отдыха и логистический центр размещены на внешней поверхности стилобатной части комплекса отправки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006124271/22U RU59552U1 (ru) | 2006-07-07 | 2006-07-07 | Комплекс централизованного приема, обработки, доставки и распределения грузов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006124271/22U RU59552U1 (ru) | 2006-07-07 | 2006-07-07 | Комплекс централизованного приема, обработки, доставки и распределения грузов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU59552U1 true RU59552U1 (ru) | 2006-12-27 |
Family
ID=37760293
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006124271/22U RU59552U1 (ru) | 2006-07-07 | 2006-07-07 | Комплекс централизованного приема, обработки, доставки и распределения грузов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU59552U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2511734C2 (ru) * | 2012-06-06 | 2014-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АэроЦентр" | Логистический терминал |
RU2721865C1 (ru) * | 2019-09-24 | 2020-05-25 | Владимир Валерьевич ШУМОВСКИЙ | ПОРТОВЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС Шумовского |
-
2006
- 2006-07-07 RU RU2006124271/22U patent/RU59552U1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2511734C2 (ru) * | 2012-06-06 | 2014-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АэроЦентр" | Логистический терминал |
RU2721865C1 (ru) * | 2019-09-24 | 2020-05-25 | Владимир Валерьевич ШУМОВСКИЙ | ПОРТОВЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС Шумовского |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11443268B2 (en) | System and method for intermodal materials delivery | |
Slabinac | Innovative solutions for a “Last-Mile” delivery–a European experience | |
Diziain et al. | Urban logistics by rail and waterways in France and Japan | |
CN105335838A (zh) | 基于移动终端的物流智能配送方法 | |
CN111857110A (zh) | 智能快件配送系统和方法 | |
CN105184525A (zh) | 一种绿色物流服务系统 | |
CN107902351B (zh) | 适用于公路、高速铁路及航空多式联运的集装化运输系统 | |
CN101840536A (zh) | 一种货运物流综合调度配载系统 | |
CN209821882U (zh) | 室外室内全自动无人配送系统 | |
CN111815210A (zh) | 室外室内全自动无人配送系统和方法 | |
CN105678485A (zh) | 智能客货运输的系统及方法 | |
CN113298403A (zh) | 一种基于转运时间窗同步的公铁水联运调度方法 | |
Singh et al. | Urban rail system for freight distribution in a mega city: case study of Delhi, India | |
Patier et al. | Urban Logistics Spaces: What Models, What Uses and What Role for Public Authorities? | |
RU59552U1 (ru) | Комплекс централизованного приема, обработки, доставки и распределения грузов | |
Oliveira et al. | A classification of two-tier distribution systems based on mobile depots | |
CN205644636U (zh) | 一种基于双电动力的大交通绿色物流服务系统 | |
EP3010657B1 (en) | Distribution system and method for transporting parcels or piece goods | |
Iannone et al. | Inland container logistics and interports. Goals and features of an ongoing applied research | |
Pienaar | The influence of size, location and functions of freight rail terminals on urban form and land use | |
Le-Griffin et al. | Managing empty container flows through short sea shipping and regional port systems | |
Taniguchi et al. | Intermodal freight transport in urban areas in Japan | |
Russo et al. | The terminal cycle time in road-rail combined transport | |
Notteboom et al. | Inland terminals, regions and supply chains | |
Brach | Modern equipment transport solutions for streamlining deliveries within the framework of “the last milelogistics” |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD1K | Correction of name of utility model owner | ||
PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20080422 |