RU59492U1 - Тягач для перевозки легковых автомобилей - Google Patents
Тягач для перевозки легковых автомобилей Download PDFInfo
- Publication number
- RU59492U1 RU59492U1 RU2006119596/22U RU2006119596U RU59492U1 RU 59492 U1 RU59492 U1 RU 59492U1 RU 2006119596/22 U RU2006119596/22 U RU 2006119596/22U RU 2006119596 U RU2006119596 U RU 2006119596U RU 59492 U1 RU59492 U1 RU 59492U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mounting module
- wheel mounting
- tractor
- axis
- rear wheels
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к специальным транспортным средствам, в частности для перевозки автомобилей. Тягач для перевозки легковых автомобилей включает двухосную ходовую часть со спаренными передними и задними колесами на раме с подвеской, гидравлическую, пневматическую и электрическую системы, сцепку и отдельный колесный монтажный модуль. Колесный монтажный модуль закреплен на раме тягача с определенным межосевым расстоянием между осью колесного монтажного модуля и осью задних колес тягача и с возможностью управления им во время движения тягача, при этом, колесный монтажный модуль выполнен из двух полуосей, соединенных между собой своими свободными концами посредством жесткого ложемента, проходящего под карданным валом, а на других концах полуосей установлены колеса, кроме того, колесный монтажный модуль, снабжен амортизаторами и пневмосистемой, позволяющими поднимать и опускать жесткий ложемент с полуосями. Колесный монтажный модуль может быть установлен на все типы тягачей при их сборке.
Description
Полезная модель относится к специальным транспортным средствам, в частности для перевозки автомобилей. Известен тягач для перевозки легковых автомобилей включающий двухосную ходовую часть со спаренными передними и задними колесами на раме с подвеской, гидравлическую, пневматическую и электрическую системы, тягово-сцепное устройство (1).
Недостатком данной конструкции тягача является не достаточная грузоподъемность.
Задачей полезной модели является увеличения грузоподъемности тягача.
Достигается это тем, что конструкция тягача для перевозки легковых автомобилей, включающая двухосную ходовую часть со спаренными передними и задними колесами на раме с подвеской, гидравлическую, пневматическую и электрическую системы, тягово-сцепное устройство дополнительно снабжена отдельным колесным монтажным модулем, закрепленным на раме тягача с определенным межосевым расстоянием (L) между осью колесного монтажного модуля и осью задних колес тягача с
возможностью управления им во время движения тягача, при этом, колесный монтажный модуль выполнен из двух полуосей, закрепленных одними своими концами в жестком ложементе, проходящим под карданным валом, а на свободных концах полуосей установлены колеса. Подвеска колесного монтажного модуля осуществляется с помощью двух амортизаторов и двух пневматических элементов. Колесный монтажный модуль может быть установлен на все типы тягачей при их сборке и с любым межосевым расстоянием (L).
Технический результат, получаемый от внедрения данного изобретения. Установка отдельного колесного монтажного модуля на раме тягача имеет следующие преимущества:
- увеличение грузоподъемности тягача, общая масса тягача может быть увеличена до 5000 кг;
- при введении колесного монтажного модуля в конструкцию тягача не происходит потери по высоте при загрузке, например, автовоза;
- колесный монтажный модуль выполнен с возможностью его поднятия при движении тягача порожняком;
- колесный монтажный модуль может монтироваться на все типы тягачей с различным межосевым расстоянием между осью монтажного модуля и осью задних колес.
Предложенное техническое решение поясняется чертежами, где на фиг.1 - показан общий вид тягача; на фиг.2 - вид сверху, на фиг.3 - колесный монтажный модуль.
Тягач для перевозки легковых автомобилей содержит двухосную ходовую часть (1) на раме 2 со спаренными передними (3) и задними (4) колесами. Гидравлическая, пневматическая и электрическая система на чертеже не обозначены. Тягач дополнительно снабжен отдельным колесным монтажный модулем (5), жестко закрепляемым на раме с помощью подрамника (6). Колесный монтажный модуль(5) состоит из двух полуосей (7), закрепленных одними концами в жестком ложементе (8), а свободные концы снабжены колесами (9). Колесный монтажный модуль (5) проходит под карданным валом (10). Подвеска колесного монтажного модуля (5) осуществлена с помощью двух амортизаторов (11) и двух пневматических элементов (12), и позволяет поднимать и опускать его во время движения, что позволяет не использовать его при движении тягача порожняком и, как следствие - экономия топлива. Колесный монтажный модуль монтируется с различным межосевым расстоянием (L) при сборке тягача и может быть установлен на все типы тягачей.
В случае перевозки тяжелых грузов, во избежание перевеса, колесный монтажный модуль опускают, что позволяет снять избыточный вес с заднего моста. При достижении
критической нагрузки колесный монтажный модуль опускается автоматически.
Управление колесным монтажным модулем (5) осуществляют как в принудительном, так и в автоматическом режимах. При движении порожняком колесный монтажный модуль поднимают. При движении, колесный монтажный модуль может быть освобожден, с целью увеличения сцепления ведущего моста с дорожным покрытием. Пневмо-привод, торможение и освобождением колесного монтажного модуля осуществляют совместно с ведущим мостом.
Источники информации:
1. Руководство по эксплуатации автовозов фирмы «LORH», 2002 год.
Claims (1)
- Тягач для перевозки легковых автомобилей, включающий двухосную ходовую часть со спаренными передними и задними колесами на раме с подвеской, гидравлическую, пневматическую и электрическую системы, сцепку, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен отдельным колесным монтажным модулем, закрепленным на раме тягача с межосевым расстоянием между осью колесного монтажного модуля и осью задних колес тягача и с возможностью управления им во время движения тягача, при этом колесный монтажный модуль выполнен из двух полуосей, соединенных между собой своими свободными концами посредством жесткого ложемента, проходящего под карданным валом, а на других концах полуосей установлены колеса, кроме того, колесный монтажный модуль снабжен амортизатором и пневмосистемой, позволяющими поднимать и опускать жесткий ложемент с полуосями.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006119596/22U RU59492U1 (ru) | 2006-06-06 | 2006-06-06 | Тягач для перевозки легковых автомобилей |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006119596/22U RU59492U1 (ru) | 2006-06-06 | 2006-06-06 | Тягач для перевозки легковых автомобилей |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU59492U1 true RU59492U1 (ru) | 2006-12-27 |
Family
ID=37760235
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006119596/22U RU59492U1 (ru) | 2006-06-06 | 2006-06-06 | Тягач для перевозки легковых автомобилей |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU59492U1 (ru) |
-
2006
- 2006-06-06 RU RU2006119596/22U patent/RU59492U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101301985B (zh) | 自转向与牵引转向的转向桥机构 | |
CN104608573A (zh) | 气囊提升桥结构板簧悬架系统和汽车 | |
CN201784425U (zh) | 一种大型矿用电动轮自卸车前桥 | |
CN102285384A (zh) | 一种多功能铰接式拖拉机 | |
CN103552440B (zh) | 电动全地形车的悬挂与驱动结构 | |
US4524841A (en) | Auxiliary axle apparatus | |
US7581610B2 (en) | Vehicle and four-to-three wheel conversion method | |
CN200981515Y (zh) | 自卸车专用底盘 | |
CN216684205U (zh) | 自卸车 | |
RU59492U1 (ru) | Тягач для перевозки легковых автомобилей | |
CN201633846U (zh) | 反三轮电动车后轮悬挂驱动装置 | |
CN103010019B (zh) | 折腰式拖拉机 | |
RU124243U1 (ru) | Шасси автомобиля повышенной проходимости | |
CN105438044A (zh) | 一种全轮驱动非公路宽体自卸车 | |
CN209904911U (zh) | 一种中型双轴越野挂车 | |
CN204712855U (zh) | 一种拖拉机底盘 | |
CN209776075U (zh) | 挂车或半挂车的直联式液压悬架 | |
CN203864360U (zh) | 一种内燃牵引车 | |
CN202054065U (zh) | 一种多功能铰接式拖拉机 | |
CN202528795U (zh) | 一种刚性平衡悬挂系统 | |
CN207374531U (zh) | 一种公铁联运四轴厢式运输半挂车 | |
US6820900B1 (en) | Rear axle arrangement for a heavy vehicle | |
RU64582U1 (ru) | Трехосное автомобильное шасси | |
CN200995641Y (zh) | 自卸车专用底盘 | |
CN204432473U (zh) | 一种全轮驱动非公路宽体自卸车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20071207 |
|
RH1K | Copy of utility model granted that was duplicated for the russian federation |
Effective date: 20080110 |
|
HK1K | Changes in a utility model publication | ||
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110607 |