RU586U1 - Самоподъемный кран - Google Patents

Description

САМОПОДЪЕМНЫЙ КРАН

Полезная модель относится к классу подъемных механизмов, а более конкретно - к самоподтземным кранам для монтажа высотных сооружений типа дымовых тру б, мачт, башен и т.п.

Известны самоподъемные краны для монтажа мачтовых сооружений, содержащие составной ствол с установленной в верхней части стрелой с подвижной кареткой, неразборную обойму С-образной конфигурации, имеющую возможность перемещения вдоль ствола, блочно-канатную систему подъема груза и управления краном,опорную балку и упорный подкос в нижней части ствола (см.Руководство по монтажу стальных конструкций высотных башен и мачт, ЦБТИ ,М., 1967, с.24-40,книгу А.Д.Соколовой , В. С. Визильтер Подъемно-транспортное и такелажное оборудование для монтажа строительных конструкций , М., Стройиздат, 1987, стр.244-256 ).

Наиболее близким техническим рещением является самоподъемный кран типа Сокол разработки НИИ Промстальконструкций, который наряду с перечисленными узлами содержит также щпренгельную систему разгрузки ствола от изгибных моментов и поддержания стрелы в горизонтальном полом ении Сем.комплект чертежей НИИ Промстальконструкций N 650Р Кран универсальный мачтовый ,вышеупомянутую рснигу А.Д.Соколовой, В.С.Визильтер - с.253-255,авторское свидетельство СССР N 459418 по кл. В 66 С 23/28 ).

Основные узлы прототипа выполнены следующим образом.

Стрела крана представляет собой консольную балку коробчатой г|юрмы , один конец которой закреплен на вершине ствола, а другой конец поддерживается шпренгельной системой. Каретка стрелы выполнена шмной конструкции, охватывающей стрелу с боковых сторон, с располо/i //

Х

в 66 с 23/32

-iА/ 4-аг/ - /

жением катков передвижения на верхней грани стрелы, а блочно-канатной системы подъема груза и перемещения каретки - под стрелой.Узлы соединения цилиндрических секций ствола смонтированы внутри самого ствола для обеспечения беспрепятственного скольжения неразборной С-образной обоймы по стволу. Нижней опорой ствола является опорная балка,поддерживаемая упорным подкосом, закрепляемым вручную на монтируемом сооружении. Шпренгелъная система содержит набор стоек и растяжек с 1:)азмешением устройств регулирования длины растяжек и поддержания горизонтальности стрелы на вертикальной растяжке,отнесенной от ствола на расстояние стоек и отстоящей от ст}:«лы на расстоянии двух последунщих растяжек. В рабочем положении кран закреплен на монтируемом сооружении в четырех местах,из которых три являются специальными кронштейнами сооружения,связанными в двух местах с обоймой и в одном с опорной балкой, а четвертым местом является упорнь1й подкос.

Недостатками вьпиеописанного уст1Х)йства самоподъемного крана npoTOTi/ina являются:

-необходимость увеличения высоты и , как следствие, массы ствола для компенсации размещения блочно-канатной системы подъема груза и перемещения каретки под стрелой;

-невозможность близкого подведения каретки и ее грузового блока к стволу, что приводит к возникновению поперечных нагрузок на обойму, затрудняющих ее перемещение по стволу при выполнении операций подъе 4

ма кц ана;,.

-сложность изготовления и повышенная трудоемкость внутриствольного соединения секций ствола

-необходимость выполнения операций по установке и снятию со ствола неразборной обоймы как единого- узла, требующих осторожного обращения со скользящими к|:юнщтейнами и предварительной разборки ствола;

-, . /

- -невозможность регулирования горизонтальности стрелы крана после его установки в рабочее положение на монтируемом сооружении;

-необходимость ручного монтажа и закрепления упорного подкоса на монтируемом сооружении.

Целью полезной модели является устранение указанных недостатков - уменьшение габаритов, массы крана и трудоемкости его эксплуатации, улучшение условий монтажа и регулировок самополъемного крана при сохранении его грузоподъемности и надежности.

Указанная цель достигается совокупностью технических решений по отношению к известной конструкции самопод-ьемного крана.

В полезной модели реализована компактная конструкция узла стрела-касатка с расположением каретки внутри стрелы коробчатого профиля.Для этого стрела выполнена из двух швеллерных профилей ,обр ащенных друг к другу своими полками, между которыми имеются верхний и нижний продольные зазоры. Скрепление швеллерных профилей произведено несколькими П-образными скобами. Каретка, содержащая блоки с выступакщими осями, связанными между собой боковыми продольными пласт / нами, заведена с использованием нижнего зазора между швелллерными профилями внутрь стрелы с опорой на нижлие полки зтих профилей. Опорами каретки являются катки,напрессованные на концы осей блоков, при этом независимость врашения блоков каретки и ее катков (осей) обеспечена псюмежуточными подшипниками.Канатная система подъема груза размешена внутри стрелы, канатная система перемещения карет к-и введена одной своей ветвью, скрепленной с кареткой, внутрь стрелы, а вторая выводная ветвь каната расположена над стрелой. Отводной блок каната подъема груза установлен на выступа1Ш.ей за ствол хвостовой части стрелы, два отводных блока каната перемещения каретки установлены на горизонтальной стойке шпренгельной системы, сориентированной противоположно . Устройство регулирования горизонтальности стрелы смонтировано на надстрелочной растяжке шпренгельной системы.

Сборный ствол крана состоит из нескольких секций, скрепленных между собой Фланцево-болтовыми соединениями.Обойма крана содержит два несъемных со ствола кольцевых кронштейна и вертикальную балку, связанные между собой Фланцево-болтовыми соединениями. Для обеспечения монтажа высотного сооружения секциями определенной высоты, расстояние между Фланцами секций ствола и расстояние между кронштейнами обоймы составляет не менее высоты секции сооружения. Упорный подкос крана выполнен в виде Г-образного рычага,соединенного с кронштейном опорной балки осью в зоне пересечения своих плеч.Большое плечо подкоса является сакюфиксирующимся упором ,а малое плечо с дополнительным пригрузом является противовесом,обеспечивающим постоянное прижатие и самофиксацию упора на выступакш1,их злементах монтируемого сооружения, например, на Фланцах царг металлической дымовой трубы.

Перечисленный перечень конструктивных решений представляет собой совокупность существенных признаков полезной модели, обеспечивающих получение технического результата-снижение габаритов и массы , уменьшение трудоемкости его зксплуатации, улучшение условий монтажа и регулировок крана при сохранении его грузоподъемности и надежности. Конструкция стрелы крана с внутренним расположением каретки и размещением канатной системы внутри и поверх стрелы, отводных блоков канатов на хвостовике стрелы и на стойке шпренгельной системы является наиболее компактной и малогабаритной, не требует дополни тельного увеличения высоты и массы ствола,обеспечивает возможность наиболее близкого подвода каретки к стволу, что особенно важно при выполнении операции подъема обоймы крана. Фланцево-болтовое соединение секций ствола просто и надежно и не требует больших трудозатрат, конструкция разборной обоймы со съемной вертикальной балкой и несъ емными со ствола кольцевыми кронштейнами удобна при транспортировке демонтированного крана и при его монтаже. Самофиксирующийся упорный подкос исключает необходимость ручных операций по его закреплению

на монтируемом сооружении. Размещение устройства регулирования горизонтальности стрелы на надстреловой растяжке шпренгельной системы обеспечивает доступ к этому устройству в процессе эксплуатации крана на высотном сооружении.

При практической реализации полезной модели для уменьшения усилий относительных перемещений обоймы и ствола кольцевые кронщтейны обоймы могут быть выполнены коробчатой формы и содержать сепаратор с набором щаров,являющихся опорами вращения между обоймой и стволом.

На фиг. 1 изображен кран, общий вид, на фиг. 2 -узел К стрела) на Фиг. 1, на фиг.3 - разрез А-А на Фиг.2, на Фиг.4 - узел II (обойма) на Фиг. 1, на Фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 4. Кран содержит ствол 1, стрелу 2 с кареткой 3, блочно-канатные системы подъема груза 4,5,6,7 и перемещения каретки 8,9,10, щпг:«нгельную систему 11 с устройством регулирования горизонтальности стрелы 12,обойму 13, опорную балку 14 и упорный подкос 15. Стрела 2 выполнена из двух швеллерных профилей 16,соединенных с продольными зазорами в верхней и нижней плоскостях посредством несколью- х П-образных скоб 17, и закреплена на верщине ствола 1 на кронщтейне 18. Подвижная каретка 3 стрелы 2 содержит два блока 19, соединенных боковыми пластинами, с выступающими осями,на которые напрессованы катки 20 перемещения каретки. Независимость вращения блоков 19 кареткл при операциях с ГРУЗОМ и катков 20 при перемещении каретки обеспечивается проме жуточными подщипниками. Каретка 3 введена внутрь стрелы 2 с использованием нижнего зазора стрелы и с опорой катками 20 на нижние полки щвеллерных профилей 16. Канат 4 подъема груза закреплен одним концом на кронщтейне 21 стрелы 2, запасован через блоки 19 каретки и грузовой блок 7 и,располагаясь внутри стрелы 2,выведен на отводной блок 5, размещенный на хвостовике стрелы 2 с последующим спуском через блок 6 внутри ствола на наземную грузоподъемную лебедку. Канат 8 перемещения каретки 3, прикрепленный к скобе каретки , размещен этой ветвью внутри стрелы 2 и выведен через обводной блок 9 поверх стрелы.

9- у,

обе ветки каната 8 запасованы на отводные блоки 10,установленные на стойке шпренгелъной системы 11 с последующим отводом вниз на лебедку 22 перемещения каретки. Ствол крана выполнен сборным;из отдельных секций, ск : епленных между собой фланцево-болтовыми соединениями 23. Шпсенгелъная система 11 содержит набор стоек и растяжек и имеет на надстцеловой растяжке устройство 12 регулирования горизонтальности стрелы 2. Обойма 13 содержит два кольцевых кронштейна 24, размещенных на соседних секциях ствола между их фланцами 23, и вертикальную балку 25 ,скрепленных между собой Фланцево-болтовыми соединениями 26. Расстояния между кронштейнами 24 обоймы 13 и между фланцами 23 секций ствола 1,на которых размещены кронштейны 24, составляет не менее вььсоты секций 27 монтируемого высотного сооружения.Обойма 13 и опорная балка 14 крана закреплены на монтируемом сооружении на специальных кронщтейнах 28. Упорный подкос 15 Г-образной формы закреплен на кронщтейне опорной балки 14 и большим плечом опирается на выступаюш.ий элемент монтируемого сооружения, например.Фланец 29 царги металлической дымовой трубы. Малое плечо подкоса в совокупности с дополнитель ным пригрузом 30 является противовесом, обеспечивающим надежную самофиксацию подкоса. В варианте исполнения кронштейна 24 с улучшенными антифрикационными характеристиками (см.нижний кронштейн 24 на фиг.4), он имеет коробчатую Форму с размещением внутри сепаратора с набором щаров 31, контактирующих со стволом 1.

Работы с краном осуществляются следукщим образом.

На плош.адку возведения высотного сооружения, например, сборной металлической самонесущей дымовой трубы, кран доставляется в разоб ранном на отдельные злементы виде. Монтаж первых нижних секций 27 сооружения (не менее трех) производится с помощью наземного стрелового крана,после чего начинается монтаж самоподъемного крана. В первую очередь выполняется сборка ствола 1 путем болтового соединения Фланцев 23 его секций,располагаемых в следующем порядке: нижняя секция, имеющая хвостовик для установки на опорную балку 14,две средние

секции.V каждой из которых имеется скользящий кронштейн 24 обоймы 13 и верхняя секция,имеющая отводной блок б. На подготовленном таким образом стволе 1 осуществляется сборка обоймы 13 посредством болтовых соединений фланцев 26 кронщтейнов 24 и вертикальной балки 25.В верхней части ствола устанавливается стрела 2,для чего ее кронщтейн 18 связывается пальцем или болтом со стволом 1. Монтируется щпренгельная система 11 путем установки стоек и растяжек с предварительным натяжением растяжек устройствами 12 и 32. На хвостовике ствола 1 устанавливается опорная балка 14,на кронштейне которой смонтирован упорный подкос 15 с пригрузом 30. Каретка 3 вводится внутрь стрелы 2 с одновременной эапасовкой грузового каната 4 на блоки 19,7,5 и 6 и выводом внутри ствола 1,а также запасовкой каната 8 перемещения каретки на блоки 9 и 10 с отводом на лебедку 22. Собранный таким образом самоподъемный кран устанавливается с помощью наземного стрелового на монт1/1руемое сооружение с фиксацией в четырех точках: обойма 13 закрепляется на двух специальных кронштейнах 28 сооружения,на таком же кронштейне закрепляется опорная балка 14, упорный подкос 15 Фиксируется на выступакщем злементе 29 секции 2 сооружения. Надежность фиксации подкоса 15 обеспечивается массой пригруза 30. Канат 4 подъема груза запасовывается через наземный блок на наземную грузовую лебедку. Производится окончательная регулировка натяжения шпренгельной системы 11 и горизонтальности стрелы 2 с помощью устройства 12. Рабочие операции с краном - подъем груза 27, поворот ствола 1 со стре лой 2,перемещения каретки 3,самоподъем крана-аналогичны по исполнению с краном-протопипом. По заверщению монтажа высотного сооружения производится установка специальной кран-балки на верхней плоскости сооружения .отсоединение самоподъемного крана от сооружения и спуск его на землю,где кран демонтируется в последовательности,обратной последовательности его сборки.

../

подъемного крана по заявляемой полезной модели подтвердил его работоспособность, надежность и удобство обслуживания в условиях монтажа высотных сооружений типа самонесуш.их металлических дымовых труб.

-а р /-/-14Саноподьамный

Claims (2)

1. Самоподъемный. кран, содержащий составной ствол с установленной на нем стрелой с подвижной кареткой, блочно-канатную систему подъема груза и управления краном, шпренгельную систему разгрузки ствола с устройством регулирования горизонтальности стрелы, скользящую по стволу С-образную обойму, опорную балку и упорный подкос в нижней части ствола, отличающийся тем, что стрела выполнена коробчатой формы из двух швеллерных профилей, скрепленных несколькими П-образными скобами с продольными зазорами между торцами полок профилей в нижней и верхней плоскостях стрелы, каретка введена внутрь стрелы с опорой на нижние полки профилей катками, напрессованными на выступающие концы осей блоков каретки, и размещением подосевых частей блоков каретки в нижнем продольном зазоре стрелы, канатная система подъема груза расположена внутри стрелы с выводом на отводный блок, установленный на выступающей за ствол хвостовой части стрелы, канатная система перемещения каретки расположена одной ветвью внутри стрелы, второй ветвью над стрелой с выводом ветвей на отводные блоки, установленные на стойке шпренгельной системы, сориентированной противоположно стреле, устройство регулирования горизонтальности стрелы смонтировано на надстреловой поддерживающей растяжке шпренгельной системы, составные части ствола скреплены фланцево-болтовными соединениями с расстоянием между фланцами не менее высоты секций монтируемого сооружения, обойма содержит два концевых несъемных со ствола кронштейна, установленных на соседних частях ствола между их фланцами, и вертикальную балку, связанные между собой фланцево-болтовыми соединениями, упорный подкос выполнен в виде Г-образного рычага, из которых большое плечо рычага является самофиксирующимся упором, постоянно прижатым к монтируемому сооружению массой малого плеча с установленным на нем дополнительным пригрузом.

2. Кран по п. 1 отличающийся тем, что кронштейны последней выполнены коробчатой формы и содержат сепаратор с набором шаров, служащих опорами вращения при круговых и вертикальных относительных пересечениях ствола и обоймы.