RU57704U1 - Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля - Google Patents
Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU57704U1 RU57704U1 RU2005131473/22U RU2005131473U RU57704U1 RU 57704 U1 RU57704 U1 RU 57704U1 RU 2005131473/22 U RU2005131473/22 U RU 2005131473/22U RU 2005131473 U RU2005131473 U RU 2005131473U RU 57704 U1 RU57704 U1 RU 57704U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brackets
- car
- holes
- panel
- power unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель направлена на обеспечение эффективной надежной защиты картера двигателя силового агрегата от ударных нагрузок с учетом конструктивных особенностей автомобиля «Лада-Калина». Указанный результат достигается за счет того, что в защитном поддоне для силового агрегата легкового автомобиля включающий металлическую панель сложного профиля с вентиляционными и сливными отверстиями, включая передний козырек с кронштейнами крепления к переднему поперечному несущему элементу кузова и задними, посредством штатных крепежных элементов, панель выполнена по условию сопряжения со смежными элементами автомобиля «Лада-Калина», при этом передние кронштейны панели выполнены Г-образной или П-образной формы и расположены с возможностью их размещения во внутренней полости или с внешней стороны кронштейна растяжки рычага передней подвески автомобиля. Кроме того, передние Г- или П-образные кронштейны панели, выполнены конгруэнтными кронштейнам растяжек рычага передней подвески автомобиля в месте их соединения, а вентиляционное отверстие выполнено в виде жалюзи. В передних и задних кронштейнах выполнены технологические отверстия для крепления поддона к автомобилю так, что межосевые расстояния между отверстиями в передних кронштейнах составляют 630 мм, между отверстиями задних кронштейнов - 735 мм, а расстояние между отверстиями в переднем и заднем кронштейнах составляет 665 мм (±3 мм).
Description
Полезная модель относится к автомобильному оборудованию, а более конкретно к защитным поддонам, съемно устанавливаемым в нижнем проеме двигательного отсека и предохраняющим силовой агрегат от ударных нагрузок и износа наезда на препятствие и уменьшающим загрязнение двигательного отсека.
Известен защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля содержащий панель с элементами жесткости и окнами, элементами крепления панели к автомобилю и жесткую накладную металлическую пластину, прикрепленную к панели под картером двигателя силового агрегата для его защиты, панель выполнена из синтетического материала с образованием комбинированной конструкции с накладной пластиной.(см патент РФ на ИЗ №2140371, МПК B 62 D 25/20).
Известная конструкция защитного поддона довольно сложна в изготовлении, так как используется два неоднородных материала.
Известен защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля, содержащий стальную панель с козырьком, передними и задними элементами крепления панели к автомобилю посредством штатных крепежных элементов. Передние элементы крепления выполнены в виде жестко закрепленных на поддоне кронштейнов, верхние части которых представляют собой скобообразные захваты с внутренними поверхностями, соответствующими внешнему диаметру передней поперечной балки автомобиля и обеспечивающими плотное соединение между ними (см патент РФ на ПМ №33923, МПК B 62 D 25/20).
Наиболее близким по технической сущности является защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля, содержащий панель сложного профиля с положительным углом атаки, выполненной выпукло-вогнутой
по условиям сопряжения со смежными элементами автомобилей с козырьком, вентиляционными и сливными отверстиями для крепления к автомобилю, а так же крепежные детали (кронштейны) (см. патент РФ на ПМ №43841, МПК B 62 D 25/20).
Однако известная конструкция защитного поддона недостаточно эффективна в связи с тем, что растяжки рычага передней подвески автомобиля имеют специфическое исполнение и по условиям сопряжения со смежными элементами автомобиля.
Техническим результатом заявляемой полезной модели, является обеспечение эффективной надежной защиты картера двигателя силового агрегата от ударных нагрузок.
Поставленная техническая задача достигается тем, что в известном защитном поддоне для силового агрегата легкового автомобиля, включающим металлическую панель сложного профиля с вентиляционными и сливными отверстиями, включая передний козырек с кронштейнами крепления к переднему поперечному несущему элементу кузова и задними кронштейнами, посредством штатных крепежных элементов, передние кронштейны панели выполнены Г-образной или П-образной формы и расположены с возможностью их размещения во внутренней полости или с внешней стороны кронштейна растяжки рычага передней подвески автомобиля. Кроме того, Г- или П-образные кронштейны панели, выполнены конгруэнтными кронштейнам растяжек рычага передней подвески автомобиля в месте их соединения, а вентиляционное отверстие выполнено в виде жалюзи. В передних и задних кронштейнах выполнены технологические отверстия для крепления поддона к автомобилю так, что межосевые расстояния между отверстиями в передних кронштейнах составляют 630 мм, между отверстиями задних кронштейнов - 735 мм, а расстояние между отверстиями в переднем и заднем кронштейнах составляет 665 мм (±3 мм).
Заявляемая полезная модель поясняется фигурами:
Фиг.1 - общий вид защитного поддона и вид А с вариантами (1-4) крепления Г-образной или П-образной формы;
Фиг.2 - защитный поддон с параметрическими зависимостями расположения кронштейнов на панели.
Защитный поддон содержит стальную панель с козырьком 1, с вентиляционными отверстиями 2 и сливными отверстиями 3. Передние кронштейны 4 панели 1 выполнены Г-образной (П-образной) формы и расположены например во внутренней полости кронштейна растяжки рычага передней подвески автомобиля «Лада-Калина» 5. Кронштейны 4 могут быть расположены с внешней стороны кронштейна растяжки рычага передней подвески автомобиля «Лада-Калина» 5. Задние кронштейны 6 со штатными крепежными элементами (графически не представлены).
Claims (4)
1. Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля, включающий металлическую панель сложного профиля с вентиляционными и сливными отверстиями, включая передний козырек с кронштейнами крепления к переднему поперечному несущему элементу кузова и задними кронштейнами, посредством штатных крепежных элементов, отличающийся тем, что передние кронштейны панели выполнены Г-образной или П-образной формы и расположены с возможностью их размещения во внутренней полости или с внешней стороны кронштейна растяжки рычага передней подвески автомобиля.
2. Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля по п.1, отличающийся тем, что передние Г- или П-образные кронштейны панели выполнены конгруэнтными кронштейнам растяжек рычага передней подвески автомобиля в месте их соединения.
3. Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля по п.1, отличающийся тем, что вентиляционное отверстие выполнено в виде жалюзи.
4. Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля по п.1, отличающийся тем, что в передних и задних кронштейнах выполнены технологические отверстия для крепления поддона к автомобилю так, что межосевые расстояния между отверстиями в передних кронштейнах составляют 630 мм, между отверстиями задних кронштейнов - 735 мм, а расстояние между отверстиями в переднем и заднем кронштейнах составляет 665 мм (±3 мм).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005131473/22U RU57704U1 (ru) | 2005-10-10 | 2005-10-10 | Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005131473/22U RU57704U1 (ru) | 2005-10-10 | 2005-10-10 | Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU57704U1 true RU57704U1 (ru) | 2006-10-27 |
Family
ID=37439498
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005131473/22U RU57704U1 (ru) | 2005-10-10 | 2005-10-10 | Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU57704U1 (ru) |
-
2005
- 2005-10-10 RU RU2005131473/22U patent/RU57704U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8366170B2 (en) | Lightweight under engine shield | |
EP2849989B1 (en) | Vehicle front part structure with spats to restrain wind flow in front of the front wheel | |
US7234764B2 (en) | Mounting structure for sensor covered with step garnish | |
US20050280268A1 (en) | Motor vehicle front with a cover in the center of the spoiler area for improved pedestrian protection in a collision | |
JP5222921B2 (ja) | ディフューザ装置 | |
RU57704U1 (ru) | Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля | |
US9783152B2 (en) | Vehicle impact reduction structure | |
JP2012046000A (ja) | 車両の下部車体構造 | |
RU89059U1 (ru) | Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля | |
KR100916396B1 (ko) | 하이브리드형 서브 프레임 언더 커버 | |
RU93770U1 (ru) | Устройство защиты низкорасположенных агрегатов двигателя и трансмиссии автомобиля от механических повреждений при наезде на препятствие | |
CN209700349U (zh) | 车门外手柄安装固定结构 | |
SE501861C2 (sv) | Arrangemang för att dämpa ljudöverföring genom ett utrymme eller spalt mellan ett fordonschassi och en på chassit fjädrat upphängd hytt | |
CN207579790U (zh) | 一种发动机保护板 | |
RU124651U1 (ru) | Крепление защитного поддона подмоторной части транспортного средства | |
JP6555004B2 (ja) | フェンダー構造 | |
CN210793352U (zh) | 车顶结构和具有其的车辆 | |
RU121221U1 (ru) | Устройство для защиты подмоторной части транспортного средства (варианты) | |
CN207345709U (zh) | 一种汽车发动机保护板 | |
CN210390962U (zh) | 门护板地图袋、门护板及车辆 | |
JP2006168723A (ja) | 後部スカットルを組み込んだ自動車のエンジンフード | |
RU50508U1 (ru) | Передняя часть салона транспортного средства | |
CN209336840U (zh) | 一种汽车前端模块 | |
RU42497U1 (ru) | Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля | |
CN205417789U (zh) | 前舱盖内板 |