RU57369U1 - Роторный двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Роторный двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU57369U1 RU57369U1 RU2006115376/22U RU2006115376U RU57369U1 RU 57369 U1 RU57369 U1 RU 57369U1 RU 2006115376/22 U RU2006115376/22 U RU 2006115376/22U RU 2006115376 U RU2006115376 U RU 2006115376U RU 57369 U1 RU57369 U1 RU 57369U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- rotor
- intake
- exhaust
- profile
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Предлагаемое устройство роторного двигателя внутреннего сгорания относится к конструкции тепловых двигателей транспортных средств. Технической задачей предлагаемого решения является совершенствование режима работы устройства повышение его надежности и экономичности. Эта задача решается за счет того, что в двигателе, содержащим полости впуска и выпуска топливной смеси и продуктов сгорания, а также корпус с внутренней цилиндрической поверхностью, которой касается заостренном концом профилированный ротор яйцевидного сечения, остальная профильная поверхность ротора контактирует с кромками заслонок установленных подвижно в корпусе в количестве более двух, между которыми образованы рабочие камеры; при этом заслонки установлены радиально и равномерно по периметру корпуса с образованием камер сгорания между ними, а полости впуска и выпуска выполнены в виде каналов в теле ротора с окнами на его противоположных поверхностях в заостренной части яйцевидного профиля. Кроме того, профиль ротора выполнен с отклонением от осевой симметрии с уменьшением кривизны со стороны окна выпуска, что способствует более полному расширению продуктов сгорания.
1 п. формулы, 4 фиг. чертежей.
Description
Предлагаемое устройство относится к конструкции тепловых двигателей внутреннего сгорания роторного типа и может использоваться в транспортном машиностроении и других отраслях народного хозяйства.
Известен роторный двигатель внутреннего сгорания по описанию к патенту DE №4239927, F 02 B 53/04, от 09.06.94, содержащий корпус с внутренней цилиндрической поверхностью, камеру сгорания, ротор с профилированной внешней поверхностью и заслонки, установленные в пазах корпуса с возможностью контакта с профилированным ротором для образования полости сжатия топливной смеси и полости расширения продуктов сгорания с переменными рабочими объемами, при этом впускная и выпускная заслонки расположены возле камеры сгорания с ее противоположных сторон, а разделительная подпружиненная заслонка размещена с противоположной от камеры сгорания стороны между впускным и выпускным отверстиями. У данного устройства выпускная заслонка закрывается задолго до окончания прохождения профильным выступом ротора до выпускного отверстия, в результате чего происходит недостаточно полное освобождение камеры сгорания от отработанных газов. Поэтому такая конструкция из-за несовершенства газообмена снижает качество поступающей топливной смеси из-за возможности попадания в нее остатков продуктов сгорания, что, в конечном счете, ведет к ухудшению экономичности и мощности двигателя.
Известен также роторный двигатель внутреннего сгорания по описанию к патенту РФ №2203430, Кл. F 02 B 53/02, от 10.10.2002, содержащий корпус с внутренней цилиндрической поверхностью и камерой сгорания, в котором размещен ротор с профилированной внешней поверхностью с контуром близким к яйцеобразному, касающийся более заостренным концом
внутренней стенки корпуса. При этом в стенках корпуса в направляющих пазах размещены подвижные заслонки, контактирующие своими кромками с поверхностью ротора с образованием камер рабочего цикла. При этом в корпусе выполнены каналы впуска топливной смеси и выпуска отработанных газов и камера сгорания в виде развитой ниши., возле которой согласно рабочему циклу перемещаются попеременно две из трех имеющихся заслонок.
К недостатку такого устройства следует отнести неравномерность температурного режима работы различных заслонок и частей корпуса (стенки камеры выпуска испытывают больший перегрев), что создает слабые места конструкции, снижая ее долговечность. Кроме того, рабочие перемещения заслонок, смежных с камерой сгорания, требуют специального передаточного механизма от вращающегося вала ротора двигателя, что также усложняет конструкцию и делает ее менее надежной. Пульсирующий режим наполнения впускной камеры ухудшает смесеобразование и ее наполнение. При вращении ротора частицы смазки будут под действием центробежной силы неизбежно засорять окна и каналы впуска и выпуска и нишу камеры сгорания где усилится нагарообразование. Все это ухудшает условия работы двигателя.
Технической задачей совершенствования предлагаемой конструкции двигателя является ее упрощение, повышение ее надежности, экономичности и мощности.
Для достижения поставленной задачи в предлагаемом устройстве заслонки в корпусе двигателя размещены радиально и равномерно по периметру с образованием камер сгорания между ними, а каналы впуска топливной смеси и выпуска отработанных газов выполнены в теле ротора с выходом на заостренную часть, с противоположных сторон его профильной поверхности, причем яйцеобразный профиль ротора выполнен с отклонением от осевой симметрии: с уменьшением кривизны со стороны выпуска, что способствует более полному расширению продуктов сгорания.
На прилагаемых чертежах фиг.1 и 2 изображен общий вид двигателя в разрезе, при этом фиг.1 демонстрирует сечение по окну и каналу впуска, а фиг 2 - по окну и каналу выпуска; на фиг.3 изображен объемный вид ротора на валу со стороны впускного окна, а на фиг.4 - со стороны выпускного окна.
Предлагаемый роторный двигатель состоит из следующих элементов: корпуса 1 с подвижными подпружиненными заслонками 2, контактирующими с ротором 3 с образованием рабочих камер V. При этом ротор 3 имеет окна 4 и 5 каналов впуска и выпуска. Ротор 3 установлен на валу 6 с каналами впуска и выпуска. Каждая камера V между парами заслонок снабжена свечами зажигания 7.
Работа двигателя осуществляется следующим образом.
С каждым оборотом ротора 3 в каждой рабочей камере V между соседними заслонками 2 осуществляется полный рабочий цикл, который включает: засасывание топливной смеси за счет разряжения при увеличении полостного объема V, который отсекается заслонкой от окна впуска 4 с последующим сжатием смеси и ее воспламенением электрической свечей 7 в конце процесса сжатия. При этом расширяющиеся газы давят на ротор 3, способствуя его вращению. В конце рабочего цикла, благодаря вращению ротора 3 его выпускной канал 5 сообщается с рабочей камерой V, выводя выхлопные газы.
Claims (1)
- Роторный двигатель внутреннего сгорания, с полостями впуска и выпуска топливной смеси и продуктов сгорания, содержащий корпус с внутренней цилиндрической поверхностью, которой касается заостренным концом профилированный ротор яйцевидного сечения, остальная профильная поверхность которого контактирует с кромками заслонок, установленных подвижно в корпусе в количестве более двух, между которыми образованы рабочие камеры, отличающийся тем, что заслонки установлены радиально и равномерно по периметру корпуса с образованием камер сгорания между ними, а полости впуска и выпуска выполнены в виде каналов в теле ротора с окнами на его противоположных поверхностях в заостренной части яйцевидного профиля, который выполнен асимметричным с уменьшением радиуса кривизны со стороны окна выпуска.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006115376/22U RU57369U1 (ru) | 2006-04-25 | 2006-04-25 | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006115376/22U RU57369U1 (ru) | 2006-04-25 | 2006-04-25 | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU57369U1 true RU57369U1 (ru) | 2006-10-10 |
Family
ID=37436107
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006115376/22U RU57369U1 (ru) | 2006-04-25 | 2006-04-25 | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU57369U1 (ru) |
-
2006
- 2006-04-25 RU RU2006115376/22U patent/RU57369U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO1999004141A1 (en) | A vane type rotary engine | |
RU2325542C2 (ru) | Многороторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU57369U1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
WO2017204683A1 (ru) | Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания | |
RU2370655C2 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU195334U1 (ru) | Приводной двигатель | |
RU188307U1 (ru) | Двигатель | |
RU2451191C2 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2078957C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания роторный | |
RU2338904C1 (ru) | Ротационно-пластинчатый двигатель внутреннего сгорания | |
RU136096U1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2606833C1 (ru) | Двухроторный механизм двигателя внутреннего сгорания | |
RU2531111C2 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2775618C1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU172052U1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2743607C1 (ru) | Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания | |
RU2330973C1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU2360135C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU2118466C1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2099555C1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2413078C2 (ru) | Роторный двигатель а.и.т. | |
RU2659639C1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU165041U1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2271457C1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU2615855C2 (ru) | Трёхроторный механизм двигателя внутреннего сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090426 |