RU2078957C1 - Двигатель внутреннего сгорания роторный - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания роторный Download PDFInfo
- Publication number
- RU2078957C1 RU2078957C1 RU9494039344A RU94039344A RU2078957C1 RU 2078957 C1 RU2078957 C1 RU 2078957C1 RU 9494039344 A RU9494039344 A RU 9494039344A RU 94039344 A RU94039344 A RU 94039344A RU 2078957 C1 RU2078957 C1 RU 2078957C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- stator
- hole
- fuel
- internal combustion
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
Использование: двигателестроение. Сущность изобретения: двигатель содержит ротор, статор цилиндрической формы, закрытый с двух сторон крышками: левой с крепящимся к ней внутренним цилиндром, имеющим перепускную канавку для факельного поджога подходящих на определенный момент камер сгорания, и отверстием под пусковую свечу, и правой со смещенной от центра статора выточкой под ротор, несущий компрессионные лопатки на полукруглых продольных вкладышах качения, установленных в выточки, также имеющий сквозные отверстия для отвода выхлопных газов и заполнения вновь топливом и отверстие по центру, при этом правая крышка имеет сквозное отверстие для отвода выхлопных газов, канал сообщения камер и впускное окно в виде паза. 11 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), например к применению их в автомобильной и авиационной промышленности.
Двигатель внутреннего сгорания является неотъемлемой частью автомобильного и авиационного строения. Известные конструкции ДВС карбюраторного типа, дизельного, роторного ДВС инженера Ванкеля во всех видах машин, где они применяются, имеют одно назначение.
Недостатками данных двигателей являются сложность, трудоемкость изготовления, потеря энергии на вспомогательные механизмы.
Известна конструкция роторного ДВС инженера Ванкеля, имеющего сложную кривую на статоре и обегающий ее треугольный ротор.
Недостатками этого ДВС является трудоемкое исполнение статора, малоэффективные уплотнения на роторе.
Изобретение направлено на экономию металлов при изготовлении, простоту конструкции, легкую доступность при ремонте во время эксплуатации, экономию топлива.
Это достигается тем, что при выполнении циклов окна ротора поочередно совмещаются с окном статора, что приводит к очищению камеры сгорания от отработанных газов. Ротор вращается против часовой стрелки. Дальше по ходу окна ротора поочередно совмещаются с перепускным каналом крышки статора. Происходит сообщение подошедших на этот момент камер, через канал камера сгорания заполняется под давлением топлива. По ходу пропускной канал закрывается днищем ротора, так же, как перекрылось выхлопное окно крышки.
В освободившуюся камеру, служащую для забора и подачи топлива, через впускное окно, выполненное в виде паза и связанное с карбюратором, всасывается новая порция топлива до тех пор, пока камера не потеряет связь с впускным окном, что будет означать начало сжатия данной камеры. У противоположной камеры (сгорания) будет максимальное сжатие. На этом цикле камера сгорания воспламеняется факельным путем от впереди идущей камеры через канавку на внутреннем цилиндре. Двигатель будет работать до полного перекрытия топлива.
Предлагаемое техническое решение является промышленно применимым, так как оно предназначено для использования в машиностроении и легко реализуемо при существующем уровне техники.
Предлагаемый ДВС роторный соответствует критериям изобретения "новизна" и "изобретательский уровень".
На фиг. 1 представлен ДВС в сборе; на фиг. 2, 3 ДВС на различных циклах работы; на фиг. 4 11 выполнение деталей ДВС.
Двигатель внутреннего сгорания роторный содержит статор 1, левая крышка 2; ротор 3; компрессионные лопатки 4; продольные пазы 5; внутренний цилиндр 6, канавка на внутреннем цилиндре 7; камера сгорания 8; отверстие под пусковую свечу 9; правая крышка 10; выточка в крышке под ротор 11; перепускной канал для сообщения камер 12; камера забора и подачи топлива 13; отверстие для выхода вала 14; вал 15; отверстие для отвода газов 16; впускной паз 17; отверстие для запрессовки вала 18; отверстия для отвода газов и забора топлива 19; проточки под компрессионные лопатки 20; вкладыши качения 21; углубление во внутренней стенке ротора 22;
Статор 1 цилиндрической формы имеет две крышки. Левая крышка 2 входит в статор с затиранием, выбирая боковые зазоры ротора 3 и компрессионных лопаток 4. Крышка имеет по окружности продольные пазы 5 под стяжные болты, ввертывающиеся в стенки статора.
Статор 1 цилиндрической формы имеет две крышки. Левая крышка 2 входит в статор с затиранием, выбирая боковые зазоры ротора 3 и компрессионных лопаток 4. Крышка имеет по окружности продольные пазы 5 под стяжные болты, ввертывающиеся в стенки статора.
К ней по центру крепится болтами внутренний цилиндр 6, свободный торец которого соприкасается с днищем ротора во внутренней стороне, высота цилиндра строго соответствует глубине ротора. По мере износа при эксплуатации торца цилиндра, торцов ротора, компрессионных лопаток и торцов вкладышей качения, стяжные болты слегка подтягиваются, не допуская затирания ротора, тем самым выбирая боковые зазоры. Продольные пазы в крышке служат для установки опережения зажигания.
На внутреннем цилиндре имеется продольная канавка 7, которая длиной чуть больше толщины лопатки. При совмещении лопатки и канавки камера 8, в которой происходит сгорание топлива, факельным путем воспламеняет соседнюю камеру сгорания на определенном моменте для этого цикла. На крышке имеется отверстие 9 для пусковой свечи. Электроды свечи не должны выступать за плоскость крышки, касающейся ротора. Правая крышка 10 имеет выточку 11, в которую вставляется ротор, выполненный в виде чашки. Глубина выточки должна строго соответствовать толщине днища ротора и в сборе внутренняя сторона дна ротора должна составлять одну плоскость в паре с внутренней стороной крышки, не тронутой выточкой под ротор.
По этим составленным плоскостям при работе скользят боковой плоскостью данной стороны компрессионные лопатки. В крышке имеется канал 12 для сообщения камер сгорания с камерами забора и подачи топлива 13. Ширина канала меньше толщины лопатки во избежании перепускания камер.
В крышке имеется два отверстия: одно сквозное отверстие 14 для выхода вала 15, в котором запрессовывают два несущих подшипника, подстрахованные стопорным кольцом (на фиг. 1 11 подшипники и кольцо не показаны).
Другое сквозное отверстие 16 для выхода отработанных газов. Крышка имеет продольный сквозной паз 17 для связи соответствующих камер с карбюратором.
Ротор выполнен в виде чашки, на днище ротора имеются отверстия. В центральном сквозном отверстии 18 запрессовывается вал, не доходя до внутренней стороны днища ротора 1 2 мм, и три сквозных отверстия 19 для выхода выхлопных газов и заполнения камер топливом при соответствующих циклах. В стенке ротора имеются полукруглые проточки 20, доходящие до внутренней стороны днища ротора, входя строго в одну плоскость с ним. Проточки служат под компрессионные лопатки, скользящие при работе на продольных полукруглых вкладышах качения 21. Вкладыши в свою очередь скользят в проточках ротора. Лопатки одним торцем скользят по внутреннему цилиндру, другим торцем по внутренней стороне статора.
Торец ротора со стороны левой крышки статора находится строго в одной плоскости с компрессионными лопатками и торцами вкладышей качения.
Во внутренней стороне стенки ротора имеются углубления 22 для увеличения механического плеча.
ДВС роторный не имеет штатного зажигания, для пуска имеется пусковая свеча, которая после пуска отключается. Полное отсутствие газораспределительного механизма, отсутствие при рабочих процессах холостых ходов имеет удовлетворяющую данную механику компрессию. Легкая доступность при замене изношенных деталей во время эксплуатации.
Двигатель имеет шесть камер: три камеры для забора и подачи под давлением топлива и три камеры сгорания. За один оборот вала срабатывает последовательно три камеры сгорания со всеми сопутствующими циклами двухтактового двигателя.
Это большое преимущество над другими ДВС как по экономии, так и по мощности. Количество камер можно увеличить в зависимости от данной кубатуры.
Двигатель может использоваться как компрессор.
Claims (1)
- Двигатель внутреннего сгорания роторный, содержащий статор с размещенным в нем ротором и крышки, отличающийся тем, что статор имеет цилиндрическую форму и закрыт с двух сторон крышками: левой с крепящимся к ней внутренним цилиндром, имеющим перепускную канавку для факельного поджога подходящих на определенный момент камер сгорания и отверстие под пусковую свечу, и правой со смещенной от центра статора выточкой под ротор, несущий компрессионные лопатки на полукруглых продольных вкладышах качения, установленные в выточки, также имеющий сквозные отверстия для отвода выхлопных газов и заполнения вновь топливом и отверстие по центру, куда запрессован вал, в свою очередь, запрессованный в подшипники, которые запрессованы в крышку статора, правая крышка также имеет сквозное отверстие для отвода выхлопных газов, канал сообщения камер и впускное окно в виде паза.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU9494039344A RU2078957C1 (ru) | 1994-10-13 | 1994-10-13 | Двигатель внутреннего сгорания роторный |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU9494039344A RU2078957C1 (ru) | 1994-10-13 | 1994-10-13 | Двигатель внутреннего сгорания роторный |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94039344A RU94039344A (ru) | 1996-08-27 |
RU2078957C1 true RU2078957C1 (ru) | 1997-05-10 |
Family
ID=20161919
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU9494039344A RU2078957C1 (ru) | 1994-10-13 | 1994-10-13 | Двигатель внутреннего сгорания роторный |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2078957C1 (ru) |
-
1994
- 1994-10-13 RU RU9494039344A patent/RU2078957C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Бениович В.С. и др. Роторопоршневые двигатели.- М., Машиностроение, 1968, с. 15. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94039344A (ru) | 1996-08-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5352295A (en) | Rotary vane engine | |
US20050005898A1 (en) | Multi-stage modular rotary internal combustion engine | |
US4072132A (en) | Rotary internal combustion engine | |
EP2653694B1 (en) | Rotary engine and rotor unit thereof | |
US10995660B2 (en) | Method of manufacturing a rotary engine casing | |
US3314401A (en) | Two-stroke cycle rotary engine | |
US4572121A (en) | Rotary vane type I.C. engine with built-in scavenging air blower | |
US3199496A (en) | Rotary internal combustion engine | |
US3244153A (en) | Rotary combustion engine | |
US5251596A (en) | Two stroke rotary internal combustion engine | |
US3487816A (en) | Rotary engine | |
US3758243A (en) | Rotary machine apex seal | |
US4617886A (en) | Rotary engine | |
RU2078957C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания роторный | |
US3827408A (en) | Rotary combustion engine | |
US3464394A (en) | Rotary piston internal combustion engine | |
RU2444636C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель "fym-1" | |
US20040255898A1 (en) | Tri-vane rotary engine | |
RU188307U1 (ru) | Двигатель | |
RU2807828C1 (ru) | Газотурбинный двигатель с двумя блоками форсунок | |
GB2144489A (en) | Rotary internal-combustion engine | |
RU2338904C1 (ru) | Ротационно-пластинчатый двигатель внутреннего сгорания | |
RU2444635C2 (ru) | Роторный двигатель | |
RU2087729C1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2370655C2 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания |