RU5567U1 - Теплоизоляционная облицовка железнодорожного вагона - Google Patents

Description

ТЕПЛОЗВУКОИЗОЛЯЦИОННАЯ ОБЛИЦОВКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к железнодоролшому транспорту.

Известная теплозвукоизоляционная облицовка железнодорожного вагона представляет собой слой термоизоляции, уложенный между металличесршм кузовом и внутренней обшивкой вагона. Слой изоляции выполнен в виде отдельных блоков - мипора в пакетах и пенополистирольные плиты. /Вагоны СССР, Каталог-справочник К7-68, - М,: НИИИНФОРМТЯШАШ, 1969, с.5 - 20/,

Такая облицовка обладает рядом недостатков - значительная гигроскопичность мипоры вызывает необходимость использования гидроизоляционной пленки (полиэтилен, перфоль), обладающей плохими противопожарными и экологическими свойствами; недостаточной термои звукоизоляцией; сложностью монтажа и демонтажа.

Для устранения указанных недостатков в теплоизоляционной облицовке пассажирского вагона, уложенной между металлическим кузовом и внутренней обшивкой вагона, выполненной в виде совокупности отдельных матов (блоков), маты, установленные в несколько слоев, расположенных с перекрытием мест стыковки между матами в смежных слоях, выполнены из рыхловолокнистого негорючего материала, например, из базальтового волокна, облицованного со всех сторон негорючей тканью.

в 61 D 1/00

На фиг,1 показан поперечный разрез теплозвукоизоляции вагона. На фиг,2 показана схема установки матов,

Теплозвукоизоляционная облицовка 1 (фиг,1) установлена между металлическим (например, стальным) кузовом 2 вагона и его внутренней обшивкой 3, Она выполнена в виде отдельных матов 4 (панелей теплоизоляции), установленных в несколько слоев, например, в 2-3 слоя (фиг,2),

нераловатные (на базальтовой основе) плиты с малым содержанием связующего вещества без покрытия или с бумажным покрытием.

Указанные плиты обладают незначительной воздухопроницаемостью, а, следовательно, являются хорошим теплоизоляционным материалом. Плотность минераловаты не ниже 22 кг/м. Указанная плотность придает плитам большую эластичность и позволяет им плотно прилегать к конструкциям. Волокнистая мягкая минераловата является эффективным звукоизолятором. Она проста в обращении и обеспечивает легкость монтажа. При необходимости плита может быть разрезана ножом.

Теплоизоляционные панели оклеиваются со всех сторон негорючей облицовочной тканью. Для этой цели применяется, например, таф.

Для установки теплозвукоизоляционной облицовки используются козырьки и пенополиуретановые рейки для крепление панелей теплоизоляции.

С помощью реек, устанавливаемых (например, приклеиваемых) на силовом наборе каркаса, собирают окантовочные рамки. В каждую рамку укладывают панели теплоизоляции, котырые закрепляются с помощью козырьков (например, приклеиваются к ним). Панели, примыкающие к обшивке приклеиваются к ней, что позволяет исключить образование между обшивкой и изоляцией воздушных пазух и позволяет легко снимать отдельные панели для ремонта.

Панели и окантовочные рамки устанавливаются в несколько слоев. При этом слои располагаются с перекрытием мест стыковки панелей в соседних слоях.

Таким образом использование установленных в несколько ярусов, блоков .изоляции (теплоизоляционных панелей), выполненных из рыхловолокнистого материала, изготовленного, например, на основе базальтового волокна, облицованного со всех сторон негорючей тканью позволяет улучшить противопожарные и экологические свойства изоляции, улучшить ее термо- и звукоизоляционные свойства, а также упростить ее монтаж и демонтаж.

p

Claims (1)

1. Теплоизоляционная облицовка железнодорожного вагона, уложенная между металлическим кузовом и внутренней обшивкой вагона, выполненная в виде совокупности отдельных матов, отличающаяся тем, что маты, установленные в несколько слоев, расположенных с перекрытием мест стыковки между матами в смежных слоях, выполнены из рыхловолокнистого негорючего материала, например из базальтового волокна, облицованного со всех сторон негорючей тканью.