RU54120U1

RU54120U1 - ELASTIC SUPPORT FOR SUSPENSION OF A VEHICLE POWER UNIT

Info

Publication number: RU54120U1
Application number: RU2005128489/22U
Authority: RU
Inventors: Олег Валерианович Бурнаев; Людмила Ильинична Усенко
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2005-09-12
Filing date: 2005-09-12
Publication date: 2006-06-10

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения и предназначена для установки на упругой опоре механизмов и машин, подверженных динамическим воздействиям, например, силовых агрегатов на базе двигателей внутреннего сгорания, и в частности предназначена для крепления силового агрегата в моторном отсеке легкового автомобиля. Упругая опора содержит корпус, в котором закреплена цилиндрическая обойма, в которой, в свою очередь, путем горячего формования неразъемно смонтирован демпфирующий элемент из упругого материала, а также средства крепления опоры к элементам несущего кузова транспортного средства. Новым в конструкции опоры является то, что корпус в поперечном сечении имеет ковшеобразную форму, демпфирующий элемент выполнен в виде двух наклонных в сторону дна корпуса и симметрично расположенных относительно вертикальной оси упоров, сходящихся в монолитное основание, в котором неразъемно смонтирован металлический закладной элемент с центральным отверстием под крепежный элемент кинематической связи с силовым агрегатом, средства крепления опоры к элементам несущего кузова транспортного средства выполнены в виде двух фланцев с отверстиями под резьбовые крепежные элементы, расположенных во взаимно параллельных плоскостях, перпендикулярных вертикальной оси корпуса, и размещенных по обе стороны от центра закладного элемента, при этом один из фланцев выполнен за одно целое с корпусом, в виде ручки ковша, а второй фланец неразъемно смонтирован на противоположной стороне корпуса, и его присоединительная часть повторяет часть поверхности корпуса в зоне их непосредственного контакта. Заявляемая опора оптимизирована по своим весо-габаритным показателям, обладает достаточной жесткостью и прочностью, обеспечивающей надежную и безаварийную эксплуатацию транспортного средства.The utility model relates to the field of mechanical engineering and is intended for installation on an elastic support of mechanisms and machines subject to dynamic influences, for example, power units based on internal combustion engines, and in particular is intended for fastening a power unit in the engine compartment of a passenger car. The elastic support comprises a housing in which a cylindrical cage is fixed, in which, in turn, a damping element of elastic material is permanently mounted by hot molding, as well as means for attaching the support to the elements of the vehicle body. New in the construction of the support is that the housing in cross section has a bucket-shaped shape, the damping element is made in the form of two stops inclined towards the bottom of the housing and symmetrically arranged relative to the vertical axis of the stops, converging into a monolithic base in which a metal embedded element with a central hole is permanently mounted under the fastening element of the kinematic connection with the power unit, the means of fastening the support to the elements of the vehicle body are made in the form of two flanges with from holes for threaded fasteners located in mutually parallel planes, perpendicular to the vertical axis of the housing, and placed on both sides of the center of the embedded element, while one of the flanges is made integrally with the housing, in the form of a bucket handle, and the second flange is permanently mounted on opposite side of the housing, and its connecting part repeats part of the surface of the housing in the area of their direct contact. The inventive support is optimized for its weight and dimensions, has sufficient rigidity and strength, ensuring reliable and trouble-free operation of the vehicle.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения и предназначена для установки на упругой опоре механизмов и машин, подверженных динамическим воздействиям, например, силовых агрегатов на базе двигателей внутреннего сгорания, и в частности предназначена для крепления силового агрегата в моторном отсеке легкового автомобиля.The utility model relates to the field of mechanical engineering and is intended for installation on an elastic support of mechanisms and machines subject to dynamic influences, for example, power units based on internal combustion engines, and in particular is intended for fastening a power unit in the engine compartment of a passenger car.

В данном случае рассматривается одна из многочисленных концепций построения подвески силового агрегата в моторном отсеке автомобиля - так называемая "треугольная" подвеска, когда силовой агрегат монтируется на трех упругих опорах, смонтированных на структурных элементах кузова, кинематически связанных посредством кронштейнов с корпусными деталями силового агрегата,In this case, one of the many concepts of constructing the suspension of a power unit in the engine compartment of a car is considered - the so-called "triangular" suspension, when the power unit is mounted on three elastic supports mounted on structural elements of the body kinematically connected by means of brackets to the body parts of the power unit,

Конструкция одной из таких упругих опор анализируется в представленном ниже уровне техники и рассматривается на предмет наличия новизны.The design of one of these elastic supports is analyzed in the prior art and is examined for novelty.

Из описания полезной модели, свидетельство RU №30674, МПК 7 В 60 К 5/12, публ. 07.10.2003 известно устройство для уменьшения амплитуды колебаний силового агрегата транспортного средства, содержащее опору и упругий элемент.From the description of the utility model, certificate RU No. 30674, IPC 7 60 K 5/12, publ. 10/07/2003 a device is known for reducing the amplitude of oscillations of a power unit of a vehicle, comprising a support and an elastic element.

Из описания изобретения RU №2010125, МПК 5 F 16 F 1/36, публ. 30.03.94 известна упругая опора силового агрегата, содержащая опорную пластину с отверстием, установленные по обе ее стороны основной и дополнительный эластичные элементы с центральным отверстием, втулку, проходящую через отверстие, болт с гайкой, пропущенный через втулку, и кронштейн с отверстием, в котором частично размещен основной упругий элемент.From the description of the invention RU No.2010125, IPC 5 F 16 F 1/36, publ. 03.30.94 known elastic support of the power unit, containing a support plate with a hole, installed on both sides of the main and additional elastic elements with a Central hole, a sleeve passing through the hole, a bolt with a nut passed through the sleeve, and an bracket with a hole in which partially placed the main elastic element.

Из описания изобретения RU №2185549, МПК 7 F 16 F 15/08, публ. 20.07.2002 известна виброизолирующая опора двигателя внутреннего сгорания, содержащая верхнюю и нижнюю опорные пластины и упругий элемент.From the description of the invention RU No. 2185549, IPC 7 F 16 F 15/08, publ. 07/20/2002 known vibration-isolating support of an internal combustion engine containing the upper and lower support plates and an elastic element.

Из описания изобретения JP №64-5175, МКИ 4 F 16 F 15/02, публ. 30.01.89 известно устройство для демпфирования колебаний двигателя содержащее груз, соединенный через упругий элемент с деталью, которую двигатель приводит в колебательное движение. При этом динамический демпфер достигает резонансного состояния, обеспечивая этим гашение колебаний детали. From the description of the invention JP No. 64-5175, MKI 4 F 16 F 15/02, publ. 01/30/89 there is known a device for damping engine vibrations containing a load connected through an elastic element to a part that the motor drives in oscillatory motion. In this case, the dynamic damper reaches the resonant state, thereby providing damping of the vibrations of the part.

Устройство содержит так же блок коррекции, который изменяет резонансную частоту демпфера в соответствии с изменением его температуры.The device also contains a correction unit that changes the resonant frequency of the damper in accordance with a change in its temperature.

Из описания к заявке DE №3811259, МКИ 4 В 60 К 5/12, публ. 19.10.89 известен крепежный элемент для агрегата автомобиля содержащий корпус, соединенный с агрегатом, перемещающийся или жестко закрепленный держатель, а так же подвижный элемент, перемещающийся в корпусе перпендикулярно к направлению движения держателя. При этом подвижный элемент связан с демпфирующим элементом посредством которого агрегат закреплен на кузове.From the description of the application DE No. 3811259, MKI 4 60 K 5/12, publ. 10.19.89 a mounting element for an automobile assembly is known comprising a housing connected to the assembly, a movable or rigidly mounted holder, as well as a movable element moving in the housing perpendicular to the direction of movement of the holder. In this case, the movable element is connected with the damping element through which the unit is mounted on the body.

Из описания к заявке US №4779834, МКИ 4 F 16 M 1/00, публ. 25.10.88 известен ограничитель перемещения двигателя содержащий трехшарнирный раскос установленный между двигателем и кронштейном. При этом раскос преобразует часть усилия от действия реактивного момента для создания изгибающего момента, действующего на кронштейн. Этот изгибающий момент противодействует остальной части реактивного момента, которая передается раскосом от двигателя и вызывает скручивание кронштейна.From the description of the application US No. 47779834, MKI 4 F 16 M 1/00, publ. 10.25.88 known limiter movement of the engine containing a three-joint brace installed between the engine and the bracket. In this case, the brace converts part of the force from the action of the reactive moment to create a bending moment acting on the bracket. This bending moment counteracts the rest of the reactive moment, which is transmitted diagonally from the engine and causes the bracket to twist.

Из описания к заявке JP №63219423, МКИ 4 В 60 К 5/12, публ. 13.09.88 известен кронштейн для крепления двигателя имеющий кольцевую часть, в которую запрессован упругий изолятор, и консольную часть, имеющую опорную поверхность. Силовой агрегат, содержащий двигатель, поддерживается упругой конструкцией, исключающей передачу вибрации на кузов автомобиля. Опорная поверхность и изогнутая периферийная часть изготовлены за одно целое методом прессования. Два конца периферийной части соединяют с кольцевой частью сварными швами. Подобная конструкция кронштейна позволяет уменьшить количество сварных швов и существенно упрощает процесс изготовления кронштейна.From the description of the application JP No. 63219423, MKI 4 60 K 5/12, publ. 09/13/88, an engine mount bracket is known having an annular part into which an elastic insulator is pressed in and a cantilever part having a supporting surface. The power unit containing the engine is supported by an elastic structure that eliminates the transmission of vibration to the car body. The supporting surface and the curved peripheral part are made in one piece by pressing. The two ends of the peripheral part are connected to the annular part by welds. This design of the bracket allows you to reduce the number of welds and greatly simplifies the manufacturing process of the bracket.

Из описания к заявке JP №63219424, МКИ 4 В 60 К 5/12, публ. 13.09.88 известен кронштейн для крепления двигателя имеющий цилиндрическую часть, в которую запрессован упругий изолятор, и консольную часть, в которой выполнены отверстия под болты. В результате выполнения кронштейна за одно целое методом прессования устраняется необходимость в проведении сварочных работ.From the description of the application JP No. 63219424, MKI 4 60 K 5/12, publ. 09/13/88, an engine mounting bracket is known having a cylindrical part into which an elastic insulator is pressed in and a cantilever part in which holes for bolts are made. As a result of the implementation of the bracket in one piece by pressing method eliminates the need for welding.

Из описания к заявке DE 4405904 МКИ 6 В 60 К 5/12, публ. 04.05.95 известна безопасная подвеска агрегатов автомобиля содержащая расположенный на кузове держатель, который имеет опирающийся на кузов несущий элемент и From the description of the application DE 4405904 MKI 6 60 K 5/12, publ. 05/04/95 a safe suspension of vehicle assemblies is known containing a holder located on the body, which has a bearing element supported by the body and

эластично соединенную продольную опору с захватным устройством для торцов кожуха коробки передач и энергопоглощающей зоной деформации.an elastically connected longitudinal support with a gripper for the ends of the gearbox housing and an energy-absorbing deformation zone.

Из описания к заявке SU 1346453 МПК 4 В 60 К 5/12, публ. 23.10.87 известна опора подвески силового агрегата транспортного средства, содержащая кронштейн с консольной частью и привалочной плоскостью, выполненной в виде краевой отбортовки с отверстиями под крепление, причем кронштейн имеет форму оболочки положительной и нулевой гауссовой кривизны с плавно изменяемой геометрией срединной поверхности.From the description of the application SU 1346453 IPC 4 60 K 5/12, publ. 10.23.87 a suspension bracket for a power unit of a vehicle is known, comprising an arm with a cantilever part and a mounting plane made in the form of a flanging with holes for fastening, the arm being in the form of a shell of positive and zero Gaussian curvature with a continuously variable geometry of the middle surface.

Из описания к заявке SU 1125143 МПК 4 В 60 К 5/12, публ. 07.04.84 известна задняя опора подвески агрегата транспортного средства, содержащая наружную арматуру с вертикальными стенками и крепежными отверстиями, выполненными на опорных площадках, расположенных между вертикальными стенками, внутреннюю арматуру, упругие элементы из эластичного материала, адгезийно прикрепленные к внутренней арматуре и соединенные с наружной арматурой, а так же стяжные болты с распорными элементами, размещенными между вертикальными стенками наружной арматуры. Упругие элементы адгезийно прикреплены к наружной арматуре непосредственно, наружная арматура выполнена в виде отдельных пластин с отогнутыми фланцами, причем опорные площадки образованы внутренними фланцами, обращенными один к другому и соединенными внахлест с возможностью взаимного перемещения.From the description of the application SU 1125143 IPC 4 60 K 5/12, publ. 04/07/84, the rear suspension support of a vehicle assembly is known, comprising external reinforcement with vertical walls and mounting holes made on supporting platforms located between vertical walls, internal reinforcement, elastic elements made of elastic material, adhesively attached to internal reinforcement and connected to external reinforcement , as well as coupling bolts with spacers placed between the vertical walls of the external reinforcement. The elastic elements are adhesively attached to the external reinforcement directly, the external reinforcement is made in the form of separate plates with bent flanges, and the supporting pads are formed by internal flanges facing one another and overlapped with the possibility of mutual movement.

Известно техническое решение - упругая опора для подвески двигателя автомобиля, описанная в свидетельстве на полезную модель RU 11283 U1, МПК6 F 16 F 1/38, 1999, разработанная специалистами Ульяновского автозавода, которая, в частности, содержит корпус, в котором закреплена цилиндрическая обойма, в которой, в свою очередь, путем горячего формования неразъемно смонтирован демпфирующий элемент из упругого материала, а также средства крепления опоры к элементам несущего кузова транспортного средства. В свидетельстве подробно описаны конструктивные особенности демпфирующего элемента (муфты из эластомера), которые позволяют повысить эффективность вибропоглощения, с соответственным уменьшением передачи вибрационной энергии на структурные составляющие кузова автомобиля. Вместе с тем не уделено достаточного внимания конструкции корпуса опоры, а именно здесь усматриваются возможности дальнейшего совершенствования конструкции опоры в целом, имея в виду повышение его жесткости, при сохранении весо-габаритных A technical solution is known - an elastic support for mounting a car engine, described in the certificate for utility model RU 11283 U1, MPK6 F 16 F 1/38, 1999, developed by specialists of the Ulyanovsk Automobile Plant, which, in particular, contains a housing in which a cylindrical ferrule is fixed, in which, in turn, by means of hot molding, a damping element of elastic material is permanently mounted, as well as means for attaching the support to the elements of the vehicle body. The certificate describes in detail the design features of the damping element (couplings made of elastomer), which can increase the efficiency of vibration absorption, with a corresponding decrease in the transfer of vibrational energy to the structural components of the car body. At the same time, insufficient attention has been paid to the design of the support body, and it is here that the possibilities for further improvement of the support structure as a whole are seen, bearing in mind the increase in its stiffness, while maintaining weight and size

показателей, и соответственно уменьшения передачи вибрационной энергии со стороны двигателя на силовую структуру кузова.indicators, and accordingly reduce the transmission of vibrational energy from the engine to the power structure of the body.

Наиболее близким техническим решением того же назначения к заявляемой полезной модели по совокупности признаков и достигаемому техническому эффекту - прототипом - является задняя опора подвески силового агрегата двигателя ВАЗ 2109, конструкция которой описана в "Автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификации", устройство, техническое обслуживание и ремонт, М., "ЛЕГИОН", 1997, с.11, рис.2-3. Подвеска содержит три упругие опоры - заднюю, левую и переднюю, которые смонтированы на структурных силовых элементах кузова и кинематически связаны посредством рычагов с корпусными деталями силового агрегата, поперечно установленного в моторном отсеке кузова автомобиля.The closest technical solution of the same purpose to the claimed utility model in terms of the set of features and the achieved technical effect - the prototype - is the rear support of the engine power unit of the VAZ 2109, the design of which is described in "VAZ-2108, VAZ-2109 and their modifications", device , maintenance and repair, M., "LEGION", 1997, p. 11, Fig. 2-3. The suspension contains three elastic supports - rear, left and front, which are mounted on the structural power elements of the body and kinematically connected via levers to the body parts of the power unit, transversely mounted in the engine compartment of the car body.

Как показала практика эксплуатации автомобиля, в прототипе имеются дальнейшие возможности совершенствования конструкции, с точки зрения улучшения ее основных функциональных качеств - уменьшения передачи вибраций на структуру кузова, путем оптимизации расположения точек крепления упругих опор на силовых элементах кузова, и в частности это касается задней упругой опоры.As the practice of car operation has shown, the prototype has further opportunities for improving the design, from the point of view of improving its basic functional qualities - reducing the transmission of vibrations to the body structure, by optimizing the location of the attachment points of the elastic supports on the power elements of the body, and in particular this applies to the rear elastic support .

Техническим результатом полезной модели является уменьшение вибропередачи со стороны двигателя на силовую структуру кузова, при одновременной оптимизации весо-габаритных показателей изделия с учетом гарантированного обеспечения прочностных и жесткостных характеристик.The technical result of the utility model is to reduce vibration from the engine to the power structure of the body, while optimizing the weight and dimensions of the product, taking into account the guaranteed provision of strength and stiffness characteristics.

Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что в известной упругой опоре подвески силового агрегата транспортного средства, в частности задней подвески силового агрегата, содержащей корпус, внутри которого путем горячего формования неразъемно смонтирован демпфирующий элемент из упругого материала, а также средства крепления опоры к элементам несущего кузова транспортного средства, корпус в поперечном сечении имеет ковшеобразную форму, демпфирующий элемент выполнен в виде двух наклонных в сторону дна корпуса и симметрично расположенных относительно вертикальной оси упоров, сходящихся в монолитное основание, в котором неразъемно смонтирован металлический закладной элемент с центральным отверстием под крепежный элемент кинематической связи с силовым агрегатом, средства крепления опоры к элементам несущего кузова транспортного средства выполнены в виде двух The specified technical result in the implementation of the utility model is achieved by the fact that in the known elastic support of the suspension of the power unit of the vehicle, in particular the rear suspension of the power unit, comprising a housing, inside of which, by hot molding, a damping element of elastic material is permanently mounted, as well as means for attaching the support to elements of the vehicle body, the body in cross section has a bucket shape, the damping element is made in the form of two inclined in one hundred to the bottom of the body and the stops symmetrically located relative to the vertical axis, converging into a monolithic base, in which the metal embedded element is permanently mounted with a central hole for the kinematic connection with the power unit, means of fastening the support to the elements of the vehicle body are made in the form of two

фланцев с отверстиями под резьбовые крепежные элементы, расположенных во взаимно параллельных плоскостях, перпендикулярных вертикальной оси корпуса, и размещенных по обе стороны от центра закладного элемента, при этом один из фланцев выполнен за одно целое с корпусом, в виде ручки ковша, а второй фланец неразъемно смонтирован на противоположной стороне корпуса, и его присоединительная часть повторяет часть поверхности корпуса в зоне их непосредственного контакта.flanges with holes for threaded fasteners located in mutually parallel planes perpendicular to the vertical axis of the housing and placed on both sides of the center of the embedded element, while one of the flanges is made integrally with the housing, in the form of a bucket handle, and the second flange is integral mounted on the opposite side of the housing, and its connecting part repeats part of the surface of the housing in the area of direct contact.

Сравнение научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках МКИ показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".Comparison of scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections of the MKI shows that the set of essential features of the claimed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".

Полезная модель поясняется чертежами, гдеThe utility model is illustrated by drawings, where

на фиг.1 показан вид сбоку на упругую опору;figure 1 shows a side view of an elastic support;

на фиг.2 показан вид сверху на упругую опору;figure 2 shows a top view of the elastic support;

на фиг.3 показан вид "А-А";figure 3 shows a view of "aa";

Представленная на чертежах полезная модель - упругая опора задней подвески силового агрегата транспортного средства, в частности, легкового автомобиля ВАЗ семейства "Калина", содержит корпус 1, внутри которого, путем горячего формования, неразъемно смонтирован демпфирующий элемент 2 из упругого материала, а также средства 3 крепления опоры к элементам несущего кузова транспортного средства. Корпус 1 в поперечном сечении имеет ковшеобразную форму, демпфирующий элемент 2 выполнен в виде двух наклонных в сторону дна 4 корпуса и симметрично расположенных относительно вертикальной оси Х-Х упоров 5 и 6, сходящихся в монолитное основание 7, в котором неразъемно смонтирован металлический закладной элемент 8 с центральным отверстием 9 под крепежный элемент кинематической связи с силовым агрегатом. Средства 3 крепления опоры к элементам несущего кузова транспортного средства выполнены в виде двух фланцев 10 и 11 с отверстиями, соответственно, 12 и 13 под резьбовые крепежные элементы. Фланцы расположенных во взаимно параллельных плоскостях, перпендикулярных вертикальной оси Х-Х корпуса 1 и размещенных по обе стороны от центра The utility model shown in the drawings — the elastic support of the rear suspension of the power unit of a vehicle, in particular, a Kalina family-owned passenger car, includes a housing 1, inside of which, by hot molding, a damping element 2 made of elastic material is permanently mounted, as well as means 3 fastening the support to the elements of the vehicle body. The housing 1 in cross section has a bucket-shaped shape, the damping element 2 is made in the form of two stops 5 and 6 symmetrically located relative to the vertical axis X-X of the housing, converging into a monolithic base 7, in which the metal embedded element 8 is permanently mounted with a Central hole 9 for the fastener of the kinematic connection with the power unit. Means 3 of mounting the support to the elements of the vehicle body are made in the form of two flanges 10 and 11 with holes, respectively, 12 and 13 for threaded fasteners. Flanges located in mutually parallel planes, perpendicular to the vertical axis XX of the housing 1 and placed on both sides of the center

закладного элемента 8. Фланец 10 выполнен за одно целое с корпусом 1, в виде ручки ковша. Фланец 11 неразъемно смонтирован (приварен) на противоположной стороне корпуса 1, и его присоединительная часть 14 повторяет часть поверхности корпуса 1 в зоне их непосредственного контакта.embedded element 8. The flange 10 is made in one piece with the housing 1, in the form of a bucket handle. The flange 11 is permanently mounted (welded) on the opposite side of the housing 1, and its connecting part 14 repeats part of the surface of the housing 1 in the area of their direct contact.

Заявляемая опора по сравнению с прототипом оптимизирована по своим весо-габаритным показателям, обладает достаточной жесткостью и прочностью, обеспечивающей надежную и безаварийную эксплуатацию транспортного средства. Средства крепления корпуса опоры конструктивно выполнены таким образом, что позволяют закрепить опору на криволинейном участке днища кузова автомобиля, а именно в арке днища, т.е. именно в том месте, где эта силовая структура кузова имеет максимальную жесткость, а это значительно уменьшает уровень вибраций, передающихся на структуру кузова и обусловленных целым рядом факторов, в частности, рабочим процессом, осуществляемым в камерах сгорания двигателя силового агрегата, работой генератора и др.The inventive support in comparison with the prototype is optimized for its weight and dimensions, has sufficient rigidity and strength, ensuring reliable and trouble-free operation of the vehicle. The means for securing the support body are structurally designed in such a way that they allow the support to be fixed on a curved section of the underbody of the car, namely in the underbody arch, i.e. It is in the place where this power structure of the body has maximum rigidity, and this significantly reduces the level of vibration transmitted to the body structure and due to a number of factors, in particular, the working process carried out in the combustion chambers of the engine of the power unit, the operation of the generator, etc.

Разумеется, полезная модель не ограничивается описанным способом ее осуществления, показанным на прилагаемых фигурах. Остаются возможными изменения различных элементов, либо замена их технически эквивалентными, не выходящие за пределы объема настоящей полезной модели.Of course, the utility model is not limited to the described method of its implementation, shown in the attached figures. It remains possible to change various elements, or to replace them with technically equivalent ones, not going beyond the scope of the present utility model.

Claims

An elastic support for the suspension of a power unit of a vehicle, especially a passenger car, in particular a rear suspension of a power unit, comprising a housing inside which, by hot molding, a damping element of elastic material is inseparably mounted, as well as means for attaching the support to the elements of the vehicle body, characterized in that the housing in cross section has a bucket shape, the damping element is made in the form of two inclined toward the bottom of the housing and symmetrically located fixed relative to the vertical axis of the stops, converging into a monolithic base, in which the metal embedded element with the central hole for the kinematic connection with the power unit is permanently mounted, the means for attaching the support to the elements of the vehicle body are made in the form of two flanges with holes for threaded fasteners located in mutually parallel planes, perpendicular to the vertical axis of the housing, and placed on both sides of the embedded element, pr wherein one of the flanges is formed integrally with the housing, a bucket handle, and a second flange is fixedly mounted on the opposite side of the housing, and its connecting portion repeats a portion of the housing in the area of direct contact.