RU54005U1 - Гидросамолет - Google Patents
Гидросамолет Download PDFInfo
- Publication number
- RU54005U1 RU54005U1 RU2005141684/22U RU2005141684U RU54005U1 RU 54005 U1 RU54005 U1 RU 54005U1 RU 2005141684/22 U RU2005141684/22 U RU 2005141684/22U RU 2005141684 U RU2005141684 U RU 2005141684U RU 54005 U1 RU54005 U1 RU 54005U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuselage
- wing
- seaplane
- attached
- landing gear
- Prior art date
Links
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к гидросамолетам или самолетам-амфибиям. Гидросамолет содержит фюзеляж-лодку 1 с кабиной 2, крыло 3, классическое хвостовое оперение 6, два установленных на крыле двигателя 7 и 8 и шасси с основными убираемыми стойками 13 и 14. Согласно полезной модели для снижение аэродинамического сопротивления и повышение живучести гидросамолета крыло 3 прикреплено к фюзеляжу обтекаемым пилоном 4. Убираемые стойки 13 и 14 шасси крепятся к фюзеляжу 1 шарнирно и присоединены к электромеханизму 15 для их поворота относительно продольной фюзеляжу оси и прижатия к фюзеляжу. Радиаторы 10 и 11 двигателей расположены в туннеле 9 в носовой части центроплана 5 крыла 3. В туннеле 9 имеется канал 12 для отбора нагретого воздуха в кабину 2. На фюзеляже пред местом прижатия шасси выполнены обтекатели 16.
Description
Полезная модель относится к области авиации, в частности к гидросамолетам или самолетам-амфибиям.
Известен гидросамолет Че-25 [1. ГИДРОСАМОЛЕТЫ И ЭКРА-НОПЛАНЫ РОССИИ 1910-1999, М., РУСАВИА, 2000, - с.230], содержащий фюзеляж-лодку с кабиной, прикрепленное к фюзеляжу тремя стойками и расчалками крыло, хвостовое оперение, два двигателя с радиаторами на крыле и трехопорное шасси с убираемыми основными стойками.
Недостатком гидросамолета является то, что стойки и расчалки крыла вместе с радиаторами двигателей создают значительное аэродинамическое сопротивление. Кроме того, основные убираемые стойки шасси крепятся к фюзеляжу в одной точке и убираются вручную при повороте их вокруг поперечной фюзеляжу оси, что снижает их живучесть.
Технической задаче, стоящей перед полезной моделью, является снижение аэродинамического сопротивления и повышение живучести гидросамолета.
Для решения поставленной задачи в гидросамолете, содержащем фюзеляж-лодку с кабиной, крыло, хвостовое оперение, два двигателя на крыле и трехопорное шасси с основными убираемыми стойками, крыло прикреплено к фюзеляжу обтекаемым пилоном, основные убираемые стойки шасси крепятся к фюзеляжу шарнирно в двух точках и присоединены к установленному в гидросамолете электромеханизму для их поворота относительно продольной фюзеляжу оси и прижатия к фюзеляжу, а радиаторы двигателей расположены в носовой части центроплана в туннеле.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 приведена принципиальная схема гидросамолета (вид спереди), на фиг.2 - вид сбоку на фиг.1,
на фиг.3 - вид сверху на фиг.1, на фиг.4 показан туннель с радиаторами двигателей, на фиг.5 - шасси (убрано), а на фиг.6 - шасси выпущено.
Гидросамолет содержит фюзеляж-лодку 1 с кабиной 2 для размещения пилота и пассажиров. Боковые створки кабины открываются вверх под крыло. Корпус лодки выполнен трехслойным из стеклопластика и пенопласта и внутри усилен углестеклопластиковыми шпангоутами, а днище - продольными кильсонами.
Прямое подкосное крыло 3 схемы «парасоль» крепится к фюзеляжу на мощном пилоне 4 и состоит из центроплана 5 и двух консолей, соединенных с центропланом узлами типа «ухо-вилка», изготовленными из стали.
Гидросамолет оснащен классическим хвостовым оперением 6. Два двигателя 7 и 8 смонтированы на центроплане 5 крыла 3. В туннеле 9 в носовой части центроплана 5 размещены радиаторы 10 и 11 двигателей. От туннеля сделан канал 12 для отбора нагретого воздуха в кабину.
Основные убираемые стойки шасси 13 и 14 крепятся к фюзеляжу 1 шарнирно в двух точках. Стойки шасси присоединены к установленному в гидросамолете электромеханизму 15 и при уборке поворачиваются относительно продольной фюзеляжу оси и прижимаются к фюзеляжу. На фюзеляже 1 пред местом прижатия шасси выполнены обтекатели 16. Хвостовая опора располагается за костылем 17, как за предохранительной лыжей.
Управление самолета осуществляется при помощи ручки управления и педалей. Проводки управления элеронами и рулем направления - тросовые. Проводки управления рулем высоты и механизмом управления закрылками - жесткие.
Гидросамолет (самолет-амфибия) прост в эксплуатации, не требует сложного аэродромного оборудования при техническом обслуживании, с отстыкованными от центроплана крыльями легко транспортируется в кузове грузового автомобиля или за легковым автомобилем при помощи стандартного сцепного устройства.
Claims (2)
1. Гидросамолет, содержащий фюзеляж-лодку с кабиной, крыло, хвостовое оперение, два двигателя на крыле и трехопорное шасси с основными убираемыми стойками, отличающийся тем, что крыло прикреплено к фюзеляжу обтекаемым пилоном, основные убираемые стойки шасси прикреплены к фюзеляжу шарнирно в двух точках и присоединены к установленному в гидросамолете электромеханизму для их поворота относительно продольной оси фюзеляжа и прижатия к фюзеляжу, а радиаторы двигателей расположены в туннеле в носовой части центроплана крыла.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005141684/22U RU54005U1 (ru) | 2005-12-29 | 2005-12-29 | Гидросамолет |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005141684/22U RU54005U1 (ru) | 2005-12-29 | 2005-12-29 | Гидросамолет |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU54005U1 true RU54005U1 (ru) | 2006-06-10 |
Family
ID=36713233
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005141684/22U RU54005U1 (ru) | 2005-12-29 | 2005-12-29 | Гидросамолет |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU54005U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU169996U1 (ru) * | 2016-05-24 | 2017-04-11 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное объединение "АэроВолга" | Самолёт-амфибия |
-
2005
- 2005-12-29 RU RU2005141684/22U patent/RU54005U1/ru active IP Right Revival
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU169996U1 (ru) * | 2016-05-24 | 2017-04-11 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное объединение "АэроВолга" | Самолёт-амфибия |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7815144B2 (en) | Ground air water craft | |
US5850990A (en) | Multi-purpose aircraft | |
US8511603B2 (en) | Roadable aircraft with collapsible wings and ductless fan | |
CA188198S (en) | Double-seated multi-purpose light aircraft | |
CN104276273A (zh) | 一种大型货运飞机布局 | |
RU173780U1 (ru) | Самолет-амфибия | |
CN102424110A (zh) | 可变翼微型水陆飞行器 | |
CN202357821U (zh) | 可变翼微型水陆飞行器 | |
RU54005U1 (ru) | Гидросамолет | |
RU2444445C1 (ru) | Авиатрансформер | |
CN114945509A (zh) | 包括中央翼和两个可旋转侧翼的电动推进飞行器 | |
KR20100020080A (ko) | 오토바이 비행기 | |
RU2139795C1 (ru) | Авиатрансформер | |
RU112154U1 (ru) | Многоцелевой самолет | |
CN207360563U (zh) | 一种可折叠翼地效飞船 | |
EP0576806A1 (en) | Airplane and the way of its transforming to parking position | |
RU52817U1 (ru) | Многоцелевой самолет см-92т "турбо-финист" (варианты) | |
RU83485U1 (ru) | Легкомоторный самолет | |
US2331837A (en) | Aircraft | |
CN205060002U (zh) | 三座旋翼飞机 | |
RU204577U1 (ru) | Самолет | |
RU2187444C2 (ru) | Летательный аппарат | |
CN210503184U (zh) | 一种带整机降落伞的双座轻型飞机 | |
RU170949U1 (ru) | Самолет-амфибия | |
RU2336200C2 (ru) | Сверхлегкий самолет |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20081230 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20100827 |