RU52405U1 - DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHES - Google Patents
DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHES Download PDFInfo
- Publication number
- RU52405U1 RU52405U1 RU2005113224/22U RU2005113224U RU52405U1 RU 52405 U1 RU52405 U1 RU 52405U1 RU 2005113224/22 U RU2005113224/22 U RU 2005113224/22U RU 2005113224 U RU2005113224 U RU 2005113224U RU 52405 U1 RU52405 U1 RU 52405U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- geogrid
- layer
- metallic material
- dispersed non
- pavement
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к строительству, и может быть использована при строительстве дорог. Устройство дорожной одежды содержит верхний слой асфальтобетонного покрытия, расположенные под ним георешетку, заполненную дисперсным нерудным материалом, прокладку из геотекстиля и слой песка. Непосредственно между асфальтобетонным покрытием и георешеткой расположен слой дисперсного нерудного матераиала. В качестве дисперсного нерудного материала используют гальку и/или щебень и/или шлак и/или гравий. Полезная модель позволит обеспечить высокие эксплуатационные характеристики дорожной одежды, снизить ее себестоимость и упростить конструкцию.The utility model relates to construction, and can be used in the construction of roads. The pavement device comprises a top layer of asphalt concrete pavement, a geogrid below it filled with dispersed non-metallic material, a geotextile pad and a sand layer. Directly between the asphalt concrete pavement and the geogrid there is a layer of dispersed non-metallic material. As dispersed non-metallic material, pebbles and / or crushed stone and / or slag and / or gravel are used. The utility model will ensure high performance pavement, reduce its cost and simplify the design.
Description
Полезная модель относится к строительству, и может быть использована при строительстве автомобильных дорог (в частности, дорог местного значения), особенно в сложных горно-геологических условиях.The utility model relates to construction, and can be used in the construction of roads (in particular, local roads), especially in difficult mining and geological conditions.
Известно устройство дорожной одежды, которое содержит верхний слой асфальтобетонного покрытия, слой щебня, слой железобетонных плит, прослойку из геотекстиля, слой зернистого материала и нижний слой, выполненный из георешетки ячеистой конструкции, ячейки которой заполнены зернистым материалом (RU 44329 U1, 10.03.2005).A device for pavement is known, which contains an upper layer of asphalt concrete pavement, a layer of crushed stone, a layer of reinforced concrete slabs, a layer of geotextile, a layer of granular material and a lower layer made of a geogrid with a cellular structure, the cells of which are filled with granular material (RU 44329 U1, 03/10/2005) .
Недостатком данной конструкции является ее сложность, большая материалоемкость и недолговечность эксплуатации за счет использования в конструкции в качестве одного из слоев железобетонных плит.The disadvantage of this design is its complexity, high material consumption and fragility of operation due to the use of reinforced concrete slabs as one of the layers in the structure.
Техническим результатом предложенной полезной модели является упрощение конструкции дорожной одежды, снижение ее материалоемкости и повышение долговечности за счет оптимальной последовательности слоев и их состава.The technical result of the proposed utility model is to simplify the design of pavement, reduce its material consumption and increase durability due to the optimal sequence of layers and their composition.
Технический результат достигается за счет того, что в устройстве дорожной одежды, содержащей верхний слой асфальтобетонного покрытия, расположенные под ним георешетку, ячейки которой заполнены дисперсным нерудным материалом, прокладку из геотекстиля и слой песка, непосредственно между асфальтобетонным покрытием и георешеткой расположен слой дисперсного нерудного материала, при этом в качестве дисперсного нерудного материала используют гальку и/иле щебень и/или шлак и/или гравий.The technical result is achieved due to the fact that in the device of the pavement containing the top layer of asphalt concrete pavement, there is a geogrid located under it, the cells of which are filled with dispersed non-metallic material, a geotextile gasket and a layer of sand, a layer of dispersed non-metallic material is located directly between the asphalt concrete coating and the geo-grid, while as a dispersed non-metallic material use pebbles and / or silt crushed stone and / or slag and / or gravel.
Кроме того, слой асфальтобетонного покрытия может быть выполнен высотой 80-150 мм.In addition, the layer of asphalt concrete coating can be made with a height of 80-150 mm.
Кроме того, слой дисперсного нерудного материала выполнен высотой 20-60 мм.In addition, the layer of dispersed non-metallic material is made in a height of 20-60 mm.
Кроме того, слой песка выполнен высотой 150-300 мм.In addition, the sand layer is made 150-300 mm high.
Кроме того, георешетка может быть выполнена из полимерных полос шириной 50-150 мм.In addition, the geogrid can be made of polymer strips with a width of 50-150 mm.
Кроме того, плотность полотна из геотекстиля составляет 250-500 г/м2.In addition, the density of the geotextile web is 250-500 g / m 2 .
Кроме того, полосы георешетки могут быть выполнены перфорированными.In addition, the geogrid stripes can be perforated.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 изображено устройство дорожной одежды (в разрезе); на фиг.2 - георешетка.The utility model is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a pavement device (in section); figure 2 - geogrid.
Устройство дорожной одежды состоит из верхнего слоя 1 асфальтобетона, под которым расположен слой 2 дисперсного нерудного материала. Высота верхнего слоя 1 составляет 80-150 мм, а высота слоя 2 составляет 20-60 мм.The pavement device consists of an upper layer 1 of asphalt concrete, under which a layer 2 of dispersed non-metallic material is located. The height of the upper layer 1 is 80-150 mm, and the height of the layer 2 is 20-60 mm.
Под слоем 2 размещена георешетка 3 ячеистой структуры, состоящая из соединенных между собой сварными швами 4 полимерных перфорированных полос 5 шириной 50-150 мм, ячейки 6 которой также заполнены дисперсным нерудным материалом.Under the layer 2 is a geogrid 3 of a cellular structure, consisting of interconnected welds 4 of polymer perforated strips 5 with a width of 50-150 mm, cells 6 of which are also filled with dispersed non-metallic material.
Георешетка 3 расположена на прокладке 7 из геотекстиля, под которой расположен слой 8 песка высотой 150-300 мм, уложенный на грунт 9.The geogrid 3 is located on a geotextile gasket 7, under which a sand layer 8 of 150-300 mm high located on the ground 9 is located.
В качестве дисперсного нерудного материала слоя 2 и материала, заполняющего ячейки 6, используют гальку и/или щебень и/или шлак и/или гравий.As the dispersed non-metallic material of the layer 2 and the material filling the cells 6, pebbles and / or crushed stone and / or slag and / or gravel are used.
Устройство дорожной одежды выполняют следующим образом.The device of pavement is as follows.
В начале строительства дороги на предварительно уплотненном грунте 9 создают, так называемую, «подушку» из нижнего слоя 8 песка. После его уплотнения и выравнивания поверх слоя 8 песка укладывают прокладку 7 из геотекстиля, которая одновременно выполняет армирующую функцию и разделяет уложенную на нее георешетку 3 с наполнителем от нижнего слоя 8 песка.At the beginning of the construction of the road on a pre-compacted soil 9 create a so-called “pillow” from the bottom layer of sand 8. After compacting and leveling, a geotextile pad 7 is laid on top of the sand layer 8, which simultaneously performs a reinforcing function and separates the geogrid 3 laid on it with filler from the bottom sand layer 8.
Георешетку 3 укладывают на прокладку 7 из геотекстиля, растягивая ее ячейки 6 в направлении дороги таким образом, чтобы обеспечивался наибольший объем внутреннего пространства растянутой решетки при допустимой нагрузке на сварные швы 4, соединяющие полимерные полосы 5, образующие георешетку 3.The geogrid 3 is laid on a geotextile gasket 7, stretching its cells 6 in the direction of the road so that the largest amount of internal space of the stretched lattice is provided with an allowable load on the welds 4 connecting the polymer strips 5 forming the geogrid 3.
Георешетка 3 фиксируется на поверхности посредством монтажных стержней (на чертежах не показаны).The geogrid 3 is fixed to the surface by means of mounting rods (not shown in the drawings).
Затем ячейки георешетки заполняют наполнителем, который может состоять из гальки и/или щебня и/или шлака и/или гравия.Then the cells of the geogrid are filled with filler, which may consist of pebbles and / or rubble and / or slag and / or gravel.
Материал, заполняющий решетку, после наполнения ячеек до необходимого уровня, уплотняют и выравнивают.The material filling the grate, after filling the cells to the required level, is compacted and leveled.
На заполненную георешетку 3 с уплотненным наполнителем укладывают промежуточный слой 2 дисперсного нерудного материала, который также может состоять из гальки и/или щебня и/или шлака и/или гравия.An intermediate layer 2 of dispersed non-metallic material, which may also consist of pebbles and / or crushed stone and / or slag and / or gravel, is laid on the filled geogrid 3 with compacted filler.
После уплотнения и выравнивания слоя 2 его покрывают верхним слоем 1 асфальтобетона, который также уплотняют и выравнивают.After compaction and alignment of layer 2, it is covered with the top layer 1 of asphalt concrete, which is also compacted and leveled.
Высоты слоев установлены в ходе проведенных экспериментов и являются наиболее оптимальными.The heights of the layers were established during the experiments and are the most optimal.
Полезная модель может быть использована при строительстве автомобильных дорог и оснований железнодорожного полотна, в частности, в местах остановок и прилегающих к ним территорий в пределах тормозного пути колесного и железнодорожного транспорта, где нагрузка на дорожное покрытие является максимальной.The utility model can be used in the construction of roads and foundations of railroad tracks, in particular, in places of stops and adjacent territories within the braking distance of wheeled and railway vehicles, where the load on the road surface is maximum.
Предлагаемая полезная модель позволит обеспечить высокие эксплуатационные характеристики дорожной одежды, снизить ее себестоимость и упростить конструкцию.The proposed utility model will ensure high performance pavement, reduce its cost and simplify the design.
Claims (17)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005113224/22U RU52405U1 (en) | 2005-05-04 | 2005-05-04 | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005113224/22U RU52405U1 (en) | 2005-05-04 | 2005-05-04 | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU52405U1 true RU52405U1 (en) | 2006-03-27 |
Family
ID=36389790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005113224/22U RU52405U1 (en) | 2005-05-04 | 2005-05-04 | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU52405U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2529994C1 (en) * | 2013-06-21 | 2014-10-10 | Открытое Акционерное Общество "Научно-внедренческий центр "ПТКБ путевые машины-Инжиниринг" | Method for enhancing road subgrade |
| RU2597349C1 (en) * | 2015-05-07 | 2016-09-10 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный национальный исследовательский университет" (НИУ "БелГУ") | Method for installation of cellular road |
| RU2806091C1 (en) * | 2023-04-11 | 2023-10-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тихоокеанский государственный университет" | Method for increasing cracking resistance of road surfaces |
-
2005
- 2005-05-04 RU RU2005113224/22U patent/RU52405U1/en active IP Right Revival
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2529994C1 (en) * | 2013-06-21 | 2014-10-10 | Открытое Акционерное Общество "Научно-внедренческий центр "ПТКБ путевые машины-Инжиниринг" | Method for enhancing road subgrade |
| RU2597349C1 (en) * | 2015-05-07 | 2016-09-10 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный национальный исследовательский университет" (НИУ "БелГУ") | Method for installation of cellular road |
| RU2806091C1 (en) * | 2023-04-11 | 2023-10-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тихоокеанский государственный университет" | Method for increasing cracking resistance of road surfaces |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6351730B2 (en) | Pavement system with geocell and geogrid | |
| US8790036B2 (en) | Geotechnical structures and processes for forming the same | |
| CN206928164U (en) | A kind of drainage type concrete road | |
| CN112921738B (en) | Highway pavement structure and construction method thereof | |
| JP5913701B1 (en) | Temporary dual-use main soil structure and its construction method | |
| CN110820456A (en) | Anti-settling and replacement-filling alternate airport runway and construction method thereof | |
| CN107841913B (en) | A kind of anti-settling roadbed construction method | |
| RU102220U1 (en) | ROAD DESIGN | |
| CN211596259U (en) | Sponge city structure of mating formation of permeating water | |
| RU52405U1 (en) | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHES | |
| RU80168U1 (en) | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHES | |
| RU2337205C1 (en) | Method of earthwork fabric on weak natural basis | |
| CN216238618U (en) | A bridge bearing structure on slope for unstable side slope | |
| CN215800757U (en) | Water permeability bituminous pavement structure | |
| RU143210U1 (en) | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHING | |
| CN109457564A (en) | Anti-settling roadbed and its construction method | |
| CN213114142U (en) | Be used for old road to widen roadbed structure | |
| RU84393U1 (en) | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHES | |
| CN213173170U (en) | Highway gangue roadbed structure | |
| CN211079810U (en) | Avoid pitch highway of ponding | |
| CN211446421U (en) | Structure for controlling settlement of high-liquid limit soil high-fill roadbed | |
| CN103898824B (en) | The method that Cold And Frozen-soil Regions roadbed processes substrate with plastic draining board | |
| RU34945U1 (en) | Device for strengthening the slope of the soil structure | |
| CN112458811A (en) | Roadbed widening structure and roadbed widening method | |
| RU44329U1 (en) | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHES |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110505 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20130227 |