RU50470U1

RU50470U1 - Pneumatic tire cover for snowmobile

Info

Publication number: RU50470U1
Application number: RU2004136244/22U
Authority: RU
Inventors: Алексей Валерьевич Лебедев; Вадим Яковлевич Шапиро; Анна Константиновна Афанасьева
Priority date: 2004-12-10
Filing date: 2004-12-10
Publication date: 2006-01-20

Abstract

Использование: на вездеходах или снегоболотоходах, а именно в пневматических шинах колес указанных выше машин. Сущность полезной модели: Покрышка пневматической шины для снегоболотохода, состоящая из протектора с грунтозацепами и каркаса, выполненного из обрезиненного корда, слоя которого завернуты на бортовые кольца. Количество слоев корда в каркасе покрышки от 1 до 4. Величина угла закроя нитей корда в каждом слое каркаса от 0° до 4° и/или от 15° до 44°. По внутренней поверхности каркаса имеются углубления, повторяющие конфигурацию и расположение элементов рисунка протектора. Толщина покрышки по протектору заявляемого технического решения не постоянна и меньше величины грунтозацепа на величину от 2 до 25 мм. Высота грунтозацепов покрышки составляет от 5 до 70 мм. Центральная часть беговой дорожки шины относительно оси вращения не является цилиндрической или приближенной к ней. Ширина профиля заявляемой шины для снегоболотохода равна или меньше высоты;Usage: on all-terrain vehicles or snow and swamp vehicles, namely in pneumatic tires of the wheels of the above machines. The essence of the utility model: Tire cover for pneumatic tires for snow and swamp vehicles, consisting of a tread with grousers and a frame made of rubberized cord, a layer of which is wrapped on side rings. The number of cord layers in the tire carcass is from 1 to 4. The closing angle of the cord threads in each carcass layer is from 0 ° to 4 ° and / or from 15 ° to 44 °. On the inner surface of the frame there are recesses repeating the configuration and arrangement of the tread pattern elements. The thickness of the tire along the tread of the claimed technical solution is not constant and less than the size of the lug by 2 to 25 mm. The height of the lugs of the tire is from 5 to 70 mm. The central part of the treadmill of the tire relative to the axis of rotation is not cylindrical or close to it. The profile width of the claimed tire for snow and swamp is equal to or less than the height;

Description

Заявляемая полезная модель относится к шинной промышленности, а именно к пневматическим шинам сверхнизкого давления от 0,05 до 0,5 атм. и может использоваться в снегоболотоходах.The inventive utility model relates to the tire industry, namely to pneumatic tires ultra-low pressure from 0.05 to 0.5 ATM. and can be used in snow and swamp vehicles.

Шина для снегоболоходов не должна создавать заметной колеи, разрушать почву и растительность, т.е. она должна двигаться по грунтам, болотам и снегам тундры с очень низкой несущей способностью.The tire for snow and snowmobiles should not create a noticeable rut, destroy the soil and vegetation, i.e. it must move along soils, swamps and snows of the tundra with a very low bearing capacity.

Эти шины должны иметь повышенную пластичность и мягкость рабочего полотна и боковины, чтобы плавно обтекать при движении препятствия и неровности почвы.These tires should have increased ductility and softness of the working canvas and sidewalls to smoothly flow around when moving obstacles and uneven soil.

Производство шин для снегоболотоходов мелкосерийно, поэтому оно должно иметь простую и недорогую технологию изготовления.The production of tires for snow and swamp vehicles is small-scale, so it should have a simple and inexpensive manufacturing technology.

Известна шина сверхнизкого давления по патенту №2095256 (дата подачи заявки 1995.04.07, основной индекс МПК В 60 В 9/22).Шина состоит из двух отдельных элементов (частей): шины-трубки и кордной оплетки с грунтозацепами. Шина-трубка представляет собой правильный полый тор из резины и резинокордных материалов, стенки которой четырех-слойны в беговой части и трехслойны в остальных частях. Шина-трубка вулканизуется в совершенно гладкой пресс-форме и рисунка не имеет. Силовой каркас данной конструкции выполняют трубчатые перемычки и прикрепленные к ним на тыльной части периметра профиля бортовые кольца. Остальная часть периметра силового каркаса выполнена в форме единой кордной оплетки из целиковой ленты неразряженного обрезиненного корда и монтируется от бортового кольца к другому в зигзаг. Зигзаги кордной оплетки по середине беговой дорожки скреплены (привулканизованы) между собой такой же лентой по всему наружному диаметру шины.Known ultra-low pressure tire according to patent No. 2095256 (filing date 1995.04.07, IPC main index 60 V 9/22). The tire consists of two separate elements (parts): tube tires and cord braids with lugs. The tube-tube is a regular hollow torus of rubber and rubber-cord materials, the walls of which are four-layer in the running part and three-layer in the rest. The tire tube is vulcanized in a completely smooth mold and has no pattern. The power frame of this design is made by tubular jumpers and side rings attached to them on the back of the profile perimeter. The rest of the perimeter of the power frame is made in the form of a single cord braid from the whole tape of an uncharged rubberized cord and is mounted from the side ring to another in a zigzag. The zigzags of the cord braid in the middle of the treadmill are fastened (vulcanized) to each other with the same tape over the entire outer diameter of the tire.

Данная шина имеет не традиционную конструкцию и отличается от шин, выпускаемых шинными заводами. Практического применения данный патент не нашел в виду того, что требуется наладка новой технологии мелкосерийного производства.This tire has a non-traditional design and differs from tires produced by tire factories. This patent did not find practical application in view of the fact that the adjustment of a new technology for small-scale production is required.

Известна шина для снегоболохода традиционной конструкции по патенту №2005083 (дата подачи заявки 1991.12.28, основной класс МПК В 60 С 5/00). Данная шина является бескамерной, ширина которой превышает высоту профиля, содержит борт с бортовыми кольцами, боковые стенки и беговую часть с каркасом из корда, завернутого на бортовые кольца. Толщина стенок и беговой части шины выполнена постоянной и составляет 0,010-0,015 высоты профиля шины. Корд каркаса изготовлен из капроновых A tire for a snow-and-snowmobile of a traditional design according to patent No.2005083 is known (filing date 1991.12.28, main class IPC B 60 C 5/00). This tire is tubeless, the width of which exceeds the height of the profile, contains a board with bead rings, side walls and a running part with a carcass made of cord wrapped on bead rings. The thickness of the walls and the running part of the tire is constant and amounts to 0.010-0.015 of the height of the tire profile. Frame cord made of nylon

нитей, уложен двумя перекрещивающимися слоями и угол наклона нитей каждого слоя 45-60° по отношению к меридиональному направлению.filaments, laid in two overlapping layers and the angle of inclination of the filaments of each layer is 45-60 ° with respect to the meridional direction.

Недостатком данной конструкции шины сверхнизкого давления является отсутствие грунтзацепов, что приводит к недостаточному сцеплению со слабонесущим грунтом и не обеспечивает необходимой проходимости вездехода.The disadvantage of this design of the tire ultra-low pressure is the lack of grousers, which leads to insufficient traction with weak bearing soil and does not provide the necessary cross-country vehicle.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению является пневматическая шина для снегоболотохода по патенту №2042530 (дата подачи заявки 1992.11.12, основной индекс МПК В60С5/00). Данная шина является широкопрофильной. Центральная часть беговой дорожки шины выполнена в виде формы, приближенной к цилиндрической образующей, параллельной оси вращения шины. Шина содержит протектор, каркас из корда, завернутый на бортовые кольца, боковые стенки и борта с упомянутыми бортовыми кольцами. При этом корд уложен двумя перекрещивающимися рядами и имеет угол наклона нитей каждого слоя 45-60° отношению к меридиональному направлению. Толщина стенок и беговой части составляет 0,003-0,080 высоты профиля шины.Closest to the claimed technical solution is a pneumatic tire for snow and swamp vehicles according to patent No. 2042530 (filing date 1992.11.12, the basic index of IPC B60C5 / 00). This tire is wide-profile. The central part of the tire treadmill is made in the form of a shape close to the cylindrical generatrix parallel to the axis of rotation of the tire. The tire contains a tread, a carcass of cord, wrapped on side rings, side walls and sides with said side rings. In this case, the cord is laid in two intersecting rows and has an angle of inclination of the filaments of each layer of 45-60 ° relative to the meridional direction. The thickness of the walls and the running part is 0.003-0.080 of the profile height of the tire.

Указанная шина имеет ряд существенных недостатков. Большая ширина беговой дорожки при небольшой толщине и низком внутреннем давлении (от 0,05 до 0,5 атм.) характерном для снегоболотоходов приводит к тому, что боковая устойчивость колеса становиться недостаточной и появляется тенденция к боковому «рысканью» и уводу вездехода от прямолинейного движения. Утолщение и ужесточение боковин шины для устранения указанного недостатка невозможно из-за значительного утяжеления самой шины и уменьшения ее пластичности.The specified tire has a number of significant disadvantages. The large width of the treadmill with a small thickness and low internal pressure (from 0.05 to 0.5 atm.) Typical for snow and swamp vehicles leads to the fact that the lateral stability of the wheel becomes insufficient and there is a tendency to lateral "yaw" and the all-terrain vehicle from straightforward movement . Thickening and tightening of the sidewalls of the tire to eliminate this drawback is impossible due to the significant weighting of the tire itself and a decrease in its ductility.

Плоская поверхность беговой дорожки, имеющая низкие грунтозацепы, обладает плохим сцеплением со слабонесущим грунтом и не создает необходимой проходимости вездехода.The flat surface of the treadmill, which has low lugs, has poor adhesion to poorly bearing soil and does not create the necessary cross-country ability of the all-terrain vehicle.

Основной задачей, решаемой заявляемой полезной моделью, является создание легкой и технологичной в условиях мелкосерийного производства покрышки шины для снегоболотохода, имеющей хорошее сцепление со слабонесущим грунтом и хорошую проходимость в условиях бездорожья.The main task to be solved by the claimed utility model is to create a light and technologically advanced tire in the conditions of small-scale production of tires for snow and swamp vehicles, which has good adhesion to weak-bearing soil and good cross-country ability in off-road conditions.

Поставленная задача решается тем, что в покрышке пневматической шины для снегоболотоходов, состоящей из протектора с грунтозацепами и каркаса, выполненного из обрезиненного корда с количеством слоев от одного до четырех, слоя которого завернуты на бортовые кольца, по внутренней поверхности каркаса имеются углубления, повторяющие конфигурацию и расположение элементов рисунка протектора. Толщина покрышки по протектору заявляемого технического решения не постоянна и меньше величины грунтозацепа на величину от 2 до 25 мм. Высота грунтозацепов покрышки составляет от 5 до 70 мм. Ширина профиля заявляемой шины для снегоболотохода равна или меньше высоты. Центральная часть беговой дорожки шины относительно оси вращения не является цилиндрической или приближенной к ней.The problem is solved in that in the tire cover of a pneumatic tire for snow and swamp paths, consisting of a tread with grousers and a carcass made of rubberized cord with a number of layers from one to four, the layers of which are wrapped on side rings, there are recesses on the inner surface of the carcass repeating the configuration and arrangement of tread pattern elements. The thickness of the tire along the tread of the claimed technical solution is not constant and less than the size of the lug by 2 to 25 mm. The height of the lugs of the tire is from 5 to 70 mm. The profile width of the claimed tire for snow and swamp is equal to or less than the height. The central part of the treadmill of the tire relative to the axis of rotation is not cylindrical or close to it.

Указанная характеристика протектора покрышки является оптимальной с точки зрения достижения технического результата, заключающегося в повышении проходимости и сцепления со слабонесущим грунтом.The specified characteristic of the tire tread is optimal from the point of view of achieving a technical result, which consists in increasing the cross-country ability and traction with slightly bearing soil.

Каркас заявляемой покрышки может иметь один или несколько радиально закроенных слоев корда в сочетании с одним или несколькими диагонально закроенными слоями корда. Радиальный закрой корда имеет угол кроя от 0° до 14° Диагональный закрой корда - угол кроя от 15° до 44°.The frame of the claimed tire may have one or more radially closed layers of the cord in combination with one or more diagonally closed layers of the cord. The radial tail closure has a cut angle of 0 ° to 14 °. The diagonal tail closure has a cut angle of 15 ° to 44 °.

Кроме этого, каркас заявляемой покрышки может иметь только диагонольно закроенные слои корда под углом кроя от 15° до 44° или же только радиально закроенные слои корда под углом кроя от 0° до 14°.In addition, the frame of the claimed tire can have only diagonally closed cord layers at an angle of cut from 15 ° to 44 ° or only radially closed cord layers at an angle of cut from 0 ° to 14 °.

Заявляемая покрышка применяется для шины, имеющей ездовую камеру. Однако, при необходимости может применяться и без нее.The inventive tire is used for tires with a driving chamber. However, if necessary, can be applied without it.

На фиг.1 показана покрышка пневматической шины для снегоболотоходов в камерном исполнении.Figure 1 shows the tire cover pneumatic tires for snow and swamp vehicles in the chamber version.

Покрышка шины имеет каркас (преимущественно из диагональных) из слоев корда 1.Края каркаса завернуты на бортовые кольца 2. Протектор 3 имеет полые грунтозацепы 4.The tire tire has a carcass (mainly from the diagonal) of the cord layers 1. The edges of the carcass are wrapped on side rings 2. The tread 3 has hollow lugs 4.

Протектор заявляемой покрышки имеют преимущественно самоочищающийся рисунок.The tread of the claimed tires have a predominantly self-cleaning pattern.

В заявляемой конструкции может отсутствовать брекер и как на фиг.1, боковина.In the inventive design may not be a breaker and as in figure 1, the sidewall.

Отличительными особенностями заявляемой конструкции покрышки для снегоболотохода по сравнению с наиболее близким аналогичным решением приведенным в описании выше являются следующие:Distinctive features of the claimed design of tires for snow and swamp compared with the closest similar solution given in the description above are the following:

1. Величина угла закроя нитей корда в каждом слое от 0° до 14° и/или от 15° до 44°;1. The value of the angle of closure of the cord in each layer from 0 ° to 14 ° and / or from 15 ° to 44 °;

2. Возможны сочетания разных углов закроя: радиального с диагональным в одной покрышке для шины;2. Combinations of different closing angles are possible: radial with diagonal in one tire tire;

3. Возможен только радиальный закрой слоев корда;3. Only radial closing of cord layers is possible;

4. По внутренней поверхности каркаса имеются углубления, повторяющие конфигурацию и расположение элементов рисунка протектора;4. On the inner surface of the frame there are recesses repeating the configuration and arrangement of the tread pattern elements;

5. Толщина покрышки по протектору заявляемого технического решения не постоянна и меньше величины грунтозацепа на величину от 2 до 25 мм;5. The thickness of the tire along the tread of the proposed technical solution is not constant and less than the size of the lug by 2 to 25 mm;

6. Высота грунтозацепов покрышки составляет от 5 до 70 мм;6. The height of the lugs of the tire is from 5 to 70 mm;

7. Центральная часть беговой дорожки шины относительно оси вращения не является цилиндрической или приближенной к ней;7. The central part of the treadmill of the tire relative to the axis of rotation is not cylindrical or close to it;

8. Ширина профиля заявляемой шины для снегоболотохода равна или меньше высоты;8. The profile width of the claimed tire for snow and swamp is equal to or less than the height;

Заявляемая покрышка предельна проста по конструкции, может изготавливаться на существующем оборудовании, в отличии от применяемых и известных решений не требует механического крепления на обод колеса.The inventive tire is extremely simple in design, can be manufactured on existing equipment, in contrast to the applied and well-known solutions does not require mechanical fastening to the wheel rim.

Для заявляемой покрышки пневматической шины разработана оригинальная конструкция легкого колеса также технологичного в условиях мелкосерийного производства.For the claimed tire pneumatic tires developed an original design of a lightweight wheel also technologically advanced in small-scale production.

Кроме того, покрышка имеет хорошее сцепление со слабонесущим грунтом и хорошую проходимость в условиях бездорожья.In addition, the tire has good adhesion to poorly bearing soil and good cross-country ability.

Применение эластичной и легкой покрышки для снегоболотохода на легком колесе позволяет обеспечивать давление на грунт от 0,1 до 0,15 кг/см², что меньше давления ступни человека, которое составляет 0,22-0,25 кг/см². При указанном давлении колеса с шиной, имеющей заявляемую конструкцию, на слабонесущий грунт не создается колеи, а значит не повреждается почва и растительность, а сцепление с дорогой и проходимость высокие.The use of elastic and lightweight tires for snow and swamp vehicles on a light wheel allows you to provide ground pressure from 0.1 to 0.15 kg / cm ² , which is less than the pressure of the human foot, which is 0.22-0.25 kg / cm ² . At the indicated pressure of the wheel with the tire of the claimed design, no gauge is created on the light-bearing soil, which means that the soil and vegetation are not damaged, and the grip and roadability are high.

Claims

1. Pneumatic tire tire for snow and swamp walking, consisting of a tread with lugs and a carcass made of rubberized cord with the number of layers from one to four, the layers of which are wrapped on side rings, characterized in that there are recesses along the inner surface of the carcass repeating the configuration and location elements of the tread pattern, and the tire thickness along the tread is not constant and less than the lug size by 2 to 25 mm, and the lug height is from 5 to 70 mm.

2. The tire of the pneumatic tire according to claim 1, the profile width of which is equal to or less than the height.

3. The tire of the pneumatic tire according to claim 1, in which one or more layers of the cord have a radial seal at an angle from 0 to 14 °

4. The tire of the pneumatic tire according to claim 1, in which one or more layers of the cord have a diagonal closing at an angle of 15 to 44 °.