RU141930U1

RU141930U1 - ALL-SEASON ULTRA PRESSURE TIRE

Info

Publication number: RU141930U1
Application number: RU2014103664/11U
Authority: RU
Inventors: Вадим Николаевич Князьков; Егор Вадимович Князьков; Александр Вадимович Князьков; Анастасия Вадимовна Жаркова
Original assignee: Вадим Николаевич Князьков; Егор Вадимович Князьков; Александр Вадимович Князьков; Анастасия Вадимовна Жаркова
Priority date: 2014-02-04
Filing date: 2014-02-04
Publication date: 2014-06-20

Abstract

1. Всесезонная шина сверхнизкого давления, содержащая каркас из обрезиненного корда, протектор, боковины, на бортовые кольца которых завернуты, по меньшей мере, два слоя корда, отличающаяся тем, что ее наружный диаметр D составляет 1200...1400 мм, ширина профиля В составляет 600...800 мм, посадочный диаметр d выполнен равным 450...600 мм, при этом толщина оболочки a составляет 0,01...0,025 ширины профиля В.2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что ее наружный диаметр D составляет 1250...1350 мм, ширина профиля В составляет 650...750 мм, посадочный диаметр d выполнен равным 500...550 мм, при этом толщина оболочки a составляет 0,015...0,02 ширины профиля В.3. Шина по п.2, отличающаяся тем, что высота h выступов протектора составляет 0,9...1,1 толщины оболочки а.4. Всесезонная шина сверхнизкого давления, содержащая каркас из обрезиненного корда, протектор, боковины, на бортовые кольца которых завернуты, по меньшей мере, два слоя корда, отличающаяся тем, что она выполнена со следующими номинальными параметрами:наружный диаметр D составляет 1300 мм,ширина профиля В составляет 700 мм,посадочный диаметр d составляет 533 мм (21 дюйм),при этом толщина оболочки а составляет:в зоне бортов 15...25 мм,в зоне боковины и подканавочного слоя 5...15 мм.1. An all-weather ultra-low pressure tire containing a rubberized cord cage, a tread, sidewalls, on which at least two layers of the cord are wrapped on the side rings, characterized in that its outer diameter D is 1200 ... 1400 mm, profile width B is 600 ... 800 mm, the landing diameter d is made equal to 450 ... 600 mm, while the shell thickness a is 0.01 ... 0.025 of the profile width B.2. The tire according to claim 1, characterized in that its outer diameter D is 1250 ... 1350 mm, the width of the profile B is 650 ... 750 mm, the bore diameter d is made equal to 500 ... 550 mm, while the shell thickness a is 0.015 ... 0.02 of the profile width B.3. The tire according to claim 2, characterized in that the height h of the protrusions of the tread is 0.9 ... 1.1 of the shell thickness a.4. An all-weather ultra-low pressure tire containing a rubberized cord cage, tread, sidewalls, on which at least two layers of the cord are wrapped on the side rings, characterized in that it is made with the following nominal parameters: outer diameter D is 1300 mm, profile width B is 700 mm, the landing diameter d is 533 mm (21 inches), while the thickness of the shell a is: in the area of the sides 15 ... 25 mm, in the area of the sidewall and sub-groove layer 5 ... 15 mm.

Description

Техническое решение относится к шинам транспортных средств, в частности, к шинам, отличающимся относительными размерами сечения и прежде всего к шинам сверхнизкого давления, предназначенным для использования на вездеходных транспортных средствах.The technical solution relates to tires of vehicles, in particular, to tires that differ in relative cross-sectional dimensions and, above all, to ultra-low pressure tires intended for use on all-terrain vehicles.

Широко известны шины грузовых транспортных средств, вездеходов и сельхозтехники, предназначенные для повышения их проходимости в период распутицы, при движении по слабонесущим грунтам, снегу, песку и т.п., наружный диаметр которых составляет 1000…1500 мм.Tires of trucks, all-terrain vehicles and agricultural machinery are widely known, designed to increase their cross-country ability during the muddy season, when driving on weakly bearing soils, snow, sand, etc., whose outer diameter is 1000 ... 1500 mm.

Так арочная бескамерная шина Я-186 размерности 1300×750 ТУ 38.104278-79 (см. http://www.texcom.ru) предназначена для установки на задние оси грузовиков, тракторов, и других транспортных средств, в основном, эксплуатируемых в сельском хозяйстве. Она позволяет значительно повысить их проходимость в весенне-осенний период, но многослойный каркас и сильно разреженный, высокий протектор, повышают ее жесткость и приводят к срыву верхнего слоя грунта при буксовании, что сужает ее область ее применения.So the Y-186 arch tubeless tire of dimension 1300 × 750 TU 38.104278-79 (see http://www.texcom.ru) is intended for installation on the rear axles of trucks, tractors, and other vehicles, mainly operated in agriculture . It allows you to significantly increase their cross-country ability in the spring-autumn period, but the multilayer frame and a very thin, high tread increase its rigidity and lead to disruption of the upper soil layer during slipping, which narrows its field of application.

Шина модели БЕЛ ОШ-1 размерностью 1300×530-533 (см. http://www.belshinajsc.by), в отличии от Я-186, представляет собой тонкостенную шину-оболочку низкого давления, без протектора, применяемую, например, на агротехнических комплексах РОСА. Эта шина обладает достаточной эластичностью и не повреждает посевы, но отсутствие протектора снижает устойчивость к проколам, износостойкость и усложняет передвижение по дорогам общего пользования.The tire model BEL OSH-1 dimension 1300 × 530-533 (see http://www.belshinajsc.by), unlike I-186, is a thin-walled tire-shell low pressure, without tread, used, for example, on agricultural complexes ROSA. This tire has sufficient elasticity and does not damage crops, but the absence of a tread reduces puncture resistance, wear resistance and complicates movement on public roads.

Ассоциацией ”Арктиктранс” (см. http://arctictrans.ru) предлагается широкий спектр шин сверхнизкого давления для вездеходной техники, наружный диаметр которых выполнен равным или близким к 1300 мм.The Arktiktrans Association (see http://arctictrans.ru) offers a wide range of ultra-low pressure tires for all-terrain vehicles, the outer diameter of which is made equal to or close to 1300 mm.

Диагональная камерная шина низкого давления 1300×480-24″ имеет 2 слоя корда каркаса и низкий протектор. Она предназначена для транспортных средств сельскохозяйственного и иного назначения, эксплуатируемых вне дорог на грунтах с малой несущей способностью. Эта шина более устойчива к проколам чем обычные шины-оболочки, но при этом обладает всеми их недостатками, к тому же камерное исполнение усложняет ее ремонт.The 1300 × 480-24 ″ low-pressure diagonal chamber tire has 2 layers of carcass cord and low tread. It is intended for vehicles of agricultural and other purposes, operated off-road on soils with low bearing capacity. This tire is more resistant to punctures than ordinary tire tires, but at the same time it has all their disadvantages, moreover, the chamber design complicates its repair.

Шина низкого давления 1300×530-21″ предназначена для колесных вездеходов Нива-Марш, Нива-Бронто, Трэкол, УАЗ и др. Рисунок ее протектора обладает самоочищением при движении по грязи, песку и т.п., однако значительная масса и повышенная шумность на твердом покрытии сужает ее функциональные возможности.The low-pressure tire 1300 × 530-21 ″ is designed for wheeled all-terrain vehicles Niva-Marsh, Niva-Bronto, Trekol, UAZ and others. Its tread pattern is self-cleaning when driving on dirt, sand, etc., however, considerable weight and increased noise on hard surface it narrows its functionality.

Диагональная камерная Шина низкого давления 1300×560-20″ менее шумная за счет более насыщенного протектора и зигзагообразного расположения его выступов, но недостаточное самоочищение ухудшает тягово-сцепные свойства при движении по глинистым грунтам.The low-pressure diagonal chamber Tire 1300 × 560-20 ″ is less noisy due to a more saturated tread and a zigzag arrangement of its protrusions, but insufficient self-cleaning worsens the traction and coupling properties when moving on clay soils.

Шина 1300×700-21″ (модель Я-673) предназначена для эксплуатации на любых видах покрытий: снегу, болоте и глине. Она доступна как в камерном так и бескамерном исполнении. Допустимая нагрузка составляет 600 кг при давлении 0,2 атм. Сильно разреженный рисунок ее протектора типа «елка» и отсутствие центрального ребра протектора улучшает самоочищение, но при этом повышает шумность при движении по дорогам с твердым покрытием и снижает устойчивость срединной части протектора к проколам.The tire 1300 × 700-21 ″ (model Y-673) is designed for use on all types of coatings: snow, swamp and clay. It is available in both chamber and tubeless versions. Permissible load is 600 kg at a pressure of 0.2 atm. A very rarefied pattern of its “Christmas tree” type tread and the absence of a central tread rib improves self-cleaning, but at the same time increases noise when driving on paved roads and reduces the puncture resistance of the middle part of the tread.

Аналогом вышеприведенной шины является камерная шина низкого давления размерностью 1300×700-24″. Ее резинокордная оболочка выдерживает (по заявлению производителя) нагрузки до 1200 кг на колесо при давлении в шине 0,4 атм., а при давлении 0,1-0,15 атм. - 540 кг, без изменения геометрии. Она не обеспечивает равномерного распределения нагрузки по пятну контакта, при этом рисунок ее протектора обладает теми же недостатками, что и в шине 1300×700-21″.An analogue of the above tire is a 1300 × 700-24 ″ low-pressure chamber tire. Its rubber-cord casing can withstand (according to the manufacturer) loads up to 1200 kg per wheel at a tire pressure of 0.4 atm., And at a pressure of 0.1-0.15 atm. - 540 kg, without changing the geometry. It does not provide a uniform load distribution across the contact patch, while its tread pattern has the same drawbacks as in the 1300 × 700-21 ″ tire.

Шина низкого давления 1310×490-20″ с рабочей нагрузкой 800 кг на колесо, имеет самоочищающийся рисунок протектора «елочка», который обеспечивает приемлемую проходимость транспортным средствам по глинистым грунтам. Но камерное выполнение снижает ее надежность и усложняет ее ремонт в полевых условиях. И хотя ее стоимость на 30% ниже, чем стоимость аналогичных бескамерных шин других производителей, меньшая ширина профиля (470 мм против 600-700 мм) не обеспечивает необходимого малого удельного давления на грунт.Low-pressure tire 1310 × 490-20 ″ with a working load of 800 kg per wheel, has a self-cleaning herringbone tread pattern, which provides acceptable traffic for vehicles on clay soils. But chamber execution reduces its reliability and complicates its repair in the field. And although its cost is 30% lower than the cost of similar tubeless tires from other manufacturers, a smaller profile width (470 mm versus 600-700 mm) does not provide the required low specific ground pressure.

Покрышка пневматической шины по RU 50470 содержит протектор с грунтозацепами и каркас, выполненный из обрезиненного корда с количеством слоев от одного до четырех, слои которого завернуты на бортовые кольца. Внутренняя поверхность каркаса имеет углубления, повторяющие конфигурацию и расположение элементов рисунка протектора. Толщина покрышки по протектору не постоянна и меньше величины грунтозацепа на величину от 2 до 25 мм, а высота грунтозацепов составляет от 5 до 70 мм. Такое выполнение внутренней поверхности каркаса шины усложняет ее изготовление, а переменная высота грунтозацепов увеличивает сопротивление качению.The tire of the pneumatic tire according to RU 50470 contains a tread with grousers and a carcass made of rubberized cord with the number of layers from one to four, the layers of which are wrapped on side rings. The inner surface of the frame has recesses repeating the configuration and arrangement of the tread pattern elements. The tire thickness along the tread is not constant and less than the lug size by 2 to 25 mm, and the lug height is 5 to 70 mm. This embodiment of the inner surface of the tire carcass complicates its manufacture, and a variable lug height increases rolling resistance.

Рисунок протектора шины сверхнизкого давления по RU 102326 содержит длинные грунтозацепы, направленные под углом к экваториальной плоскости, разделенные впадинами и ориентированными в окружном направлении канавками. Грунтозацепы одного ряда расположены со смещением на ½ шага относительно грунтозацепов другого ряда. Расстояние между соседними длинными грунтозацепами, равно расстоянию между соседними короткими грунтозацепами и составляет шаг t=175-181 мм. Выступы боковины расположены в месте соединения плечевой и бортовой зон шины, а ширина длинных и коротких грунтозацепов и выступов составляет h=(0,16-0,19)t мм. Каждая узкая изогнутая центральная шашка имеет радиальное скругление у экваториальной плоскости. Наличие длинных грунтозацепов в срединной части протектора, образованных узкими изогнутыми центральными шашками, состоящими из двух равновеликих частей, одна из которых составляет с экваториальной плоскостью угол α=62°-67°, а другая ориентирована в радиальном направлении и расположение их со смещением на ½ шага относительно грунтозацепов другого ряда, снижает шумность при движении с максимальным внутренним давлением по твердым поверхностям. Однако, сильно разреженная срединная часть и более насыщенные периферийные зоны, препятствуют эффективному самоочищению протектора, что снижает тяговые возможности шины.The tread pattern of an ultra-low pressure tire according to RU 102326 contains long lugs directed at an angle to the equatorial plane, separated by depressions and grooves oriented in the circumferential direction. The lugs of one row are offset by ½ step relative to the lugs of the other row. The distance between adjacent long lugs is equal to the distance between adjacent short lugs and is a step t = 175-181 mm. The protrusions of the sidewall are located at the junction of the shoulder and side zones of the tire, and the width of the long and short lugs and protrusions is h = (0.16-0.19) t mm. Each narrow curved central block has a radial rounding at the equatorial plane. The presence of long lugs in the middle part of the tread, formed by narrow curved central blocks consisting of two equal parts, one of which makes an angle α = 62 ° -67 ° with the equatorial plane, and the other is oriented in the radial direction and their location is offset by ½ step relative to the lugs of another series, reduces noise when driving with maximum internal pressure on hard surfaces. However, the highly rarefied middle part and more saturated peripheral zones interfere with the effective self-cleaning of the tread, which reduces the traction capabilities of the tire.

Пневматическая шина вездеходного транспортного средства по RU 129457, содержит каркас, выполненный из слоев обрезиненного корда, протектор с грунтозацепами, борта, сформированные завернутыми вокруг бортовых колец слоями корда каркаса, боковые стенки переменной толщины, при этом ширина профиля шины больше его высоты. Количество слоев обрезиненного корда в каркасе составляет от одного до шести, а соотношение высоты грунтозацепов протектора к наружному номинальному диаметру шины составляет 0,01-0,02 при номинальном внутреннем давлении в шине 0,01-0,03 МПа.The pneumatic tire of an all-terrain vehicle according to RU 129457 contains a carcass made of layers of rubberized cord, a tread with lugs, beads formed by layers of carcass cord wrapped around the side rings, side walls are of variable thickness, and the tire profile is wider than its height. The number of layers of rubberized cord in the carcass is from one to six, and the ratio of the tread lug height to the outer nominal diameter of the tire is 0.01-0.02 with a nominal internal pressure in the tire of 0.01-0.03 MPa.

Компанией ООО «АВТОРОС» (см. http://avtoros.info/) выпускаются две основных модели шин низкого давления, предназначенные для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, на грунтовых дорогах, на песке, пахоте, снежной целине, заболоченных участках местности: AVTOROS X-TRIM - двухслойные и четырехслойные шины низкого давления размерностью 1220×570 и 1150×570 соответственно, а также AVTOROS S-TRIM - шина той же размерности, но с более насыщенным протектором.AVTOROS LLC (see http://avtoros.info/) produces two main models of low-pressure tires designed for use on paved roads, dirt roads, sand, plowed land, snow virgin lands, and wetlands: AVTOROS X-TRIM - two-layer and four-layer low-pressure tires with dimensions of 1220 × 570 and 1150 × 570, respectively, as well as AVTOROS S-TRIM - a tire of the same dimension, but with a more saturated tread.

Не расширяет функциональные возможности протектор шины сверхнизкого давления по RU 52774, с грунтозацепами типа «елочка», направленными под углом к экваториальной плоскости и разделенные канавками с ребрами Ц-образной формы, в котором канавки протектора ориентированы в меридиональном направлении под углом 45° к экваториальной плоскости, а канавки боковых грунтозацепов, ориентированы в меридиональном направлении под углом 90° к экваториальной плоскости. Выполнение рисунка протектора с разнесенными относительно друг друга грунтозацепами, сформированными в поперечные ребра по типу «косой елочки», расположение грунтозацепов в экваториальной зоне в каждом ребре под углом в 45° к экваториальной плоскости, и расположение грунтозацепов в шахматном порядке с перекрытием впадин между грунтозацепами одного ряда способствует самоочищению, однако недостаточно увеличивает проходимость на грунтах с низкой несущей способностью.Does not expand the functionality of the tread tire ultra-low pressure in accordance with RU 52774, with herringbone lugs directed at an angle to the equatorial plane and separated by grooves with ribs of a C-shape, in which the tread grooves are oriented in the meridional direction at an angle of 45 ° to the equatorial plane and the grooves of the side lugs are oriented in the meridional direction at an angle of 90 ° to the equatorial plane. Performing a tread pattern with lugs spaced apart from each other, formed into transverse ribs according to the type of “oblique herringbone”, the arrangement of lugs in the equatorial zone in each rib at an angle of 45 ° to the equatorial plane, and the arrangement of lugs in a checkerboard pattern with overlapping depressions between the lugs of one row promotes self-cleaning, but does not sufficiently increase the permeability on soils with low bearing capacity.

Также компания ”АВТОРОС” готовит к производству шину AVTOROS MAX TRIM размерностью 1300×700×21 LT с развитым боковыми грунтозацепами. Рисунок ее протектора аналогичен двум вышеприведенным шинам, но при этом она выполнена с дополнительными боковыми грунтозацепами, что несомненно повысит ее тяговые возможности при движении по колее и деформируемым грунтам. Данная шина будет устанавливаться на новый алюминиевый диск марки AVTOROS диаметром 21″, выполненный под ступичную часть УАЗThe company "AUTOROS" is preparing to manufacture the tire AVTOROS MAX TRIM dimension 1300 × 700 × 21 LT with developed lateral grousers. Its tread pattern is similar to the two tires above, but at the same time it is made with additional lateral lugs, which will undoubtedly increase its traction capabilities when driving on ruts and deformable soils. This tire will be installed on a new aluminum disk brand AVTOROS with a diameter of 21 ″, made for the hub part of UAZ

Подобным образом выполнен протектор и в диагональной широкопрофильной шине сверхнизкого давления по RU 103088. Она состоит из протектора с грунтозацепами, расположенными по рисунку симметричной «елки», каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины. Протектор содержит грунтозацепы центрального, бокового и плечевого ребер, отделенных друг от друга продольными канавками, расположенными симметрично. Использование в каркасе полиамидного корда, и выполнение из мягкой прослоечной резины бортовых колец и поверхностей, прилегающих к посадочным полкам обода, снижает устойчивость каркаса и способствует образованию складок на боковине при пониженном внутреннем давлении, а увеличение в два раза числа грунтозацепов в плечевом ребре по сравнению с центральным ребром, увеличивает насыщенность протектора, что ухудшает его самоочищение.In a similar manner, a tread is made in a diagonal wide-profile ultra-low pressure tire according to RU 103088. It consists of a tread with lugs arranged according to the pattern of a symmetrical “Christmas tree”, a carcass made of two layers of cord and sidewall. The tread contains lugs of the central, lateral and shoulder ribs, separated from each other by longitudinal grooves located symmetrically. The use of a polyamide cord in the carcass, and the use of bead rings and surfaces adjacent to the landing flanges of soft interlayer rubber, reduces the stability of the carcass and promotes the formation of wrinkles on the sidewall with reduced internal pressure, and a twofold increase in the number of lugs in the shoulder rib compared to the central rib, increases the saturation of the tread, which impairs its self-cleaning.

Диагональная широкопрофильная пневматическая шина сверхнизкого давления по RU 127339, содержит протектор с грунтозацепами, расположенными по рисунку симметричной «елки», и каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины. Протектор образован грунтозацепами центрального ребра, бокового ребра и плечевого ребра, отделенными друг от друга продольными канавками и расположенными симметрично относительно центра беговой дорожки. Центральное ребро выполнено из грунтозацепов стреловидной формы, боковые ребра центрального ребра выполнены ромбовидными, а плечевые ребра - Г-образной и прямоугольной формы. Разделение продольной канавкой грунтозацепов центрального ребра и составление боковых ребер из трех рядов грунтозацепов, а плечевых - из четырех рядов, обеспечивает равномерное распределение грунтозацепов по ширине беговой дорожки, что позволяет снизить удельное давление на грунт. Однако выполнение шага грунтозацепов боковых ребер в диапазоне 80-150 мм, грунтозацепов плечевых ребер в диапазоне 110-120 мм, при шаге грунтозацепов центрального ребра не более 240 мм и то, что в каждом боковом ребре грунтозацепы каждого ряда не пересекаются в направлении от центра беговой дорожки ухудшает самоочищение протектора и как следствие тяговые возможности.The diagonal wide-profile pneumatic tire of ultra-low pressure according to RU 127339, contains a tread with lugs located according to the pattern of a symmetrical "Christmas tree", and a carcass made of two layers of cord and sidewall. The tread is formed by the lugs of the central rib, side rib and shoulder rib, separated from each other by longitudinal grooves and located symmetrically relative to the center of the treadmill. The central rib is made of arrow-shaped lugs, the lateral ribs of the central rib are diamond-shaped, and the shoulder ribs are L-shaped and rectangular. Dividing the central ribs of the central ribs by the longitudinal groove and composing the lateral ribs from three rows of grousers and the shoulder ribs from four rows ensures an even distribution of grousers along the width of the treadmill, which reduces the specific pressure on the ground. However, the step of the lugs of the side ribs in the range of 80-150 mm, the lugs of the shoulder ribs in the range of 110-120 mm, with the step of the lugs of the central rib not more than 240 mm and the fact that in each side rib the lugs of each row do not intersect in the direction from the center of the running paths worsens self-cleaning of the tread and, as a result, traction capabilities.

В модельном ряду шин компании ООО НПФ «ТРЭКОЛ» (см. http://www.trecol.ru/) присутствуют три модели шин:In the lineup of tires of the company NPF TREKOL LLC (see http://www.trecol.ru/) there are three tire models:

Шина «Трэкол» 1280∗530-533 является бескамерной шиной сверхнизкого давления с диагональной конструкцией каркаса. Рабочее давление в шине варьируется от 10 до 50 кПа.The Trekol tire 1280 ∗ 530-533 is a tubeless ultra-low pressure tire with a diagonal carcass construction. The tire operating pressure varies from 10 to 50 kPa.

Шина «Трэкол» 1300∗600-533, является бескамерной шиной сверхнизкого давления с диагональной конструкцией каркаса. Ее основу составляет тонкая и гибкая резино-кордовая оболочка. Это делает шину эластичной. Рабочее давление в шине составляет 8…60 кПа. Такое выполнение упрощает ее эксплуатацию, уменьшает ее массу и жесткость, а также позволяет ремонтировать небольшие сквозные повреждения без демонтажа шины.The “Trekol” tire 1300 ∗ 600-533 is a tubeless ultra-low pressure tire with a diagonal carcass construction. Its basis is a thin and flexible rubber cord. This makes the tire flexible. The tire operating pressure is 8 ... 60 kPa. This embodiment simplifies its operation, reduces its weight and stiffness, and also allows you to repair small through damage without dismantling the tire.

Шина «Трэкол» 1350*700-533 является бескамерной шиной сверхнизкого давления с диагональной конструкцией каркаса. Рабочее давление в шине составляет 8…60 кПа. Она эластична и экологична, к тому же, за счет направленного рисунка протектора, повышены тяговые возможности при движении по глинистой размокшей дороге. Также, за счет большего объема и развитых грунтозацепов, увеличилась грузоподъемность и скорость движения по воде.The tire "Trekol" 1350 * 700-533 is a tubeless ultra-low pressure tire with a diagonal carcass design. The tire operating pressure is 8 ... 60 kPa. It is elastic and environmentally friendly, in addition, due to the directional tread pattern, traction capabilities are increased when driving on a clay soaked road. Also, due to the larger volume and developed lugs, the carrying capacity and speed of movement along the water increased.

Пневматическая шина по RU 19279, содержит боковые стенки, беговую часть с протектором и борта. Отношение ее массы к внутреннему объему составляет 35-80 кг/м³, а отношение массы шины к площади S ее условной наружной поверхности, определяемой как: S=1,57(Д²-d²+2ВД), составляет 4,0-11,0 кг/м², где S - площадь условной наружной поверхности шины, м²; Д - наружный диаметр шины, м; B - ширина профиля шины, м; d - посадочный диаметр бортов шины, м.Pneumatic tire according to RU 19279, contains side walls, a running part with a protector and boards. The ratio of its mass to the internal volume is 35-80 kg / m ³ , and the ratio of the mass of the tire to the area S of its conditional outer surface, defined as: S = 1.57 (D ² -d ² + 2VD), is 4.0- 11.0 kg / m ² , where S is the conditional outer surface area of the tire, m ² ; D is the outer diameter of the tire, m; B - tire profile width, m; d - landing diameter of the tire beads, m

Ширина B бескамерной пневматической шины по RU 2005083 превышает высоту ее профиля H. Она содержит борта с каркасными кольцами, боковые стенки и беговую часть с каркасом из корда, завернутого на каркасные кольца. Толщина боковых стенок и беговой части шины выполнена постоянной и составляет 0,010-0,015 высоты профиля ширины H. Корд выполнен капроновым, уложен двумя перекрещивающимися слоями и имеет модуль угла наклона нитей каждого слоя 45-60° к меридиональному направлению. Благодаря такому выполнению достигается очень высокая эластичность шины в зоне беговой части и боковых стенок обеспечивающая равномерное распределение удельных давлений в зоне контакта шины с опорной поверхностью при внутреннем давлении воздуха 0,03 МПа. Это повышает проходимость, снижает сопротивление качению и исключает разрушающее воздействие шины на грунты с низкой несущей способностью.The width B of a tubeless pneumatic tire according to RU 2005083 exceeds the height of its profile H. It contains beads with frame rings, side walls and a running part with a carcass made of cord wrapped on frame rings. The thickness of the side walls and the running part of the tire is constant and amounts to 0.010-0.015 of the height of the width profile H. The cord is made of kapron, laid in two overlapping layers and has a modulus of inclination of the filaments of each layer of 45-60 ° to the meridional direction. Thanks to this embodiment, a very high elasticity of the tire is achieved in the area of the running part and side walls, which provides uniform distribution of specific pressures in the contact zone of the tire with the supporting surface at an internal air pressure of 0.03 MPa. This increases cross-country ability, reduces rolling resistance and eliminates the destructive effect of the tire on soils with low bearing capacity.

Пневматическая шина по RU 2042530 ширина профиля которой превышает его высоту, а центральная часть беговой дорожки выполнена в виде формы, приближенной к цилиндрической образующей, параллельной оси вращения шины, содержит борта с каркасными кольцами, боковые стенки и беговую часть с каркасом из корда, завернутого на упомянутые каркасные кольца и протектор. Ее корд выполнен двухслойным с углом наклона нитей в каждом из слоев 45-60° к меридиальному направлению шины, расположенных между собой перекрестно, а каркас в беговой части шины и в зоне боковин выполнен толщиной 0,003-0,080 высоты профиля шины. Данная шина не оказывает разрушающего воздействия на поверхность перемещения, но при этом имеет недостаточные тяговые возможности на слабонесущих грунтах и курсовую устойчивость на твердых поверхностях.A pneumatic tire according to RU 2042530 whose profile width exceeds its height, and the central part of the treadmill is made in the form of a shape close to a cylindrical generatrix parallel to the axis of rotation of the tire, contains beads with carcass rings, side walls and a running part with a carcass wrapped on a cord said frame rings and tread. Its cord is made double-layered with an angle of inclination of the threads in each of the layers 45-60 ° to the tire meridian direction, located between each other crosswise, and the carcass in the running part of the tire and in the sidewall area is made with a thickness of 0.003-0.080 of the tire profile height. This tire does not have a destructive effect on the displacement surface, but at the same time it has insufficient traction capabilities on weakly bearing soils and directional stability on hard surfaces.

Пневматическая шина по RU 2122504 содержит боковые стенки, борта и беговую часть b с протектором. Ширина B ее профиля, превышает высоту H, при этом отношение массы шины к ее внутреннему объему составляет 45-80 кг/м³, а толщина а боковых стенок и толщина k беговой части b шины равны соответственноThe pneumatic tire according to RU 2122504 contains side walls, sides and a running part b with a tread. The width B of its profile exceeds the height H, while the ratio of the mass of the tire to its internal volume is 45-80 kg / m ³ and the thickness a of the side walls and the thickness k of the running part b of the tire are equal, respectively

a=(0,0025-0,0050)D,a = (0.0025-0.0050) D,

k=(1,5-2,0)a,k = (1.5-2.0) a,

причем радиальный прогиб шины под действием ее собственного веса и веса колеса соответствующего транспортного средства при отсутствии в шине избыточного внутреннего давления составляет 0,15-0,45 от высоты H профиля шины, где a - толщина боковой стенки шины в самом широком месте профиля, м; k - толщина беговой части на экваторе шины до основания выступов рисунка протектора, м. B - наружный диаметр шины, м. Внутреннее давление в ней составляет 0,005-0,050 МПа, а протектор имеет рисунок из выступов и впадин, причем выступы равномерно распределены по поверхности беговой части b и их высота m не превышает 0,015 наружного диаметра D шины. Коэффициент насыщенности рисунка составляет 0,1-0,2. Она допускает размещение камеры. Нити корда каркаса в соседних слоях перекрещиваются и расположены под углом 48-63 градусов к меридиану шины в точке его пересечения с экватором.moreover, the radial deflection of the tire under the influence of its own weight and the weight of the wheel of the corresponding vehicle in the absence of excessive internal pressure in the tire is 0.15-0.45 of the tire profile height H, where a is the thickness of the side wall of the tire at the widest point of the profile, m ; k is the thickness of the running part on the tire equator to the base of the protrusions of the tread pattern, m. B is the outer diameter of the tire, m. The internal pressure in it is 0.005-0.050 MPa, and the tread has a pattern of protrusions and depressions, and the protrusions are evenly distributed over the surface of the tread parts b and their height m does not exceed 0.015 of the outer diameter D of the tire. The saturation coefficient of the figure is 0.1-0.2. It allows camera placement. The carcass cord filaments in adjacent layers intersect and are located at an angle of 48-63 degrees to the tire meridian at the point of intersection with the equator.

Протектор шины сверхнизкого давления RU 20061, содержащий выступы и впадины, отличающийся тем, что отношение суммарного объема резины выступов к общей поверхности беговой дорожки протектора составляет 0,12-0,95 см³ на 1 см².The tread of the tire ultra-low pressure RU 20061, containing the protrusions and depressions, characterized in that the ratio of the total volume of rubber protrusions to the total surface of the treadmill is 0.12-0.95 cm ³ per 1 cm ² .

Рисунок протектора RU 45961 характеризуюется композиционным построением, равномерно распределенных по поверхности беговой дорожки шашек, образующих семь окружных рядов, разделенных между собой продольными и поперечными канавками с прямыми поперечными канавками и шашками в форме прямоугольников. При этом шашки в соседних рядах смещены в окружном направлении на половину шага рисунка. По краям беговой дорожки выполнено по одному окружному ряду прямоугольных шашек, разделенных поперечными канавками, ширина которых равна ширине шашек, образующих плечевую зону.The tread pattern of RU 45961 is characterized by a composite construction of checkers uniformly distributed over the surface of the treadmill, forming seven circumferential rows, separated by longitudinal and transverse grooves with straight transverse grooves and checkers in the form of rectangles. At the same time, the checkers in adjacent rows are shifted in the circumferential direction by half the step of the figure. Along the edges of the treadmill, there is one circumferential row of rectangular blocks divided by transverse grooves, the width of which is equal to the width of the blocks forming the shoulder zone.

Шина вездехода по RU 2467882, с номинальным внутренним давлением 0,005-0,070 МПа, содержит протектор и выполненный из обрезиненного корда каркас, боковины, слои корда которых завернуты на бортовые кольца. Ее протектор выполнен с продольными в окружном направлении канавками, отделяющими грунтозацепы протектора срединных его частей от центральных ребер, при этом отношение высоты профиля шины к его ширине лежит в пределах от 0,45 до 0,7. Площадь наружной поверхности грунтозацепов, расположенных непосредственно у отделяющей канавки, по существу равна площади срединных и периферийных частей протектора, а канавки граней грунтозацепов срединных частей протектора расположены зигзагообразно и совмещены с канавками граней грунтозацепов периферийных частей. Разделение грунтозацепов периферийных частей протектора, канавкой в продольном направлении и расположение граней грунтозацепов по радиусу, несомненно, улучшает самоочищение.An all-terrain tire according to RU 2467882, with a nominal internal pressure of 0.005-0.070 MPa, contains a tread and a carcass made of rubberized cord, sidewalls, cord layers of which are wrapped on side rings. Its tread is made with grooves longitudinal in the circumferential direction, separating the tread lugs of the middle parts from the central ribs, while the ratio of the tire profile height to its width lies in the range from 0.45 to 0.7. The outer surface area of the lugs located directly at the separating groove is essentially equal to the area of the middle and peripheral parts of the tread, and the grooves of the faces of the lugs of the middle parts of the tread are zigzag and aligned with the grooves of the faces of the lugs of the peripheral parts. Separation of the lugs of the peripheral parts of the tread, a groove in the longitudinal direction and the location of the edges of the lugs on the radius, of course, improves self-cleaning.

Толщина оболочки шины полноприводного вездехода по RU 2466877, содержащей оснащенную каркасом оболочку, составляет 0,007-0,030 высоты профиля шины.The tire shell thickness of an all-wheel drive all-terrain vehicle tire according to RU 2466877, comprising a shell equipped with a carcass, is 0.007-0.030 of a tire profile height.

Пневматическая шина вездеходного транспортного средства по RU 104517, содержит каркас, выполненный из обрезиненного корда, беговую часть с протектором, борта для закрепления на ободе колеса, боковую часть, расположенную между беговой частью и бортами, при этом ширина профиля шины превышает высоту профиля шины, при номинальном внутреннем давлении. Отношение массы шины к ее внутреннему объему составляет 30-120 кг/м3, толщина стенок беговой части и боковой части составляет 0,004-0,03 высоты профиля шины, а высота выступов составляет 0,012-0,075 высоты профиля шины.The pneumatic tire of an all-terrain vehicle according to RU 104517, contains a carcass made of rubberized cord, a running part with a tread, beads for fastening on the wheel rim, a side part located between the running part and the beads, while the tire profile width exceeds the tire profile height, at rated internal pressure. The ratio of the mass of the tire to its internal volume is 30-120 kg / m3, the wall thickness of the running part and the side part is 0.004-0.03 of the height of the tire profile, and the height of the protrusions is 0.012-0.075 of the height of the tire profile.

Шина по RU 79905, характеризуется построением рисунка протектора с окружными рядами выступов в центральной зоне беговой дорожки и расходящимися к краям беговой дорожки грунтозацепами, отделенными друг от друга глубокими поперечными впадинами и выполнением грунтозацепов в виде массивных фигурных выступов, разделенных между собой волнистыми канавками. В центральной зоне беговой дорожки четыре окружных ряда выступов, отделенных друг от друга тремя широкими окружными канавками. Выступы в двух внутренних окружных рядах выполнены в форме параллелограммов, разделенных между собой наклонными канавками, а в двух наружных - в форме треугольников.The tire according to RU 79905, is characterized by the construction of a tread pattern with circumferential rows of protrusions in the central zone of the treadmill and lugs diverging to the edges of the treadmill, separated by deep transverse troughs and the implementation of lugs in the form of massive figured protrusions separated by wavy grooves. In the central zone of the treadmill are four circumferential rows of protrusions, separated from each other by three wide circumferential grooves. The protrusions in the two inner circumferential rows are made in the form of parallelograms separated by inclined grooves, and in the two outer ones in the form of triangles.

Известна низкопрофильная сверхнизкого давления диагональная пневматическая шина по RU 74857, отношение ширины профиля которой к его высоте равно 0,596 при номинальном внутреннем давлении 0,5-0,6 МПа, состоящая из протектора с грунтозацепами и каркаса, выполненного из обрезиненного корда, боковин, слои корда в которых завернуты на бортовые кольца. В корде каркаса и боковин использован капроновый корд, между слоями каркаса размещена резиновая прослойка. Это способствует сохранению формоудержания шины при падении давления ниже заданного и сохранению несущей способности шины, однако приводит к значительному внедрению движителя в грунт, что снижает проходимость и ухудшает его экологичность. Выполнение рисунка протектора с шашечными элементами, образующими центральное, два боковых и три плечевых ребра, отделенных друг от друга продольными канавками и расположенных симметрично относительно центра беговой дорожки, способствует равномерному распределению нагрузки в пятне контакта, однако, такое распределение элементов протектора по ширине беговой части, препятствует эффективному самоочищению при движении по слабонесущим грунтам. Кроме того, составление боковых ребер из ромбовидных шашек, расположенных в шахматном порядке относительно центрального ребра, поворот верхних и нижних граней шашек относительно оси вращения на угол 45°, и образование плечевых ребер шашками Г-образной, квадратной и прямоугольной формы, боковые грани которых параллельны, усложняет изготовление и снижает курсовую устойчивость. Таким образом, функциональные возможности данной шины ограничены.Known low-profile ultra-low pressure diagonal pneumatic tire according to RU 74857, the ratio of the profile width to its height is 0.596 at a nominal internal pressure of 0.5-0.6 MPa, consisting of a tread with grousers and a carcass made of rubberized cord, sidewalls, cord layers which are wrapped on side rings. A nylon cord is used in the cord and sidewall cord, a rubber layer is placed between the carcass layers. This contributes to maintaining the tire shape holding when the pressure drops below a predetermined one and maintaining the bearing capacity of the tire, however, it leads to a significant penetration of the propulsion device into the ground, which reduces patency and worsens its environmental friendliness. Performing a tread pattern with checkered elements forming a central, two lateral and three shoulder ribs, separated from each other by longitudinal grooves and located symmetrically relative to the center of the treadmill, promotes uniform load distribution in the contact patch, however, such a distribution of tread elements along the width of the running part, interferes with effective self-cleaning when moving on weakly bearing soils. In addition, the compilation of lateral ribs of rhomboid checkers arranged in a checkerboard pattern relative to the central rib, the rotation of the upper and lower faces of the checkers relative to the axis of rotation by an angle of 45 °, and the formation of shoulder ribs with checkers of L-shaped, square and rectangular shapes, the lateral edges of which are parallel , complicates the manufacture and reduces directional stability. Thus, the functionality of this bus is limited.

Задача, на достижение которой направлено данное решение и достигаемый при этом технический результат заключаются в повышении сцепных свойств шины на слабонесущих поверхностях при всесезонной эксплуатации.The task to which this solution is aimed and the technical result achieved in this case is to increase the coupling properties of the tire on weakly bearing surfaces during all-weather operation.

Повышение сцепных свойств шины на слабонесущих поверхностях при всесезонной эксплуатации обеспечено оптимальными ее геометрическими параметрами.Improving the traction properties of the tire on weakly bearing surfaces during all-weather operation is ensured by its optimal geometric parameters.

Для этого во всесезонной шине сверхнизкого давления, содержащей каркас из обрезиненного корда, протектор, боковины, на бортовые кольца которых завернуты, по меньшей мере, два слоя корда, наружный диаметр D составляет 1200…1400 мм, ширина профиля B составляет 600…800 мм, посадочный диаметр d выполнен равным 450…600 мм, при этом толщина оболочки а составляет 0,01…0,025 ширины профиля B.To do this, in an all-weather ultra-low pressure tire containing a rubberized cord cage, tread, sidewalls, on which at least two layers of the cord are wrapped on the side rings, the outer diameter D is 1200 ... 1400 mm, the width of the profile B is 600 ... 800 mm, landing diameter d is made equal to 450 ... 600 mm, while the thickness of the shell a is 0.01 ... 0.025 of the width of the profile B.

Выполнение наружного диаметра D составляющим 1200…1400 мм, ширины профиля В составляющей 600…800 мм, посадочного диаметра д. равным 450…600 мм, при том, что толщина оболочки а составляет 0,01…0,025 ширины профиля B, позволило достичь технического результата, а именно повысить сцепные свойства шины на слабонесущих поверхностях при всесезонной эксплуатации, поскольку выполнение шины с такими параметрами, оптимизирует площадь пятна контакта и способствует равномерному распределению давления по нему за счет увеличения эластичности шины.The implementation of the outer diameter D of the component 1200 ... 1400 mm, the width of the profile In the component of 600 ... 800 mm, the landing diameter d. Equal to 450 ... 600 mm, while the thickness of the shell a is 0.01 ... 0.025 of the width of the profile B, it was possible to achieve a technical result namely, to increase the grip properties of the tire on weakly bearing surfaces during all-weather operation, since the performance of the tire with such parameters optimizes the contact spot area and promotes uniform pressure distribution over it by increasing the elasticity of the tire.

Тому же способствует то, что ее наружный диаметр D составляет 1250…1350 мм, ширина профиля B составляет 650…750 мм, посадочный диаметр d выполнен равным 500…550 мм, при том, что толщина оболочки а составляет 0,015…0,02 ширины профиля B.The same contributes to the fact that its outer diameter D is 1250 ... 1350 mm, the width of the profile B is 650 ... 750 mm, the landing diameter d is made equal to 500 ... 550 mm, while the shell thickness a is 0.015 ... 0.02 of the profile width B.

Выполнение высоты h выступов протектора составляющей 0,9…1,1 толщины оболочки а, также повышает сцепные свойства шины.The implementation of the height h of the protrusions of the tread component of 0.9 ... 1.1 of the thickness of the shell a , also increases the coupling properties of the tire.

На основании проведенных исследований, а также многочисленных испытаний и многолетнего опыта эксплуатации шин сверхнизкого давления различных размерностей, авторы данного технического решения пришли к выводу, что выполнение всесезонных шин сверхнизкого давления со следующими номинальными параметрами:Based on the research, as well as numerous tests and many years of experience in operating ultra-low pressure tires of various dimensions, the authors of this technical solution came to the conclusion that the implementation of all-season ultra-low pressure tires with the following nominal parameters:

наружный диаметр D составляет 1300 мм,the outer diameter D is 1300 mm,

ширина профиля B составляет 700 мм,profile B width is 700 mm,

посадочный диаметр d составляет 533 мм (21 дюйм),landing diameter d is 533 mm (21 inches),

при этом толщина оболочки а составляет:wherein the shell thickness a is:

в зоне бортов 15…25 мм,in the area of the sides 15 ... 25 mm,

в зоне боковины и подканавочного слоя 5…15 мм,in the area of the sidewall and podanego layer 5 ... 15 mm,

является оптимальным для транспортных средств со снаряженной массой от 1800 до 2800 кг. При этом допуск на вышеприведенные линейные размеры составляет ±30 мм. Такие параметры шины, содержащей каркас из обрезиненного корда, протектор, боковины, на бортовые кольца которых завернуты, по меньшей мере, два слоя корда, позволили достичь технического результата, а именно повысить ее сцепные свойства на слабонесущих поверхностях при всесезонной эксплуатации, поскольку оптимизирована площадь пятна контакта, что способствует равномерному распределению давления по нему за счет увеличения эластичности шины.It is optimal for vehicles with curb weight from 1800 to 2800 kg. Moreover, the tolerance on the above linear dimensions is ± 30 mm. Such parameters of a tire containing a rubberized cord carcass, a tread, sidewalls, on which at least two layers of the cord are wrapped on the side rings, made it possible to achieve a technical result, namely, to increase its traction properties on weakly bearing surfaces during all-weather operation, since the spot area is optimized contact, which contributes to an even distribution of pressure over it by increasing the elasticity of the tire.

Изображено на:Depicted on:

Фиг. 1 - Профиль шины;FIG. 1 - Tire profile;

Фиг. 2 - Шина вид 3/4;FIG. 2 - Tire view 3/4;

Фиг. 3 - Шина вид спереди;FIG. 3 - Tire front view;

Фиг. 4 - Шина вид сбоку;FIG. 4 - Tire side view;

Всесезонная шина сверхнизкого давления, содержит каркас 1 (Фиг. 1) из обрезиненного корда 2, протектор 3 и боковины 4. На бортовые кольца 5 боковин 4 завернуты, по меньшей мере, два слоя корда 2. Наружный диаметр D составляет 1200…1400 мм, ширина профиля B - 600...800 мм, посадочный диаметр d выполнен равным 450…600 мм, при этом толщина оболочки а составляет 0,01…0,025 ширины профиля B. Высота h выступов 6 протектора 3 составляет 0,9…1,1 толщины оболочки а.The all-weather ultra-low pressure tire contains a carcass 1 (Fig. 1) of rubberized cord 2, tread 3 and sidewall 4. At least two layers of cord 2 are wrapped on side rings 5 of sidewalls 4. Outer diameter D is 1200 ... 1400 mm, the width of the profile B is 600 ... 800 mm, the landing diameter d is made equal to 450 ... 600 mm, while the shell thickness a is 0.01 ... 0.025 of the width of the profile B. The height h of the protrusions 6 of the tread 3 is 0.9 ... 1.1 shell thickness a .

В одном из вариантов исполнения (см. Фиг. 2, 3 и 4) всесезонная шина сверхнизкого давления, содержит каркас 1 из обрезиненного корда 2, протектор 3, боковины 4, на бортовые кольца 5 которых завернуты, по меньшей мере, два слоя корда 2. Она выполнена со следующими номинальными параметрами:In one embodiment (see Figs. 2, 3 and 4), an all-weather ultra-low pressure tire, comprises a carcass 1 of rubberized cord 2, tread 3, sidewalls 4, on which at least two layers of cord 2 are wrapped on side rings 5 It is made with the following nominal parameters:

при этом толщина оболочки а составляетwherein the shell thickness a is

в зоне бортов 15…25 мм,in the area of the sides 15 ... 25 mm,

в зоне боковины и подканавочный слой 5…15 мм.in the sidewall zone and the undercut layer 5 ... 15 mm.

Допуск на вышеприведенные линейные размеры составляет ±30 мм.The tolerance on the above linear dimensions is ± 30 mm.

Шина функционирует следующим образом.The bus operates as follows.

При качении всесезонной шины сверхнизкого давления с дорожной поверхностью контактирует протектор 3. Выступы 6 протектора 3 высотой h составляющей 0,9…1,1 толщины оболочки а взаимодействуют с неровностями дорожной поверхности и обеспечивают тягу. Каркас 1 из обрезиненного корда 2, воспринимает основные нагрузки и поддерживает форму шины. На бортовые кольца 5 боковин 4 завернуты, по меньшей мере, два слоя корда 2. Выполнение шины со следующими номинальными параметрами:When rolling an all-weather tire with ultra-low pressure, the tread 3 contacts the road surface. The protrusions 6 of the tread 3 have a height h of 0.9 ... 1.1 thickness of the shell and interact with the roughness of the road surface and provide traction. The frame 1 of the rubberized cord 2, perceives the main load and maintains the shape of the tire. At least two layers of cord 2 are wrapped on side rings 5 of sidewalls 4. Tire design with the following nominal parameters:

в зоне бортов 15…25 мм,in the area of the sides 15 ... 25 mm,

в зоне боковины и подканавочный слой 5…15 мм,in the area of the sidewall and the undercut layer 5 ... 15 mm,

повышает ее сцепные свойства на слабонесущих поверхностях при всесезонной эксплуатации, поскольку оптимизирована площадь пятна контакта, что способствует равномерному распределению давления по нему за счет увеличения эластичности шины.increases its adhesion properties on weakly bearing surfaces during all-weather operation, since the contact spot area is optimized, which contributes to a uniform pressure distribution over it by increasing the elasticity of the tire.

Claims

1. An all-weather ultra-low pressure tire containing a rubberized cord cage, a tread, sidewalls, on which at least two layers of the cord are wrapped on the side rings, characterized in that its outer diameter D is 1200 ... 1400 mm, profile width B is 600 ... 800 mm, the landing diameter d is made equal to 450 ... 600 mm, while the thickness of the shell a is 0.01 ... 0.025 of the width of the profile B.

2. The tire according to claim 1, characterized in that its outer diameter D is 1250 ... 1350 mm, the width of the profile B is 650 ... 750 mm, the landing diameter d is made equal to 500 ... 550 mm, while the thickness shell a is 0.015 ... 0.02 of the width of the profile B.

3. The tire according to claim 2, characterized in that the height h of the protrusions of the tread is 0.9 ... 1.1 of the shell thickness a.

4. An all-weather ultra-low pressure tire containing a rubberized cord cage, a tread, sidewalls, on which at least two layers of the cord are wrapped on the side rings, characterized in that it is made with the following nominal parameters:

the outer diameter D is 1300 mm,

profile width B is 700 mm,

landing diameter d is 533 mm (21 inches),

wherein the shell thickness a is:

in the area of the sides 15 ... 25 mm,

in the area of the sidewall and sub-groove layer 5 ... 15 mm.