RU141583U1

RU141583U1 - PNEUMATIC WIDE PROFILE TIRE

Info

Publication number: RU141583U1
Application number: RU2014103662/11U
Authority: RU
Inventors: Вадим Николаевич Князьков; Егор Вадимович Князьков; Александр Вадимович Князьков; Анастасия Вадимовна Жаркова; Рафаил Кивович Гордон
Original assignee: Вадим Николаевич Князьков; Егор Вадимович Князьков; Александр Вадимович Князьков; Анастасия Вадимовна Жаркова
Priority date: 2014-02-04
Filing date: 2014-02-04
Publication date: 2014-06-10

Abstract

1. Пневматическая широкопрофильная шина с рабочим внутренним давлением воздуха 4-105 кПа, содержащая протектор, на беговой дорожке которого выполнены грунтозацепы, ориентированные наклонно к экваториальной плоскости и разделенные выемками, отличающаяся тем, что ширина выемок выполнена с увеличением от центра к краю беговой дорожки, при этом выступы грунтозацепов разделены канавками, расположенными под углом к экваториальной плоскости, ширина которых составляет 0,5-1,1 наибольшего размера выступов.2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что угол наклона грунтозацепов к экваториальной плоскости шины составляет 30-70°.3. Шина по п.2, отличающаяся тем, что выступы, составляющие грунтозацепы, выполнены в форме усеченной четырехугольной пирамиды.4. Шина по п.3, отличающееся тем, что площадь опорной поверхности выступов составляет 15-45% от площади протектора.5. Шина по п.4, отличающаяся тем, что выступы, составляющие грунтозацепы, расположены с перекрытием в окружном направлении.6. Шина по п.5, отличающаяся тем, что выступы срединной части протектора расположены зигзагообразно.7. Шина по п.6, отличающаяся тем, что плечевой выступ объединен с грунтозацепом боковины.8. Шина по п.7, отличающаяся тем, что плечевой выступ выполнен в форме треугольной призмы, а грунтозацеп боковины - в форме четырехугольной призмы.1. Pneumatic wide-profile tire with a working internal air pressure of 4-105 kPa, containing a tread, on the treadmill which are lugs oriented obliquely to the equatorial plane and separated by recesses, characterized in that the width of the recesses is made with increasing from the center to the edge of the treadmill, the lug protrusions are separated by grooves located at an angle to the equatorial plane, the width of which is 0.5-1.1 of the largest projection size. 2. The tire according to claim 1, characterized in that the angle of the lugs to the equatorial plane of the tire is 30-70 °. 3. The tire according to claim 2, characterized in that the protrusions comprising the lugs are made in the form of a truncated quadrangular pyramid. The tire according to claim 3, characterized in that the area of the supporting surface of the protrusions is 15-45% of the tread area. The tire according to claim 4, characterized in that the protrusions comprising the lugs are overlapping in the circumferential direction. The tire according to claim 5, characterized in that the protrusions of the middle part of the tread are arranged in a zigzag pattern. The tire according to claim 6, characterized in that the shoulder protrusion is combined with the lug of the sidewall. The tire according to claim 7, characterized in that the shoulder protrusion is made in the form of a triangular prism, and the lug of the sidewall is in the form of a quadrangular prism.

Description

Техническое решение относится к шинам транспортных средств, прежде всего к надувным пневматическим шинам, и в частности, к рисунку протектора шин сверхнизкого давления, предназначенных для использования на транспортных средствах, передвигающихся по бездорожью и грунтам с малой несущей способностью.The technical solution relates to vehicle tires, primarily to inflatable pneumatic tires, and in particular, to the tread pattern of ultra-low pressure tires intended for use on vehicles traveling on impassable roads and soils.

Давно известны пневматические шины (см. например, стр. 18,19 Автомобильные шины. Конструкция, расчет, испытание, эксплуатация. Под общей ред. В.Л. Бидермана - М.: Госхимиздат, 1963. - 384 с), которые предназначены для повышения проходимости по слабонесущим грунтам. Однако недостаточные сцепные свойства и проходимость данных шин по грунтам с низкой несущей способностью, неоптимальные размеры, форма и эластичность, а также высокое, более 0,5 кгс/см, внутреннее давление, приводят к их значительному внедрению в грунт, что оказывает на него чрезмерное разрушающее воздействие.Pneumatic tires have long been known (see, for example, p. 18.19 Automobile tires. Design, calculation, testing, operation. Under the general editorship of VL Biederman - M .: Goskhimizdat, 1963. - 384 s), which are intended increase cross-country ability on poorly bearing soils. However, inadequate traction and permeability of these tires on soils with low bearing capacity, suboptimal dimensions, shape and elasticity, as well as high internal pressure exceeding 0.5 kgf / cm, lead to their significant penetration into the soil, which exerts excessive pressure on it destructive effect.

Ширина профиля, его форма, толщина резинокордной оболочки, а также рисунок протектора, имеют определяющее значение для увеличения тяговых возможностей, улучшения самоочищения и снижения шумности при движении по твердым поверхностям.The width of the profile, its shape, the thickness of the rubber-cord shell, as well as the tread pattern, are crucial for increasing traction capabilities, improving self-cleaning and reducing noise when moving on hard surfaces.

Так монолитная бескамерная шина сверхнизкого давления по RU 115198, предназначенная для достижения высокой проходимости и тяговых свойств на мягких и увлажненных поверхностях, выполнена в форме арки. Но из-за относительно жесткого каркаса, низких бортов и высокого протектора она имеет большую массу, и проблемы с регулированием давления.So monolithic tubeless tire ultra-low pressure according to RU 115198, designed to achieve high traffic and traction properties on soft and moist surfaces, is made in the form of an arch. But due to the relatively rigid frame, low sides and high tread, it has a large mass, and problems with pressure regulation.

Движитель по US 2821949 имеет поперечные лопатки на всю ширину беговой части, это способствует перемещению по водонасыщенным поверхностям (например, болоту) однако исключает движение по твердым поверхностям.The mover according to US 2821949 has transverse blades for the entire width of the running part, this facilitates movement along water-saturated surfaces (for example, a swamp), however, it excludes movement on hard surfaces.

Шина по US 4538657 с изменяемым пятном контакта, способна двигаться по различным поверхностям, подстраиваясь под конкретные условия, однако для нее необходим специальный диск, что ограничивает область применения и снижает ее функциональность.A tire according to US 4,538,657 with a variable contact spot, is able to move on various surfaces, adapting to specific conditions, but it requires a special drive, which limits the scope and reduces its functionality.

Известны соотношения линейных размеров протектора в шине сельскохозяйственного назначения по RU 2025288, а также соотношение ширины срединных и периферийных грунтозацепов во внедорожной шине см. US 6250353 и 7048022, а также размеры продольных канавок см. US 6401774 и 6929044.The ratios of linear dimensions of the tread in an agricultural tire according to RU 2025288 are known, as well as the ratio of the width of the middle and peripheral lugs in an off-road tire, see US 6250353 and 7048022, as well as the dimensions of the longitudinal grooves, see US 6401774 and 6929044.

Разделение протектора срединной продольной канавкой в шинах по US Des. 308038 и Des. 345950 улучшает тяговые характеристики и самоочищение, однако снижает поперечную устойчивость, а выполнение шин по US 6401774, 6533007, 6929044 с четко выраженными продольными канавками, повышает курсовую устойчивость при сохранении тяговых возможностей.Tread separation by median longitudinal groove in tires according to US Des. 308038 and Des. 345950 improves traction and self-cleaning, but reduces lateral stability, and the performance of tires according to US 6401774, 6533007, 6929044 with clearly defined longitudinal grooves, increases directional stability while maintaining traction capabilities.

Во вседорожной шине по US Des. 384013 центральные грунтозацепы отделены от периферийных и зацепов боковин продольными канавками, что улучшает курсовую устойчивость, но отсутствие четко выраженных поперечных канавок ухудшает самоочищение, что снижает проходимость.Off-road tire according to US Des. 384013 central lugs are separated from the peripheral and lateral hooks by longitudinal grooves, which improves directional stability, but the absence of clearly defined transverse grooves impairs self-cleaning, which reduces patency.

Протектор по US Des. 305630 и 504103 разделен пятью продольными канавками отделяющими грунтозацепы, расположенные в шахматном порядке. Такое выполнение протектора упрощает технологию изготовления, но уменьшает устойчивость в поперечном направлении при движении на косогоре.Tread according to US Des. 305630 and 504103 are divided by five longitudinal grooves separating the lugs located in a checkerboard pattern. This embodiment of the tread simplifies the manufacturing technology, but reduces the stability in the transverse direction when moving on an oblique.

Расположение канавок граней грунтозацепов шин по RU 39348 и 40529, а также центральной канавки по US 6189586, 6250353, Des. 261257 и шины с защитой от проколов по EP 1533142 зигзагообразно улучшает тягово-сцепные свойства, однако малая эластичность этих шин приводит к разрушающему воздействие на грунт, а следовательно снижает проходимость.The location of the grooves of the faces of the tire lugs according to RU 39348 and 40529, as well as the central groove according to US 6189586, 6250353, Des. 261257 and puncture resistant tires according to EP 1533142 zigzag improves the traction and hitching properties, however, the low elasticity of these tires leads to a destructive effect on the ground, and therefore reduces permeability.

Чередование коротких и длинных ребер через ряд в окружном направлении и расположением ребер по дуге с углом уменьшения от 50 до 25° от центра к краю беговой дорожки относительно меридиана в рисунке протектора по RU 47529 способствует самоочищению, на вязких грунтах.The alternation of short and long ribs through a row in the circumferential direction and the arrangement of the ribs in an arc with a reduction angle of 50 to 25 ° from the center to the edge of the treadmill relative to the meridian in the tread pattern according to RU 47529 promotes self-cleaning on viscous soils.

Согласование направления вращения шины и направления рисунка протектора (см. RU 41560, 1372778, а также US Des. 512957) способствует увеличению тяговых свойств, в отличии от равномерного распределения протектора по беговой части в US 4253512, Des. 275383 и JP 3946696.Coordination of the direction of rotation of the tire and the direction of the tread pattern (see RU 41560, 1372778, as well as US Des. 512957) increases traction properties, in contrast to the uniform distribution of the tread on the running part in US 4253512, Des. 275383 and JP 3946696.

Рисунок протектора низкопрофильной шины по RU 35492 и 42475 имеет сильно разреженную центральную беговую часть и увеличивающуюся к периферии насыщенность протектора. Такая компоновка приводит к неравномерному распределению давления в пятне контакта при движении по слабонесущим грунтам, а также препятствует самоочищению и создает повышенный шум при движении по твердой опорной поверхности.The tread pattern of the low-profile tire according to RU 35492 and 42475 has a very rarefied central running part and tread saturation increasing towards the periphery. This arrangement leads to an uneven distribution of pressure in the contact patch when moving on weakly bearing soils, and also prevents self-cleaning and creates increased noise when moving along a solid supporting surface.

Известна пневматическая шина для снегоболотохода по RU 50470, ширина профиля которой равна или меньше высоты, состоящая из протектора с грунтозацепами и каркаса. В данном случае шина выполнена из обрезиненного корда с количеством слоев от одного до четырех, при этом слои завернуты на бортовые кольца, а по внутренней поверхности каркаса имеются углубления, повторяющие конфигурацию и расположение элементов рисунка протектора. Такое выполнение внутренней поверхности каркаса шины усложняют технологию ее изготовления, а переменная высота грунтозацепов увеличивает сопротивление качению.Known pneumatic tire for snow and swamp in accordance with RU 50470, the profile width of which is equal to or less than the height, consisting of a tread with lugs and a frame. In this case, the tire is made of rubberized cord with the number of layers from one to four, while the layers are wrapped on side rings, and there are recesses along the inner surface of the carcass repeating the configuration and arrangement of the tread pattern elements. This embodiment of the inner surface of the tire carcass complicates the technology of its manufacture, and a variable height grousers increases rolling resistance.

Также не расширяет функциональные возможности протектор шины сверхнизкого давления по RU 52774, с грунтозацепами типа «елочка», направленными под углом к экваториальной плоскости и разделенные канавками с ребрами U-образной формы, в котором канавки протектора ориентированы в меридиональном направлении под углом 45° к экваториальной плоскости, а канавки боковых грунтозацепов, ориентированы в меридиональном направлении под углом 90° к экваториальной плоскости. Выполнение рисунка протектора с разнесенными относительно друг друга грунтозацепами, сформированными в поперечные ребра по типу «косой елочки», по расположению грунтозацепов в экваториальной зоне в каждом ребре под углом в 45° к экваториальной плоскости, и расположению грунтозацепов в шахматном порядке перекрытия впадин между грунтозацепами одного ряда способствует самоочищению, однако недостаточно увеличивает проходимость на грунтах с низкой несущей способностью.Also does not expand the functionality of the tread tire ultra-low pressure according to RU 52774, with herringbone lugs directed at an angle to the equatorial plane and separated by grooves with U-shaped ribs in which the tread grooves are oriented in the meridional direction at an angle of 45 ° to the equatorial the plane, and the grooves of the side lugs, are oriented in the meridional direction at an angle of 90 ° to the equatorial plane. Performing a tread pattern with lugs spaced apart from each other, formed into transverse ribs according to the type of “oblique herringbone”, according to the location of lugs in the equatorial zone in each rib at an angle of 45 ° to the equatorial plane, and the position of the lugs in a checkerboard pattern of overlapping troughs between the lugs of one row promotes self-cleaning, but does not sufficiently increase the permeability on soils with low bearing capacity.

Подобным образом выполнен протектор и в диагональной широкопрофильной шине сверхнизкого давления по RU 103088. Она состоит из протектора с грунтозацепами, расположенными по рисунку симметричной «елки», каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины. Протектор содержит грунтозацепы центрального, бокового и плечевого ребер, отделенных друг от друга продольными канавками, расположенными симметрично. Использование в каркасе полиамидного корда, и выполнение из мягкой прослоечной резины бортовых колец и поверхностей, прилегающих к посадочным полкам обода, снижает устойчивость каркаса и способствует образованию складок на боковине при пониженном внутреннем давлении, а увеличение в два раза числа грунтозацепов в плечевом ребре по сравнению с центральным ребром, увеличивает насыщенность протектора, что ухудшает его самоочищение.In a similar manner, a tread is made in a diagonal wide-profile ultra-low pressure tire according to RU 103088. It consists of a tread with lugs arranged according to the pattern of a symmetrical “Christmas tree”, a carcass made of two layers of cord and sidewall. The tread contains lugs of the central, lateral and shoulder ribs, separated from each other by longitudinal grooves located symmetrically. The use of a polyamide cord in the carcass, and the use of bead rings and surfaces adjacent to the landing flanges of soft interlayer rubber, reduces the stability of the carcass and promotes the formation of wrinkles on the sidewall with reduced internal pressure, and a twofold increase in the number of lugs in the shoulder rib compared to the central rib, increases the saturation of the tread, which impairs its self-cleaning.

В низкопрофильной сверхнизкого давления диагональной пневматической шине по RU 74857, отношение ширины профиля к его высоте равно 0,596 при номинальном внутреннем давлении 0,5-0,6 МПа. Она состоит из протектора с грунтозацепами и каркаса, выполненного из обрезиненного корда, боковин, слои корда в которых завернуты на бортовые кольца. В корде каркаса и боковин использован капроновый корд, между слоями каркаса размещена резиновая прослойка. Это способствует сохранению формоудержания шины при падении давления ниже заданного и сохранению несущей способности шины, однако приводит к значительному внедрению движителя в грунт, что снижает проходимость и ухудшает его экологичность. Выполнение рисунка протектора с шашечными элементами, образующими центральное, два боковых и три плечевых ребра, отделенных друг от друга продольными канавками и расположенных симметрично относительно центра беговой дорожки, способствует равномерному распределению нагрузки в пятне контакта однако, такое распределение элементов протектора по ширине беговой части, нерационально при движении по грунтам с различной несущей способностью и преодолении водных преград. Кроме того, составление боковых ребер из ромбовидных шашек, расположенных в шахматном порядке относительно центрального ребра, верхние и нижние грани шашек повернуты относительно оси вращения на угол 45°, а плечевые ребра образованы шашками соответственно Г-образной, квадратной и прямоугольной формы, боковые грани которых параллельны, снижает сопротивления качению и повышает сцепление с грунтом, но значительно усложняет изготовление и снижает курсовую устойчивость.In a low-profile ultra-low pressure diagonal pneumatic tire according to RU 74857, the ratio of the profile width to its height is 0.596 at a nominal internal pressure of 0.5-0.6 MPa. It consists of a tread with grousers and a frame made of rubberized cord, sidewalls, the cord layers of which are wrapped on side rings. A nylon cord is used in the cord and sidewall cord, a rubber layer is placed between the carcass layers. This contributes to maintaining the tire shape holding when the pressure drops below a predetermined one and maintaining the bearing capacity of the tire, however, it leads to a significant penetration of the propulsion device into the ground, which reduces patency and worsens its environmental friendliness. Performing a tread pattern with checkered elements forming a central, two lateral and three shoulder ribs separated from each other by longitudinal grooves and located symmetrically relative to the center of the treadmill, promotes uniform load distribution in the contact patch, however, such a distribution of tread elements along the width of the running part is irrational when driving on soils with different bearing capacity and overcoming water barriers. In addition, the composition of the side ribs of rhomboid checkers arranged in a checkerboard pattern relative to the central rib, the upper and lower faces of the checkers are rotated by an angle of 45 ° relative to the axis of rotation, and the shoulder ribs are formed by checkers of L-shaped, square and rectangular shapes, respectively, whose lateral faces parallel, reduces rolling resistance and improves traction, but significantly complicates the manufacture and reduces directional stability.

Пневматическая шина по RU 19279, содержит боковые стенки, беговую часть с протектором и борта. Отношение ее массы к внутреннему объему составляет 35-80 кг/м², а геометрические параметры определены следующим соотношением: отношение массы шины к площади S ее условной наружной поверхности, определяемой как: S=1,57(Д²-d²+2ВД), составляет 4,0-11,0 кг/м², где S - площадь условной наружной поверхности шины, м; Д - наружный диаметр шины, м; B - ширина профиля шины, м; d - посадочный диаметр бортов шины, м.Pneumatic tire according to RU 19279, contains side walls, a running part with a protector and boards. The ratio of its mass to the internal volume is 35-80 kg / m ² , and the geometric parameters are determined by the following ratio: the ratio of the mass of the tire to the area S of its conditional outer surface, defined as: S = 1.57 (D ² -d ² + 2VD) is 4.0-11.0 kg / m ² , where S is the conditional outer surface area of the tire, m; D is the outer diameter of the tire, m; B - tire profile width, m; d - landing diameter of the tire beads, m

Ширина B бескамерной пневматической шины по RU 2005083 превышает высоту ее профиля H. Она содержит борта с каркасными кольцами, боковые стенки и беговую часть с каркасом из корда, завернутого на каркасные кольца. Толщина боковых стенок и беговой части шины выполнена постоянной и составляет 0,010-0,015 высоты профиля ширины H. Корд выполнен капроновым, уложен двумя перекрещивающимися слоями и имеет модуль угла наклона нитей каждого слоя 45-60° к меридиональному направлению. Благодаря такому выполнению достигается очень высокая эластичность шины в зоне беговой части и боковых стенок обеспечивающая равномерное распределение удельных давлений в зоне контакта шины с опорной поверхностью при внутреннем давлении воздуха 0,03 МПа. Это повышает проходимость, снижает сопротивление качению и исключает разрушающее воздействие шины на грунты с низкой несущей способностью.The width B of a tubeless pneumatic tire according to RU 2005083 exceeds the height of its profile H. It contains beads with frame rings, side walls and a running part with a carcass made of cord wrapped on frame rings. The thickness of the side walls and the running part of the tire is constant and amounts to 0.010-0.015 of the height of the width profile H. The cord is made of kapron, laid in two overlapping layers and has a modulus of inclination of the filaments of each layer of 45-60 ° to the meridional direction. Thanks to this embodiment, a very high elasticity of the tire is achieved in the area of the running part and side walls, which provides uniform distribution of specific pressures in the contact zone of the tire with the supporting surface at an internal air pressure of 0.03 MPa. This increases cross-country ability, reduces rolling resistance and eliminates the destructive effect of the tire on soils with low bearing capacity.

Пневматическая шина по RU 2042530 ширина профиля которой превышает его высоту, а центральная часть беговой дорожки выполнена в виде формы, приближенной к цилиндрической образующей, параллельной оси вращения шины, содержит борта с каркасными кольцами, боковые стенки и беговую часть с каркасом из корда, завернутого на упомянутые каркасные кольца и протектор. Ее корд выполнен двухслойным с углом наклона нитей в каждом из слоев 45-60° к меридиальному направлению шины, расположенных между собой перекрестно, а каркас в беговой части шины и в зоне боковин выполнен толщиной 0,003-0,080 высоты профиля шины. Данная шина не оказывает разрушающего воздействия на поверхность перемещения, но при этом имеет недостаточные грузоподъемность и тяговые возможности на слабонесущих грунтах.A pneumatic tire according to RU 2042530 whose profile width exceeds its height, and the central part of the treadmill is made in the form of a shape close to a cylindrical generatrix parallel to the axis of rotation of the tire, contains beads with carcass rings, side walls and a running part with a carcass wrapped on a cord said frame rings and tread. Its cord is made double-layered with an angle of inclination of the threads in each of the layers 45-60 ° to the tire meridian direction, located between each other crosswise, and the carcass in the running part of the tire and in the sidewall area is made with a thickness of 0.003-0.080 of the tire profile height. This tire does not have a damaging effect on the displacement surface, but at the same time it has insufficient carrying capacity and traction capabilities on weakly bearing soils.

Толщина оболочки шины полноприводного вездехода по RU 2466877, содержащей оснащенную каркасом оболочку, составляет 0,007-0,030 высоты профиля шины.The tire shell thickness of an all-wheel drive all-terrain vehicle tire according to RU 2466877, comprising a shell equipped with a carcass, is 0.007-0.030 of a tire profile height.

Шина вездехода по RU 2467882, имеет номинальное внутреннее давление 0,005-0,070 МПа. Она содержит протектор и выполненный из обрезиненного корда каркас, боковины, слои корда которых завернуты на бортовые кольца. Отношение высоты профиля шины к его ширине лежит в пределах от 0,45 до 0,7.The all-terrain tire according to RU 2467882, has a nominal internal pressure of 0.005-0.070 MPa. It contains a tread and a frame made of rubberized cord, sidewalls, the cord layers of which are wrapped on side rings. The ratio of the height of the tire to its width lies in the range from 0.45 to 0.7.

Пневматическая шина вездеходного транспортного средства по RU 104517, содержит каркас, выполненный из обрезиненного корда, беговую часть с протектором, борта для закрепления на ободе колеса, боковую часть, расположенную между беговой частью и бортами, при этом ширина профиля шины превышает высоту профиля шины, при номинальном внутреннем давлении. Отношение массы шины к ее внутреннему объему составляет 30-120 кг/м3, толщина стенок беговой части и боковой части составляет 0,004-0,03 высоты профиля шины, а высота выступов составляет 0,012-0,075 высоты профиля шины.The pneumatic tire of an all-terrain vehicle according to RU 104517, contains a carcass made of rubberized cord, a running part with a tread, beads for fastening on the wheel rim, a side part located between the running part and the beads, while the tire profile width exceeds the tire profile height, at rated internal pressure. The ratio of the mass of the tire to its internal volume is 30-120 kg / m3, the wall thickness of the running part and the side part is 0.004-0.03 of the height of the tire profile, and the height of the protrusions is 0.012-0.075 of the height of the tire profile.

Шина сверхнизкого давления по RU 124632, содержит борта с каркасными кольцами, боковые стенки и беговую часть с протектором, имеющие каркас из корда, завернутый на упомянутые каркасные кольца. Она снабжена одним или двумя слоями, расположенными между протектором и каркасом. Слой располагается по всей ширине профиля с напуском на боковые стенки на величину 0,1-0,5 высоты профиля, а нити корда в слое выполнены из крученого синтетического полиамидного волокна.An ultra-low pressure tire according to RU 124632, comprises beads with frame rings, side walls and a running part with a tread having a cord frame wrapped on said frame rings. It is equipped with one or two layers located between the tread and the frame. The layer is located across the entire width of the profile with an inlet on the side walls by a value of 0.1-0.5 of the height of the profile, and the cord threads in the layer are made of twisted synthetic polyamide fiber.

Хотя приведены многочисленные варианты форм и конструкций профилей шин низкого и сверхнизкого давления, нет оптимальной формы и конструкции, при которой повышена грузоподъемность вездеходной шины сверхнизкого давления при сохранении ее эластичности.Although there are numerous options for the shapes and designs of tire profiles for low and ultra-low pressure, there is no optimal shape and design in which the carrying capacity of an all-terrain ultra-low pressure tire is increased while maintaining its elasticity.

Известны примеры выполнения рисунка протектора, в которых выступы срединной части протектора расположены зигзагообразно (см. например US 3237669 и JP 2706250).Known examples of the tread pattern in which the protrusions of the middle part of the tread are zigzag (see, for example, US 3237669 and JP 2706250).

Рисунок протектора шины повышенной проходимости по RU 1372778 содержит направленные грунтозацепы, чередующиеся с выемками. Образующие передних и задних боковых граней выполнены радиусами, расстояние от центров которых до линии пересечения плечевых зон и беговой дорожки относится к ширине ”г” беговой дорожки в пределах: 0,115-0,190 - для передней 4 и 0,03-0,10 - для задней граней грунтозацепов, а величина радиусов составляет 0,75-1,15 ширины беговой дорожки протектора. При этом центры радиусов находятся с внешней стороны беговой дорожки.The tread pattern of a cross-country tire according to RU 1372778 contains directional lugs alternating with recesses. The generatrices of the front and rear lateral faces are made with radii, the distance from the centers of which to the line of intersection of the shoulder zones and the treadmill refers to the width “g” of the treadmill within the range of 0.115-0.190 for the front 4 and 0.03-0.10 for the back faces of the lugs, and the magnitude of the radii is 0.75-1.15 width of the treadmill. In this case, the centers of radii are located on the outside of the treadmill.

Во внедорожной шине YOKOHAMA GEOLANDAR M/T+ (см. сайт www.yokohama.ru) выступы грунтозацепов расположены с перекрытием в окружном направлении. А в шине MAXXIS M-8080 Mudzilla (см. сайт www.mudzilla.ru) грунтозацепы, ориентированы наклонно к продольной плоскости и разделены выемками.In the YOKOHAMA GEOLANDAR M / T + off-road tire (see www.yokohama.ru), the lug protrusions are overlapped in the circumferential direction. And in the MAXXIS M-8080 Mudzilla tire (see the website www.mudzilla.ru), the lugs are oriented obliquely to the longitudinal plane and are separated by recesses.

Шина транспортного средства повышенной проходимости по RU 119684, содержит рабочую поверхность, выполненную в виде центральной и двух симметричных периферийных плечевых зон, причем в центральной зоне расположена направляющая беговая дорожка. Направляющая беговая дорожка выполнена эластичной, а плечевые зоны имеют криволинейные зоны с толщиной, в 1,2-5 раз большей, чем центральная зона. При этом периферийные плечевые зоны имеют сферическую форму.An off-road vehicle tire according to RU 119684 contains a working surface made in the form of a central and two symmetrical peripheral shoulder zones, and a treadmill is located in the central zone. The guide treadmill is made elastic, and the shoulder zones have curved zones with a thickness 1.2-5 times greater than the central zone. In this case, the peripheral shoulder zones have a spherical shape.

Шина для вездеходных транспортных средств по RU 81124, представляет собой доработанную шину Belshina Бел-44, в которой уменьшена высота грунтозацепов и выполнены канавки в меридиональном направлении глубиной, равной высоте грунтозацепа.The tire for all-terrain vehicles according to RU 81124 is a modified Belshina Bel-44 tire, in which the height of the lugs is reduced and grooves in the meridional direction with a depth equal to the height of the lug are made.

Рисунок протектора шины сверхнизкого давления по RU 102326 содержит длинные грунтозацепы, направленные под углом к экваториальной плоскости, разделенные впадинами и ориентированными в окружном направлении канавками. Грунтозацепы одного ряда расположены со смещением на ½ шага относительно грунтозацепов другого ряда. Расстояние между соседними длинными грунтозацепами, равно расстоянию между соседними короткими грунтозацепами и составляет шаг t=175-181 мм. Выступы боковины расположены в месте соединения плечевой и бортовой зон шины, а ширина длинных и коротких грунтозацепов и выступов составляет h=(0,16-0,19)t мм. Каждая узкая изогнутая центральная шашка имеет радиальное скругление у экваториальной плоскости. Наличие длинных грунтозацепов в срединной части протектора, образованных узкими изогнутыми центральными шашками, состоящими из двух равновеликих частей, одна из которых составляет с экваториальной плоскостью угол α=62°-67°, а другая ориентирована в радиальном направлении и расположение их со смещением на ½ шага относительно грунтозацепов другого ряда, снижает шумность при движении с максимальным внутренним давлением по твердым поверхностям. Однако, сильно разреженная срединная часть и более насыщенные периферийные зоны, препятствуют эффективному самоочищению протектора, что снижает тяговые возможности шины.The tread pattern of an ultra-low pressure tire according to RU 102326 contains long lugs directed at an angle to the equatorial plane, separated by depressions and grooves oriented in the circumferential direction. The lugs of one row are offset by ½ step relative to the lugs of the other row. The distance between adjacent long lugs is equal to the distance between adjacent short lugs and is a step t = 175-181 mm. The protrusions of the sidewall are located at the junction of the shoulder and side zones of the tire, and the width of the long and short lugs and protrusions is h = (0.16-0.19) t mm. Each narrow curved central block has a radial rounding at the equatorial plane. The presence of long lugs in the middle part of the tread, formed by narrow curved central blocks consisting of two equal parts, one of which makes an angle α = 62 ° -67 ° with the equatorial plane, and the other is oriented in the radial direction and their location is offset by ½ step relative to the lugs of another series, reduces noise when driving with maximum internal pressure on hard surfaces. However, the highly rarefied middle part and more saturated peripheral zones interfere with the effective self-cleaning of the tread, which reduces the traction capabilities of the tire.

Пневматическая шина вездеходного транспортного средства по RU 129457, содержит каркас, выполненный из слоев обрезиненного корда, протектор с грунтозацепами, борта, сформированные завернутыми вокруг бортовых колец слоями корда каркаса, боковые стенки переменной толщины, при этом ширина профиля шины больше его высоты. Количество слоев обрезиненного корда в каркасе составляет от одного до шести, а соотношение высоты грунтозацепов протектора к наружному номинальному диаметру шины составляет 0,01-0,02 при номинальном внутреннем давлении в шине 0,01-0,03 МПа.The pneumatic tire of an all-terrain vehicle according to RU 129457 contains a carcass made of layers of rubberized cord, a tread with lugs, beads formed by layers of carcass cord wrapped around the side rings, side walls are of variable thickness, and the tire profile is wider than its height. The number of layers of rubberized cord in the carcass is from one to six, and the ratio of the tread lug height to the outer nominal diameter of the tire is 0.01-0.02 with a nominal internal pressure in the tire of 0.01-0.03 MPa.

Хотя приведены многочисленные варианты выполнения основных размеров профиля, его формы, толщины резинокордной оболочки, а также рисунка протектора, нет оптимальной конструкции пневматической широкопрофильной шины с рабочим внутренним давлением воздуха 4-80 кПа, в которой увеличены тяговые возможности, улучшено самоочищение и снижена шумность при движении по твердым поверхностям.Although there are numerous options for the basic dimensions of the profile, its shape, thickness of the rubber-cord shell, and also the tread pattern, there is no optimal design for a pneumatic wide-profile tire with a working internal air pressure of 4-80 kPa, in which traction capabilities are increased, self-cleaning is improved, and traffic noise is reduced on hard surfaces.

Известна диагональная широкопрофильная пневматическая шина сверхнизкого давления по RU 127339, содержит протектор с грунтозацепами, расположенными по рисунку симметричной «елки», и каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины. Протектор образован грунтозацепами центрального ребра, бокового ребра и плечевого ребра, отделенными друг от друга продольными канавками и расположенными симметрично относительно центра беговой дорожки. Центральное ребро выполнено из грунтозацепов стреловидной формы, боковые ребра центрального ребра выполнены ромбовидными, а плечевые ребра - Г-образной и прямоугольной формы. Разделение продольной канавкой грунтозацепов центрального ребра и составление боковых ребер из трех рядов грунтозацепов, а плечевых - из четырех рядов, обеспечивает равномерное удельное давление на грунт. Однако выполнение шага грунтозацепов боковых ребер в диапазоне 80-150 мм, грунтозацепов плечевых ребер в диапазоне 110-120 мм, при шаге грунтозацепов центрального ребра не более 240 мм и то, что плечевые ребра ориентированы перпендикулярно экваториальной плоскости шины, увеличивает шумность, ухудшает самоочищение протектора и как следствие снижает тяговые возможности.Known diagonal wide-profile pneumatic tire ultra-low pressure according to RU 127339, contains a tread with grousers located according to the pattern of a symmetrical "Christmas tree", and a frame made of two layers of cord and sidewall. The tread is formed by the lugs of the central rib, side rib and shoulder rib, separated from each other by longitudinal grooves and located symmetrically relative to the center of the treadmill. The central rib is made of arrow-shaped lugs, the lateral ribs of the central rib are diamond-shaped, and the shoulder ribs are L-shaped and rectangular. Dividing the central ribs of the central ribs by the longitudinal groove and composing the lateral ribs from three rows of grousers and the shoulder ribs from four rows ensures uniform specific pressure on the ground. However, the step of the lugs of the side ribs in the range of 80-150 mm, the lugs of the shoulder ribs in the range of 110-120 mm, with the lug pitch of the central rib no more than 240 mm and the fact that the shoulder ribs are oriented perpendicular to the equatorial plane of the tire, increases noise, worsens tread self-cleaning and as a result reduces traction capabilities.

Задача - улучшить эксплуатационные характеристики пневматической широкопрофильной шины.The objective is to improve the performance of a pneumatic wide-profile tire.

Улучшение эксплуатационных характеристик пневматической широкопрофильной шины обеспечено рациональным выполнением рисунка ее протектора.Improving the performance of a pneumatic wide-profile tire is ensured by the rational execution of its tread pattern.

Для этого в пневматической широкопрофильной шине, с рабочим внутренним давлением воздуха 4-105 кПа, содержащей протектор, на беговой дорожке которого выполнены грунтозацепы, ориентированные наклонно к экваториальной плоскости и разделенные выемками, ширина выемок выполнена с увеличением от центра к краю беговой дорожки, а выступы грунтозацепов разделены канавками расположенными под углом к экваториальной плоскости, ширина которых составляет 0,5-1,1 от наибольшего размера выступов.To do this, in a pneumatic wide-profile tire, with a working internal air pressure of 4-105 kPa, containing a tread, on the treadmill which are lugs oriented obliquely to the equatorial plane and separated by recesses, the width of the recesses is made with increasing from the center to the edge of the treadmill, and the protrusions lugs are separated by grooves located at an angle to the equatorial plane, the width of which is 0.5-1.1 of the largest projection size.

Достигаемый при этом технический результат заключается в улучшении проходимости.The technical result achieved in this case is to improve cross-country ability.

Выполнение ширины выемок с увеличением от центра к краю беговой дорожки, и разделение выступов грунтозацепов канавками расположенными под углом к экваториальной плоскости, ширина которых составляет 0,5-1,1 от наибольшего размера выступов, в пневматической широкопрофильной шине, с рабочим внутренним давлением воздуха 4-105 кПа, содержащей протектор, на беговой дорожке которого выполнены грунтозацепы, ориентированные наклонно к экваториальной плоскости и разделенные выемками, позволило достичь технического результата, а именно улучшить проходимость, поскольку выполнение ширины выемок с увеличением от центра к краю беговой дорожки, и разделение выступов грунтозацепов канавками расположенными под углом к экваториальной плоскости, ширина которых составляет 0,5-1,1 от наибольшего размера выступов, повышает тяговые возможности шины на различных поверхностях и в полной мере отвечает условиям ее эксплуатации.Performing the width of the recesses with an increase from the center to the edge of the treadmill, and the separation of the lug protrusions with grooves located at an angle to the equatorial plane, the width of which is 0.5-1.1 of the largest projection size, in a pneumatic wide-profile tire, with a working internal air pressure of 4 -105 kPa, containing a tread, on the treadmill which are made of lugs oriented obliquely to the equatorial plane and separated by recesses, made it possible to achieve a technical result, namely, to improve suitability, since the width of the grooves increases with the increase from the center to the edge of the treadmill, and the separation of the lug protrusions with grooves located at an angle to the equatorial plane, the width of which is 0.5-1.1 of the largest projection size, increases the traction capabilities of the tire on various surfaces and fully meets the conditions of its operation.

Тому же способствует то, что угол наклона грунтозацепов к экваториальной плоскости шины составляет 30-70°.The same contributes to the fact that the angle of the lugs to the equatorial plane of the tire is 30-70 °.

Выполнение выступов составляющих грунтозацепы в форме усеченной четырехугольной пирамиды также улучшает проходимость.The implementation of the protrusions of the lugs in the form of a truncated quadrangular pyramid also improves patency.

То, что площадь опорной поверхности выступов составляет 15-45% площади протектора, увеличивает тяговые возможности.The fact that the area of the supporting surface of the protrusions is 15-45% of the tread area increases traction capabilities.

Расположение выступов составляющих грунтозацепы с перекрытием в окружном направлении, также повышает тягу.The location of the protrusions of the lugs with overlapping in the circumferential direction also increases traction.

Достижению указанного технического результата также способствуют зигзагообразно расположенные выступы срединной части протектора.The achievement of the specified technical result is also facilitated by zigzag protrusions of the middle part of the tread.

Соединение плечевого выступа с грунтозацепом боковины и выполнен его в форме треугольной призмы, а грунтозацепа боковины в форме четырехугольной призмы увеличивает тяговые возможности при движении в колее и/или по сильно деформируемым грунтам.The connection of the shoulder protrusion with the lug of the sidewall and made it in the form of a triangular prism, and the lug of the sidewall in the form of a quadrangular prism increases traction when moving in a rut and / or on highly deformable soils.

Изображено на:Depicted on:

Фиг. 1 - Профиль шины;FIG. 1 - Tire profile;

Фиг. 2 - Рисунок протектора;FIG. 2 - tread pattern;

Фиг. 3 - Шина вид 3/4;FIG. 3 - Tire view 3/4;

Фиг. 4 - Шина вид сбоку;FIG. 4 - Tire side view;

Фиг. 5 - Шина вид спереди;FIG. 5 - Tire front view;

Пневматическая широкопрофильная шина, с рабочим внутренним давлением воздуха 4-105 кПа, содержит протектор 1 (Фиг. 1), на беговой дорожке 2 которого выполнены грунтозацепы 3 (Фиг. 2), ориентированные наклонно к экваториальной плоскости 4 и разделенные выемками 5. Ширина выемок 5 выполнена с увеличением от центра к краю беговой дорожки, а выступы 6 грунтозацепов 3 разделены канавками 7 расположенными под углом к экваториальной плоскости 4, ширина которых составляет 0,5-1,1 от наибольшего размера выступов 6. Модель пневматической широкопрофильной шины представлена на Фиг. 3, 4, 5.The pneumatic wide-profile tire, with a working internal air pressure of 4-105 kPa, contains a tread 1 (Fig. 1), on the treadmill 2 of which are made lugs 3 (Fig. 2), oriented obliquely to the equatorial plane 4 and separated by recesses 5. The width of the recesses 5 is made with an increase from the center to the edge of the treadmill, and the protrusions 6 of the lugs 3 are separated by grooves 7 located at an angle to the equatorial plane 4, the width of which is 0.5-1.1 of the largest size of the protrusions 6. Model of pneumatic wide-profile tire p presented in FIG. 3, 4, 5.

Выполнение ширины выемок 5 с увеличением от центра к краю беговой дорожки, и разделение выступов 6 грунтозацепов 3 канавками 7 расположенными под углом к экваториальной плоскости 4, ширина которых составляет 0,5-1,1 от наибольшего размера выступов, в пневматической широкопрофильной шине, с рабочим внутренним давлением воздуха 4-105 кПа, содержащей протектор, на беговой дорожке которого выполнены грунтозацепы, ориентированные наклонно к экваториальной плоскости и разделенные выемками, позволило достичь технического результата, а именно улучшить проходимость, поскольку выполнение ширины выемок 5 с увеличением от центра к краю беговой дорожки, и разделение выступов 6 грунтозацепов 3 канавками 7 расположенными под углом к экваториальной плоскости 4, ширина которых составляет 0,5-1,1 от наибольшего размера выступов 6, повышает тяговые возможности шины на различных поверхностях и в полной мере отвечает условиям ее эксплуатации.The width of the grooves 5 with increasing from the center to the edge of the treadmill, and the separation of the protrusions 6 lugs 3 grooves 7 located at an angle to the equatorial plane 4, the width of which is 0.5-1.1 of the largest size of the protrusions, in a pneumatic wide-profile tire, with working internal air pressure of 4-105 kPa, containing a tread, on the treadmill which are made lugs oriented obliquely to the equatorial plane and separated by recesses, allowed to achieve a technical result, namely improved patency, since the implementation of the width of the recesses 5 with increasing from the center to the edge of the treadmill, and the separation of the protrusions 6 of the lugs 3 grooves 7 located at an angle to the equatorial plane 4, the width of which is 0.5-1.1 of the largest size of the protrusions 6, increases traction capabilities of the tire on various surfaces and fully meets the conditions of its operation.

Угол наклона грунтозацепов 3 к экваториальной плоскости 4 шины составляет 30-70°. Выступы 6 составляющие грунтозацепы 3 выполнены в форме усеченной четырехугольной пирамиды. Площадь опорной поверхности 8 выступов 6 составляет 15-45% площади протектора 1. Выступы 6 составляющие грунтозацепы 3 расположены с перекрытием в окружном направлении. Выступы 6 срединной части 9 протектора 1 расположены зигзагообразно. Плечевой выступ 10 соединен с грунтозацепом 11 боковины 12. Плечевой выступ 10 выполнен в форме треугольной призмы, а грунтозацеп 11 боковины 12 в форме четырехугольной призмы.The angle of the lugs 3 to the equatorial plane 4 of the tire is 30-70 °. The ledges 6 constituting the lugs 3 are made in the form of a truncated quadrangular pyramid. The area of the supporting surface 8 of the protrusions 6 is 15-45% of the area of the tread 1. The protrusions 6 component lugs 3 are located with overlapping in the circumferential direction. The protrusions 6 of the middle part 9 of the tread 1 are zigzag. The shoulder shoulder 10 is connected to the lug 11 of the sidewall 12. The shoulder shoulder 10 is made in the form of a triangular prism, and the lug 11 of the sidewall 12 in the shape of a quadrangular prism.

Пневматическая широкопрофильная шина на различных поверхностях функционирует следующим образом.Pneumatic wide-profile tire on various surfaces operates as follows.

При качении вездеходной шины сверхнизкого давления с дорожной поверхностью контактирует протектор 1 и его грунтозацепы 3, ориентированные наклонно к экваториальной плоскости 4 и разделенные выемками 5.When rolling an all-terrain tire of ultra-low pressure, the tread 1 and its lugs 3 are contacted with the road surface, oriented obliquely to the equatorial plane 4 and separated by recesses 5.

При движении по твердой опорной поверхности давление в шине максимальное (60-105 кПа), а деформация грунта мала, поэтому с поверхностью соприкасается центральная часть беговой дорожки. При этом расположение выступов 6 срединной части 9 протектора 1 зигзагообразно позволяют снизить шумность.When driving on a solid supporting surface, the tire pressure is maximum (60-105 kPa), and the soil deformation is small, so the central part of the treadmill is in contact with the surface. The arrangement of the protrusions 6 of the middle part 9 of the tread 1 in a zigzag manner can reduce noise.

По мере снижения несущей способности грунта внедрение движителя увеличивается, при этом рекомендуется снизить давление в шине (до 4-25 кПа) для увеличения пятна контакта с поверхностью. Ширина выемок 5 выполненная с увеличением от центра к краю беговой дорожки, в данных условиях, увеличивает тяговые возможности и улучшает самоочищение. А разделение выступов 6 грунтозацепов 3 канавками 7 расположенными под углом к экваториальной плоскости 4, ширина которых составляет 0,5-1,1 от наибольшего размера выступов 6 и расположение их с перекрытием в окружном направлении также повышает тягу.As the bearing capacity of the soil decreases, the penetration of the mover increases, while it is recommended to lower the tire pressure (to 4-25 kPa) to increase the contact spot with the surface. The width of the recesses 5 made with an increase from the center to the edge of the treadmill, under these conditions, increases traction and improves self-cleaning. And the separation of the protrusions 6 grousers 3 grooves 7 located at an angle to the equatorial plane 4, the width of which is 0.5-1.1 of the largest size of the protrusions 6 and their location with overlapping in the circumferential direction also increases traction.

При этом следует учитывать, что при внутреннем давлении в шине менее 4 кПа практически полностью теряется управляемость, а при давлении выше 105 кПа происходит значительное повреждение растительного покрова.It should be borne in mind that at an internal tire pressure of less than 4 kPa, controllability is almost completely lost, and at a pressure above 105 kPa, significant damage to the vegetation cover occurs.

Для повышения тяги и улучшения управляемости в колее служат плечевые выступы 10 и соединенные с ними грунтозацепы 11 боковины 12.To increase traction and improve handling in the rut, shoulder protrusions 10 and the lugs 11 of the sidewall 12 connected to them are used.

Claims

1. Pneumatic wide-profile tire with a working internal air pressure of 4-105 kPa, containing a tread, on the treadmill which are lugs oriented obliquely to the equatorial plane and separated by recesses, characterized in that the width of the recesses is made with increasing from the center to the edge of the treadmill, the protrusions of the lugs are separated by grooves located at an angle to the equatorial plane, the width of which is 0.5-1.1 of the largest size of the protrusions.

2. The tire according to claim 1, characterized in that the angle of the lugs to the equatorial plane of the tire is 30-70 °.

3. The tire according to claim 2, characterized in that the protrusions comprising the lugs are made in the form of a truncated quadrangular pyramid.

4. The tire according to claim 3, characterized in that the area of the supporting surface of the protrusions is 15-45% of the tread area.

5. The tire according to claim 4, characterized in that the protrusions constituting the lugs are located with overlapping in the circumferential direction.

6. The tire according to claim 5, characterized in that the protrusions of the middle part of the tread are zigzag.

7. The tire according to claim 6, characterized in that the shoulder protrusion is combined with the lug of the sidewall.

8. The tire according to claim 7, characterized in that the shoulder protrusion is made in the form of a triangular prism, and the lug of the sidewall is in the form of a quadrangular prism.