RU103088U1 - DIAGONAL WIDE PROFILE PNEUMATIC TIRE OF ULTRA LOW PRESSURE - Google Patents
DIAGONAL WIDE PROFILE PNEUMATIC TIRE OF ULTRA LOW PRESSURE Download PDFInfo
- Publication number
- RU103088U1 RU103088U1 RU2010152988/11U RU2010152988U RU103088U1 RU 103088 U1 RU103088 U1 RU 103088U1 RU 2010152988/11 U RU2010152988/11 U RU 2010152988/11U RU 2010152988 U RU2010152988 U RU 2010152988U RU 103088 U1 RU103088 U1 RU 103088U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lugs
- rib
- shoulder
- checkers
- central rib
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Диагональная широкопрофильная пневматическая шина сверхнизкого давления, состоящая из протектора с грунтозацепами высотой не более 20 мм, расположенными по рисунку симметричной «елки», и каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины, при этом протектор включает грунтозацепы, образующие центральное ребро, два боковых и плечевые ребра, отделенные друг от друга продольными канавками и расположенные симметрично относительно центра беговой дорожки, центральное ребро составлено из дистантно расположенных относительно друг друга грунтозацепов в виде шашек стреловидной формы с углом наклона 45°, боковые ребра по бокам центрального ребра составлены из грунтозацепов в виде ромбовидных шашек, расположенных в шахматном порядке относительно центрального ребра, а плечевые ребра образованы грунтозпцепами в виде шашек прямоугольной формы, отличающаяся тем, что в каркасе использован полиамидный корд, в боковинах поверхности бортовых колец и поверхности, прилегающие к посадочным полкам обода, выполнены из мягкой прослоечной резины, шаг грунтозацепов боковых и плечевые ребер выполнен в диапазоне 67-80 мм при шаге грунтозацепов центрального ребра не более 135 мм, а количество грунтозацепов в каждом плечевом ребре в два раза больше количества грунтозацепов в центральном ребре, при этом краевые грунтозацепы плечевых ребер размещены на части поверхности боковин. A diagonal wide-profile pneumatic ultra-low pressure tire, consisting of a tread with lugs no more than 20 mm high, arranged according to the pattern of a symmetrical "Christmas tree", and a carcass made of two layers of cord and sidewall, while the tread includes lugs forming a central rib, two lateral and shoulder ribs separated from each other by longitudinal grooves and located symmetrically relative to the center of the treadmill, the Central rib is composed of distantly located relative to each other ntozatse in the form of arrow-shaped checkers with an inclination angle of 45 °, the lateral ribs on the sides of the central rib are composed of lugs in the form of diamond-shaped checkers arranged staggered relative to the central rib, and the shoulder ribs are formed by lugs in the form of rectangular checkers, characterized in that the frame used polyamide cord, in the sidewalls of the surface of the side rings and the surfaces adjacent to the landing flanges of the rim are made of soft interlayer rubber, the step of the side lugs and shoulder ribs is in the range of 67-80 mm at Step lugs of the center rib is not more than 135 mm, and the number of lugs in each shoulder rib twice the amount of lugs in the center rib, with the boundary edges of the shoulder lugs are arranged on a part of the sidewall surface.
Description
Полезная модель относится к шинной промышленности и касается конструкции пневматической шины низкого и сверхнизкого давления, которая предназначена для применения на транспортных средствах высокой проходимости, предназначенных для движения по слабо несущим грунтам.The utility model relates to the tire industry and relates to the construction of pneumatic tires of low and ultra-low pressure, which is intended for use on high-cross-country vehicles designed to move on weakly bearing soils.
Известна низкопрофильная сверхнизкого давления диагональная пневматическая шина, отношение ширины профиля которой к его высоте равно 0,596 при номинальном внутреннем давлении 0,5-0,6 МПа, состоящая из протектора с грунтозацепами и каркаса, выполненного из обрезиненного корда из двух слоев, боковины, слои корда в которых завернуты на бортовые кольца, для кордов каркаса и кордов боковин использован капроновый корд структуры 144 текс х1х2 при толщине нити 0,61 мм и плотностью нитей на 10 см основы для каждого корда каркаса равной 105 и для каждого корда боковины равной 84, между слоями каркаса размещена резиновая прослойка, угол закроя корда для слоев каркаса равен 27,5°±1, каждое бортовое кольцо выполнено прямоугольного сечения из одиночной проволоки из 6 витков и 5 прядей, коэффициент насыщенности рисунка протектора равен 0,2 при высоте грунтозацепа по центру протектора равной 20 мм, а рисунок протектора включает шашечные элементы образующие центральное ребро, два боковых и три плечевых ребра, отделенных друг от друга продольными канавками и расположенных симметрично относительно центра беговой дорожки, при этом боковые ребра составлены из ромбовидных шашек, расположенных в шахматном порядке относительно центрального ребра. Верхние и нижние грани шашек повернуты относительно оси вращения на угол 45°, а плечевые ребра образованы шашками соответственно Г-образной, квадратно и прямоугольной формы, боковые грани которых параллельны (RU №74857, В60С 5/00, опубл. 20.07.2008).A low-profile ultra-low pressure diagonal pneumatic tire is known, the ratio of the profile width to its height being 0.596 at a nominal internal pressure of 0.5-0.6 MPa, consisting of a tread with lugs and a frame made of rubberized cord of two layers, sidewalls, cord layers in which they are wrapped on side rings, for frame cords and sidewall cords, kapron cord of structure 144 tex x1x2 was used with a thread thickness of 0.61 mm and a thread density of 10 cm warp for each frame cord equal to 105 and for each cord sides equal to 84, a rubber layer is placed between the layers of the carcass, the closing angle of the cord for the carcass layers is 27.5 ° ± 1, each bead ring is made of rectangular cross section from a single wire of 6 turns and 5 strands, the tread pattern saturation coefficient is 0.2 when the lug height in the center of the tread is 20 mm, and the tread pattern includes checkers elements forming a central rib, two side and three shoulder ribs, separated from each other by longitudinal grooves and located symmetrically relative to the center a treadmill, wherein the side ribs are composed of diamond-shaped checkers arranged staggered relative to the central rib. The upper and lower faces of the checkers are rotated by an angle of 45 ° relative to the axis of rotation, and the shoulder ribs are formed by checkers of L-shaped, square and rectangular shapes, respectively, the lateral sides of which are parallel (RU No. 74857, B60C 5/00, published on July 20, 2008).
Особенностью такой шины является низкое давление на грунт, что позволяет передвигаться по слабонесущим грунтам. Однако, из-за веса транспортного средства и слабой несущей способности грунта часто образуется колея, в которую колесо с такой шиной погружается на достаточную глубину, при которой стенки колеи уже становятся препятствием для поворота колес шин. При повороте колес взаимодействие шины со стенкой происходит по боковой поверхности шины, эта поверхность не имеет средств сцепления с грунтом: она, как правило, гладкая и достаточно упругая для обеспечения плавности хода и компенсации весовой нагрузки при формировании контактной зоны (пятна контакта). В этом случае приходится расширять колею перемещением управляемых колес или иными средствами.A feature of this tire is its low pressure on the ground, which allows you to move on weakly bearing soils. However, due to the weight of the vehicle and the weak bearing capacity of the ground, a track is often formed in which a wheel with such a tire is immersed to a sufficient depth at which the track walls already become an obstacle to the rotation of the tire wheels. When the wheels are turned, the tire interacts with the wall along the side surface of the tire, this surface does not have any means of adhesion to the ground: it is usually smooth and elastic enough to ensure smooth ride and weight compensation during the formation of the contact zone (contact patch). In this case, it is necessary to expand the track by moving the steered wheels or by other means.
Кроме того, разреженный рисунок протекторной зоны хорошо себя зарекомендовал на слабых грунтах для средств, передвигающихся на низких скоростях. В то же время при движении по твердой поверхности имеется качание и низкая плавность хода при ограничении скорости передвижения. Это создает определенные трудности при перегоне своим ходом транспортного средства. При этом наблюдается повышенный износ грунтозацепов. В то же время требуется, чтобы на твердых покрытиях такое транспортное средство имело ходовые качества на уровне участника дорожного движения (с максимальной скоростью 80 км/час) при сохранении возможности, как главное свойство, перемещаться с достаточной эффективностью по грунтовым дорогам, песку, пахоте, снежной целине и заболоченным участкам местности.In addition, the sparse pattern of the tread zone worked well on soft soils for vehicles moving at low speeds. At the same time, when moving on a hard surface, there is rocking and low smoothness while limiting the speed of movement. This creates certain difficulties when driving a vehicle on its own. At the same time, increased wear of the lugs is observed. At the same time, it is required that on hard surfaces such a vehicle have driving performance at the level of a road user (with a maximum speed of 80 km / h) while maintaining the ability, as the main property, to move with sufficient efficiency on dirt roads, sand, plowing, virgin snow and wetlands.
Настоящая полезная модель направлена на создание пневмоколесного движителя, способного без разрушения поверхностного слоя двигаться по грунтам с очень низкой несущей способностью, болотам и снегам тундры при низких и сверхнизких давлениях и при повышении давления - как участник дорожного движения по твердым опорным поверхностям.This useful model is aimed at creating a pneumatic wheel propulsion device capable of moving without destructing the surface layer on soils with very low bearing capacity, swamps and snow of the tundra at low and ultra-low pressures and with increasing pressure - as a participant in road traffic on solid supporting surfaces.
Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении эксплуатационных характеристик пневматической шины сверхнизкого давления при ее использовании как на слабонесущих поверхностях, так и на поверхностях с твердым покрытием в режиме эксплуатации транспортного средства в качестве участника дорожного движения.The technical result achieved in this case consists in increasing the operational characteristics of an ultra-low pressure pneumatic tire when it is used both on weakly bearing surfaces and on surfaces with a hard coating in the vehicle operating mode as a participant in road traffic.
Указанный технический результат достигается тем, что в диагональной широкопрофильной пневматической шине сверхнизкого давления, состоящей из протектора с грунтозацепами высотой не более 20 мм, расположенными по рисунку симметричной «елки» и каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины, при этом протектор включает грунтозпцепы, образующие центральное ребро, два боковых и плечевые ребра, отделенных друг от друга продольными канавками и расположенных симметрично относительно центра беговой дорожки, центральное ребро составлено из дистантно расположенных относительно друг друга грунтозацепов в виде шашек стреловидной формы с углом наклона 45°, боковые ребра по бокам центрального ребра составлены из грунтозацепов в виде ромбовидных шашек, расположенных в шахматном порядке относительно центрального ребра, а плечевые ребра образованы грунтозпцепами в виде шашек прямоугольной формы, в каркасе использован полиамидный корд, в боковинах поверхности бортовых колец и поверхности, прилегающие к посадочным полкам обода выполнены из мягкой прослоечной резины, шаг грунтозацепов боковых и плечевые ребер выполнен в диапазоне 67-80 мм при шаге грунтозацепов центрального ребра не более 135 мм, а количество грунтозацепов в каждом плечевом ребре в два раза больше количества грунтозацепов в центральном ребре, при этом краевые грунтозацепы плечевых ребер выведены размещены на части поверхности боковин.The specified technical result is achieved by the fact that in a diagonal wide-profile pneumatic tire of ultra-low pressure, consisting of a tread with lugs with a height of not more than 20 mm, located according to the pattern of a symmetrical "Christmas tree" and a carcass made of two layers of cord and sidewall, while the tread includes lugs, forming a central rib, two side and shoulder ribs, separated from each other by longitudinal grooves and located symmetrically relative to the center of the treadmill, the central rib is composed h lugs distantly located relative to each other in the form of arrow-shaped checkers with an angle of 45 °, the side ribs on the sides of the central rib are composed of lugs in the form of rhomboid checkers, staggered relative to the central rib, and the shoulder ribs are formed by lugs in the form of rectangular checkers , a polyamide cord was used in the frame, in the sidewalls of the surface of the side rings and the surfaces adjacent to the landing flanges of the rim are made of soft interlayer rubber, the pitch is soil the lateral and shoulder ribs are made in the range of 67-80 mm with the lug pitch of the central rib not more than 135 mm, and the number of lugs in each shoulder rib is twice the number of lugs in the central rib, while the edge lugs of the shoulder ribs are placed on a part of the surface sidewalls.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.These features are significant and are interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.
Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.The present utility model is illustrated by a specific example of execution, which, however, is not the only possible one, but clearly demonstrates the possibility of achieving the required technical result.
На фиг.1 - общий вид шины;Figure 1 - General view of the tire;
фиг.2 - рисунок беговой части протектора.figure 2 is a drawing of the running part of the tread.
Согласно настоящей полезной модели предлагается широкопрофильная сверхнизкого давления диагональная пневматическая шина с отношением ширины профиля к его высоте равным 0,5-0,596 при номинальном внутреннем давлении 0,5-0,15 кг/см2 (фиг.1) при нагрузке 500 кг и 350 кг на шину соответственно. При этом обеспечивается максимально допустимый скоростной режим до 80 км/час при использовании на прицепах и внедорожных транспортных средствах при максимальном внутреннем давлении в шине.According to this utility model, a wide-profile ultra-low pressure diagonal pneumatic tire with a ratio of profile width to height equal to 0.5-0.596 at a nominal internal pressure of 0.5-0.15 kg / cm 2 (Fig. 1) at a load of 500 kg and 350 is proposed kg per tire, respectively. This ensures the maximum permissible speed mode of up to 80 km / h when used on trailers and off-road vehicles with a maximum internal tire pressure.
Шина состоит из протектора 1 с грунтозацепами высотой не более 20 мм (min 15 мм, max 20 мм), расположенными по рисунку симметричной «елки», каркаса в протекторной зоне, выполненного из двух слоев полиамидного корда, и боковин 2, в которых поверхности бортовых колец и поверхности, прилегающие к посадочным полкам обода выполнены из мягкой прослоечной резины.The tire consists of a tread 1 with lugs with a height of not more than 20 mm (min 15 mm, max 20 mm), located according to the pattern of a symmetrical "Christmas tree", a carcass in the tread zone made of two layers of polyamide cord, and sidewalls 2, in which the side surfaces rings and surfaces adjacent to the landing flanges of the rim are made of soft interlayer rubber.
Протектор включает грунтозпцепы, образующие центральное ребро 3, два боковых 4 и плечевые ребра 5, отделенных друг от друга продольными канавками и расположенных симметрично относительно центра беговой дорожки, центральное ребро составлено из дистантно расположенных относительно друг друга грунтозацепов в виде шашек 6 стреловидной формы с утлом наклона 45°, боковые ребра по бокам центрального ребра составлены из грунтозацепов в виде ромбовидных шашек 7, расположенных в шахматном порядке относительно центрального ребра, а плечевые ребра образованы грунтозпцепами 8 в виде шашек прямоугольной формы. Шаг h грунтозацепов боковых и плечевые ребер выполнен в диапазоне 67-80 мм при шаге h1 грунтозацепов центрального ребра не более 135 мм, а количество грунтозацепов в каждом плечевом ребре в два раза больше количества грунтозацепов в центральном ребре, при этом краевые грунтозацепы 9 плечевых ребер выведены размещены на части поверхности боковин.The tread includes lugs forming a central rib 3, two lateral 4 and shoulder ribs 5, separated from each other by longitudinal grooves and located symmetrically relative to the center of the treadmill, the central rib is composed of lugs distantly relative to each other in the form of checker-shaped checkers 6 with a corner of inclination 45 °, the lateral ribs on the sides of the central rib are composed of lugs in the form of diamond-shaped checkers 7 arranged staggered relative to the central rib, and the shoulder ribs gruntozptsepami 8 would be formed in the form of pieces of a rectangular shape. The step h of the lugs of the lateral and shoulder ribs is made in the range of 67-80 mm with the step h 1 of the lugs of the central rib not more than 135 mm, and the number of lugs in each shoulder rib is twice as many as the number of lugs in the central rib, while the edge lugs of 9 shoulder ribs withdrawn placed on part of the surface of the sidewalls.
Настоящая полезная модель рассматривается на примере конкретной опытной шины 500/65-18LT категории скорости F (максимальная скорость 80 км/час), изготовленной для внедорожных транспортных средств и прицепов, эксплуатируемых на дорогах с твердым покрытием, грунтовых дорогах, по песку, пахоте, снежной целине и заболоченным участкам местности при температуре от минус 60°С до плюс 55°С. Эта шина бескамерная диагональной конструкции с наружным диаметром 1000±30 мм и шириной профиля 500 мм. Индекс грузоподъемности шины - 84 и имеет следующие парна метры грузоподъемности при внутреннем давлении:This utility model is considered as an example of a specific experimental tire 500 / 65-18LT speed category F (maximum speed 80 km / h), made for off-road vehicles and trailers operating on paved roads, dirt roads, on sand, plowing, snow virgin lands and wetlands at temperatures from minus 60 ° С to plus 55 ° С. This tire is tubeless with a diagonal design with an outer diameter of 1000 ± 30 mm and a profile width of 500 mm. The tire capacity index is 84 and has the following paired load capacity meters at internal pressure:
Максимальное давление шины на почву не должно превышать 80 кПа. При этом шина может претендовать на разрешение движения по ранневесенним всходам и весеннему ягелю.The maximum tire pressure on the soil should not exceed 80 kPa. In this case, the tire may qualify for permission to move on early spring shoots and spring reindeer moss.
В такой бескамерной шине поверхности бортовых колец и поверхности, прилегающие к посадочным полкам обода, в целях обеспечения герметичности посадки на обод изготавливаются из мягкой прослоечной резины, аналогичной легковым автомобильным шинам. Поверхность герметизации не должна содержать радиальных и продольных рисок пресс-формы, должна быть гладкой и не содержать посторонних включений, раковин и вздутий.In such a tubeless tire, the surfaces of the bead rings and the surfaces adjacent to the landing flanges of the rim are made of soft interlayer rubber similar to passenger car tires in order to ensure a tight fit on the rim. The sealing surface should not contain radial and longitudinal grooves of the mold, should be smooth and not contain foreign inclusions, sinks and swellings.
В связи с установкой шин на управляемые и ведущие колеса вездеходов, рисунок протектора состоит из трех беговых дорожек. В центре дорожка выполняется из расчлененной симметричной или «косой елки» с грунтозацепами разного радиуса кривизны. По краям беговой дорожки должны быть шашки. Шаг грунтозацепов косой или симметричной елки должен быть не более 135 мм. Количество шашек по краям беговой дорожки может быть в 2 раза больше и их минимальный шаг может быть 67,5-80 мм. По центру беговой дорожки угол наклона грунтозацепов 45°. Высота рисунка протектора находится в пределах min 15 мм - max 20 мм. Применяются шашки стреловидной формы, как на шине «ЛВТОРОС» 49х23,5-21LT, но меньшей толщины - 25-30 мм. При проектировании протектора предпочтение следует отдавать вариантам с «открытым центром» (без утолщения грунтозацепов в центре беговой дорожки).In connection with the installation of tires on the steered and driving wheels of all-terrain vehicles, the tread pattern consists of three treadmills. In the center, the track is made of a dissected symmetrical or "oblique Christmas tree" with lugs of different radii of curvature. There should be checkers along the edges of the treadmill. The lug pitch of an oblique or symmetrical Christmas tree should be no more than 135 mm. The number of checkers at the edges of the treadmill can be 2 times more and their minimum pitch can be 67.5-80 mm. In the center of the treadmill, the lug angle is 45 °. The height of the tread pattern is within min 15 mm - max 20 mm. Dagger-shaped checkers are used, as on the LVTOROS 49x23.5-21LT tire, but with a smaller thickness of 25-30 mm. When designing the tread, preference should be given to options with an “open center” (without thickening the lugs in the center of the treadmill).
Для защиты боковин при работе шипы с минимальными давлениями воздуха - 15-20 кПа, предусмотрен «заход» шашек протектора на боковину (аналогично шине модели ВИ-3). Это мероприятие хотя и сделает шину более жесткой, но в то же время предохранит деформацию боковин от складок, как это происходит на шинах «ТРЭКОЛ».To protect the sidewalls during operation, the spikes with minimum air pressures of 15-20 kPa provide for the “tread” of the tread blocks on the sidewall (similar to the VI-3 model bus). Although this event will make the tire more rigid, at the same time it will protect the deformation of the sidewalls from wrinkles, as it happens on TREKOL tires.
Требования к конфигурации профиля шипы: при проектировании и разработке профиля шипы 500/65-1 8LT используется соотношение размеров профиля шины 49х23,5-21 LT «АВТОРОС» №2522, как наиболее прогрессивную по состоянию на 2010 год.Requirements for the configuration of the spikes profile: during the design and development of the spikes profile 500 / 65-1 8LT, the tire profile size ratio 49x23.5-21 LT AUTOROS No. 2522 is used, as the most progressive as of 2010.
При таком исполнении рисунка существенно уменьшается залипание грунта в зонах между грунтазацепами, так как площади грунетозацепов стали практически равны площадям выемок и/или канавок. При этом шина сохраняет высокую проходимость не только за счет большой площади пятна контакта, но и за счет расположения грунтозацепов одного ребра напротив впадин между грунтозацепами смежно расположенных ребер. Выбор расположения ребер типа «косая елочка» обусловлен тем, что при движении происходит перемещение срываемого грунта по впадинам в направлении от экваториальной плоскости в краю беговой дорожки вследствие не только деформации протектора в зоне контакта, но и за счет разложения сил на составляющие по боковым стенкам грунтозацепов. Особенно это сильно проявляется при расположении канавок и/или впадин в экваториальной зоне под углом 45°.With this design, the sticking of the soil in the zones between the grousers is significantly reduced, since the area of the grousers has become almost equal to the areas of the recesses and / or grooves. At the same time, the tire maintains high traffic not only due to the large area of the contact spot, but also due to the location of the lugs of one rib opposite the depressions between the lugs of adjacent ribs. The choice of the location of the "oblique herringbone" type ribs is due to the fact that when moving, the soil to be torn off moves along the troughs in the direction from the equatorial plane at the edge of the treadmill due not only to tread deformation in the contact zone, but also due to the decomposition of forces into components along the side walls of the lugs . This is especially true when grooves and / or troughs are located in the equatorial zone at an angle of 45 °.
Выполнение краевых шашек заходящими на поверхность боковин шины позволяет повысить сцепляемость шины с грунтом при нахождении в колее или при движении в режиме заглублении колес в грунт. Увеличение площади поверхности сцепления шины с опорной поверхностью (по сравнению с прототипом) позволило увеличить скорость движения транспортного средства по твердым грунтам, обеспечивая при этом курсовую устойчивость и исключение бокового рыскания (боковых смещений корпуса относительно пятна контакта шин за счет деформации боковин шин).The implementation of edge blocks going onto the surface of the sidewalls of the tire allows you to increase the adhesion of the tire to the ground when in a rut or when driving in the mode of deepening the wheels into the ground. The increase in the surface area of the tire’s adhesion to the supporting surface (in comparison with the prototype) made it possible to increase the vehicle speed on hard soils, while ensuring directional stability and eliminating lateral yaw (lateral displacements of the body relative to the tire contact patch due to deformation of the tire sidewalls).
Настоящая полезная модель промышленно применима, изготовлены опытные образцы и проведены полевые испытания. Результаты испытаний полностью подтверждают способность такой шины к формоудержанию даже при внутреннем давлении ниже номинального.This utility model is industrially applicable, prototypes are made and field tests are carried out. The test results fully confirm the ability of such a tire to form-keeping even at an internal pressure below the nominal.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010152988/11U RU103088U1 (en) | 2010-12-27 | 2010-12-27 | DIAGONAL WIDE PROFILE PNEUMATIC TIRE OF ULTRA LOW PRESSURE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010152988/11U RU103088U1 (en) | 2010-12-27 | 2010-12-27 | DIAGONAL WIDE PROFILE PNEUMATIC TIRE OF ULTRA LOW PRESSURE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU103088U1 true RU103088U1 (en) | 2011-03-27 |
Family
ID=44053087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010152988/11U RU103088U1 (en) | 2010-12-27 | 2010-12-27 | DIAGONAL WIDE PROFILE PNEUMATIC TIRE OF ULTRA LOW PRESSURE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU103088U1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU172225U1 (en) * | 2016-11-08 | 2017-07-03 | Владимир Петрович Крылосов | FIGURE OF THE TIRE PROTECTOR OF THE INCREASED ROAD |
| RU176431U1 (en) * | 2017-03-23 | 2018-01-18 | Общество с ограниченной ответственностью "АВТОРОС" | Pneumatic tire ultra-low pressure |
| RU195307U1 (en) * | 2019-07-24 | 2020-01-22 | Общество с ограниченной ответственностью "АВТОРОС" | Pneumatic tire |
| RU204430U1 (en) * | 2021-02-20 | 2021-05-24 | Общество с ограниченной ответственностью "НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР - АВТОРОС" | Pneumatic tire |
-
2010
- 2010-12-27 RU RU2010152988/11U patent/RU103088U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU172225U1 (en) * | 2016-11-08 | 2017-07-03 | Владимир Петрович Крылосов | FIGURE OF THE TIRE PROTECTOR OF THE INCREASED ROAD |
| RU176431U1 (en) * | 2017-03-23 | 2018-01-18 | Общество с ограниченной ответственностью "АВТОРОС" | Pneumatic tire ultra-low pressure |
| RU195307U1 (en) * | 2019-07-24 | 2020-01-22 | Общество с ограниченной ответственностью "АВТОРОС" | Pneumatic tire |
| RU204430U1 (en) * | 2021-02-20 | 2021-05-24 | Общество с ограниченной ответственностью "НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР - АВТОРОС" | Pneumatic tire |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104334372B (en) | Air-inflation tyre | |
| CN102232025B (en) | Air-inflation tyre | |
| CN103144501A (en) | Pneumatic radial tire | |
| RU2690791C1 (en) | Tire for heavy-duty vehicles wheels | |
| WO2020054768A1 (en) | Pneumatic tire | |
| CN103930285B (en) | Tyre for motorcycles | |
| JP2013112130A (en) | Pneumatic tire | |
| CN107554205A (en) | Pneumatic tire | |
| EP2552714B1 (en) | Tyre for heavy load vehicle wheels | |
| CN105667219A (en) | Pneumatic tire | |
| RU103088U1 (en) | DIAGONAL WIDE PROFILE PNEUMATIC TIRE OF ULTRA LOW PRESSURE | |
| JPH04232106A (en) | Tire tread | |
| CN104703817A (en) | Pneumatic tire | |
| US20150343847A1 (en) | Pneumatic Tire | |
| CN110234520B (en) | Automobile tyre | |
| US20170120686A1 (en) | Tire with variable width grooves | |
| RU74857U1 (en) | LOW PROFILE ULTRA LOW PRESSURE DIAGONAL PNEUMATIC TIRE | |
| JP4709449B2 (en) | Pneumatic tire | |
| AU2018402887B2 (en) | Pneumatic tire | |
| CN106183647B (en) | Ice and snow road tyres for passenger cars | |
| CN106042781A (en) | Tire | |
| JP2020045075A (en) | Pneumatic tire | |
| CN211617338U (en) | Automobile tire | |
| RU2466877C2 (en) | Tire for all-wheel drive off-roader | |
| CN220281047U (en) | Pneumatic tire capable of reducing rolling resistance |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20111228 |