RU50192U1

RU50192U1 - ROOF PANEL FOR VEHICLE

Info

Publication number: RU50192U1
Application number: RU2005120460/22U
Authority: RU
Inventors: Е.А. Галкин; С.А. Мурысев; И.Н. Новиков
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2005-06-30
Filing date: 2005-06-30
Publication date: 2005-12-27

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции крыши кузова автомобиля, в частности легкового. Задача полезной модели направлена на уменьшение трудоемкости изготовления и усовершенствование технологичности монтажа панели крыши на каркасе кузова. Панель крыши 1 для транспортного средства представляет собой выполненную из металла методом штамповки деталь, по контуру которой расположены элементы крепления 2, 3, 4 в виде отогнутых фланцев. Боковая лицевая кромка 5 от переднего до заднего торца выполнена ровной, причем в задних боковых частях панели фланцы б ориентированы горизонтально. Концевой участок 7 элемента крепления 3 выполнен в виде гребенчатого фланца, в прорезях которого располагаются точки крепления, жестко соединяющие панель крыши 1 с каркасом кузова. Боковые элементы крепления 3 имеют оптимальный профиль поперечного сечения, образующий между лицевой поверхностью панели крыши 1 и кромкой боковых дверей широкий паз, что позволяет осуществлять монтаж багажника крыши, отверстия 8 для крепления которого расположены попарно для каждой точки на горизонтальном участке элемента крепления 3.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the construction of the roof of a car body, in particular a car. The objective of the utility model is to reduce the complexity of manufacturing and improve the manufacturability of the installation of the roof panel on the body frame. The roof panel 1 for the vehicle is a metal part made by stamping by the contour of which fastening elements 2, 3, 4 are located in the form of bent flanges. The lateral front edge 5 from the front to the rear end is made even, and in the rear side parts of the panel, the flanges b are oriented horizontally. The end portion 7 of the fastening element 3 is made in the form of a comb flange, in the slots of which are the fastening points that rigidly connect the roof panel 1 with the body frame. The lateral fasteners 3 have an optimal cross-sectional profile, forming a wide groove between the front surface of the roof panel 1 and the edge of the side doors, which allows the installation of the roof rack, the mounting holes 8 for which are located in pairs for each point on the horizontal portion of the fastener 3.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям крыши кузоваThe utility model relates to the field of transport engineering, namely to body roof structures

автомобиля, в частности легкового.a car, in particular a car.

Известно техническое решение панели крыши для транспортного средства (см. "Автомобили ВАЗ-2110, 2111,2П2иих модификации. Каталог запасных частей", АО АВТОВАЗ, Тольятти, Россия, 1997, стр.187 - прототип), представляющую собой выполненную из металла методом штамповки деталь, по контуру которой расположены элементы крепления в виде отогнутых фланцев сложной формы поперечного сечения, служащие для жесткого крепления к каркасу кузова, приклеивания стекол и монтажа уплотнителя, а боковая кромка панели в задней части выполнена с фланцем, входящим под поверхность стекла окна боковины, что ведет к необходимости применения дополнительной облицовки. В передней A technical solution of the roof panel for a vehicle is known (see "VAZ-2110, 2111.2P2 and their modifications. Spare parts catalog", AVTOVAZ, Tolyatti, Russia, 1997, p. 187 - prototype), which is made of metal by stamping a part along the contour of which fastening elements are arranged in the form of bent flanges of complex cross-sectional shape, used for rigid fastening to the body frame, gluing windows and mounting the seal, and the side edge of the panel in the rear part is made with a flange that fits ited glass window sidewall, which leads to the need for an additional lining. In front

части панели выполнено поднутрение, определяемое профилем окантовки ветрового стекла.part of the panel is made undercut, determined by the profile of the edging of the windshield.

Недостатками вышеуказанного конструкторского решения является высокая трудоемкость технологических процессов штамповки, сварки, монтажа, применение дополнительных навесных элементов, а так же отсутствие возможности установки багажника крыши.The disadvantages of the above design solution is the high complexity of the technological processes of stamping, welding, installation, the use of additional attachments, as well as the lack of the ability to install a roof rack.

Задача полезной модели направлена на уменьшение трудоемкости изготовления и усовершенствование технологичности монтажа панели крыши на каркасе кузова.The objective of the utility model is to reduce the complexity of manufacturing and improve the manufacturability of the installation of the roof panel on the body frame.

Поставленная задача в панели крыши для транспортного средства, представляющую собой выполненную из металла методом штамповки деталь, по контуру которой расположены элементы крепления в виде отогнутых фланцев сложной формы поперечного сечения, достигается тем, что боковая лицевая кромка панели от переднего до заднего торца выполнена ровной, причем в задних боковых частях панели фланцы ориентированы горизонтально, а концевой участок элемента крепления выполнен в виде гребенчатого фланца, в прорезях которого, обеспечивающих доступ оснастки, расположены точки крепления, жестко соединяющие панель крыши с каркасом кузова. Боковые элементы крепления имеют оптимальный профиль поперечного сечения, образующий между лицевой поверхностью панели крыши и кромкой боковых дверей широкий паз, The task in the roof panel for the vehicle, which is a part made of metal by stamping, along the contour of which fastening elements are arranged in the form of bent flanges of complex cross-sectional shape, is achieved by the fact that the side front edge of the panel from the front to the rear end is even, and in the rear side parts of the panel, the flanges are oriented horizontally, and the end portion of the fastening element is made in the form of a comb flange, in the slots of which provide access stakes, attachment points are located, rigidly connecting the roof panel with the body frame. Side fastening elements have an optimal cross-sectional profile, forming a wide groove between the front surface of the roof panel and the edge of the side doors,

закрываемый уплотнителем второго контура, что позволяет осуществлять монтаж багажника крыши, отверстия для крепления которого расположены попарно для каждой точки на горизонтальном участке элемента крепления.closed by a second contour sealant, which allows mounting the roof rack, the mounting holes for which are located in pairs for each point on the horizontal section of the fastener.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition - “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, и следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly, reproducibly, and therefore meets the patentability condition - “industrial applicability”.

Сущность технического решения показана чертежах:The essence of the technical solution is shown in the drawings:

Фиг.1 - общий вид панели крыши;Figure 1 - General view of the roof panel;

Фиг.2 - сечение А-А;Figure 2 - section aa;

Фиг.3 - сечение Б-Б;Figure 3 - section bB;

Фиг.4 - сечение В-В;Figure 4 - section bb;

Фиг.5 - сечение Г-Г.Figure 5 - section GG.

Панель крыши 1 для транспортного средства представляет собой выполненную из металла методом штамповки деталь. По The roof panel 1 for the vehicle is a metal part made by stamping. By

контуру панели расположены элементы крепления 2, 3, 4 в виде отогнутых фланцев, которые служат для жесткого крепления панели крыши 1 к каркасу кузова, приклеивания стекол и монтажа уплотнителя второго контура. Боковая лицевая кромка 5 от переднего до заднего торца выполнена ровной, причем в задних боковых частях панели фланцы 6 ориентированы горизонтально, что позволяет жестко крепить панель крыши 1 к заднему крылу, не требуя в отличие от прототипа дополнительной облицовки окна боковины кузова. Концевой участок 7 элемента крепления 3 выполнен в виде гребенчатого фланца, прорези которого обеспечивают доступ оснастки и в которых располагаются точки крепления, жестко соединяющие панель крыши 1 с каркасом кузова. Боковые элементы крепления 3 имеют оптимальный профиль поперечного сечения, образующий между лицевой поверхностью панели крыши 1 и кромкой боковых дверей широкий паз (не показано). Паз закрывается уплотнителем второго контура, что позволяет осуществлять монтаж багажника крыши, отверстия 8 для крепления которого расположены попарно для каждой точки на горизонтальном участке элемента крепления 3, что предохраняет багажник от проворота.the contour of the panel there are fastening elements 2, 3, 4 in the form of bent flanges, which serve to rigidly fasten the roof panel 1 to the body frame, gluing windows and mounting the seal of the second circuit. The lateral front edge 5 from the front to the rear end is made even, and in the rear side parts of the panel, the flanges 6 are oriented horizontally, which allows the roof panel 1 to be rigidly fixed to the rear wing, without requiring, in contrast to the prototype, an additional window lining of the sidewall of the body. The end section 7 of the fastening element 3 is made in the form of a comb flange, the slots of which provide access to equipment and in which fastening points are located, rigidly connecting the roof panel 1 with the body frame. The lateral fastening elements 3 have an optimal cross-sectional profile, forming a wide groove (not shown) between the front surface of the roof panel 1 and the edge of the side doors. The groove is closed by a second-line sealant, which allows installation of the roof rack, the mounting holes 8 for which are located in pairs for each point on the horizontal section of the mounting element 3, which protects the trunk from turning.

Под ранее упомянутым не оговоренным в тексте жестким соединением следует понимать точечную сварку.The previously mentioned rigid connection not specified in the text should be understood as spot welding.

Claims

1. The roof panel for the vehicle, made of metal by stamping, along the contour of which there are fastening elements in the form of bent flanges of complex cross-sectional shape, characterized in that the side front edge of the panel from the front to the rear end is flat, and in the rear side parts panel flanges are oriented horizontally, and the end section of the side mounting element is made in the form of a comb flange, in the slots of which, providing access to the equipment, there are mounting points, a gesture connecting the roof panel with the body frame.

2. The roof panel for the vehicle according to claim 1, characterized in that on the horizontal section of the side mounting element, holes for mounting the trunk are arranged in pairs.