RU20745U1

RU20745U1 - CAR REAR DOOR FRAME

Info

Publication number: RU20745U1
Application number: RU2001114337/20U
Authority: RU
Inventors: Д.М. Хусаинов
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2001-05-25
Filing date: 2001-05-25
Publication date: 2001-11-27

Abstract

1. Каркас задней двери автомобиля, состоящий из наружной и внутренней панелей, жестко соединенных между собой с образованием в верхней части каркаса двери оконного проема для стекла посредством своих боковых и верхней поперечной балок, в последней из которых выполнены установочные отверстия под крепления петель, а в нижней части каркаса двери выполнены установочные отверстия под моторедуктор и под элементы фиксатора замка, отличающийся тем, что внутри боковых балок, по всей их длине, и внутри верхней поперечной балки, в зонах крепления петель, расположены с жестким закреплением к внутренней панели усилительные элементы, в зоне же выполнения установочных отверстий во внутренней и наружной панелях под моторедуктор расположен в распор между этими панелями и жестко закреплен к нимобразный кронштейн, а во внутренней панели, в зоне расположения установочных отверстий под элементы фиксатора замка, выполнена соосная продольной оси каркаса двери подштамповка дугообразной формы в поперечном ее сечении, причем в нижней части каркаса двери к внутренней поверхности внутренней панели закреплены два Г-образных усилителя.2. Каркас двери по п.1, отличающийся тем, что усилительные элементы, расположенные с жестким закреплением в боковых и верхней поперечной балках, выполнены [-образной формы в поперечных их сечениях.3. Каркас двери по п.1, отличающийся тем, что два Г-образных усилителя закреплены меньшими по размеру отогнутыми своими участками к боковым стенкам внутренней панели.1. The frame of the rear door of the car, consisting of the outer and inner panels, rigidly interconnected with the formation in the upper part of the frame of the door of the window opening for glass through its side and upper transverse beams, the last of which made mounting holes for hinges, and in the lower part of the door frame made mounting holes for the gearmotor and for the elements of the lock retainer, characterized in that inside the side beams, along their entire length, and inside the upper transverse beam, in the areas of fastening reinforcing elements are located with a rigid fastening to the inner panel, in the same area where the mounting holes are made in the inner and outer panels under the gearmotor, there is a spacer between these panels and a bracket is rigidly fixed to it, and in the inner panel, in the area where the mounting holes for the elements are located lock lock, made coaxial to the longitudinal axis of the door frame, punching an arcuate shape in its cross section, and in the lower part of the door frame to the inner surface of the inner We ate fixed two L-shaped usilitelya.2. The door frame according to claim 1, characterized in that the reinforcing elements located with rigid fastening in the side and upper transverse beams are made [-shaped in their cross sections. The door frame according to claim 1, characterized in that the two L-shaped amplifiers are secured with their smaller sections bent by their sections to the side walls of the inner panel.

Description

B62J 5/10B62J 5/10

Каркас задней двери автомобиля.The frame of the rear door of the car.

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к кузовам автомобилей.The utility model relates to transport engineering, namely to car bodies.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является задняя дверь автомобиля, заявка ЕПВ N 0340180 МКИ 4 ВбОО 5/10, публикация 02,11.89.г., которая состоит из внутренней и наружной панелей, жестко соединенных между собой с образованием оконного проема для стекла в верхней части дверк. В нижней части двери, в верхней зоне внутренней панели выполнено окно под установку моторедуктора и установочные отверстия под его элементы крепления, кроме того в нижней зоне внутренней панели выполненны отверстия под установочные элементы фиксатора замка. Напротив окна во внутренней панели под установку моторедуктора, в наружной панели выполнено отверстие под его вал. В средней зоне наружной панели двери выполнена подштамповка под установку номерного знака, которая жестко соединена с внутренней панелью.The closest technical solution, selected as a prototype, is the rear door of the car, application EPO N 0340180 MKI 4 VbOO 5/10, publication 02.11.89., which consists of internal and external panels, rigidly interconnected with the formation of a window opening for glass at the top of the doors. In the lower part of the door, in the upper zone of the inner panel, a window is made for installing the gearmotor and mounting holes for its fastening elements, in addition, holes in the lower zone of the internal panel are made for mounting elements of the lock retainer. Opposite the window in the inner panel for installing the gearmotor, in the outer panel there is a hole for its shaft. In the middle zone of the outer panel of the door, a stamping is made for the installation of a license plate, which is rigidly connected to the inner panel.

Недостатки данняй конструкции. В результате того, что задняя дверь выполнена с большими габаритами и узкими боковыми образующими оконного проема в верхней ее части, она имеет недостаточную жесткость в районе оконного проема, а это может привести к ее деформации при закрывании или при транспортировочных операциях. В результате того, что нижняя часть двери выполнена, как и в целом дверь, увеличенных размеров, места крепления моторедуктора и фиксатора замка на внутренней панели двери имеют малую жесткость, а это снижает жесткость двери в целом. Из-за низкой жесткости задней двери может происходить ее перекос и, как следствие, удар одним из нижних ее углов в один из соответствующих расположенных вблизи ее на кузове задних фанарей, а кроме того может произойти даже растрескивание стекла двери.The disadvantages of this design. As a result of the fact that the back door is made with large dimensions and narrow side generators of the window opening in its upper part, it has insufficient rigidity in the region of the window opening, and this can lead to its deformation during closing or during transportation operations. As a result of the fact that the lower part of the door is made, like the whole door, of increased dimensions, the mounting points of the gearmotor and the lock lock on the inner panel of the door have low stiffness, and this reduces the stiffness of the door as a whole. Due to the low stiffness of the rear door, it can skew and, as a result, hit one of its lower corners in one of the corresponding rear lights located near it on the body, and in addition, cracking of the glass of the door can occur.

Задача полезной модели: повышение жесткости каркаса задней двери автомобиля, что позволяет уменьшить ее перекосы и деформацию при закрывании и транспортировке, а также позволяет установить ее на газовых упорах.The objective of the utility model: increasing the rigidity of the frame of the rear door of the car, which reduces its distortions and deformation during closing and transportation, and also allows you to install it on the gas stops.

Решение поставленной задачи достигается тем, что в задней двери автомобиля, состояшей из наружной и внутренней панелей, жестко соединенных между собой с образованием в верхней части каркаса двери оконного проема для стекла посредством своих боковых и верхней поперечной балок, в последней из которых выполнены установочные отверстия под крепления петель, а в нижней части каркаса двери выполнены установочные отверстия под моторедуктор и под элементы фиксатора замка, согласно полезной модели, внутри боковых балок, по всей их длине, и внутри верхней поперечной балки, в зонах крепления петель, расположены с жестким закреплением к внутренней панели усилительные элементы, в зоне же выполнения установочных отверстий во внутренней и наружной панелях под моторедуктор расположен в распор между этими панелями и жестко закреплен к ним HL - образный кронштейн, а во внутренней панели, в зоне расположения установочных отверстий под элементы фиксатора замка, выполнена соосная продольнойThe solution to this problem is achieved by the fact that in the rear door of the car, consisting of external and internal panels, rigidly connected to each other with the formation in the upper part of the frame of the door of the window opening for glass through its side and upper transverse beams, in the latter of which there are mounting holes for hinges, and in the lower part of the door frame there are mounting holes for the gearmotor and for the elements of the lock retainer, according to the utility model, inside the side beams, along their entire length, and inside reinforcing elements are located with a rigid fastening to the inner panel in the upper transverse beam, in the area of mounting holes in the inner and outer panels under the gearmotor, there is a spacer between these panels and the HL-shaped bracket is rigidly fixed to them, and in the inner panel, in the area of the mounting holes for the elements of the lock latch, is made coaxial

оси каркаса двери подштамповка дугообразной формы в поперечном ее сечении, причем в нижней части каркаса двери к внутренней поверхности внутренней панели закреплены два Г - образных усилителя.the axis of the door frame is a punching of an arcuate shape in its cross section, and two L-shaped amplifiers are fixed to the inner surface of the inner panel in the lower part of the door frame.

В частном случае выполнения, усилительные элементы, расположенные с жестким закреплением в боковых и верхней поперечной балках, выполнены С- образной формы в поперечных их сечениях,In the particular case of execution, the reinforcing elements located with rigid fastening in the side and upper transverse beams are made C-shaped in their cross sections,

В частном случае выполнения, два Г - образных усилителя закрепленны меньшими по размеру отогнутыми своими участками к боковым стенкам внутренней панели.In the particular case of execution, two L-shaped amplifiers are fixed with their sections curved smaller in size to the side walls of the inner panel.

Сравнение заявляемого технического решения с уровнем технике по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности новизна.Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of novelty.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности промышленная применимость.The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, industrial applicability meets the patentability condition.

Сущность полезной модели поясняется на чертежах:The essence of the utility model is illustrated in the drawings:

Фиг.1.- каркас задней двери автомобиля, вид со стороны внутренней панели;Figure 1. - frame of the rear door of the car, view from the side of the inner panel;

Фиг.2.- каркас задней двери автомобиля, вид со стороны наружной панели;Figure 2. - frame of the rear door of the car, view from the side of the outer panel;

- 3 - 3

Фиг.5.- сечение В-В на фиг.1;Figure 5. - section bb in figure 1;

Фиг.б.- сечение Г-Г на фиг.1;Fig.b. - section GG in figure 1;

Фиг.7.- сечение Д-Д на фиг.1;Fig. 7.- section DD in figure 1;

Каркас задней двери автомобиля, состоит из наружной 1 и внутренней 2 панелей, жестко соединенных между собой с образованием в верхней части 3 каркаса двери оконного проема 4 для стекла посредством своих боковых 5 и верхней поперечной 6 балок, в последней из которых выполнены установочные отверстия 7 под крепления петель(петли на фигурах не показаны), а в нижней части 8 каркаса двери во внутренней 2 и наружной 1 панелях выполнены установочные отверстия 9 под моторедуктор. В нижней части 8 каркаса двери во внутренней панели 2 выполнены установочные отверстия 10 под элементы фиксатора замка, а кроме того, во внутренней панели 2 вблизи с установочными отверстиями 9 под моторедуктор, выполнен вырез L для монтажа этого моторедуктора в полости между внутренней 2 и наружной 1 панелями. Внутри боковых балок 5, образованных за счет жесткого соединения наружной 1 и внутренней 2 панелей, по всей длине этих балок 5, расположены и жестко закреплены к внутренней панели 2 усилительные элементы 11. Внутри же верхней поперечной балки б, также образованной за счет жесткого соединения наружной 1 и внутренней 2 панелей, в зонах крепления петель, расположены и жестко закреплены к внутренней панели 2 усилительные элементы 12. В частном случае выполнения усилительные элементы 11 и 12, расположенные с жестким закреплением соответственно в боковых 5 и верхней поперечной б панелях, выполнены С - образной формы в поперечных их сечениях.The frame of the rear door of the car consists of an outer 1 and an inner 2 panels rigidly connected to each other with the formation in the upper part 3 of the frame of the door of the window opening 4 for glass by means of its side 5 and upper transverse 6 beams, in the last of which there are mounting holes 7 for hinges (hinges are not shown in the figures), and in the lower part 8 of the door frame in the inner 2 and outer 1 panels, mounting holes 9 are made for the gearmotor. In the lower part 8 of the door frame in the inner panel 2 there are mounting holes 10 for the elements of the lock retainer, and in addition, in the inner panel 2 near the mounting holes 9 for the gearmotor, a cutout L is made for mounting this gearmotor in the cavity between the inner 2 and outer 1 panels. Reinforcing elements 11 are located and rigidly fixed to the inner panel 2 inside the side beams 5 formed by rigidly connecting the outer 1 and inner 2 panels along the entire length of these 5 beams. Inside the upper transverse beam b, also formed by rigidly connecting the outer 1 and inner 2 panels, in the areas of hinge fastening, reinforcing elements 12 are located and rigidly fixed to the inner panel 2. In a particular case, reinforcing elements 11 and 12 are arranged with rigid fastening, respectively, in the sides x 5 b and upper transverse panels are formed C - shaped in their cross sections.

- 4 В зоне выполнения установочных отверстий 9 во внутренней 2 и наружной 1 панелях под моторедуктор расположен в распор между этими панелями и жестко закреплен к ним 1. - образный кронштейн 13. В частном случае выполнения, один из фланцев 14 кронштейна 13 жестко закреплен к внутренней панели 2 выше выреза L для монтажа моторедуктора, а второй фланец 15 жестко закреплен к наружной панели 1 в районе выполненного в ней крепежного отверстия 9 под вал моторедуктора. Кронштейн 13 совместно с выполненной во внутренней панели 2 выштамповкой М, жестко соединенной с наружной панелью 1, усиливает центральную зону нижней части 8 каркаса задней двери, что предотвращает деформацию панелей в этой зоне каркаса двери при установке моторедуктора.- 4 In the area of installation holes 9 in the inner 2 and outer 1 panels under the gearmotor, there is a spacer between these panels and is rigidly fixed to them 1. - shaped bracket 13. In the particular case of execution, one of the flanges 14 of the bracket 13 is rigidly fixed to the inner panel 2 above the cutout L for mounting the gearmotor, and the second flange 15 is rigidly fixed to the outer panel 1 in the area of the mounting hole 9 made therein under the gearmotor shaft. The bracket 13 together with the stamping M made in the inner panel 2, rigidly connected to the outer panel 1, reinforces the central zone of the lower part 8 of the rear door frame, which prevents deformation of the panels in this area of the door frame when installing the gearmotor.

Во внутренней панели 2, в зоне расположения установочных отверстий 10 под элементы фиксатора замка, выполнена соосная продольной оси N каркаса двери подштамповка 16 дугообразной формы в поперечном ее сечении.In the inner panel 2, in the area of the mounting holes 10 for the elements of the lock latch, made coaxial to the longitudinal axis N of the door frame punching 16 arcuate in cross section.

В нижней части 8 каркаса двери к внутренней поверхности 17 внутренней панели 2 закреплены два I - образных усилителя 18, которые в частном случае выполнения, меньшими по размеру отогнутыми своими участками закреплены к боковым стенкам 19 внутренней панели 2.In the lower part 8 of the door frame to the inner surface 17 of the inner panel 2 are fixed two I - shaped amplifiers 18, which in the particular case of execution, smaller in size bent their sections are fixed to the side walls 19 of the inner panel 2.

В результа того, что в каркасе задней двери автомобиля, в боковых 5 и верхней поперечной б балках установлены соответственно усилительные элементы 11 и 12, ив результате того что нижней части каркаса задней двери автомобиля установлены кронштейн 13, кронштейны 19, а также в результате того, что в зоне расположения установочных отверстий 10 под элементы фик- 5 сатора замка во внутренней панели 2 выполнена подштамповка 16, по сравнению с прототипом - повышается жесткость каркаса задней двери автомобиля, что позволяет уменьшить ее перекосы и деформацию при закрывании и транспортировке, а также позволяет установить ее на газовых упорах.As a result of the fact that reinforcing elements 11 and 12 are installed in the frame of the rear door of the car, in the side 5 and upper transverse b beams, as a result of the fact that the bracket 13, brackets 19 are installed at the bottom of the frame of the rear door of the car, as well as that in the location zone of the mounting holes 10 for the elements of the lock retainer 5 in the inner panel 2, the stamping 16 is made, in comparison with the prototype, the rigidity of the carcass of the rear door of the car is increased, which reduces its distortions and deformation ju when closing and transporting, and also allows you to install it on gas stops.

- 6 - 6

Claims

1. The frame of the rear door of the car, consisting of the outer and inner panels, rigidly interconnected with the formation in the upper part of the frame of the door of the window opening for glass through its side and upper transverse beams, the last of which made mounting holes for hinges, and in the lower part of the door frame made mounting holes for the gearmotor and for the elements of the lock retainer, characterized in that inside the side beams, along their entire length, and inside the upper transverse beam, in the areas of fastening reinforcing elements are located with a rigid fastening to the inner panel, while in the area of mounting holes in the inner and outer panels under the gearmotor, there is a spacer between these panels and is rigidly fixed to them

-shaped bracket, and in the inner panel, in the area of the mounting holes for the elements of the lock retainer, an arc-shaped cross-sectional punching is made coaxial to the longitudinal axis of the door frame, and two L-shaped amplifiers are fixed to the lower surface of the door frame to the inner surface of the inner panel.

2. The door frame according to claim 1, characterized in that the reinforcing elements located with rigid fastening in the side and upper transverse beams are made [-shaped in their cross sections.

3. The door frame according to claim 1, characterized in that the two L-shaped amplifiers are secured with their smaller sections bent by their sections to the side walls of the inner panel.