RU47123U1 - HARDWARE AND SOFTWARE COMPLEX OF DISPATCH CONTROL - Google Patents
HARDWARE AND SOFTWARE COMPLEX OF DISPATCH CONTROL Download PDFInfo
- Publication number
- RU47123U1 RU47123U1 RU2005101312/22U RU2005101312U RU47123U1 RU 47123 U1 RU47123 U1 RU 47123U1 RU 2005101312/22 U RU2005101312/22 U RU 2005101312/22U RU 2005101312 U RU2005101312 U RU 2005101312U RU 47123 U1 RU47123 U1 RU 47123U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- devices
- equipment
- control
- station
- data
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
Abstract
Аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля, состоящий из периферийного оборудования в виде устройств контроля и устройств съема информации с устройств автоматики станционного и перегонного оборудования, узлов ввода-вывода данных нескольких уровней в виде центрального и периферийных концентраторов, линий связи, отличающийся тем, что комплекс состоит хотя бы из одного блока диспетчерского контроля, объединяющего посредством одного центрального концентратора, по крайней мере, две ветви блока: ветви диспетчеризации, состоящей из оборудования диспетчерских центров пользователей (АРМов), снабженных программными средствами, и обеспечивающей принятие решения по оперативному управлению станционным и перегонным оборудованием с возможностью получения накопленных и проанализированных статистических данных о сбоях в работе устройств автоматики станционного и перегонного оборудования и данных с устройств контроля и съема информации и ветви технического контроля, имеющей разветвленную структуру, включающую периферийное оборудование и автоматизированный центр контроля и анализа данных, причем поток информации, передаваемый через центральный концентратор, как в режиме мониторинга, так и дискретно, в виде сигналов, поступает в прямом направлении от нижнего уровня к высшему с возможностью накопления и анализа статистических данных о сбоях в работе устройств автоматики станционного и перегонного оборудования и данных с устройств контроля и съема информации, а в обратном направлении, то есть от высшего уровня к низшему, сигналы поступают с возможностью воздействия на устройства периферийного оборудования.The hardware-software complex of supervisory control, consisting of peripheral equipment in the form of control devices and information retrieval devices from automation devices of station and distillation equipment, data input-output nodes of several levels in the form of central and peripheral concentrators, communication lines, characterized in that the complex consists of from at least one block of supervisory control, combining through at least one central hub at least two branches of the block: to it from the equipment of dispatching user centers (AWPs), equipped with software, and providing a decision on the operational management of station and distillation equipment with the possibility of obtaining accumulated and analyzed statistical data on malfunctions of automation devices of station and distillation equipment and data from monitoring and removal devices information and branches of technical control having a branched structure, including peripheral equipment and automated prices monitoring and data analysis, and the information flow transmitted through the central hub, both in the monitoring mode and discretely, in the form of signals, comes in the forward direction from the lower to the highest level with the possibility of accumulating and analyzing statistical data on malfunctions of automation devices station and distillation equipment and data from control devices and information retrieval, and in the opposite direction, that is, from the highest level to the lowest, the signals come with the possibility of impact on peripheral devices equipment.
Description
Аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля Полезная модель предназначена для обеспечения бесперебойной, надежной, безопасной работы, например, железнодорожных комплексов автоматики. Их диспетчеризации, контроля и управления станционным и перегонным оборудованием, расположенным на протяженных участках пути. Используется в интегральных автоматизированных системах контроля и диспетчеризации сложных систем, например, в системах железнодорожной автоматики. Может использоваться как самостоятельная система для технического диагностирования и мониторинга устройств автоматики, телемеханики и связи, так и совместно с современными системами диспетчерской централизации.Hardware-software complex for supervisory control The utility model is designed to ensure uninterrupted, reliable, safe operation, for example, railway automation systems. Their dispatching, control and management of station and distillation equipment located on long sections of the track. It is used in integrated automated control and dispatch systems of complex systems, for example, in railway automation systems. It can be used as an independent system for the technical diagnosis and monitoring of automation, telemechanics and communication devices, or in conjunction with modern centralized dispatch systems.
Известно изобретение «Интерактивная интегральная автоматизированная система для передачи и приема информации о состоянии контролируемых объектов», патент RU, №2204168, опубл. 2002.12.20, МПК G 08 C 19/00, содержащая один или несколько источников информации, осуществляющая контроль работоспособности оборудования, и/или выполняющую функцию оповещения. Снабжена узлом передачи информации более высокого уровня, связанного с узлом ввода-вывода первого уровня и с узлом контроля автоматизированной информационной системы управления. Однако, эта система работает на основе микроконтроллеров. Она не может обеспечить, как в предлагаемой полезной модели, одновременно функцию и средства общения персонала и системы, контроль в режиме оперативного наблюдения и построение прогнозных характеристик с выдачей рекомендаций по оптимизации управления.The invention is known "Interactive integrated automated system for transmitting and receiving information about the state of controlled objects", patent RU, No. 2204168, publ. 2002.12.20, IPC G 08 C 19/00, containing one or more sources of information, monitoring the operability of equipment, and / or performing the alert function. It is equipped with a higher-level information transfer unit associated with a first-level input-output unit and with a control unit for an automated information management system. However, this system is based on microcontrollers. It cannot provide, as in the proposed utility model, at the same time the function and means of communication between the personnel and the system, monitoring in operational monitoring mode and building predictive characteristics with the issuance of recommendations for optimizing management.
Наиболее близкой к предлагаемому техническому решению является полезная модель «Система диспетчерского и мониторингового контроля», патент RU, №41903, опубл. 10.10.2004 г., МПК G 08 C 19/00, которая и принята за прототип. Система снабжена узлами ввода-вывода данных выполненными в виде концентраторов разных уровней нескольких уровней и устройствами автоматики.Closest to the proposed technical solution is the utility model "Dispatch and monitoring control system", patent RU, No. 41903, publ. 10.10.2004, IPC G 08 C 19/00, which is taken as a prototype. The system is equipped with data input-output nodes made in the form of hubs of different levels of several levels and automation devices.
Система обеспечивает расширение функциональных возможностей системы диспетчерского контроля, может провести совместный анализ данных, полученных с устройств съема информации, однако она не решает задачи диспетчеризации, а также диагностики и прогнозирования работы систем автоматики на основе статистических данных.The system provides an extension of the functionality of the dispatch control system, can conduct a joint analysis of the data received from the information retrieval devices, however it does not solve the task of dispatching, as well as diagnosing and forecasting the operation of automation systems based on statistical data.
В сложных системах, например железнодорожных системах автоматики, требуется обеспечить получение информации от устройств, находящихся на станциях или на перегонах протяженного участка железнодорожного пути, как в режиме мониторинга этих устройств, так и в случае их отказа. Постоянный диспетчерский контроль и возможность оперативного принятия решения диспетчером по управлению этими устройствами, а также обеспечение бесперебойного режима работы железной дороги, требует принимать решения не только на основе оперативной информации, но и с учетом прогнозных характеристик работы таких устройств. Для осуществления этой задачи требуется одновременно контролировать не только технические характеристики системы, но и получать, накапливать и обрабатывать статистическую информацию о системе. Только в этом случае будет обеспечена ее надежная, бесперебойная и безопасная работа.In complex systems, for example, railway automation systems, it is required to provide information from devices located at stations or on the stretches of an extended section of the railway track, both in the monitoring mode of these devices and in the event of their failure. Constant supervisory control and the possibility of prompt decision-making by the dispatcher to manage these devices, as well as ensuring uninterrupted operation of the railway, requires decisions not only based on operational information, but also taking into account the predicted performance of such devices. To accomplish this task, it is necessary to simultaneously control not only the technical characteristics of the system, but also receive, accumulate and process statistical information about the system. Only in this case will its reliable, uninterrupted and safe operation be ensured.
Таким образом, с помощью предложенного технического решения обеспечивается более полный и надежный контроль технических средств и устройств автоматики и Thus, using the proposed technical solution provides a more complete and reliable control of technical means and automation devices and
связи. Кроме того, для сокращения времени на устранение повреждений и их предупреждение, обеспечивается сбор, анализ данных и прогнозирование состояния устройств. Тем самым повышается надежность и безопасность работы железнодорожного транспорта.communication. In addition, to reduce the time to eliminate damage and prevent it, the collection, analysis of data and prediction of the status of devices is provided. This increases the reliability and safety of railway transport.
Поставленная задача решается следующим образом.The problem is solved as follows.
Используют аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля, состоящий из периферийного оборудования (1) в виде устройств контроля (2) и устройств съема информации (3) с устройств автоматики (4) станционного (5) и перегонного (6) оборудования, узлов ввода-вывода данных нескольких уровней в виде центрального (7) и периферийных (8) концентраторов, линий связи (9), отличающийся тем, что он состоит хотя бы из одного блока диспетчерского контроля (10), объединяющего посредством одного центрального концентратора (7), по крайней мере, две ветви блока: ветви диспетчеризации (11), состоящей из оборудования диспетчерских центров пользователей (АРМов) (12), снабженных программными средствами, и обеспечивающей принятие решения по оперативному управлению станционным и перегонным оборудованием (5, 6) с возможностью приема накопленных и проанализированных статистических данных о сбоях в работе устройств автоматики станционного и перегонного оборудования (5, 6) и данных с устройств контроля (2) и съема информации (3) и ветви технического контроля (13), имеющей разветвленную структуру, включающую периферийное оборудование (1) и автоматизированный центр контроля и анализа данных (14), причем поток информации, передаваемый через центральный концентратор (7), как в режиме мониторинга, так и дискретно, в виде сигналов, поступает в прямом направлении от нижнего уровня к высшему с возможностью накопления и анализа статистических данных о сбоях в работе устройств автоматики станционного и перегонного оборудования (5, 6) и данных с устройств A hardware-software complex for supervisory control is used, consisting of peripheral equipment (1) in the form of control devices (2) and information retrieval devices (3) from automation devices (4) station (5) and distillation (6) equipment, input-output nodes data of several levels in the form of a central (7) and peripheral (8) hubs, communication lines (9), characterized in that it consists of at least one supervisory control unit (10), combining through one central hub (7), at least least two branches of a block: in dispatching system (11), consisting of equipment of user dispatch centers (AWS) (12), equipped with software, and providing decision-making on the operational management of station and distillation equipment (5, 6) with the possibility of receiving accumulated and analyzed statistical data on failures in operation of automation devices of station and distillation equipment (5, 6) and data from control devices (2) and information retrieval (3) and technical control branches (13) having a branched structure including peripherals downstream equipment (1) and an automated data monitoring and analysis center (14), and the information flow transmitted through the central hub (7), both in monitoring mode and discretely, in the form of signals, comes in the forward direction from the lower to the highest with the ability to accumulate and analyze statistical data on failures in the operation of automation devices of station and distillation equipment (5, 6) and data from devices
контроля (2)и съема информации (3), а в обратном направлении, то есть от высшего уровня к низшему, сигналы поступают с возможностью воздействия на устройства периферийного оборудования (1). Комплекс может состоять из N-ного количества блоков диспетчерского контроля, каждый из которых осуществляет диспетчерский контроль на своем участке дороги. Комплекс может иметь ветвь технического контроля сложной структуры, состоящей из нескольких подветвей, которые подключены к блоку диспетчерского контроля параллельно. Или комплекс может иметь ветвь технического контроля линейной структуры, которая подключена к блоку диспетчерского контроля последовательно.control (2) and information retrieval (3), and in the opposite direction, that is, from the highest to the lowest level, the signals arrive with the possibility of influencing the peripheral equipment (1). The complex may consist of an N-th number of supervisory control units, each of which carries out supervisory control on its own section of the road. The complex may have a branch of technical control of a complex structure consisting of several sub-branches that are connected to the supervisory control unit in parallel. Or the complex may have a branch of technical control of a linear structure, which is connected to the supervisory control unit in series.
Таким образом, получают технический результат, состоящий в возможности более полного и надежного контроля технических средств и устройств автоматики и связи.Thus, a technical result is obtained consisting in the possibility of more complete and reliable control of technical means and devices of automation and communication.
Техническое решение иллюстрируется общей схемой подключения блоков комплекса.The technical solution is illustrated by the general scheme for connecting the blocks of the complex.
На Фиг.1 - изображена блок-схема комплекса.Figure 1 - shows a block diagram of the complex.
Комплекс работает следующим образом.The complex works as follows.
С периферийного оборудования, которое предает через центральный концентратор информационный поток в виде сигналов в две ветви блока диспетчерского контроля: ветвь диспетчерского контроля и ветвь технического контроля, снимают всю необходимую информацию о состоянии устройств автоматики станционного и перегонного оборудования. Сигналы с устройств автоматики через периферийные концентраторы передаются в периферийное оборудование комплекса и тем самым обеспечивают получение в блок диспетчерского контроля информации, как о техническом состоянии устройств автоматики, так и о режиме их работы. В случае From the peripheral equipment, which transmits through the central hub an information stream in the form of signals in two branches of the supervisory control unit: the supervisory control branch and the technical control branch, they remove all the necessary information about the state of the automation devices of the station and distillation equipment. The signals from automation devices through peripheral hubs are transmitted to the peripheral equipment of the complex and thereby provide information to the supervisory control unit, both about the technical condition of the automation devices and about the mode of their operation. When
отказа устройств или оборудования, на АРМах блока диспетчерского контроля немедленно появляется эта информация. В результате в диспетчерском центре пользователей будет выдан сигнал о состоянии автоматики и оборудования на станциях и перегонах участка. Это позволит диспетчеру, без дополнительной обработки информации, воздействовать на станционное и перегонное оборудование для того, чтобы обеспечить бесперебойный режим работы дороги.failure of devices or equipment, this information immediately appears on the workstations of the supervisory control unit. As a result, a signal on the status of automation and equipment at stations and stretches of the site will be issued in the dispatch center of users. This will allow the dispatcher, without additional information processing, to act on the station and distillation equipment in order to ensure uninterrupted operation of the road.
Получение обработанной информации обеспечивается тем, что постоянно, в режиме мониторинга, через ветвь технического контроля отслеживается техническое состояние устройств автоматики, станционного и перегонного оборудования, а через ветвь диспетчерского контроля - режимы их работы. Эти данные сопоставляют, аналитически и статистически обрабатывают и делают заключение о наиболее характерных сбоях и оптимальных режимах работы участка дороги.The receipt of the processed information is ensured by the fact that constantly, in the monitoring mode, the technical condition of automation devices, station and distillation equipment is monitored through the technical control branch, and their operation modes are monitored through the dispatch control branch. These data are compared, analytically and statistically processed and concluded on the most characteristic failures and optimal operating modes of the road section.
Обработанная информация в виде сигналов передается в ветвь диспетчерского контроля для слежения диспетчерами за участком в режиме мониторинга.The processed information in the form of signals is transmitted to the dispatch control branch for monitoring by the dispatchers of the site in monitoring mode.
Таким образом, аппаратно программный комплекс (АПК) например, типа АПК-ДК образует вычислительную сеть для обеспечения оперативной информацией персонала линейных предприятий (дистанций сигнализации и связи), диспетчерского аппарата отделений дороги, центров управления и т.д. Аппаратура ветви диспетчерского контроля АПК осуществляет сбор информации о свободности и занятости каждого блок-участка перегонов, главных и приемоотправочных путей промежуточных станций, показаний входных и выходных светофоров, а также информации об установленном направлении движения (на однопутных участках оборудованных АБ), состоянии переездов и температуре буксовых узлов. Одновременно, аппаратура ветви технического контроля АПК выполняет задачи технического контроля за состоянием Thus, a hardware-software complex (AIC), for example, of the AIC-DK type forms a computer network to provide operational information to personnel of linear enterprises (signaling and communication distances), the dispatching apparatus of road sections, control centers, etc. The equipment of the branch of dispatch control of the agro-industrial complex collects information about the free and busy times of each block section of hauls, the main and receiving tracks of intermediate stations, indications of input and output traffic lights, as well as information about the established direction of movement (on single-track sections equipped with batteries), the state of crossings and temperature axle boxes. At the same time, the equipment of the branch of technical control of the agricultural sector performs the tasks of technical control
устройств автоматики на перегоне и станции. Результат контроля передается дежурному механику, диспетчеру дистанции сигнализации и связи и далее техническому персоналу, ответственному за сбор и обработку статистики отказов. АПК представляет собой систему, реализуемую с использованием программируемых контроллеров, промышленных компьютеров и специального программного обеспечения, а также каналов связи между ними, позволяющих организовать вычислительную сеть и автоматизированные рабочие места (АРМ) пользователей.automation devices on the stage and station. The result of the control is transmitted to the duty mechanic, the dispatcher of the alarm and communication distances, and then to the technical personnel responsible for collecting and processing the failure statistics. AIC is a system implemented using programmable controllers, industrial computers and special software, as well as communication channels between them, allowing you to organize a computer network and automated workstations (AWS) of users.
В качестве периферийного оборудования системы могут быть использованы, например,As peripheral equipment systems can be used, for example,
- автомат контроля сигнальной точки (АКСТ);- automatic signal point control (AKST);
- синтезатор частоты - демодулятор (СЧД);- frequency synthesizer - demodulator (RDS);
- программируемый индустриальный контроллер для съема дискретной информации на станции (ПИК-120);- programmable industrial controller for collecting discrete information at the station (PIK-120);
- аппаратура съема аналоговой информации на станции, в качестве которой используются специализированные контроллеры и модули ПИК-10, АДТРЦ, ADAM-3014, LA-55P, LV-25P;- equipment for collecting analog information at the station, which uses specialized controllers and modules PIK-10, ADTRC, ADAM-3014, LA-55P, LV-25P;
- контроллер перегонов КП 16-В;- KP 16-V drive stage controller;
- специализированные платы и платы расширения промышленного компьютера;- specialized boards and expansion cards for industrial computers;
- контроллер ДИСКа.- DISK controller.
В качестве периферийных концентраторов могут быть использованы, например, концентраторы, устанавливаемые на станции типа KR-489, IPC-610. В качестве центрального концентратора может быть использован, например, концентратор типа KR-489, который представляет собой функционально законченную рабочую станцию.As peripheral concentrators, for example, concentrators installed on stations of the type KR-489, IPC-610 can be used. As a central hub, for example, a KR-489 type hub can be used, which is a functionally complete workstation.
Он предназначен для решения следующих задач:It is designed to solve the following problems:
- обработка сигналов, принимаемых от контроллеров съема аналоговой и дискретной информации со станционных устройств автоматики, телемеханики и связи;- processing of signals received from controllers for removing analog and discrete information from station devices of automation, telemechanics and communication;
- сбор и обработка сигналов, получаемых с устройств автоблокировки;- collection and processing of signals received from automatic blocking devices;
- архивация и хранение информации в течение заданного времени;- archiving and storage of information for a given time;
- передача и прием информации от других концентраторов;- transmission and reception of information from other concentrators;
- обмен информацией с другими микропроцессорными системами.- exchange of information with other microprocessor systems.
В качестве канала связи может быть использована физическая линия, выделенный ВЧ канал с двухпроводным окончанием, цифровой канал с окончанием по стандарту G 703.1 или G 703.As a communication channel, a physical line, a dedicated RF channel with a two-wire end, a digital channel with an end according to the standard G 703.1 or G 703 can be used.
Автоматизированный центр контроля и анализа данных ветви технического контроля является составной частью блока диспетчерского контроля, он может быть, например, типа АРМ-ШЧД и обеспечивать автоматизацию процессов контроля, диагностирования и удаленного мониторинга технического состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ), а также работ по техническому обслуживанию устройств ЖАТ и реализации функций слежения за процессом управления движением поездов и действиями оперативного персонала.An automated center for monitoring and analyzing data of a branch of technical control is an integral part of a supervisory control unit, it can be, for example, of the AWP-ШЧД type and can provide automation of control processes, diagnostics and remote monitoring of the technical condition of railway automation and telemechanics (ZhAT) devices, as well on maintenance of ZhAT devices and implementation of tracking functions for the process of controlling the movement of trains and the actions of operational personnel.
Функции АРМ-ШЧД:AWP-ShchD functions:
- контроль за работой устройств ЖАТ;- monitoring the operation of ZhAT devices;
- контроль за движением поездов;- control over the movement of trains;
- выявление отказов и предотказных состояний устройств ЖАТ;- identification of failures and pre-failure conditions of ZhAT devices;
- контроль устранения отказов устройств;- control of device failure elimination;
- контроль за процессом технического обслуживания устройств на станциях и на перегонах, в том числе с помощью измерения параметров устройств (напряжения - control over the process of technical maintenance of devices at stations and on stages, including by measuring the parameters of devices (voltage
рельсовых цепей, сопротивления изоляции, токов перевода стрелки и др.);rail circuits, insulation resistance, switch currents, etc.);
- выявление критических состояний в работе устройств с использованием базы данных отказов по типам отказов, по типам устройств, по месту положения устройств, по времени, по значениям измеряемых величин;- identification of critical conditions in the operation of devices using the database of failures by type of failure, by type of device, by location of devices, by time, by measured values;
- выявление нештатных технологических ситуаций в движении поездов, включая остановку поезда перед закрытым входным светофором, опасное сближение поездов на перегоне, «ложную» занятость и «ложную» свободность.- identification of emergency technological situations in the movement of trains, including stopping a train in front of a closed entrance traffic light, dangerous approach of trains on a stretch, “false” employment and “false” vacancy.
Таким образом, обеспечен технический результат заявленного решения, что, в свою очередь, повышает надежность, безопасность и бесперебойность работы, например, железной дороги.Thus, the technical result of the claimed solution is provided, which, in turn, increases the reliability, safety and uninterrupted operation of, for example, the railway.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005101312/22U RU47123U1 (en) | 2005-01-14 | 2005-01-14 | HARDWARE AND SOFTWARE COMPLEX OF DISPATCH CONTROL |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005101312/22U RU47123U1 (en) | 2005-01-14 | 2005-01-14 | HARDWARE AND SOFTWARE COMPLEX OF DISPATCH CONTROL |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU47123U1 true RU47123U1 (en) | 2005-08-10 |
Family
ID=35845636
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005101312/22U RU47123U1 (en) | 2005-01-14 | 2005-01-14 | HARDWARE AND SOFTWARE COMPLEX OF DISPATCH CONTROL |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU47123U1 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2457131C2 (en) * | 2005-12-23 | 2012-07-27 | ЭйЭсЭф-КИСТОУН, ИНК. | Railway train monitoring system |
RU2567306C1 (en) * | 2014-07-28 | 2015-11-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for monitoring movement of mobile objects at railway station |
RU2600286C1 (en) * | 2015-08-03 | 2016-10-20 | Виктор Николаевич Ожерельев | Warning system at a railway crossing |
RU2653931C2 (en) * | 2016-06-24 | 2018-05-15 | Закрытое Акционерное Общество "Ес-Лизинг" | Method for predicting state and optimizing system function |
RU2692493C1 (en) * | 2018-02-22 | 2019-06-25 | Борис Леонидович Горбунов | Hardware-software complex of dispatching control (hsc-dc) and method of centralized and decentralized data processing for this complex |
-
2005
- 2005-01-14 RU RU2005101312/22U patent/RU47123U1/en active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2457131C2 (en) * | 2005-12-23 | 2012-07-27 | ЭйЭсЭф-КИСТОУН, ИНК. | Railway train monitoring system |
RU2567306C1 (en) * | 2014-07-28 | 2015-11-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for monitoring movement of mobile objects at railway station |
RU2600286C1 (en) * | 2015-08-03 | 2016-10-20 | Виктор Николаевич Ожерельев | Warning system at a railway crossing |
RU2653931C2 (en) * | 2016-06-24 | 2018-05-15 | Закрытое Акционерное Общество "Ес-Лизинг" | Method for predicting state and optimizing system function |
RU2692493C1 (en) * | 2018-02-22 | 2019-06-25 | Борис Леонидович Горбунов | Hardware-software complex of dispatching control (hsc-dc) and method of centralized and decentralized data processing for this complex |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105045256A (en) | Rail traffic real-time fault diagnosis method and system based on data comparative analysis | |
RU79083U1 (en) | MICROPROCESSOR CENTRALIZATION SYSTEM WITH ROUTE DEPENDENCES MPC-MZ-F | |
CN111562096B (en) | Real-time online health state monitoring system of escalator | |
RU47123U1 (en) | HARDWARE AND SOFTWARE COMPLEX OF DISPATCH CONTROL | |
CN102042909A (en) | Locomotive fault diagnosis method and system | |
EP3254928A1 (en) | System and method for the asset management of railway trains | |
CN104091070A (en) | Rail transit fault diagnosis method and system based on time series analysis | |
Saitov et al. | Improvement of control devices for road sections of railway automation and telemechanics | |
CN101592948B (en) | Regional computer interlocking control method with local control | |
RU2495778C2 (en) | Microprocessor system for points and signals interlocking | |
CN109639477A (en) | A kind of secondary device in-service monitoring and analysis system and method | |
CN103809586A (en) | Fault analyzing and diagnosing system and method of railway dispatching orders | |
CN108288019B (en) | Method and device for identifying preventive maintenance object of urban rail transit | |
CN110750084A (en) | Method for determining running state of production line equipment through real-time uploaded data | |
RU2307041C1 (en) | Monitoring system of traffic control technological discipline | |
CN110913418A (en) | Method and system for early warning and positioning of rail transit communication fault | |
CN114715234B (en) | Digital twin system, device and method for train operation control system | |
CN110837944A (en) | Scheduling method, device and system | |
CN115923882A (en) | Unmanned system based on full electronic interlocking and implementation method thereof | |
RU99422U1 (en) | TRAFFIC ROUTE INSTALLATION SYSTEM | |
RU95153U1 (en) | SYSTEM OF TECHNICAL DIAGNOSTICS AND MONITORING | |
RU2388636C2 (en) | Microprocessor-based automatic interlocking system | |
RU2709068C1 (en) | Microprocessor centralization system of mpc-el | |
CN111114588A (en) | Alarm distinguishing method for urban rail transit turnout squeeze and loss indication | |
Kornaszewski | Safe device solutions in railway traffic control systems |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20180114 |