RU44975U1

RU44975U1 - SUSPENDED PUSHING CONVEYOR FOR CAR BODY

Info

Publication number: RU44975U1
Application number: RU2004135169/22U
Authority: RU
Inventors: В.Н. Кулаковский; А.П. Шустов; С.В. Саплин; О.В. Попов; М.А. Калигин; Б.А. Взенконский; Е.М. Саульева; Л.П. Прохорова; В.И. Кирсанов; А.В. Богачев
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2004-12-01
Filing date: 2004-12-01
Publication date: 2005-04-10

Abstract

Полезная модель относится к непрерывному транспорту, а именно к подвесным толкающим конвейерам и может быть использована для транспортировки кузовов легковых автомобилей. Технической задачей, решаемой данным техническим решением является расширение технических возможностей путем создания малогабаритного подвесного толкающего конвейера, а также снижение затрат при изготовлении и монтаже конвейера. Для решения поставленной технической задачи в подвесном толкающем конвейере для кузова автомобиля, включающем тяговый орган подвески, содержащие установочные стержни для посадки на них кузова, ограждения, подвески выполнены в виде одинарной замкнутой рамы, охватывающей кузов вдоль, а установочные стержни размещены на кронштейнах, имеющих возможность разворота и фиксации относительно рамы.The utility model relates to continuous transport, namely to overhead pushing conveyors and can be used for transporting car bodies. The technical problem solved by this technical solution is to expand technical capabilities by creating a small-sized overhead pushing conveyor, as well as reducing costs in the manufacture and installation of the conveyor. To solve the technical problem in an overhead pushing conveyor for a car body, including a traction suspension device, containing mounting rods for landing the body on them, fences, pendants are made in the form of a single closed frame, covering the body along, and the mounting rods are placed on brackets that have the ability turning and fixing relative to the frame.

Description

Полезная модель относится к непрерывному транспорту, а именно к подвесным толкающим конвейерам и может быть использована для транспортировки кузовов легковых автомобилей.The utility model relates to continuous transport, namely to overhead pushing conveyors and can be used for transporting car bodies.

Подвесной толкающий конвейер (ПТК) при массовом производстве легковых автомобилей является незаменимым компонентом производственного процесса.Overhead push conveyor (PTC) in the mass production of cars is an indispensable component of the production process.

Однако при постановке на производство новых моделей автомобилей в условиях действующего производства прокладка новых трасс конвейеров сопряжена с огромными трудностями, связанными с чрезмерной загруженностью корпусного пространства (действующие ПТК, воздуховоды, кран-балки, короба с электрическими кабелями и коллекторы пневмосистем сжатого воздуха, фермы перекрытия корпуса и прочее технологическое оборудование). Поэтому одним из способов решения данной проблемы является создание нового конвейера с уменьшенными поперечными габаритами, которые определяются габаритами используемых подвесок.However, when setting up production of new car models in the current production, laying new conveyor routes is associated with enormous difficulties associated with excessive workload of the body space (existing PTK, air ducts, crane beams, ducts with electric cables and collectors of compressed air pneumatic systems, housing overlap trusses and other technological equipment). Therefore, one of the ways to solve this problem is to create a new conveyor with reduced transverse dimensions, which are determined by the dimensions of the suspensions used.

Известен подвесной конвейер для транспортировки кузова легкового автомобиля, включающий перемещаемые тяговым органом (приводной цепью) подвески, выполненные в виде гибких цепных крючкообразных захватов (см. книгу В.К.Дьячкова "Подвесные конвейеры". Машиностроение, 1976 г., стр.133...135, рис.109).Known overhead conveyor for transporting a car body, including pendants moved by a traction body (drive chain), made in the form of flexible chain hook-shaped grippers (see the book of V.K. Dyachkov "Suspended conveyors." Engineering, 1976, p. 133. ..135, fig. 109).

Недостатком данного конвейера является то, что существует большая вероятность повреждения лицевых поверхностей кузова во время The disadvantage of this conveyor is that there is a high probability of damage to the front surfaces of the body during

его транспортирования ввиду возможной неконтролируемой раскачки подвески с изделием.its transportation due to the possible uncontrolled buildup of the suspension with the product.

Известен подвесной толкающий конвейер (ПТК) для сборки автомобилей с использованием жесткой крабовидной подвески с установочными стержнями (авторы называют их несущими фиксаторами кузова) для установки на них кузова автомобиля (а.с. №768709, МПК B 65 G 17/32, 1980 г.).Known overhead pushing conveyor (PTK) for assembling cars using a rigid crab-shaped suspension with mounting rods (the authors call them load-bearing retainers of the body) for installing the car body on them (AS No. 768709, IPC B 65 G 17/32, 1980 .).

Данное техническое решение принимается авторами за прототип. Жесткая крабовидная подвеска вышеуказанного ПТК исключает опасные раскачки во время транспортировки, однако, имеется ряд недостатков, не позволяющих использовать данный конвейер:This technical decision is made by the authors for the prototype. Rigid crab-shaped suspension of the above PTK eliminates dangerous buildup during transportation, however, there are a number of disadvantages that do not allow the use of this conveyor:

- значительные поперечные габариты ПТК, не позволяющие использовать данный конвейер в условиях действующего производства при чрезмерной насыщенности цехового пространства при прокладке новых трасс ПТК,- significant transverse dimensions of the PTK, which do not allow the use of this conveyor in the conditions of existing production with excessive saturation of the workshop space when laying new PTK routes,

- значительный вес подвесного толкающего конвейера вследствие того, что крабовидная подвеска имеет достаточно большой вес,- significant weight of the pusher conveyor due to the fact that the crab-shaped suspension has a sufficiently large weight,

- повышенная трудоемкость изготовления конвейера вследствие значительной трудоемкости изготовления используемой подвески.- increased complexity of the manufacture of the conveyor due to the significant complexity of the manufacture of the used suspension.

Технической задачей, решаемой данным техническим решением является расширение технических возможностей путем создания малогабаритного подвесного толкающего конвейера, а также снижение затрат при изготовлении и монтаже конвейера.The technical problem solved by this technical solution is to expand technical capabilities by creating a small-sized overhead pushing conveyor, as well as reducing costs in the manufacture and installation of the conveyor.

Для решения поставленной технической задачи в подвесном толкающем конвейере для кузова автомобиля, включающем тяговый орган, подвески, содержащие установочные стержни для посадки на них кузова, ограждения, подвески выполнены в виде одинарной замкнутой рамы, охватывающей кузов вдоль, а установочные стержни размещены на кронштейнах, имеющих возможность разворота и фиксации относительно To solve the technical problem in an overhead pushing conveyor for a car body, including a traction unit, pendants containing mounting rods for landing the body on them, fencing, pendants are made in the form of a single closed frame spanning the body along, and the mounting rods are placed on brackets having the possibility of a reversal and fixation relative

рамы. Таким образом, техническое решение соответствует критерию полезной модели «новизна».frames. Thus, the technical solution meets the criterion of the utility model of "novelty."

На фиг.1 изображен подвесной толкающий конвейер для кузова автомобиля, общий вид (с загруженным на подвеску кузовом).Figure 1 shows the overhead pushing conveyor for the car body, General view (with the body loaded on the suspension).

На фиг.2 показан вид А на фиг.1 (вид спереди на подвеску с загруженным кузовом).Figure 2 shows a view A of figure 1 (front view of the suspension with a loaded body).

На фиг.3 изображен вид спереди на пустую сложенную (трансформированную) подвеску.Figure 3 shows a front view of an empty folded (transformed) suspension.

На фиг.4 изображен вид Б на фиг.2 (в позиции транспортировки кузова на подвеске).Figure 4 shows a view of B in figure 2 (in the position of transporting the body on the suspension).

На фиг.5 изображен вид В на фиг.3 (в позиции транспортировки пустой подвески по обратному конвейеру).Figure 5 shows a view In figure 3 (in the transport position of the empty suspension on the return conveyor).

Подвесной толкающий конвейер для кузова автомобиля содержит приводную цепь 1 с каретками, перемещаемую подвески 2. Подвеска 2 выполнена в виде замкнутой рамы 3, охватывающей кузов автомобиля вдоль, (т.е. вдоль оси перемещения по ПТК). Кузов автомобиля установлен и зафиксирован на подвеске 2 с помощью установочных стержней 4, размещенных попарно на двух кронштейнах 5 в нижней части рамы 3. При этом кронштейны 5 имеют возможность кругового вращения относительно оси сочленения с рамой 3 и могут занимать два фиксированных месторасположения относительно рамы 3. Для прохождения сложной пространственной трассы, изобилующей поворотами, подъемами и спусками (т.к. необходимо обходить встречающиеся препятствия в виде других ПТК, воздуховодов большого диаметра, кранбалок и пр.), для предупреждения падения кузова при недостаточно аккуратной его установке на подвеске 2, под ПТК размещается ограждение 6, которое также служит для обслуживания и ремонта ПТК обслуживающим персоналом.The overhead pushing conveyor for the car body comprises a drive chain 1 with carriages, a movable suspension 2. The suspension 2 is made in the form of a closed frame 3, covering the car body along (i.e., along the axis of movement along the PTC). The car body is mounted and fixed on the suspension 2 using mounting rods 4 placed in pairs on two brackets 5 in the lower part of the frame 3. At the same time, the brackets 5 have the possibility of circular rotation about the axis of articulation with the frame 3 and can occupy two fixed locations relative to the frame 3. For the passage of a complex spatial route, replete with turns, ups and downs (since it is necessary to bypass the obstacles encountered in the form of other PTKs, large diameter ducts, cranes, etc.), for body fall prevention if it is not placed neatly on the suspension 2; under the PTK, a guard 6 is placed, which also serves for maintenance and repair of the PTK by maintenance personnel.

Первое положение (рабочее): кронштейны 5 развернуты и зафиксированы относительно нижней части рамы 3 и их оси перпендикулярны плоскости рамы 3. Кузов автомобиля установлен на подвеске 2 на установочные стержни 4.The first position (working): the brackets 5 are deployed and fixed relative to the lower part of the frame 3 and their axes are perpendicular to the plane of the frame 3. The car body is mounted on the suspension 2 on the mounting rods 4.

Второе положение (холостое): кронштейны 5 развернуты и зафиксированы относительно нижней части рамы 3 и их оси находятся на одной линии и располагаются в плоскости рамы 3.The second position (idle): the brackets 5 are deployed and fixed relative to the lower part of the frame 3 and their axes are on the same line and are located in the plane of the frame 3.

Устройство разворота и фиксации кронштейнов 5 относительно рамы 3 подвески 2 не показаны.The device for turning and fixing the brackets 5 relative to the frame 3 of the suspension 2 is not shown.

Подвесной толкающий конвейер для кузова автомобиля работает следующим образом.Overhead pushing conveyor for a car body operates as follows.

При подаче кузова автомобиля, например, с цеха окраски по транспортной системе на позицию его загрузки на ПТК для последующей транспортировки незагруженная (пустая) подвеска 2 находится в сложенном виде, т.е. кронштейны 5 находятся в плоскости рамы 3 и надежно зафиксированы. Транспортировка пустой подвески 2 на позицию загрузки в сложенном трансформированном виде по обратному конвейеру дает возможность иметь минимальный поперечный габарит ПТК, что позволяет в условиях действующего производства проложить трассу ПТК даже сквозь межферменное пространство цеховых перекрытий. После разворота (на 90°) и фиксации кронштейнов 5 с помощью специального устройства (не показано) кузов устанавливается на установочные стержни 4 кронштейнов 5, после чего подвеска 2 по соответствующей команде движется при помощи приводной цепи 1 по ПТК к месту назначения - на позицию разгрузки кузова. По мере доставки подвески 2 вместе с кузовом до позиции разгрузки кузов с помощью перегрузочного устройства (не показано) снимается с установочных стержней 4 кронштейнов 5. Далее кронштейны 5 при помощи специального устройства (не показано) разворачиваются в положение, при котором кронштейны 5 с рамой 3 When the car body is fed, for example, from the paint shop through the transport system to its loading position at the PTC for subsequent transportation, the unloaded (empty) suspension 2 is folded, i.e. the brackets 5 are in the plane of the frame 3 and are securely fixed. Transportation of empty suspension 2 to the loading position when folded in a transformed form via the return conveyor makes it possible to have a minimum transverse dimension of the PTK, which allows the construction of the PTK route even through the inter-truss space of the shop floors in the conditions of existing production. After turning (by 90 °) and fixing the brackets 5 using a special device (not shown), the body is installed on the mounting rods 4 of the brackets 5, after which the suspension 2, according to the appropriate command, moves with the help of the drive chain 1 along the PTC to the destination - to the unloading position bodywork. As the suspension 2 is delivered together with the body to the unloading position, the body is removed from the mounting rods 4 of the brackets 5 with the help of a reloading device (not shown). Next, the brackets 5 are deployed using a special device (not shown) to the position where the brackets 5 with frame 3

находятся в одной плоскости и надежно фиксируются. Таким образом, трансформированная (сложенная) подвеска 2 занимает минимальные габариты и транспортируется в незагруженном виде в исходное положение, т.е. в начало подвесного толкающего конвейера. Цикл повторяется.are in one plane and are reliably fixed. Thus, the transformed (folded) suspension 2 occupies the minimum dimensions and is transported unloaded to its original position, i.e. to the beginning of the overhead pushing conveyor. The cycle repeats.

Использование трансформируемой малогабаритной подвески в заявляемом ПТК позволяет проложить трассу в самых узких местах внутрицехового пространства действующего производства, что было бы невозможным при использовании в ПТК жестких болыпегабаритных крабовидных подвесок (использование цепных легко раскачивающихся подвесок категорически исключено). Использование в ПТК крабовидных подвесок повлекло бы строительство дорогостоящих галерей, что значительно увеличило бы затраты. И еще, в заявляемом малогабаритном ПТК, имеющем достаточно большую протяженность (~5000 м), используется соответственно достаточно малогабаритное по ширине ограждение (~ на 35...40%) менее металлоемкое, а соответственно менее трудоемкое чем ограждение под ПТК с крабовидными подвесками.The use of a transformable small-sized suspension in the claimed PTK allows you to lay the track in the narrowest places in the shop floor of the existing production, which would be impossible when using rigid large-sized crab-shaped pendants in the PTC (the use of chain easily swinging pendants is strictly excluded). The use of crab-shaped pendants in the PTC would entail the construction of expensive galleries, which would significantly increase costs. And yet, in the claimed small-sized PTK, which has a sufficiently large length (~ 5000 m), a fairly small-sized fence (~ 35 ... 40%) in width is used, less metal-intensive and, accordingly, less time-consuming than a fence under the PTC with crab-shaped pendants.

Предлагаемый подвесной толкающий конвейер для кузова автомобиля также дает возможность значительно уменьшить занимаемые габариты и вес, уменьшить трудоемкость изготовления, повысить надежность транспортирования кузова и значительно уменьшить вероятность повреждения его лицевых окрашенных поверхностей (по сравнению с конвейером, где используются легко раскачиваемые цепные подвески, как в выше представленном аналоге).The proposed overhead pushing conveyor for a car body also makes it possible to significantly reduce the occupied dimensions and weight, reduce the complexity of manufacturing, increase the reliability of transportation of the body, and significantly reduce the likelihood of damage to its painted surfaces (as compared to a conveyor that uses easily swinging chain suspensions, as in the above presented analogue).

Таким образом, предлагаемый ПТК для кузова автомобиля позволит с минимальными затратами проложить трассу ПТК для кузова нового автомобиля, уменьшить нагрузку, воспринимаемую несущими опорами заводского корпуса, уменьшить вероятность повреждения лицевых окрашенных поверхностей кузова.Thus, the proposed PTC for the car body will allow, at minimal cost, to lay the PTC path for the body of a new car, reduce the load perceived by the bearing supports of the factory building, and reduce the likelihood of damage to the painted front surfaces of the body.

Claims

Suspension pushing conveyor for a car body, including a traction body, pendants containing mounting rods for landing the body on them, fences, characterized in that the pendants are made in the form of a single closed frame spanning the body along, and the mounting rods are placed on brackets that can be turned and fixing relative to the frame.