RU44131U1 - FLAT STATION OF THE METRO - Google Patents

FLAT STATION OF THE METRO Download PDF

Info

Publication number
RU44131U1
RU44131U1 RU2004131296/22U RU2004131296U RU44131U1 RU 44131 U1 RU44131 U1 RU 44131U1 RU 2004131296/22 U RU2004131296/22 U RU 2004131296/22U RU 2004131296 U RU2004131296 U RU 2004131296U RU 44131 U1 RU44131 U1 RU 44131U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
platform
lobby
level
escalator
technological
Prior art date
Application number
RU2004131296/22U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
В.М. Абрамсон
А.М. Минц
Н.И. Шумаков
Н.В. Шурыгина
Original Assignee
Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс"
Закрытое Акционерное Общество "Проектно-Строительное Объединение "Система-Галс"
Общество С Ограниченной Ответственностью "Спецметропроект"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс", Закрытое Акционерное Общество "Проектно-Строительное Объединение "Система-Галс", Общество С Ограниченной Ответственностью "Спецметропроект" filed Critical Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс"
Priority to RU2004131296/22U priority Critical patent/RU44131U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU44131U1 publication Critical patent/RU44131U1/en

Links

Landscapes

  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к строительству, а более конкретно - к эстакадным станциям метрополитена.The utility model relates to construction, and more specifically to overpass subway stations.

Техническая задача - обеспечение удобства в эксплуатации при экономичном строительстве путем создания единого комплекса.The technical task is to ensure ease of use in economical construction by creating a single complex.

Станция включает многоуровневый вестибюль с кассовым залом в нижнем уровне, технологическими помещениями в других уровнях и подвальным помещением, в котором расположен кабельный коллектор, соединенный через вертикальные шахты с щитовыми, размещенными в каждом уровне вестибюля, эскалатор, островную платформу длиной 120-125 метров и шириной 7,5-7,7 метров с навесом, выполненным в виде наклонных ферм, установленных на опорах с шагом 12-15 метров, и технологическими проходами, расположенные в объеме под платформой лифт для пассажиров-инвалидов, эвакуационные выходы и тяговую понизительную подстанцию, транспортные пути. Эскалатор размещен внутри обогреваемого объема вестибюля. Платформа снабжена шумозащитными ограждениями и ветрозащитными ограждениями-павильонами. 3 з.п.ф., 5 илл.The station includes a multi-level lobby with a cash room in the lower level, technological rooms at other levels and a basement in which there is a cable collector connected through vertical shafts with switchboards located in each level of the lobby, an escalator, an island platform 120-125 meters long and wide 7.5-7.7 meters with a canopy made in the form of inclined trusses installed on supports with a step of 12-15 meters, and technological walkways located in the volume under the platform of the elevator for disabled passengers, eva Quotation exits and traction step-down substation, transport routes. The escalator is located inside the heated volume of the lobby. The platform is equipped with noise barriers and wind-shelter pavilions. 3 cpf, 5 ill.

Description

Настоящая полезная модель относится к строительству, а более конкретно - к эстакадным станциям метрополитена.The present utility model relates to construction, and more specifically to subway subway stations.

В практике известно строительство станций метрополитена, размещенных на эстакаде. В настоящее время известны наземные станции Бутовской линии легкого метрополитена, каждая из которых включает вестибюль с кассовым залом, эскалатор, островную платформу с навесом, эвакуационные выходы, транспортные пути, кабельный коллектор, щитовые и тяговую понизительную подстанцию.In practice, the construction of subway stations located on the overpass is known. Nowadays, the ground stations of the Butovo light metro line are known, each of which includes a lobby with a cash register, an escalator, an island platform with a canopy, emergency exits, transport routes, a cable collector, switchboard and traction step-down substation.

Известные станции обладают рядом недостатков. Объем вестибюлей не позволяет обеспечить необходимых условий эксплуатации, наружное расположение эскалатора требует специальной системы его обогрева, техническое обслуживание также затруднено.Known stations have several disadvantages. The volume of the vestibules does not allow to provide the necessary operating conditions, the external location of the escalator requires a special heating system, maintenance is also difficult.

Технической задачей полезной модели является обеспечение удобства в эксплуатации при экономичном строительстве путем создания единого комплекса.The technical task of the utility model is to ensure ease of use in economical construction by creating a single complex.

Технический результат достигается тем, что на эстакадной станции метрополитена, включающей вестибюль с кассовым залом, эскалатор, островную платформу с навесом, эвакуационные выходы, транспортные пути, кабельный коллектор, щитовые и тяговую понизительную подстанцию, вестибюль выполнен многоуровневым с технологическими The technical result is achieved by the fact that at the overpass metro station, including a lobby with a cash room, an escalator, an island platform with a canopy, emergency exits, transport routes, a cable collector, switchboard and traction step-down substation, the lobby is multi-level with technological

помещениями, расположенными на трех уровнях в межпутевом пространстве над кассовым залом, и с подвальным помещением, по всей длине которого размещен кабельный коллектор, соединенный через вертикальные кабельные шахты с расположенными на каждом уровне щитовыми, при этом в объеме под платформой расположены тяговая понизительная подстанция, эвакуационные выходы и лифт для инвалидов, эскалатор размещен внутри обогреваемого объема вестибюля, навес платформы выполнен в виде наклонных ферм, установленных на опорах с шагом 12-15 метров, причем платформа выполнена длиной 120-125 метров и шириной 7,5-7,7 метров с технологическими проходами и снабжена ветрозащитными ограждениями-павильонами, перекрытия над подвалом выполнены из облегченного бетона, свободный конец платформы выполнен с возможностью обеспечения его стыковки с пересадочным узлом любой другой линии.premises located on three levels in the inter-space above the cash room, and with a basement along the entire length of which there is a cable collector connected through vertical cable shafts to the switchboards located at each level, while in the volume under the platform there is a traction step-down substation, evacuation exits and an elevator for the disabled, the escalator is located inside the heated volume of the lobby, the canopy of the platform is made in the form of inclined trusses installed on supports with a step of 12-15 meters the latform is made of a length of 120-125 meters and a width of 7.5-7.7 meters with technological passages and is equipped with wind-shelter pavilions, the ceilings above the basement are made of lightweight concrete, the free end of the platform is made to ensure its connection with the interchange node of any other line .

Предлагаемая полезна модель поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид станции, на фиг.2 - разрез 1-1, на фиг.3 - разрез 2-2, на фиг.4 - разрез 3-3, на фиг.5 - разрез 4-4.The proposed utility model is illustrated by drawings, in which Fig. 1 is a general view of the station, in Fig. 2 is a section 1-1, in Fig. 3 is a section 2-2, in Fig. 4 is a section 3-3, in Fig. 5 - section 4-4.

Эстакадная станция включает вестибюль 1 с кассовым залом 2 и эскалатором 3, платформу 4 с навесом 5 и шумозащитные ограждения 6, транспортные пути 7. Вестибюль станции 1 выполнен многоуровневым с уровнями 8, 9, 10 и 11 и подвальным помещением 12. В уровне 8 вестибюля 1 расположен кассовый зал 2. В уровнях 9, 10 и 11 размещены технологические помещения. В подвальном помещении 12 расположен кабельный коллектор, который через вертикальную шахту 13 соединен с щитовыми, установленными на каждом уровне 8, 9, 10 и 11 вестибюля 1. В объеме под платформой 4 размещены тяговая понизительная подстанция 14, эвакуационный выход 15 и лифт для пассажиров-инвалидов 16. Эскалатор 3 размещен внутри обогреваемого объема вестибюля 1. Платформа 4 The overpass station includes a lobby 1 with a cash room 2 and an escalator 3, a platform 4 with a canopy 5 and noise barriers 6, transport routes 7. The lobby of station 1 is multi-level with levels 8, 9, 10 and 11 and a basement 12. At level 8 of the lobby 1 is located cash register 2. Levels 9, 10 and 11 are located technological premises. In the basement 12 there is a cable collector, which is connected through a vertical shaft 13 with switchboards installed at each level 8, 9, 10 and 11 of the lobby 1. In the volume under the platform 4 there is a traction step-down substation 14, emergency exit 15 and an elevator for passengers disabled 16. An escalator 3 is placed inside the heated volume of the lobby 1. Platform 4

выполнена длиной 120-125 метров и шириной 7,5-7,7 метров с технологическими проходами. Навес 5 платформы 4 выполнен в виде наклонных ферм, установленных на опорах с шагом 12-15 метров. Платформа 4 снабжена также наряду с шумозащитными ограждениями 6 ветрозащитными ограждениями-павильонами 17. Перекрытия над подвальным помещением 12 выполнены из облегченного бетона. Свободный конец платформы 4 выполнен с возможностью обеспечения его стыковки с пересадочным узлом любой другой станции.It is made 120-125 meters long and 7.5-7.7 meters wide with technological passages. The canopy 5 of the platform 4 is made in the form of inclined trusses mounted on supports with a step of 12-15 meters. The platform 4 is also equipped with soundproof barriers 6 with windproof barriers-pavilions 17. Overlapping over the basement 12 is made of lightweight concrete. The free end of the platform 4 is made with the possibility of ensuring its docking with the interchange node of any other station.

Предлагаемое техническое решение с многоуровневым вестибюлем 1 позволяет объединить технические помещения в блоки по функциям (блок автоматики и телемеханики организации движения поездов, блоки связи, санитарно-технические и т.д.). Расположение тяговой понизительной подстанции 14 под платформой 4 с непосредственным примыканием к вестибюлю 1, позволяет войти в его подвал 12, обеспечить подводку кабеля через вертикальную шахту 13 напрямую к любому технологическому блоку, расположенному в уровнях 8, 9, 10 и 11 вестибюля 1, существенно уменьшить количество кабеля на всю линию. Устройство технологических помещений в межпутевом пространстве на трех уровнях над кассовым залом 2 вестибюля позволяет организовать работу эскалатора 3 в обогреваемом помещении. Выполнение платформы длиной 120-125 метров, что на 30 метров длиннее станций Бутовской линии, позволяет перевезти больше пассажиров. Выполнение платформы шириной 7,5-7,7 метров позволило расширить платформу 4 и организовать технологические проходы вдоль вестибюля в уровне платформы. Использование в перекрытиях облегченного бетона позволяет увеличить объем помещений и организовать санитарно-технические узлы на всех этажах вестибюля. Установка ветрозащитных ограждений-павильонов на платформе обеспечивает комфортное ожидание поездов, а продольные The proposed technical solution with a multi-level lobby 1 allows you to combine technical rooms in blocks by functions (automation and telemechanics block for organizing train movements, communication blocks, sanitary-engineering, etc.). The location of the traction step-down substation 14 under the platform 4 with a direct adjoining to the lobby 1, allows you to enter its basement 12, provide cable through the vertical shaft 13 directly to any technological unit located in levels 8, 9, 10 and 11 of the lobby 1, significantly reduce amount of cable for the entire line. The arrangement of technological rooms in the inter-space space at three levels above the cash room 2 of the lobby allows you to organize the work of the escalator 3 in a heated room. The implementation of the platform with a length of 120-125 meters, which is 30 meters longer than the Butovo line stations, allows you to carry more passengers. The implementation of the platform with a width of 7.5-7.7 meters allowed to expand the platform 4 and organize technological walkways along the lobby at the platform level. The use of lightweight concrete in the floors allows you to increase the volume of premises and organize sanitary facilities on all floors of the lobby. Installation of wind-shelter pavilions on the platform provides a comfortable expectation of trains, and longitudinal

технологические проходы на платформе позволяют обеспечить свободный проход обслуживающего персонала в технологические помещения..technological walkways on the platform allow free access for service personnel to the technological premises ..

Таким образом, предлагаемая конструкция эстакадной станции представляет собой единый комплекс, обеспечивающий удобство ее обслуживания и благоприятные условия для пассажиров.Thus, the proposed design of the flyover station is a single complex that provides the convenience of its maintenance and favorable conditions for passengers.

Claims (4)

1. Эстакадная станция метрополитена, включающая вестибюль с кассовым залом, эскалатор, островную платформу с навесом, эвакуационные выходы, транспортные пути, кабельный коллектор, щитовые и тяговую понизительную подстанцию, отличающаяся тем, что в ней вестибюль выполнен многоуровневым с технологическими помещениями, расположенными на трех уровнях в межпутевом пространстве над кассовым залом, и с подвальным помещением, по всей длине которого размещен кабельный коллектор, соединенный через вертикальные кабельные шахты с расположенными на каждом уровне щитовыми, при этом в объеме под платформой расположены тяговая понизительная подстанция, эвакуационные выходы и лифт для пассажиров-инвалидов, эскалатор размещен внутри обогреваемого объема вестибюля, навес платформы выполнен в виде наклонных ферм, установленных на опорах с шагом 12-15 м, причем платформа выполнена длиной 120-125 м и шириной 7,5-7,7 м с технологическими проходами и снабжена ветрозащитными ограждениями-павильонами.1. An overpass metro station, including a lobby with a cash room, an escalator, an island platform with a canopy, evacuation exits, transport routes, a cable collector, switchboard and traction step-down substation, characterized in that the lobby is multi-level with technological rooms located on three levels in the inter-space above the checkout room, and with a basement along the entire length of which there is a cable collector connected through vertical cable shafts to at each level, with switchboards, while in the volume under the platform there is a traction step-down substation, evacuation exits and an elevator for disabled passengers, an escalator is located inside the heated volume of the lobby, the platform canopy is made in the form of inclined trusses installed on supports with a step of 12-15 m, moreover, the platform is made 120-125 m long and 7.5-7.7 m wide with technological passages and equipped with wind-shelter pavilions. 2. Эстакадная станция по п.1, отличающаяся тем, что перекрытия над подвальным помещением выполнены из облегченного бетона.2. An overpass station according to claim 1, characterized in that the ceilings above the basement are made of lightweight concrete. 3. Эстакадная станция по п.1, отличающаяся тем, что свободный конец платформы выполнен с возможностью обеспечения его стыковки с пересадочным узлом любой другой линии.3. Elevated station according to claim 1, characterized in that the free end of the platform is configured to ensure its connection with the interchange node of any other line. 4. Эстакадная станция по п.2, отличающаяся тем, что свободный конец платформы выполнен с возможностью обеспечения его стыковки с пересадочным узлом любой другой линии.4. An overpass station according to claim 2, characterized in that the free end of the platform is configured to ensure its connection with the interchange node of any other line.
Figure 00000001
Figure 00000001
RU2004131296/22U 2004-10-27 2004-10-27 FLAT STATION OF THE METRO RU44131U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004131296/22U RU44131U1 (en) 2004-10-27 2004-10-27 FLAT STATION OF THE METRO

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004131296/22U RU44131U1 (en) 2004-10-27 2004-10-27 FLAT STATION OF THE METRO

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU44131U1 true RU44131U1 (en) 2005-02-27

Family

ID=35286865

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004131296/22U RU44131U1 (en) 2004-10-27 2004-10-27 FLAT STATION OF THE METRO

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU44131U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109056501A (en) * 2018-06-11 2018-12-21 中铁二院工程集团有限责任公司 Monorail PC Track Girders system bilayer evacuation platform device
CN114887256A (en) * 2022-05-13 2022-08-12 国网湖北省电力有限公司宜昌供电公司 Direct current conflagration system of fleing of transformer substation based on lithium iron phosphate battery
  • 2004

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109056501A (en) * 2018-06-11 2018-12-21 中铁二院工程集团有限责任公司 Monorail PC Track Girders system bilayer evacuation platform device
CN114887256A (en) * 2022-05-13 2022-08-12 国网湖北省电力有限公司宜昌供电公司 Direct current conflagration system of fleing of transformer substation based on lithium iron phosphate battery

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ITFI20100096A1 (en) "A COMPLEX OF PREFABRICATED ELEMENTS TO FORM A PREFABRICATED BUILDING AT AT LEAST TWO PLANS AND RELATED BUILDING AND INSTALLATION PROCEDURE"
CN211058233U (en) Assembled steel construction does not have computer lab elevator well
KR20170068268A (en) Metrorail station of deep underground space
CN106988341B (en) Multifunctional shield piping lane integrates well
RU44131U1 (en) FLAT STATION OF THE METRO
CN108749821B (en) Tramcar underground station
RU141153U1 (en) STATION COMPLEX OF LITTLE LOCATION METRO
CN105217420A (en) A kind of device for short range transport
CN205474885U (en) Single track station of way midspan seat formula
CN107745714B (en) Novel cross section pipeline synthesis and platform layer-by-layer high design of inter-city railway underground station
CN112252776A (en) Take vestibule intercommunication formula station system suitable for suspension type track traffic
CN216007960U (en) Canopy upper cover building structure for high-speed railway platform
CN216007958U (en) Three-dimensional composite building structure in front of railway passenger station
RU2616644C1 (en) Transport and logistic system of the city
CN210369035U (en) Subway station structure
CN211923574U (en) Construction device for constructing top floor of building
CN113863771A (en) Canopy upper cover building structure for high-speed railway platform
RU104202U1 (en) STATION COMPLEX OF LITTLE LOCATION METRO
CN106945673A (en) A kind of subway or light rail station an island platform flat shape method for designing
CN114109496B (en) Arrangement form of equipment area pipeline of station hall for single arch structure station
d’Innocenzo et al. Accessible Design in Italy
CN218024846U (en) Off-building elevator system suitable for old building transformation
CN209568736U (en) A kind of normalized assembled steel construction elevator
CN213705414U (en) Urban underground rail transit transfer station
CN108506007A (en) A kind of dislocation island station method for arranging based on shield method

Legal Events

Date Code Title Description
ND1K Extending utility model patent duration

Extension date: 20171027