RU43235U1

RU43235U1 - SEAL PROFILE FOR VEHICLE BODY PANEL

Info

Publication number: RU43235U1
Application number: RU2004123833/22U
Authority: RU
Inventors: Г.И. Богданов; Д.М. Иванов
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2004-08-06
Filing date: 2004-08-06
Publication date: 2005-01-10

Abstract

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к профилю уплотнителя, который используют для уплотнения дверного проема кузова автомобиля. Профиль уплотнителя 1 для панели кузова транспортного средства содержит основную часть 2 U-образной формы, предназначенную для установки на фланец 11 кузова транспортного средства и образованную расположенными друг против друга первой 5 и второй 6 боковыми стенками и соединяющими их донной перемычкой 7, уплотняющую часть 3, размещенную на наружной поверхности основной части 2. Новым является то, что профиль уплотнителя 1 содержит кант 4, выполненный -образной формы с основанием 16, размещенным в зоне перехода донной перемычки 7 во вторую боковую стенку 6 основной части 2, а уплотняющая часть 3 размещена в зоне перехода донной перемычки 7 в первую боковую стенку 5 основной части 2, снабженную усом 19, являющимся продолжением первой боковой стенки 5 и выполненным отогнутым в сторону расположения второй боковой стенки 6. Технический результат заключается в надежности уплотнения The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to the profile of the seal, which is used to seal the doorway of the car body. The profile of the seal 1 for the vehicle body panel contains a U-shaped main part 2 intended for installation on the vehicle body flange 11 and formed by the first 5 and second 6 side walls located opposite each other and the bottom jumper 7 connecting them, the sealing part 3, located on the outer surface of the main part 2. New is that the profile of the sealant 1 contains the edging 4, made -shaped with a base 16 located in the transition zone of the bottom bridge 7 in the second side wall 6 of the main part 2, and the sealing part 3 is placed in the transition zone of the bottom bridge 7 in the first side wall 5 of the main part 2, equipped with a mustache 19, which is a continuation of the first side wall 5 and made bent toward the location of the second side wall 6. The technical result consists in the reliability of the seal

дверного проема и создание сточного желоба, исключающего износ лакокрасочного покрытия в зоне крыши и стойки ветрового стекла.the doorway and the creation of a gutter, eliminating the wear of the paintwork in the area of the roof and the front windshield.

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к профилю уплотнителя, который используют для уплотнения дверного проема кузова автомобиля.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to the profile of the seal, which is used to seal the doorway of the car body.

Из уровня техники известна конструкция профиля уплотнителя (аналог - заявка Японии №63-305022, кл. 60 R 05/04, В 60 J 13/06), который используют для уплотнения дверного проема кузова автомобиля. Профиль уплотнителя включает в себя основную и уплотняющую части, выполненные полыми. Профиль уплотнителя устанавливают в угловой зоне двери, обращенной к кузову транспортного средства. При закрытом положении двери основная и уплотняющая части поджимаются кузовом, что обеспечивает надежное уплотнение дверного проема и исключает влияние размерных погрешностей узла кузов - дверь. Однако применение такой конструкции может привести к аэродинамическим потерям, в частности к шуму, возникающему из-за наличия полости, образованной кромочной частью двери, уплотнителем и фланцем кузова. Также в упомянутой полости может скапливаться и дождевая The prior art design of the profile of the sealant (analogue - Japanese application No. 63-305022, CL 60 R 05/04, 60 J 13/06), which is used to seal the doorway of the car body. The profile of the seal includes the main and sealing parts made hollow. The profile of the sealant is installed in the corner zone of the door facing the vehicle body. In the closed position of the door, the main and sealing parts are pressed by the body, which ensures reliable sealing of the doorway and eliminates the influence of dimensional errors of the body-door assembly. However, the use of this design can lead to aerodynamic losses, in particular, to noise arising from the presence of a cavity formed by the edge of the door, the seal and the body flange. Also, rain can collect in the cavity

вода, которая во время открывания двери попадает в салон, что снижает комфортабельность транспортного средства.water, which, when opening the door, enters the cabin, which reduces the comfort of the vehicle.

Из уровня техники известна конструкция профиля уплотнителя (ближайший аналог - патент США №5038522, кл. Е 06 В 7/16), который устанавливается на фланец кузова транспортного средства, расположенный напротив боковых дверей. Профиль уплотнителя содержит основную часть, выполненную U-образной формы с размещенным внутри жестким сердечником; уплотняющую часть, выполненную в виде баллончика и направленную в сторону расположения боковой двери. На внутренних поверхностях противолежащих стенок основной части выполнены выступающие язычки, способствующие надежному удержанию профиля уплотнителя на фланце кузова. Описанный уплотнитель выполняет функцию только уплотняющего элемента, а функцию сточного желоба выполняет второй уплотнитель (верхний), размещенный на фланце крыши кузова над описанным выше профилем уплотнителя (нижним). Применение двух вышеописанных профилей уплотнителей обеспечивает надежное уплотнение дверного проема и целенаправленный отвод водяного потока от последнего, что в целом повышает комфортабельность автомобиля. Однако применение этой конструкции значительно увеличит себестоимость узла, т.к. The prior art design of the profile of the sealant (the closest analogue is US patent No. 5038522, class E 06 B 7/16), which is mounted on the flange of the vehicle body, located opposite the side doors. The profile of the sealant comprises a main part made in a U-shape with a rigid core placed inside; the sealing part, made in the form of a can and directed towards the location of the side door. On the inner surfaces of the opposite walls of the main part made protruding tongues, contributing to the reliable retention of the profile of the seal on the body flange. The described seal performs the function of only the sealing element, and the second seal (upper), which is located on the body roof flange above the seal profile (lower) described above, performs the function of the drain trough. The use of the two above-described profiles of gaskets provides reliable sealing of the doorway and targeted removal of water flow from the latter, which generally increases the comfort of the car. However, the use of this design will significantly increase the cost of the site, because

используется два профиля уплотнителя, монтаж которых требует еще и дополнительных временных затрат при сборке.two seal profiles are used, the installation of which also requires additional time during assembly.

Задача полезной модели направлена на создание конструкции профиля уплотнителя, способствующего надежному уплотнению дверного проема и выполняющего несколько функций, а именно уплотнительного элемента и сточного желоба, а также исключающего износ лакокрасочного покрытия в зоне крыши и стойки ветрового окна.The objective of the utility model is aimed at creating the design of the profile of the sealant, which contributes to reliable sealing of the doorway and performs several functions, namely, the sealing element and the gutter, as well as eliminating the wear of the paintwork in the area of the roof and pillar of the wind window.

Для решения поставленной задачи профиль уплотнителя для панели кузова транспортного средства содержит основную часть U-образной формы, предназначенную для установки на фланец кузова транспортного средства и образованную расположенными друг против друга первой и второй боковыми стенками и соединяющими их донной перемычкой, уплотняющую часть, размещенную на наружной поверхности основной, части, кант, выполненный -образной формы с основанием, размещенным в зоне перехода донной перемычки во вторую боковую стенку основной части, а уплотняющая часть размещена в зоне перехода донной перемычки в первую боковую стенку основной части, снабженную усом, являющимся продолжением первой боковой стенки и выполненным отогнутым в сторону расположения второй боковой стенки; уплотняющая часть выполнена To solve this problem, the profile of the sealant for the vehicle body panel contains the main part of a U-shape designed for installation on the flange of the vehicle body and formed by the first and second side walls located opposite each other and connecting the bottom jumper, the sealing part located on the outer the surface of the main, part, edging, made -shaped with the base located in the zone of transition of the bottom bridge to the second side wall of the main part, and the sealing part is placed in the zone of transition of the bottom bridge to the first side wall of the main part, equipped with a mustache, which is an extension of the first side wall and is bent towards the location of the second side wall; the sealing part is made

в виде баллончика, на внутренней поверхности которого имеются прорези, задающие направление складывания уплотняющей части при закрытии двери.in the form of a spray can, on the inner surface of which there are slots that specify the direction of folding of the sealing part when closing the door.

Сущность технического решения поясняется на чертежах.The essence of the technical solution is illustrated in the drawings.

Фиг.1 - общий вид на транспортное средство.Figure 1 - General view of the vehicle.

Фиг.2 - общий вид профиля уплотнителя.Figure 2 - General view of the profile of the seal.

Фиг.3 - изображен поперечный разрез А-А, согласно фигуры 1.Figure 3 - shows a cross section aa, according to figure 1.

Фиг.4 - изображен поперечный разрез Б-Б, согласно фигуры 1.Figure 4 - shows a transverse section bB, according to figure 1.

Профиль уплотнителя 1 выполнен в виде единой цельной детали и содержит основную часть 2, на наружной поверхности которой сформированы уплотняющая часть 3 и кант 4.The profile of the seal 1 is made in the form of a single integral part and contains the main part 2, on the outer surface of which the sealing part 3 and the edging 4 are formed.

Основная часть 2 профиля уплотнителя 1 выполнена U-образной формы и образована расположенными друг против друга первой 5 и второй 6 боковыми стенками, соединенными друг с другом донной перемычкой 7. На внутренних поверхностях первой 5 и второй 6 боковых стенок выполнены, соответственно, выступающие язычки 8 и 9, направленные в сторону расположения донной перемычки 7. Основная часть 2 профиля уплотнителя 1 имеет повышенную жесткость за счет впрессованного в нее металлического сердечника 10. Наличие выступающих упомянутых язычков 8 и 9, а также металлического сердечника 10 способствует надежному The main part 2 of the profile of the sealant 1 is made in a U-shape and is formed by opposing each other by the first 5 and second 6 side walls, connected to each other by the bottom bridge 7. On the inner surfaces of the first 5 and second 6 side walls are made, respectively, protruding tongues 8 and 9, directed toward the location of the bottom jumper 7. The main part 2 of the profile of the seal 1 has increased rigidity due to the metal core 10 pressed into it. The presence of the protruding mentioned tongues 8 and 9, as well as llicheskogo core 10 facilitates reliable

удержанию профиля уплотнителя 1 на фланце 11 панели 12 кузова транспортного средства.holding the profile of the seal 1 on the flange 11 of the panel 12 of the vehicle body.

Уплотняющая часть 3 сформирована на наружной поверхности основной части 2, а именно в зоне перехода донной перемычки 7 в первую боковую стенку 5 и направлена в сторону расположения боковой двери 13 транспортного средства. Уплотняющая часть 3 представляет собой баллончик, на внутренней поверхности которого выполнены прорези 14, расположенные друг против друга и задающие направление складывания (деформации) уплотняющей части 3 при закрытии боковой двери 13 транспортного средства. Уплотняющая часть 2 содержит также сквозные отверстия 15 для входа/выхода воздуха при деформации упомянутой уплотняющей части 2.The sealing part 3 is formed on the outer surface of the main part 2, namely in the transition zone of the bottom lintel 7 into the first side wall 5 and is directed towards the location of the side door 13 of the vehicle. The sealing part 3 is a canister, on the inner surface of which slots 14 are made, located opposite each other and setting the direction of folding (deformation) of the sealing part 3 when closing the side door 13 of the vehicle. The sealing part 2 also contains through holes 15 for air inlet / outlet during deformation of said sealing part 2.

Кант 4 сформирован на наружной поверхности основной части 2 профиля уплотнителя 1 и выполнен -образной формы, при этом основание 16 канта 4 расположено в зоне перехода донной перемычки 7 во вторую боковую стенку 6 основной части 2, а концевой участок 17 направлен в сторону противоположную расположению уплотняющей части 3. Также концевой участок 17 канта 4 выполнен с возможностью прилегания к наружной поверхности панели 12 кузова, например, в зоне крыши, и к наружной поверхности ветрового стекла 18. Преимущественным Edging 4 is formed on the outer surface of the main part 2 of the profile of the seal 1 and is made -shaped, with the base 16 of the edging 4 located in the transition zone of the bottom bridge 7 into the second side wall 6 of the main part 2, and the end section 17 is directed to the side opposite to the location of the sealing part 3. Also, the end section 17 of the edging 4 is made to fit the outer surface of the body panel 12, for example, in the roof area, and to the outer surface of the windshield 18.

ариантом является выполнение канта 4 с плавно уменьшенной толщиной по направлению к концевому участку 17.the variant is the implementation of the edging 4 with a smoothly reduced thickness towards the end portion 17.

Основная часть 2 профиля уплотнителя снабжена усом 19, являющимся продолжением первой боковой стенки 5 и выполненным слегка отогнутым в сторону расположения второй боковой стенки 6.The main part 2 of the seal profile is equipped with a mustache 19, which is a continuation of the first side wall 5 and is slightly bent towards the location of the second side wall 6.

Вышеописанный профиль уплотнителя 1 устанавливается на фланец 11 панели 12 кузова, в частности крыши 20 и стойки 21 ветрового окна, причем упомянутый фланец 11 расположен напротив боковой двери 13. Фланец 11 расположен между первой 5 и второй 6 боковыми стенками основной части 2 и поджат выступающими язычками 8 и 9, при этом уплотняющая часть 3 направлена в сторону расположения боковой двери 13, кант 4 расположен над наружной поверхностью участка панели 12 кузова, при этом его концевой участок 17 контактирует с упомянутой наружной поверхностью панели 12 и наружной поверхностью ветрового стекла 18, а ус 19 упирается в кузов.The above profile of the seal 1 is mounted on the flange 11 of the body panel 12, in particular of the roof 20 and the strut 21 of the wind window, said flange 11 being located opposite the side door 13. The flange 11 is located between the first 5 and second 6 side walls of the main part 2 and is pressed by the protruding tongues 8 and 9, while the sealing part 3 is directed toward the side door 13, the edging 4 is located above the outer surface of the section of the body panel 12, while its end section 17 is in contact with said outer surface of the panel 12 the outer surface of the windscreen 18, and yc 19 abuts against the body.

При закрытом положении боковой двери 13, уплотняющая часть 3 складывается (деформируется) и прилегает к первой боковой стенке 5 и донной перемычке 7 основной части 2, при этом концевой участок двери 22 упирается в концевой участок 17 канта 4, что в целом обеспечивает надежное уплотнение зазора между боковой дверью 13 и панелью 12 кузова транспортного средства.When the side door 13 is closed, the sealing part 3 is folded (deformed) and is adjacent to the first side wall 5 and the bottom jumper 7 of the main part 2, while the end section of the door 22 abuts the end section 17 of the edge 4, which generally ensures reliable sealing of the gap between the side door 13 and the panel 12 of the vehicle body.

Описанная конструкция профиля уплотнителя 1 является эстетически привлекательной для пользователя, а также обеспечивает стабильное положение профиля уплотнителя 1 относительно крыши 20 кузова и стойки 21 ветрового окна.The described design of the profile of the seal 1 is aesthetically attractive to the user, and also provides a stable position of the profile of the seal 1 relative to the roof 20 of the body and the rack 21 of the wind window.

Claims

1. A seal profile for a vehicle body panel comprising a U-shaped main body for mounting on a vehicle body flange and formed by opposed first and second side walls and a bottom jumper connecting them, a sealing part located on the outer surface the main part, characterized in that it contains the edging, made

-shaped with the base located in the zone of transition of the bottom bridge to the second side wall of the main part, and the sealing part is placed in the zone of transition of the bottom bridge to the first side wall of the main part, equipped with a mustache, which is an extension of the first side wall and is bent towards the location of the second side wall.

2. The profile of the seal for the vehicle body panel according to claim 1, characterized in that the sealing part is made in the form of a spray can, on the inner surface of which there are slots that specify the folding direction of the sealing part when closing the door.