RU42627U1 - Устройство дренирования топлива - Google Patents
Устройство дренирования топливаInfo
- Publication number
- RU42627U1 RU42627U1 RU2004123845/22U RU2004123845U RU42627U1 RU 42627 U1 RU42627 U1 RU 42627U1 RU 2004123845/22 U RU2004123845/22 U RU 2004123845/22U RU 2004123845 U RU2004123845 U RU 2004123845U RU 42627 U1 RU42627 U1 RU 42627U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- pump
- ejector
- outlet
- fuel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
- Float Valves (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к топливным дренажным системам газотурбинных двигателей и может быть использована для дренирования утечек сливаемого топлива для возврата топлива в систему. Устройство содержит дренажный бак 1 с поплавком 2, запорным клапаном 4, эжектор 5, с рабочим соплом 6, выходом 7 и камерой всасывания 8, соединенными со входом и выходом насоса 11 и баком 1. В линии слива от бака 1 до камеры всасывания 8 установлен обратный клапан 9 и запорный клапан 4. Клапан для подключения сопла 6 к выходу 10 насоса 11 выполнен в виде отсечного золотника 14, управляющая полость 16 которого соединена с управляющей полостью 20 клапана 4, связанной с поплавком 2. На рычаге 21 поплавка 2 установлен управляющий клапан 3, соединенный с полостями 16 и 20 и через дроссель 19 с выходом 10 насоса 11. При этом с помощью одного поплавка 2 с управляющим клапаном 3 производится открытие запорного клапана 4 и включение в работу сопла 6 с выходом 10 насоса 11 через отсечной золотник 14.
Description
Полезная модель относится к топливным дренажным системам газотурбинных двигателей и может быть использована для дренирования различных утечек и сливаемого топлива из коллекторов форсунок топлива для возврата его в систему топливопитания двигателя.
Известно дренажное устройство в системе подачи топлива в ГТД (см. патент Великобритании №1402996, М, кл. F 02 C 7/22, 1971 г.), содержащее дренажный бак с поплавком, соединенным через рычаг с запорным клапаном слива из дренажного бака, обратный клапан в линии слива из дренажного бака до камеры всасывания эжектора, имеющего выход и рабочее сопло, соединенные с входом и выходом насоса, и клапан подключения рабочего сопла эжектора к выходу насоса. Подключение эжектора осуществляется двумя системами. Первая осуществляет соединение дренажного бака с камерой всасывания эжектора через обратный и запорный клапаны, связанные с поплавком. Вторая - подключает рабочее сопло эжектора к насосу с помощью электромагнитного клапана, управляемого электрической системой, измеряющей уровень топлива в баке.
Недостатком известного устройства является сложность системы подключения рабочего сопла камеры всасывания эжектора к выходу насоса и дренажному баку.
Задачей полезной модели является упрощение устройства дренирования топлива.
Поставленная задача решается тем, что в устройстве дренирования топлива, содержащем дренажный бак с установленным на рычаге поплавком, эжектор, рабочее сопло, выход и камера всасывания которого соединены со входом и выходом насоса и сливом из дренажного бака, запорный и обратный клапаны, установленные в линии слива из дренажного бака до камеры
всасывания эжектора и клапан подключения рабочего сопла эжектора к выходу насоса, на рычаге поплавка установлен управляющий клапан, соединенный с управляющими полостями запорного клапана и клапана подключения рабочего сопла эжектора, соответственно, и через дроссель - с выходом насоса.
Предложенное устройство дренирования топлива представлено на чертеже и описано ниже.
Устройство содержит соединенный с источником слива топлива бак 1 с поплавком 2, соединенным с управляющим клапаном 3, запорный клапан 4 слива из дренажного бака 1, эжектор 5 с рабочим соплом 6, выходом 7 и камерой всасывания 8, соединенной с дренажным баком 1 через запорный клапан 4 и обратный клапан 9.
Рабочее сопло 6 эжектора 5 соединено с выходом 10 насоса 11 через клапан постоянного давления 12 с пружиной 13. Клапан подключения рабочего сопла 6 к выходу 10 насоса 11, выполнено в виде отсечного золотника 14 с пружиной 15, полостью 16 и отсечной кромкой 17.
Выход 7 эжектора 5 соединен со входом насоса 11.
Седло 18, расположенное в полости под управляющим клапаном 3, соединено с выходом 10 насоса 11 через дроссель 19 и с управляющими полостями 20 и 16 запорного клапана 4 и отсечного золотника 14, соответственно.
Управляющий клапан 3 установлен на рычаге 21 поплавка 2. Рычаг расположен на оси 22 и снабжен уплотнением 23.
Запорный клапан 4 соединен с поршнем 24 и нагружен пружиной 25. В рабочем сопле 6 установлена регулировочная игла 26 с пружиной 27 и поршнем 28, управляющая полость 29, которого соединена с выходом 7 эжектора 5, а пружинная полость 30 - с дренажным баком 1. С выходом 7 эжектора 5 соединены также пружинные полости запорного клапана 4, клапана постоянного давления 12 и отсечного золотника 14.
Работает устройство следующим образом.
При заполнении дренажного бака 1, например, из коллектора форсунок уровень топлива в баке 1 повышается, поплавок 2 начинает перемещаться, рычаг 21 поворачивается на оси 22 и прикрывает управляющий клапан 3. При этом в полости под клапаном 3 повышается давление топлива, поступающего через дроссель 19 с выхода 10 насоса 11, что приводит к повышению давлений в полостях 20 и 16. Повышенное давление в полости 20 над поршнем 24 преодолевает усилие пружины 25, и клапан 4, обеспечивающий слив топлива из дренажного бака 1 в камеру всасывания 8 эжектора 5, открывается.
Под действием этого повышенного давления отсечной золотник 14 преодолевает усилие пружины 15 и открывает кромку 17, соединяющую выход 10 насоса 11 с рабочим соплом 6 эжектора 5, после чего в камере всасывания 8 создается разряжение, необходимое для отсоса топлива из бака 1 и возврата его на вход насоса 11 через эжектор 5 и выход 7, соединенный с пружинной полостью поршня 24.
Усилия пружин 15 и 25 выбираются таким образом, чтобы отсечной золотник 14 открывал доступ топлива к рабочему соплу 6 раньше, чем откроется запорный клапан 4, соединяющий камеру всасывания 8 с баком 1.
Для уменьшения возможности возникновения кавитации клапан постоянного давления 12 ограничивает давление на входе в рабочее сопло 6, что уменьшает диапазон изменения входного давления в сопле 6. Для этой же цели служит регулирующая игла 26 с поршнем 28 и пружиной 27, которая перемещается под действием перепада давлений на поршне 28, полости которого соединены с выходом 7 эжектора 5 и дренажным баком 1 через клапаны 4 и 9. Обратный клапан 9 предотвращает перетечку топлива в дренажный бак 1 при наличии давления топлива на входе в насос 11.
Выключение эжектора 5 из работы при незаполненном дренажном баке 1, позволяет значительно уменьшить возможность образования воздушной пробки на входе в насос 11 в случае выделения растворенного в топливе воздуха
после рабочего сопла 6. То есть, с помощью одного поплавка 2 с управляющим клапаном 3 производится открытие запорного клапана 4, соединяющего дренажный бак 1 с камерой всасывания 8 эжектора 5, и включение в работу эжектора 5 за счет соединения рабочего сопла 6 с выходом 10 насоса 11 через отсечной золотник 14. Таким образом, упрощается конструкция устройства для дренирования топлива.
Claims (1)
- Устройство дренирования топлива, содержащее дренажный бак с установленным на рычаге поплавком, эжектор, рабочее сопло, выход и камера всасывания которого соединены со входом и выходом насоса и сливом дренажного бака, запорный и обратный клапаны, установленные в линии слива от дренажного бака до камеры всасывания эжектора, и клапан подключения рабочего сопла эжектора к выходу насоса, отличающееся тем, что на рычаге поплавка установлен управляющий клапан, соединенный с управляющими полостями запорного клапана и клапана подключения рабочего сопла эжектора соответственно и через дроссель - с выходом насоса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004123845/22U RU42627U1 (ru) | 2004-08-06 | 2004-08-06 | Устройство дренирования топлива |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004123845/22U RU42627U1 (ru) | 2004-08-06 | 2004-08-06 | Устройство дренирования топлива |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU42627U1 true RU42627U1 (ru) | 2004-12-10 |
Family
ID=48232247
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004123845/22U RU42627U1 (ru) | 2004-08-06 | 2004-08-06 | Устройство дренирования топлива |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU42627U1 (ru) |
-
2004
- 2004-08-06 RU RU2004123845/22U patent/RU42627U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU997614A3 (ru) | Гидравлический привод клапанов газораспределени | |
CN109072819B (zh) | 用于将气态燃料配量给喷射器的装置 | |
US7832379B2 (en) | Device for pumping fuel | |
JPH02233814A (ja) | 有用車両用のエンジンブレーキ | |
JP2011513639A (ja) | 燃料噴射システム | |
RU2013106153A (ru) | Топливоподающая система с функцией выпуска паров | |
RU42627U1 (ru) | Устройство дренирования топлива | |
US20120180765A1 (en) | Diesel fuel system with advanced priming | |
US7201153B2 (en) | Fuel injection system for an internal combustion engine | |
JP5089679B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
US3119592A (en) | Apparatus for hydraulic control of the valves of an internal combustion engine or motor compressor | |
US1362150A (en) | Vacuum fuel-feed system | |
US2801645A (en) | Carburetor fuel inlet valve | |
US2368524A (en) | Fuel pump | |
KR20150043309A (ko) | 내연 기관을 위한 분사장치 | |
RU213649U1 (ru) | Система топливопитания газотурбинного двигателя | |
US1515981A (en) | Ginia | |
US1153089A (en) | Fuel-feeding device for internal-combustion engines. | |
RU2244143C1 (ru) | Устройство дренирования топлива | |
RU60679U1 (ru) | Система дренажа топлива | |
RU65180U1 (ru) | Система дренажа топлива | |
US20030233994A1 (en) | Fuel injection system for an internal combustion engine | |
SU1015099A1 (ru) | Топливный насос дл двигател внутреннего сгорани | |
SU1186829A2 (ru) | Самовсасывающий центробежный насос | |
RU108126U1 (ru) | Система дренажа топлива |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090807 |